李察以往能立下輝煌的戰功，除了哈蘭德領軍隊戰斗力強橫外，還有一個重要原因就是格蘭特王國軍隊牽制了大多數敵人，能讓李察在一個方向取得優勢，打破戰爭平衡。
如果沒有格蘭特王國頂住敵人百萬大軍，單靠哈蘭德一個公爵領，早已經淹沒在德隆、東海岸、萊恩百萬大軍潮水中。沒有幾次戰爭的勝利，哈蘭德領也無法發展到如今的水平。
短時間之內，哈蘭德領地沒有發展出絕對性優勢，李察還需要支持格蘭特王國穩定，讓這塊盾牌替自己暫時擋住敵人。
薩頓晉升傳奇后不久，根據屬性面板提示，李察發現他的經驗值達到了八環極點，繼續冥想精神力不可能蛻變提升。
進入了八月下旬，李察準備閉關突破瓶頸。為了提高突破的概率，李察前往了魔力濃度最高的魔力井。
哈蘭德法師協會現在擁有多處魔力井，不過魔力最充沛的還是雪景湖底法師塔，這里的魔力非常充沛，可以供應上千名魔法師同時冥想。
這種大型魔力井，放在西南魔法諸國，都異常罕見，是大型魔法組織的核心。神圣光輝帝國三千萬平方公里土地，也僅僅擁有三口大型魔力井。
哈蘭德領一百多萬平方公里土地，就擁有多座魔力井，處于魔能充沛的區域，這種區域，非常適合發展魔法文明。
李察來到這個世界二十多年，極大的影響了晨曦位面的發展，二十多年來，成立了一個強大的公爵領，已經可以影響到晨曦位面中大陸東部王國的政局穩定。
光是魔法文明上，李察推動發明出了魔能蒸汽機，魔晶充能技術，聲音控制轉換符文技術，斗氣轉換魔能技術，醫學魔法技術，魔晶大炮、魔法飛艇，一旦技術擴散，對晨曦位面魔法文明發展，將是極大的推動。
最關鍵的核心，哈蘭德領法師協會對元素，魔能粒子已經有了清晰的認知，這些年來不斷發現了五十多種元素，還找到了三種特殊的魔能粒子。
這種對微觀世界的基礎認知，一旦轉化成魔法技術，同樣對世界有極大的推動。
如今哈蘭德領魔法文明水平，已經超過了神圣光輝帝國，西南魔法王國，雖然規模比較小，實力遠遠不如神圣光輝帝國，西南魔法王國，但是論先進性，哈蘭德領確實排在了第一名。
水晶湖底法師塔內，李察開始嘗試構建九環法術模板，李察的精神力達到了六十點，本身的魔法知識也積累到了一定的水平，晉升九環之時非常平穩。
僅僅閉關了十幾天，李察就成功突破了瓶頸，掌握了第一個九環法術異界之門。
異界之門可以連接兩個世界，當年跟隨馬維拉、塞納等人封堵位面通道之時，李察就親眼見到過這個法術，學習魔法二十多年，李察也漸漸成長到僅次于塞納的水平。
晉升九環之后，李察的精神力提升到了六十四點，魔力換算為1536點，這樣的魔力強度，已經比傳奇一階魔法師超過幾分。同傳奇騎士相比更沒有可比性，希爾芙、薩頓等傳奇騎士，魔力也就300點水準，相當于普通八環法師水平。
但是一部分八環法師服用過一些增加精神力、魔力的藥劑，精神力往往超過三十點，覺醒了強效施法天賦，法術能力比傳奇騎士要厲害幾分。
傳奇騎士盡管有法術能力，終究是依靠肉體，斗氣的力量取勝，從肉體、斗氣力量來看，傳奇騎士可以與傳奇戰士抗衡。強大的肉體、爆裂的破壞性斗氣，加上不弱的法術力量，綜合起來一個傳奇騎士能擊敗三到五名傳奇戰士，一定程度上能決定一場戰役的勝負。
到了傳奇騎士階層，才算是真正進入了晨曦位面的上層。就算是在神圣光輝帝國，一名傳奇騎士愿意立誓效忠，基本上也能開創出一塊伯爵領。
不愿意宣誓效忠的傳奇騎士，也能成為超大型的傭兵團的主人，被各大勢力拉攏。
