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三月第一天，上午十點鐘，IDG的章蘇陽繼徐欣之后也抵達了百曉生公司。
他走進會議室，意外瞧見據說與俞興關系破裂的徐欣也在，稍微有些意外，但隨即笑容滿面的握住俞興迎上來的手：“俞總，不請自來，不會打擾到你吧。”
“哈哈哈，章總，你這是哪里話？咱們之間都好說，我之所以沒提，也是因為純屬個人興趣，現在只是論證階段，怕打擾到你們。”俞興連連握手，臉上笑容很真摯，“章總愿意來，我是百分百的歡迎。”
今日資本的徐改之聽著同樣的“不請自來”，再看這不一樣的歡迎態度，心里有些小小的不忿，但轉瞬看到章蘇陽對自己的點頭致意，也就沒有神色波動的保持該有的風度。
章蘇陽接過秘書遞上來的茶水，笑道：“俞總的這個興趣有些出人意料，不管是投入的資源與需要的時間，都和我想象的不同啊。”
俞興微微一笑：“這也是響應政策號召嘛，上面去年5月搞了買新能源車給補貼的五個試點城市，今年的力度又變大，改成免征購置稅，我個人覺得這種政策驅動一旦開始就會持續很久的，市場方面更不用說了，國內已經成了全球最大的車市。”
“舉個咱們都認同的項目來類比，這有些像從PC到移動互聯網的變革，強如企鵝，它對于移動互聯網的發展速度也是措手不及的，然后才有咱們的奮力一躍，最終被拖入現在的戰略窘境。”
“現在的汽車市場，油車就是傳統力量，那些品牌轉型的速度肯定會遠遠小于企鵝的那種警醒，而新能源有望成為變革的一方，有希望拿到一大塊蛋糕。”
“風還沒有完全吹起來，但如果都看到風來了，競爭就激烈了，如果完全沒有風，啟動就過于困難，現在這來了一陣風又沒到頂點的時刻，做好準備的人沒準就能切到蛋糕里最大的份額。”
“所以嘛，我想找找人來驗證驗證想法。”
俞興娓娓道來。
只是，這聽起來越來越不像是他口中僅僅的“興趣”。
章蘇陽倒是頗為認同企鵝的例子，企鵝還屬于反應快的互聯網公司，傳統油車品牌想要改革無疑會遭受巨大的阻力，速度只會慢上數個節拍。
但是，電車是一個正確的方向嗎？
章蘇陽的念頭在腦海里轉了一陣，沉吟道：“近期倒是已經有不少做車的項目，不過嘛，看起來……”
這話的未盡之意是都能聽出來的。
“政策一動，難免就泥沙俱下。”俞興認真的說道，“所以，如果要做，我現在給自己先劃定了四個字——老實造車。”
徐欣聽到這里都想加入討論了，“老實造車”這四個字值得一夸啊。
她忍著沖動，默默喝茶。
“嗯……老實，老實。”章蘇陽念叨兩遍，笑道，“俞總，明明是老實造車，我怎么聽出來一股氣定神閑的感覺，但是，新能源未必就是電車，我看日本那邊的氫能也投入巨大。”
俞興給茶杯加水。
徐欣還是忍不住說話了：“日本的氫能不太好做，至少從全球市場的政策來看，氫能的序列都在后面，歐洲去年的‘歐洲綠色車輛倡議’，給插電混動的研發是2.3億歐元，氫能只有0.8億，前者的定位是‘短中期減排主力’，后者是‘長期儲備技術’，美國的新政府在去年把燃料電池的研發預算削減了，轉到電動車上面。”
她一開口就收不住了：“咱們國內現在也是不推氫能，日本與全球大部分市場的政策相背離，那就很困難了，而且，大眾集團已經宣布了暫停氫能研發，寶馬的氫內燃機Hydrogen7項目也在去年終止，轉成了插電混動的i8，大家都不愿意幫先一步申請氫能相關專利的日本車企做蛋糕。”
