孫志偉躺在床上想到，當時樂視就是沒有老板，就能自行管理公司。
那些員工們沒有早八晚六、沒有遲到打卡，連上班的時候都可以自由自在的摸魚。
因為他們除了基本的軟件維護，幾乎沒有別的工作，堪稱是養老級別的公司。
現在一對比他的《西點物資回收公司》，他才發現回收公司這一塊，似乎也沒必要有什么CEO。
因為回收公司的業務十分單一，就是拆拆拆，一塊廠房拆完就去下一塊廠房，可以預見三五年內公司都不會缺業務。
孫志偉對他們也沒有KPI要求，拆下來的廢舊鋼鐵都不要求他們銷售，只是堆積起來。
公司的運轉費用，只需要他每個月及時撥款就行了。
這樣想下來，他立時就覺得天地一寬，再也不糾結回收公司的管理問題。
第二天，他集合了公司幾個部門的管理層，把他的想法一說，幾個部門管理都愣住了。
可等他們仔細一琢磨，嘿，這個回收公司沒有CEO似乎也沒什么大不了的。
他們的手下都是自己管理，要個頂頭上司能干什么？
等他們想通了，孫志偉就讓幾個部門的主管共同組成了公司管理委員會。
以后，回收公司的正常運作，就由他們這個管理委員會自行溝通。
每月只需要上報預算到集團公司，由集團公司撥款就行了。
至于賬目的問題，每年由集團公司財務過來核算一次就好了。
于是，《西點物資回收公司》自此以后，就進入了沒有CEO的自我管理模式。
孫志偉覺得這個管理模式很有意思，還叮囑他們記錄好工作日志和會議記錄。
將來，他說不定可以從這種特殊的管理運營模式中，得到一點意外的收獲。
理順了回收公司的事情后，他才想起后續的運輸問題。
克利夫蘭港是一個內河港口，能停泊的船只噸位有限。
想要快速高效的運輸回收公司收集到的廢舊鋼鐵，只能用內河船只轉運到海運港口，再從海運港口用散裝貨輪轉海運才行。
從克利夫蘭港位于五大湖之一的伊利湖南岸，想要從這里進入大西洋有兩條航道。
一條是向北經過安大略湖，通過圣勞倫斯河進入加拿大，經魁北克進入北大西洋。
另一條航道是向西經芝加哥，通過伊利運河進入密西西比河，再一路南下從路易斯安那州進入墨西哥灣。
如果從航運線路來計算，走密西西比航道是比較劃算的。
只可惜通往密西西比河的關鍵航道，伊利運河的運載力有限。
伊利運河水深才1米多，最多只能通過幾十噸的平底駁船。
用來駁船來運輸回收公司產出的以萬噸計的廢舊鋼鐵，實在是有點強人所難。
所以，說是兩條線路，其實他只能選擇向北的航線。
圣勞倫斯河是一條水量充沛的大型河流，水深最淺也有8米多，可通行35萬噸的大型船舶。
這個載重量就能滿足運輸廢舊鋼鐵的運輸要求了。
考慮到以后多年都需要在圣勞倫斯河上運載回收的廢鐵，成立航運公司已經不得不提上日程。
購買新船肯定是來不及的，現在最快的方法是收購一家航運公司，然后借雞生蛋，這樣才能快速擁有自己的航運能力。
這家航運公司不僅要有能通過圣勞倫斯河的中型船舶，還要有超大噸位的海上散貨船。
這些信息，孫志偉并不了解，他只能返回紐約，將事情交待給黃明宇去調查。
自從黃明宇接下了羅伯特集團后，孫志偉給予了百分百的信任，將所有的權利都下放到他手中。
其后的幾次行動，黃明宇都不負所托，每次都能完美的執行孫志偉的各種計劃。
如今集團公司對CBS的并購已經基本完成，是時候給他新的任務了。
一周后，黃明宇向他匯報，找到了孫志偉想要的信息。
孫志偉趕緊從家中趕到公司總部，聽取黃明宇的匯報。
這次他是準備收購一家航運公司，正好這幾年有一個超大型的航運公司破產，正在進行債務重組。
這個破產的公司就是小日子的三光汽船（SankoSteamship）。
三光汽船成立于1934年，從一開始只有幾艘小船，一直到1973年利用第一次石油危機，成功的低價買入船只，一舉擴張了數倍。
到了1976年，三光汽船擁有的船舶總噸位已經達到了2463萬噸，成為了小日子家最大的航運公司。
可惜三光汽船也是倒霉，他剛剛發展到高峰就遇到了一個過不去的坎：那就是第二次石油危機。
有著上一次石油危機的經驗，三光汽船依舊向上一次那樣進行了一次豪賭，再度開啟快速擴張模式。
可惜，他低估了第二次石油危機的持續時間。
誰都沒有料到，第二次石油危機居然從1978年持續到了1981年。
這就導致三光汽船的大量船舶無利可圖，三光汽船的大量資金不得不被填補到船隊的無底洞中。
直到1981年，三光汽船成為小日子虧損最大的企業。
又堅持了三年后，到了1985年，三光汽船身負5200億日元債務，只能申請破產重組。
現在，三光汽船正處于破產重組的初期階段，他們正在全球尋找買家，大量低價拋售船只。
黃明宇在看到三光汽船的信息時，就立即意識到，這是集團組建航運公司的好機會。
這確實是個好機會，三光汽船現在可是擁有數百艘貨船，而且半數都是船齡不足10年，在第二次石油危機中購買的新船。
隨后，羅伯特集團就向三光汽船公司發去了電報，索要船只報價單。
三光汽船現在正在到處尋找買家，對電報的回復極為迅速。
不到48小時，集團總部就收到了三光汽船傳真過來的報價單。
因為這次組建航運船隊主要是為了運輸廢舊鋼鐵，所以，他們需要的是能在圣勞倫斯河上航行的中型散貨船，噸位在35萬噸之間。
孫志偉第一時間拿到了報價單，他看到上面的出售價格果然十分便宜。