希爾芙的丈夫博爾頓，就是這樣的人。
刺血傭兵團屠殺了卡薩雷伯爵滿門，還能在神圣光輝帝國公開活動，頂住官方給予的巨大壓力，正面硬剛卡薩雷伯爵的姻親盟友，靠的就是兩任傳奇傭兵團長羅恩與博爾頓。
如今哈蘭德領擁有兩位傳奇騎士，威廉因為服用了傳奇能力果實，戰斗力也超過了一般傳奇戰士，可以當半個傳奇騎士使用。最高層的戰斗力，哈蘭德領在附近國家已經獨領風騷。
除了三位傳奇之外，哈蘭德領還擁有蘇菲亞、李察、詹寧斯、索羅斯、泰拉森、蘭德六名九階職業者，伯尼雖然不在領地服務，關鍵時候也會聽從李察調遣。
去年五國大戰結束后，主要參戰的四國都簽訂了短期和平契約。但是這份契約并沒有重量級人物簽署，撕碎契約的成本比較低，盡管短期和平契約才簽了五年，李察估計再休整一兩年，主要參戰四國依舊會爆發戰爭。
除非雙方可以分開勝負，才有機會休養生息，罷兵休戰。
這一戰如果格蘭特王國再次獲勝，將會得到中大陸東部地區的霸權，仿佛一千年前德隆王國一般。
李察成功晉升九環后三個月，妹妹溫迪也跟上了腳步，順利晉升到八環。
這一段時間，哈蘭德領法師協會不斷有好消息傳來，安妮、卡佩森晉升六環，貝拉、貝瑞卡、倫琴紛紛晉升五環，反倒是以前晉升速度最快的巴特勒，因為冥想法殘缺不全，需要耗費時間推演，晉升的速度漸漸變慢。
時間就這樣飛快的過去了，轉眼間到了晨曦歷3276年十二月。
進入了十二月，哈蘭德領第二條橫跨雄鷹山脈的鐵路終于修通。
雙星城堡到國王城堡路段貫通，與其他鐵路線并網通車。
從雙星城堡到國王城堡，飛鷹堡，馬爾特城堡，威廉堡，颶風城堡，八號兵站、十號兵站、三號兵站完成了循環。
這一條鐵路線，在雄鷹山脈形成了一個完整的鐵路網，橫跨雄鷹山脈南北，路程一千四百多公里，總投資高達三百四十萬金幣。
三百四十萬金幣堆起來，能填滿幾十個房間。
為了修筑這條鐵路，哈蘭德領耗時七年，動用了大量的契約奴、工程師與魔法建設人員，先后參加鐵路建設的人員超過二十萬人。
雄鷹山脈東部環線修通后，李察直接找到了鐵道部長克萊門。
“東部環線通車后，從雄鷹山脈南部向北部運輸的效率大增，為了表彰修筑鐵路立功的人，也為了激發人民對哈蘭德領地的信心，我提議舉辦一次大型通車慶典，你從鐵路部門找一找，選出一些代表，我會親自給他們發放勛章，最優秀的一些人還會給他們記功。
我們都知道鐵路是領地發展的核心，雄鷹山脈東部環線修通后，普里蘭地區才算是真正被我們掌控。有充足的后勤補充，我們才能控制土地，打敗獸人。
我心里清楚，鐵道部門雖然沒有直接參與了戰爭，但是與軍隊一樣立下了功勛。況且為了修筑這條鐵路，鐵道部門也死傷了不少人。
你們的付出我也看在了眼里。今天我給你交個底，這次慶典鐵道部門總計會發放二十個大功，獎勵你們的功勛。
但是我也要求你們將一半的功勞讓給科研部門，剩下的一半大多數發放給基層。
管理部門只能拿到三個大功，其中你可以分一個大功，
但是你要給我站穩立場，選出最不容置疑的人選，讓我知道有人貪墨功勞，直接追究你的責任。
克萊門伱也是一名老兵，應該知道最能維護軍隊士氣的，就是賞罰公平。你既然擔任了鐵道部長，應該承擔責任的時候要勇于承擔責任，有什么事直接找我裁決，我作為你的老長官，想必不是一個昏庸的人。
領地政治清明，你作為文官階級高層，也能享受紅利。若是領地在競爭中落入下風，你們的前途也會變得灰暗。因為其他貴族，擁有非常多的自己人，大貴族在用人的時候，非常在意血統，不是自己人，根本不會得到重用。”