“本身就氫能的技術來看，運輸和儲存也都挺難解決，綜合問題就更多了。”
“如果就電動與氫能的前景來看，毫無疑問要選前者。”
徐欣談到政策、車企、技術，給了自己的理解和論斷。
章蘇陽聽得頻頻點頭，最后笑道：“俞總，怪不得你要請來徐總，徐總這屬于家學淵源，別人說的話，我不信，徐總說電車是正確選擇，那我必須信。”
徐欣瞬間做好被拆臺嘲諷的心理預期，連反駁的話都是現成的，都是不請自來罷了。
孰料，俞興點了點頭，稱贊道：“是的，徐總是圈里罕見的對汽車工業有了解的專家投資人，以后少不了多向徐總請教。”
徐欣這一瞬間有點愣，隨即竟然頗覺受寵若驚，姓俞的居然殘留了一點人性！
辦公室的門被敲響，美國的客人到了。
下一刻，馬斯克、馬保國、鋼鐵俠、開源圣人、馬部長、白宮行走、一字并肩王全都走了進來。
俞興起身歡迎“對話”欄目的新嘉賓，雖是啞巴英語，也能打上招呼：“Wee，wee，Elon。”
馬斯克身著西裝，微笑握手，又詫異于這個會議室里還有不少人。
他語速頗快的說了一堆話。
俞興有種做英語聽力的感覺，只聽了半懂。
不過，會議室里的章蘇陽、徐欣、劉建凱都聽懂了。
代表俞興歡迎馬斯克過來的劉琬英言簡意賅的說道：“就是說第一次來華夏，感覺和想象中很不一樣。”
俞興“呃”了一聲，思考兩秒后說道：“那就開始吧，我還挺好奇的，不過，我好奇的第一件事是他怎么愿意來參加我這樣小網站的小欄目，還專程跑來一趟。”
眾人落座，跟著馬斯克過來的還有兩位助理。
會議室里已提前架設了攝影機，要用視頻來全程記錄這次的訪談。
劉琬英優化措辭，提出了俞興的問題。
馬斯克這次依舊是一堆話，但第一時間聽懂的幾個人都稍微變了變臉色，也顯得更為認真了一些。
劉琬英提取重點，翻譯道：“他是昨天就到了，先去的京城，見了我們科技部的BOSS，萬BOSS在08年去美國的時候曾經到訪過特斯拉的工廠，兩人見過面，聊得挺愉快，這次也是見了老朋友，然后再來的申城。”
徐欣從旁解釋道：“萬部在2000年就上書發展新能源車，我們剛才聊的補貼也是財政和科技兩個部門下發的文件。”
俞興有些驚訝，又沒那么驚訝。
劉琬英把話說完：“他還說，他對國內現在關注新能源發展的人也充滿好奇，希望你可以成為特斯拉的車主，他說，他知道你很有錢。”
徐欣插話問道：“你問問他，他在……”
俞興打斷道：“哎，徐總，是我在做欄目。”
徐欣的做事風格在這一刻略有展示，續上自己的問題：“你問問他，他見萬部的時候提到俞興這邊了嗎？”
俞興知道徐欣是什么意思，強調道：“徐總，能做出來樣，自然就能被注意，做不出來樣，被注意也沒用。”
徐欣對劉琬英堅持道：“你別管他，他軸，你問，要不，我自己問也行。”
劉琬英還是問了徐欣的問題。
章蘇陽這時小聲的說了句：“你們不穩定的關系是有原因的。”
片刻之后，劉琬英翻譯道：“他在京城談到了這一趟來華夏的小目標，對你的形容是很高興看到有電動車的新興力量。”
徐欣點評道：“還不錯。”
她又對俞興說道：“你要是真想進入這個領域，有機會去京城拜拜，他必然愿意看到，也愿意支持真正有能力做出來東西的人。”
章蘇陽也來了興趣，插隊提問：“俞總在你來之前的時候提出‘老實造車’四個字，馬斯克，你怎么看這種想法？”
