論處境，其實北美也挺難。
從宏觀角度看。
北美金融經濟體分裂成摩根派系、老史密斯派系。
北美資產階級分裂成以老摩根為首的舊軍工階級、以老布、老史密斯為首的新科技階級。
北美政體又分裂為老摩根主導的北方共和、老布主導的南方共和、老史密斯主導的移民民主派系。
從微觀角度看。
次貸危機令華爾街亂成一團。
金融風暴導致各州實體企業破產了一片又一片。
軍部跟三系對抗了五六年，被折騰的只剩兩三艘航母在編，小布政府內部又有一大群高管和議員通三。
可以說，短短不到五年，昔日輝煌的帝國星條旗，幾乎變成了孩童涂鴉板。
但三美合作后，經過兩輪總計長達半年的協商，北美先后獲得了三系腦機項目、三系軍轉民海外項目、三系農村信用社項目、三系人民醫院項目，以及三系共享的高新材料和高新技術。
并通過聯合三系，北美成功收刮歐洲沉睡專利，挖掘歐洲科研人才，塑造了一大批前所未有的高新產業。
所以北美在掉入深淵之前，抓住了三系丟來的救命繩索，又有了復興的希望。
也所以，無論老摩根，還是小布政府，亦或者老布、老史密斯，此時的心態全都十分不錯。
至少這一次，三系沒有落井下石，更沒有出爾反爾。
如此背景下。
北美對于冰熊的遭遇，無不幸災樂禍。
五角樓。
巨大的激光投影顯示器上，清晰顯示著UFO特高頻后繼衛星聯合鎖眼間諜衛星、GPS星鏈、北美地面雷達捕捉和綜合分析生成的畫面。
時至如今，單一的雷達掃描，已經被大囯淘汰。
即便五年前十分超前的‘雷達通信一體化’，也完全落后。
當今流行由三系牽頭的‘雷達通信星鏈定位專用衛星’AI分析信息增強。
或者說，先用雷達掃描，找到目標后，對目標區域的通信頻段進行劫持/過濾/竊聽，同時借助超高頻星鏈完成實時定位，再借助專用衛星實現拍攝。
隨后利用人工智能對以上信息進行分析，得出最終結果，再投入數據庫，將結果高清化、真實化、精準化、空間化，進而完成攻擊或攔截。
這一套取名為‘作戰平臺’的新體系，幾乎碾壓以往的‘警戒雷達火控雷達作戰系統’。
但也因此，一般囯家根本玩不起。
包括北美亦是如此。
比如雷達模塊需要涵蓋所有頻段，否則AI在分析過程中，缺少完整的信息源，會導致結果失真，但不同頻段的雷達，由不同廠商研發生產，若想綜合成一個模塊，勢必要讓不同的廠商聯合在一起，這對資本社會來說，顯然不可能。
比如通信模塊，其需要具備劫持、過濾、竊聽等功能，若想實現這些，又要配備顯卡矩陣、獨立的數據庫、獨立的AI、獨立的應用，而這些設備和服務，同樣由不同的廠商研發生產…
這就導致，當今世界的‘作戰平臺’，性能差異極大。
如果進行評分：
三系作戰平臺（西塔）9.5。
北美作戰平臺（軍用GPS）7.2。
冰熊作戰平臺（新格洛納斯）4.8。
東方作戰平臺(北斗)4.3。
石油囯作戰平臺（從三系購買的西塔衛，僅覆蓋西亞）4.1。
三哥作戰平臺（從三系引進火箭燃料，自主發射6顆超高頻通信衛星）3.5。
歐盟作戰平臺（伽利略計劃，數次折戟）1.2。
其它，沒有。
當然，此時此刻，五角樓的將軍們并未考慮‘作戰平臺’。
他們整齊劃一的坐在會議桌兩側，一邊觀看，一邊分析SS26的性能，以及核動力空天飛機首次呈現的超前戰術。
蘭德公司負責人：“雖然SS26的末端速度，號稱突破5馬赫，但它采用常規火箭發動機，在進入末端之前，我們有的是辦法進行攔截，所以SS26對我們來說，已經落后。不過，毛熊遺留了‘先鋒’超高音速導彈，情報系統顯示，冰熊已經完成一次實驗，這對我們構成了威脅，我們需要在阿拉斯基阿留申島，增強反導系統。”
北美防務負責人羅伯特·蓋茨點點頭，“此次向三系妥協，進而達成合作，令國會老爺們十分清晰的認識到三系多么強大，如果是防御冰熊和三系，國會肯定批款。”
蘭德公司負責人繼續道：“三系攔截SS26的反導導彈，無論外觀，還是推進方式，又或者飛行軌跡，像極了02版標槍式多用途導彈，但整體略短，飛行速度更快，應該是犧牲射程，對推進系統和填裝燃料進行了改良，然后裝進核動力空天飛機，當作空空導彈使用。
根據呈現的參數，目前我方攻擊類中短程導彈，幾乎都有可能被攔截，遠程巡航導彈和彈道導彈，暫且無法預估。
不過，該類型的三系導彈，嚴重依賴核動力空天飛機···”
蘭德公司負責人投放資料，“嚴格來說，三系把該飛機當成了空中航母，因此在后續上演了子母導彈無人機。”
羅伯特·蓋茨開口道：“對我方是否構成威脅？”
“在過去，我方與三系進行了多次較量，包括傳統導彈對轟、彈道導彈突襲、巡航導彈糾纏、無人機硬碰硬…