克萊門離開了公爵府，開始不斷的召見鐵路部門的中高層。
雄鷹山脈東部環線，前前后后修筑了七年時間，七年來克萊門幾乎沒什么假期，大部分時間都在鐵路沿線的工地中。這一段時間，他甚至顧不上老婆與家人。
他負責的路段，自然清楚誰為修筑鐵路立下了功勛，當然能選出最無可爭議的人。但是這條鐵路，克萊門負責的路段僅有四百公里，剩下的一千公里只能找鐵道部其他領導層。
為了完成李察交代的任務，克萊門只能不斷的召見鐵道部門骨干，并且時不時下基層，找鐵道部基層干部職工，讓大家搞民主投票，綜合管理部門意見劃定名單，然后公開申報，選出最合適的人。
這一次獎勵鐵道部，李察拿出了血本，獎勵了鐵道部二十個大功，加起來相當于兩個男爵領。
雖然鐵道部門起到的作用，遠遠超過兩個男爵領，但是晨曦位面的傳承就是軍功封爵，這一次給鐵道部二十個大功，還是李察又一次違反傳統，一意孤行。也就李察這種領地創始人，擁有極高的威信，才能打破傳統，給鐵路部門的人立功。
鐵道部分到的二十個大功，根據李察的要求，其中一半給科研部門。
鐵道部門技術研究所規模龐大，有冶金部門，機械制造部門，科學原理研究部門，總人數超過三百多人，共有六名魔法師，三十多名魔法學徒，上百名中學生，剩下的二百人都是優秀的技工，每一個都小學畢業，在哈蘭德領地內擁有較高的知識水平。
雖然研究部門人員眾多，但是科學研究，有時候一個人可以頂一萬個人使用。
哈蘭德領鐵路之所以發展如此之快，除了李察高屋建瓴的指導外，博諾瓦起到了非常關鍵的作用。
博諾瓦魔法資質很一般，學習魔法二十年才僅僅三環，在魔法構型研究中沒什么天分，按照常理來說，在魔法師中算是一個平庸的人。但是博諾瓦在機械制造，高等數學，發明創造非常有天賦，算是哈蘭德領版本的斯蒂芬森，愛迪生。
短短十來年時間，蒸汽機車在博諾瓦的主持下建造成功，十年來不斷的推陳出新。成功設計出巨龍一，巨龍二，巨龍三三種型號蒸汽機車，故障率不斷的減少，效率不斷的提升。
魔能蒸汽機車的建造，博諾瓦同樣發揮了很關鍵的作用。
雖然鐵路部門不僅僅是機車制造，還有車輛調度，鋼鐵冶金，道路結構分析，隧道規劃、路線勘測等多種部門，但是博諾瓦依舊獲得了五個大功。
博諾瓦是洛斯特兒子，算是洛斯特爵位第二順位繼承人。見自己這位魔法師兒子如此有出息，洛斯特與長子左恩決定拿出積累的三個大功六個中等功，將功勛集中到一起，洛斯特家族距離第二個世襲爵位已經非常近了。
洛斯特本是萊恩王國之人，二十多年前戰敗淪為奴隸，被李察購買后為哈蘭德領服務，這么多年不僅奮斗成為世襲貴族，自身等級也晉升為白銀騎士。他的長子左恩比洛斯特還有天分，雖然沒有覺醒騎士血統，不到四十歲已經晉升六階戰士，在第二軍團中擔任大隊長職務，積累了一些功勛。
父子兩代人齊心協力，有機會拿下三塊男爵領地，給后代打下堅實的底蘊。
博諾瓦分到一半功勛，剩下的五個大功竟然有一百多人來分，功勞小的只能分到一兩個小功，在鐵路部門發展過程中起到重大作用的技術員，可能分到五六個中等功。但是能與博諾瓦比肩，獨當一面的科學家，一個人也沒有。
科研部門功勛還比較集中，鐵路修筑一線部門與管理部門的功勛就相對分散，僅有克萊門得到李察批準，分到一個大功。另一位鐵道部門副部長康斯坦丁，僅僅分到一個中等功。
(本章完)