俞興這時候也不強調欄目是誰的了，這兩人后面都有錢。
馬斯克笑了兩聲：“我遇到過一些用空殼模型和虛假交易來做公司的創業者，相信華夏這邊也會有相似的情況，造車是個環節很長的項目，確實更容易滋生騙局，不過，為什么我的第一反應是提出這話的人在之前難道不老實嗎？哈哈哈，開個玩笑。”
俞興聽完翻譯，制止兩位投資人的插隊，終于問出了想問的事：“我看特斯拉的Roadster跑車是從美國電動車動力AC公司采購了傳動技術，從路特斯公司采購了Elise跑車底盤，又從歐洲采購的齒輪箱，為什么Roadster仍舊受到不錯的歡迎？”
路特斯是世界知名的跑車和賽車品牌。
章蘇陽與徐欣不自覺的對視一眼，俞興這樣的第一個問題，顯然不僅僅是“興趣”，至少是有一定的研究。
馬斯克思考一會，點頭道：“是的，我清楚你的意思，Roadster聽起來就像是組合，這一定程度上是對的，但我們的工程師研發了電池系統并進行了具有挑戰性的整合。”
“我曾經遇到過你今天提出的問題，很多人現在也認為Roadster就是一輛電動的路特斯跑車。”
“事實上，我們在研發過程中漸漸意識到一個問題，從路特斯采購底盤不是一個很正確的選擇，Roadster最后與路特斯Elise只共用了不到7的零件，這和重新設計一款新底盤幾乎沒有區別了。”
“這里面最重要的思路在于，我們需要基于嶄新的電動車來工作，是電動車！”
“電動車增加的電池重量就必須重新設計底盤結構，電池包成為受力構件就必須增加剛性，所以，它的縱梁也需要重新設計……”
馬斯克說到這里，伸手在空中從左往后的比劃，聳聳肩：“這不是一處改動的問題，是蔓延出來的一系列的改動與設計，如果重新讓我選，我們不會再購買路特斯的底盤，這是一場災難式的工作。”
俞興微微點頭，凝神思考之后問道：“特斯拉放棄了增程技術是出于什么樣的考慮？據我看到的信息，特斯拉在增程方面是取得一些進展的？”
“唔，特斯拉的使命就是加速電動車時代的到來，我們的星球需要減少碳排放，增程技術做不到這一點，而且，純電的能源效率更高。”馬斯克認真的說道，“Roadster的全周期充放電效率是86，這是最好的選擇，俞興，我們需要共同為地球負責。”
章蘇陽與徐欣不需要翻譯過程，喝著茶，琢磨著這話。
俞興聽完翻譯，想了想，問道：“既然這樣，特斯拉為什么在一開始還要規劃增程？我和你一樣關心地球，但先把這個正確放在會議室之外，還有別的理由嗎？”
馬斯克往后仰了仰，伸手仿佛真把絕對正確的言論推到門外，然后笑道：“純電更具有品牌性，就像我剛才說的，效率是關鍵，而且，發動機與電機共存的一套半系統增加了復雜性，這是人為制造的挑戰。”
他說到這里，最后聳聳肩，笑道：“當然，這和特斯拉需要集中資金沒有任何關系。”
馬斯克說完這個似是有些找補式的說道：“增程技術是燃油與純電的過渡，即便資金充沛，我們也沒必要在這上面深入研究。”
俞興問道：“增程技術繞開了傳統廠商在變速箱上的專利圍堵，這不是價值嗎？即便是過渡，這個過渡時間從目前看起來也至少是以十年來計算的，這十年里的用戶里程焦慮不是焦慮嗎？”
馬斯克笑道：“我們只需要找到不焦慮和能接受焦慮的用戶，難以接受焦慮的可以繼續選擇燃油車。”
俞興搖頭：“OK，你的話反倒是證明了價值，難以接受里程焦慮的用戶又想享受電動車的進步，他們會是不錯的用戶群體。”
