隨著2029年的春節到來。
國內民用航空領域終于迎來了一次大沖擊。
其實在去年九月份，藍鯨飛艇公司就在民勤基地建設完成了第一艘100噸級客運飛艇。
但當時國內外的民航企業都毫不在意，連空客和波音等大型客機制造商，也是一樣的表現。
為什么會如此？
答案在于這艘名為“白鯨001號”的百噸級客運飛艇，一共使用了28.6萬立方米氦氣。
看到這個數據，無論是航空公司，還是客機制造商們，都在心里面冷嘲熱諷起海陸豐系這一次要栽跟頭了。
要知道，目前國際市場上的氦氣價格比2025年還高，差不多是每立方米124華元。
哪怕藍鯨飛艇在渭河谷地投資了一個氦氣分離工廠，目前每年只能提煉大約60萬到70萬立方米氦氣。
而賽里斯境內，截止2029年初，已經開發的氦氣分離工廠，每年大約可以提煉550萬到620萬立方米氦氣。
如果加上卡塔爾生產的6600萬立方米，還有西亞和北非、東南亞等地區的天然氣田，勉勉強強可以湊出1.3億立方米左右的氦氣。
然而這個產量的氦氣，對于要大規模進入民航領域的藍鯨飛艇公司而言，仍然是不可接受的事情。
別看現在官方對于很多礦業公司使用藍鯨的貨運飛艇和工程飛艇，在邊遠地區進行人員輸送，其實這是違規操作，在正式的民航領域，顯然是不允許的，而且藍鯨飛艇公司也從來沒有在該類型的飛艇介紹上，表明可以用在載客上。
賽里斯每年最多可以獲得1.3億立方米的氦氣，根本不夠用。
別看目前國內的常溫超導體材料已經獲得了突破，但該技術和可控核聚變的星環28號一樣，都屬于絕密信息，近幾年并沒有公開的計劃。
因此目前只在一部分高度保密的機構和工廠之中使用，這些常溫超導體可以讓國內的氦氣使用量，減少大約5左右。
然后就是氦氣作為氣焊的保護氣體，這一部分已經通過行業技術進行限制，差不多可以再壓縮8左右。
其他方面調節一下，加上開源節流，每年可以減少5。
也就是說，國內氦氣用途整體可以減少18左右，富余量差不多就是2340萬立方米。
但是這些富余的氦氣，可并沒有辦法百分百分配給藍鯨飛艇公司，畢竟其他行業也有龐大的增量需求。
整體來講，目前藍鯨飛艇公司每年只能獲得大約500萬立方米左右的氦氣，價格隨市。
這艘白鯨001號，一共用了28.6萬立方米氦氣，哪怕以后不泄露，單單是氦氣的初始投資成本，就讓絕大部分民航企業望而卻步了。
畢竟是這些氦氣就要3546萬元，加上飛艇本身的造價、維護和人工，還有其他支出，讓白鯨001號的整體造價高達1.5億華元。
這還沒有計算十幾億科研經費和建設相關的配套設施，如果這些加上去，每年小規模生產肯定不劃算，如果大規模生產，肯定會進一步加大氦氣的需求量，從而繼續推高氦氣價格。
而白鯨001號的客運性能如何？
最大可以搭載300名乘客和20噸物資。
最大飛行速度為每小時120公里。
除了比較環保和寬敞的內部之外，就沒有其他優點了。
畢竟這個造價和性能，其實是太雞肋了。
速度比不上飛機和高鐵快。
成本也沒有什么優勢。
如果它造價低一些，哪怕是兩三千萬一艘，民航企業也覺得有利可圖，可以放下身段，和大巴車或者輪渡競爭，利用客流量來薄利多銷。
可這東西的其他成本，在大規模生產過程中，都可以進行壓縮，唯獨氦氣方面，會隨著大規模生產，成本反而會變得越來越高。
如此一來。
民航公司自然表現得無動于衷。
除非藍鯨可以保證氦氣價格不上漲，比如氦氣客運飛艇只能之前一種奢侈運輸方式。
目前，該型號飛艇只生產了5艘，都是海陸豐公司采購的，用的氦氣也是自己的庫存。
5艘飛艇長期在黃海和東海低空試營運，主要是搭載從南高麗、東瀛到賽里斯東部沿海之間的固定航線。