雖然三系拿我們做實驗，但我們也獲取了許多三系武備的信息。
總的來說，目前的無人機，包括三系，全都存在許多弊端。
比如小型無人機，雖然其可以躲避雷達，但航程短、易受干擾。
比如大型無人機，雖然其航程長、速度快，但在作戰平臺的監控下，很難做到隱身。
如此，把小型無人機藏在超高音速子母導彈中，借助子母導彈的突防能力，實現快速逼近目標，再舍棄子母彈，實現高效率精準襲殺，就成了非常棒的戰術。
而這種戰術…”
蘭德公司負責人說著，環顧四周，“如果三系掌握了這座房間的坐標，只要余三元愿意，核動力空天飛機子母導彈無人機，幾乎可以在15分鐘內，毀掉這里。”
“嘶…”
眾多旁聽的將軍們，齊刷刷倒吸一口涼氣。
只不過，有的神情緊繃，有的神情放松，有的臉色陰晴不定…
羅伯特·蓋茨咳嗽一聲，“我們的核動力空天飛機，什么時候可以投入使用？”
早在上個世紀50年代，北美就啟動了‘跨大氣層飛行器計劃’，初代包括X15、X23、X24，整體又叫‘火箭動力試驗機’。
但受科技進程影響，始終未能滿足NASA的要求。
1979年，北美制造了新一代航天飛機‘發現者號’，代號OV103，造型猶如現在的三系核動力空天飛機，整體又粗又胖。
但機翼遠遠比不上三系。
1984年，發現者號完成首飛，開始在地軌道運行。
1999年，北美決定令發現者號下降到大氣層內，最終再次失敗。
隨后該項目擱淺。
02年，當三系一天發射兩座西塔（通信塔），并為西塔構建西塔衛（哨塔）的時候，北美匆忙擬定了一份太空發射計劃框架。
前期投入1.92億美刀，后續投入3.01億美刀。
04年，該計劃授予波音公司，項目總款280億美刀，取名X37。
這個時候，由于三系推動‘無人化’，X37計劃也延伸出無人化空天飛機、有人駕駛驗證機、無人軌道飛行器。
05年，三系核動力空天飛機完成首飛，當天投入使用。
北美當即終止X37計劃，解密冷戰時期的眾多技術，比如CL1201核動力飛機，命名為‘北美核動力空中航母計劃’。
該計劃總投資1200億，算上之前的投入，總計1500億美刀。
按照計劃，北美核動力空中航母采用一臺直徑9米的液態鈉冷卻核反應堆，可提供1.82萬兆瓦的熱功率（相當于兩艘尼米茲航母），連接了182臺升力發動力，可提供大約8.2萬磅推力。
機長170米，翼展340米，機高47米，空重5300噸。
參與研發生產的公司，包括：通用動力、通用電氣、洛克希德·馬丁、波音、雷神…
理論上，其可以一次性運輸約3000名士兵，或24架戰斗機，然后可以在近地軌道生存1天41天，并時刻準備在15分鐘后降落到地表作戰。
如果放在十年前，北美肯定不會搞這玩意。
但三系引發新材料革新，新材料推動科技革命。
再加上核能清潔技術的出現…
現如今，小型核動力裝置幾乎可以做到燃氣輪機大小，也逐漸投入使用，比如‘核汽輪機’火車頭，比如核動力巡航導彈。
所以誰也無法保證，在三系的推動下，核動力飛機、核動力空天飛機，會不會商業化。
因此北美只能被動參與太空競賽，投資核動力空天航母。
NASA負責人聽到問話，猶豫道：“現在的經濟狀況，你們也都知道，許多部門的經費已經被迫暫停，包括核動力空天航母。”
羅伯特·蓋茨微微一愣，“那1200億美刀的項目款，我記的早就已經到賬。”
“是到賬了，但為了搶救通用汽車，又被劃走了。”
NASA負責人繼續道：“我曾詢問財務系統，那邊也給出明確答復，說三個月內肯定劃回來。”
“現在過去多久了？”
“六個月。”
NASA負責人再次猶豫片刻，“其實我認為，花費1500億美刀，用三年時間打造一艘核動力空天航母，既耗時，又耗錢。”
羅伯特·蓋茨極為認可的點點頭，“但我們不能沒有！”
“我們可以有。”
“三系第二架核動力空天飛機已經下線，明碼標價，598億美刀，如果需要專用起降平臺，每個平臺99億美刀，我算過，我們可以設置4個起降平臺，總計396億，算上采購飛機的價格，花費不到1000億美刀，比我們自研自產的核動力空天航母，至少節省500億美刀。”
羅伯特·蓋茨瞪大雙眼，難以置信道：“見鬼，你認真的？”
“我只是為了幫聯邦省錢。”
“其實不止是為了省錢，目前三系核動力空天飛機的起降平臺，已經鋪設了180座，包括十里營、梅河口、阿穆爾、海參崴、楚科奇、勘察加、南洋三座、西非五座、外太空150座.如果我們使用一樣的機型，等三系實現空天飛機登月，我們完全可以借用三系起降平臺，直達月球。”
“這次，我同樣是為了幫聯邦省錢。”
“真的，至少我們花1000億美刀，也上不去月球。”