馬斯克沒有否認這一點，聊到這里就提出自己的一個問題：“我剛才說一套半系統的復雜性存在問題，你怎么看電動車在內部整合上對傳統汽車的區別？”
“冗余？低效？”俞興試探著說了兩個詞，又想到馬斯克剛才提過的“基于嶄新的電動車”思路，沉吟道，“只用純電系統而拋棄燃油系統，這樣內里結構的煥然一新就是最大區別吧，傳統汽車拿到的供應商零件像是一塊塊顏色不同的橡皮泥，然后把它們捏在一起用，最后是一團亂七八糟顏色的橡皮泥。”
“電動車可以用一塊純色的，全部都是黑色或者白色又或者紅色之類的，這樣來設計和整合零件、系統，最終完成電氣化的進步。”
馬斯克看了兩眼提出比喻的俞興，用英語對旁邊能聽懂自己話的章蘇陽與徐欣笑道：“他可以造車了，至少可以騙到你們的錢了。”
章蘇陽：“……”
徐欣：“……”
俞興問劉琬英：“他說什么？”
劉琬英想了想，翻譯道：“他說你的這個想法超出他預期的正確。”
兩位投資人聽著這個翻譯……行吧，也算翻出精髓。
很顯然，俞興所說的興趣遠不止于興趣，從與馬斯克的交流來看，他至少進行過全盤的思考，雖說馬斯克的公司還未必能活多久，但是……
徐欣接下來都沒有再插隊提問，只默默聆聽這兩個人的問答。
她聽著聽著就覺得有種奇怪的既視感，馬斯克肯定是跟完造車全流程的，而俞興談論起來則像是把玩過電動車這種產品。
徐欣仔細回憶，確認特斯拉的汽車沒有進入華夏，轉而又想到俞興之前去拜訪過比亞迪，不知道是不是有來自王川福的考量。
只是，這兩人的聊天在后半程已經完全偏離了電車的范疇，聊醫學，聊能源，聊PPT換錢。
馬斯克在午餐之前問了最后一個問題：“你既然有醫學背景，有沒有看過《黑客帝國》，你怎么看腦后插管那種技術的未來應用？”
“AI肯定是我們有生之年可以看到的快速發展的技術，腦后插管或者說腦機交互更像是人和AI的深度共舞。”俞興笑道，“我看現在很多實驗室都嘗試把機器擬人化，讓機器向人靠近，但腦機交互像是另外一種思路，是把人的腦袋向AI靠攏。”
“電腦啊，芯片啊，它們像是一輛承載信息的大貨車，人腦是狹窄的路口，是讓大貨車七扭八扭的進入這個路口，還是把路口擴寬，提高人腦的帶寬，加快交互速度，兩種方向想想還挺有意思的。
俞興發散思維。
馬斯克對此的評價是：“投資人有時候被騙也是完全可以理解的。”
俞興起身邀請客人去共進午餐。
徐欣這時候最后問了句：“馬斯克，你覺得他如果造車能取得成功嗎？”
馬斯克想了想，答道：“成功的標準不是唯一的，就好像他提到增程技術的價值，這必然存在愿意接受的用戶，如果我有錢，我愿意投資一筆試試，萬一成功了呢？”
徐欣感謝了這位電動車上市公司總裁的解答，但心情莫名有點沉重。
另一邊的章蘇陽已經在和俞興握手：“俞總，我能感受到你去驗證想法的認真，IDG愿意投一筆來一起驗證有沒有合適的切入點。”
俞興笑道：“章總，不要，你這一定是小錢，我要大錢。”
章蘇陽松開手：“嗯……老實造車是一個很好的提法，只要能略微出來一個章程，你就隨時可以給我們打電話。”
俞興再次握住老朋友的手：“章總，你肯定排在最前面，我們先看看到底會發生什么。”
章蘇陽認真的說道：“好的，好的，俞總，就算別人給的太多了，你也一定要給我打電話，不給我打，給熊總打也行。”