比如從濟州島直達魔都，距離大概在465公里左右，白鯨飛艇單程需要5個小時左右，單程票價是262.5華元，其中232.5塊錢是計程費用，平均就是每公里0.5元，再加上30塊錢的綜合服務費。
一趟下來，才營收78750元左右，每天最多只能跑四趟。
扣掉額外成本，以這個頻率進行營運，好像一年就可以營收上億？
想得美！
飛艇停泊的上下時間，加上客人的各種問題，還有空港需要對飛艇進行快速檢查等，每天最多飛兩趟。
哪怕是票價便宜，也沒有辦法保證百分百坐滿。
畢竟飛艇在進化，飛機同樣在進化。
國內的商飛公司、西飛公司，已經推出了采用新材料，進行全面減重擴容的新版本客機，正在大規模進行生產。
比如春秋航空，就定制了50架C919的改進型C288，該客機就一個特點，那就是非常節約燃油，主要是機體材料非常輕，給春秋航空的報價是每架4.9億元，后續還可以繼續減少。
現在春秋航空也在東北亞航線跑業務，雙方價格相差不大，濟州島到魔都的單程，春秋航空報價在340元左右。
速度慢吞吞的飛艇，面對只有幾十塊錢的價差飛機票，自然沒有辦法競爭。
隨著國內各大飛機制造商，加大力度投資民航客機，飛艇在民航客機領域的業務，注定成為一個小眾類別。
對于這一點。
其實一直默默關注著海陸豐系的江淼，早已經預料到了這種情況。
但他并沒有下令讓藍鯨飛艇終止該項目，反而讓萬高峰繼續加大投入。
因為飛艇有飛艇的賽道。
春節期間。
民勤基地內張燈結彩。
藍鯨飛艇的第75號船塢內。
隨著船塢穹頂緩緩打開，一艘龐然大物出現在所有人面前，也出現在直播間的畫面之中，通過電信號將該畫面送向全球各地。
萬高峰通過基地內部的電動軌道車，出現在這艘飛艇前方。
兩者站在一起的對比，那種無與倫比的視覺沖擊，讓人不由自主從心底冒出巨物恐懼癥。
“各位朋友，是我萬高峰，值此佳節，祝愿大家節日快樂，萬事如意。”對著幾個直播鏡頭，萬高峰穿著一套比較中式的絲綢衣服，鎮定自若地向大家拜年。
緊接著，他話鋒一轉：“想必大家都看到了我背后的飛艇，它就是我們公司最新設計超大型客運飛艇：地心引力號。”
隨著他的腳步，正在觀看直播的人，也知道了這艘造價150億的地心引力號，原來是一艘類似于大型郵輪的超大型飛艇。
其最大有效載荷為3500噸。
該飛艇的內部空間非常廣闊，采用了各種超輕量材料設計的房間、地板和家具之類。
同時還有獨立停泊系統，可以不借助地面輔助，直接停泊在比較平坦開闊的地面上，或者海面上。
單單是這一套獨立停泊系統，就耗資了14億元。
除此之外，還有安全系統、醫療系統、獨立維生系統、自持能源系統等。
在飛行方面，速度最快是120公里每小時，巡航速度是90公里小時，經濟速度是60公里每小時，同時可以抗10級大風飛行。
遇到緊急情況，還可以展開大面積光伏薄膜，通過加大發電規模，利用特殊設計的氣動外形，讓該飛艇沖上平流層，然后利用平流層的平行風和光照，以最快速度向其他地區飛行。
該飛艇可以容納500名客人，外加200名工作人員，進行持續一個月的無補給航行，或者是有蔬菜水果補給的半年航行。
當然，這種超大型飛艇的各項成本也不是一筆小數目，因此只是作為一種富豪之類的旅游項目。
但實際上，該項目里隱含著三個特殊的機密項目。
分別是：目前正在塔里木盆地秘密開采的塔005號天然氣井；人類獨立環境生活測試項目；金星開拓計劃。
其中塔005天然氣井，這是一個表面平平無奇，于去年十一月底才開發的氣井，該井的天然氣日產量在8000立方米左右，一年也就生產292萬立方米天然氣。
而其對外公布的鉆井深度，為7364米。
但實際上，該井的鉆井深度為27149米。
隱瞞了整整兩萬米的深度。
原因就在于這口井是海陸豐公司和西域方面合作開發的，由雙方的合資區域：新西部能源集團輔助開發和管理。
而從該井的編號來看，就知道不是第一口了。
其中一號井14777米，有少量煤層氣和微量放射性元素發現。
二號、三號井，深度都差不多在1.8萬米左右，但這兩口井都出現鉆頭斷裂的情況，并沒有有價值的發現。
第四號井，深度為24149米，發現了一個連續迭層的天然氣地層，每天可以生產5700立方米左右的天然氣，同時該天然氣井還含有不少的氦氣，氦氣含量大概在1.3左右，屬于相對富氦的天然氣井。
然而四號井，根本不能和五號井比。
因為五號井的天然氣中，氦氣含量達到13.4到13.8，而且這些氦氣之中，大約有37左右是氦3，而不是其他天氣熱井中，非常普遍存在的氦4。
這只能說明一個情況，那就是這個天然氣井下方的地層中，存在直達地幔層的縫隙。
之所以得出這個結論。
原因就出現在氦3上。
氦3作為太陽系的原始星塵，在地球表面卻是非常稀少的存在。
那是因為氦3經過中子照射之后，會逐漸變成氦4。
目前地球還有殘留著的氦3，都儲存在地幔之中，偶爾通過巖漿噴發出來的氦3、氦4，也不會在大氣層中停下腳步，而是重新奔赴星空。
五號井挖到的天然氣儲層，估計是一個比較新的天然氣儲層，同時還有可能連接著地幔的縫隙。
每天可以從該氣井中分離出近1080立方米氦氣，其中三分之一是氦3，三分之二是氦4。
進一步分離之后，氦3拉去可控核聚變項目進行核聚變發電；氦4則作為飛艇的氣體填充物。
看起來這個氣井的產能也就一般般，還比不上阿美麗卡和卡塔爾。
但超深層地層存在大量氦3的事情，卻比其他事情更加重要。
因為目前人類只有兩條渠道獲得氦3。
第一條路，就是去月球開采。
第二條路，則是和海陸豐公司那樣通過提煉氚，再讓氚衰變成為氦3。
現在第三條路出現了。
那就是打一個超過兩萬米深度的鉆井，在地下碰碰運氣，看看能不能遇到從地幔之中滲透上來的氦氣資源。
當然，就算是此時公開該發現，歐美勢力也沒有辦法在近幾年內復刻，但這會進一步增加歐美勢力狗急跳墻的可能性。
已經掌握著全球科技霸權的賽里斯，也過了以前那種必須拿第一的時代。
公開弊大于利，那還不如不公開。
而且大規模生產氦3，肯定容易讓人想到可控核聚變那方面的項目，因此這個天然氣井，名義上是給藍鯨飛艇供應氦氣的。
藍鯨飛艇再通過母公司海陸豐公司的渠道，暗中將氦3轉賣給星環聚能，所有渠道都在自己的系統內，外界根本不知道其中的貓膩。
特別是星環聚能被徹底私有化之后，對不對外披露公司的經營狀況，那并不是必要的義務。
海陸豐公司同樣是如此，別看海陸豐公司的科研事業部管理非常嚴格，但內部很多人都知道一件事，那就是很多項目的經費是“虛胖”的。
出現這種情況，就是江淼故意將一部分不能披露的科研經費，給分攤到了其他明面上的項目上。
通過這種暗箱操作，外界對于海陸豐公司的科研項目，也很難理得清。
比如人類獨立環境生活測試項目；金星開拓計劃，這兩個項目就被隱藏了起來。
比起國內外的航天機構，或者航天企業，都想著如何去征服火星，江淼反而押注在金星上。
因為金星更加近，而且金星的大氣層浮力非常強，可以支持飛艇長期在金星大氣層上方漂浮。
至于金星的酸霧大氣層，現在或許還沒有辦法完全解決，但以現在的科技發展速度，估計在不久的將來，人類將擁有改造金星大氣層的能力。
而金星還有一個大好處，那就是它的重力和地球差不多，這對于還沒有掌握人造重力場技術的人類而言，反而是一個更加適合生存的星球。
因此別人都死盯著火星，江淼則暗中規劃去開發金星了。
