130R彎道內，陳向北以堪稱瘋狂的速度入彎，260km/h的極速橫向G力，直接把他的身體都給壓向左側。
哪怕這輛雷諾賽車的機械素質，要遠遠強過華賽基地的那輛CFR2000.依舊扛不住這種極速帶來的側傾。
陳向北已經能隱約感覺到，整輛賽車抑制不住的出現側滑，輪胎抓地力在這種速度下已經達到了極限。
面對這種充斥壓力跟挑戰的局面，陳向北依舊沒有松開踩下油門的右腳，他堅信自己的車技能夠掌控“失控”，就如同曾經無數次在賽道上驚險過彎的場景一樣。
賽道上只要想贏，就不存在什么絕對安全，哪怕粉身碎骨，也絕不放慢速度，這就是陳向北身為一名車手的座右銘！
P房內眾人屏住呼吸，看著陳向北全油門在130R彎飛馳，隨著雷諾賽車呼嘯越過彎心，很多人才下意識長舒一口氣，意味著全油門挑戰過彎成功。
見到這一幕，哪怕最不待見陳向北的首席技師渡邊英夫，此刻都忍不住說道：“澤野總監，我覺得中國新人這一圈，應該跑進了2分20秒。”
“不用應該，是一定跑進了。”
水谷翔提前給出肯定的回答，這種速度沒理由快不了1秒。
130R彎道是鈴鹿賽道倒數第三個彎，幾乎是水谷翔話音落下沒多久，電腦屏幕上就顯示出陳向北的最終圈速。
2分19秒336。
中國新人真的跑進了2分20秒大關！
這一刻圍觀的本田學院工程師，幾乎人人臉上都流露出震撼的神情。
雖然這個單圈速度，并不是鈴鹿賽道雷諾賽車最快的2分05秒641。
但他們心里面很清楚，這個圈速的含金量，幾乎不輸小林可夢偉的干地賽道記錄。
亦或者換一種更為直接的表達方式。
陳向北能在雨天跑出2分19秒336的圈速，那么他就一定能在干地跑出接近，乃至于超越2分05秒641的圈速。
反之，小林可夢偉雨天則不一定能做到。
身為第一次跑鈴鹿賽道的中國新人，卻能比肩日本賽車界的天才少年，這種事情說出去恐怕都沒人信！
賽道上陳向北經過起跑計時點后，就直接把雷諾賽車開回來維修通道。剛把車停在P房門口，本田學院的技師就很專業的圍了過來，對賽車進行維護檢修。
其中還有一名年輕的技師，朝陳向北豎起大拇指說了句：“向北君，你是我見過的最強學員！”
最強學員嗎？
陳向北聽到后笑了笑，還是很客氣的回了句謝謝。
從賽車座艙出來，經過華賽基地的體能訓練，現在他的身體素質已經強了許多，至少不會像當初那樣高強度開幾圈就虛脫。
但面對賽道上高G力重壓，陳向北依舊還是有些吃力，體能鍛煉是一個漫長的過程。
脫下頭盔走進P房，十幾雙眼睛齊刷刷的望向自己，臉上神情各異卻沒有任何一人開口說話。
這種情形讓陳向北感到有些“詭異”，直至澤野弘樹走到他的面前，伸出手道：“恭喜你陳向北，本田鈴鹿車手學院歡迎你的加入。”
隨著澤野弘樹這句話出來，P房內響起了熱烈的掌聲，這不僅僅是對陳向北技術的稱贊，還有對他勇氣的致敬。
全油門過鈴鹿賽道的130R彎，一直都是成為車手的象征，更何況雨天。
“謝謝澤野總監的認可。”
陳向北面帶微笑的握了握手。
“你很特別。”
澤野弘樹回了一句，他沒見過哪位新手學員在這種情況下，還能做到陳向北這樣淡然。
再加上陳向北精湛的雨地駕駛技術，以及對鈴鹿賽道布局不可思議的嫻熟，處處彰顯著他并非尋常的新人車手。
對于澤野弘樹這句話，陳向北依舊面帶微笑，不做任何解釋。
見此情形，澤野弘樹沒在這個問題上糾纏，轉而問道：“不想知道最后一圈用時多少嗎”
“應該跑進了2分20秒。”
這次陳向北給出了回答，他對自己的圈速預判很有把握。
“沒錯，你跑出了2分19秒336的最快單圈。”
“還不錯。”
僅是不錯嗎？
澤野弘樹眼神中浮現出一抹深意，看來自己得跟遠在中國的宮本志雄好好聊聊，了解下這個中國小子到底什么基礎。
“水谷翔，你帶陳向北去簽訂學員合同。”
“是，澤野總監。”
水谷翔應了一聲，然后領著陳向北前往會議廳。
望著兩人的背影遠去，澤野弘樹轉頭把目光放在了松本布朗身上，面無表情的說道：“松本，你去校長辦公室終止學員合同吧。”
“澤野總監，我……”
松本布朗聽到這句話，幾乎是帶著哭腔想要求情。
說實話，直到這一刻他還沒有完全接受現實。
自己不過就是對一名中國菜鳥嘲諷幾句，這種行為放在年輕人里面很常見，真的要走到退出賽車學院這一步嗎？
只是沒有等松本布朗把后面的求情話語說出口，澤野弘樹就搖了搖頭打斷道：“松本，愿賭服輸，你才有下一次贏回來的尊嚴。”
“身為一名車手，不要輸不起。”
對于松本布朗，澤野弘樹并沒有任何偏見，相反還一直很看好過，認為他是一名有潛力的新人學員。
但輸了就是輸了，做不到承諾的車手，就得不到別人的尊重。
就算想要洗刷恥辱，也不是用這種方式留下來，而是應該未來在賽道上贏回來！
聽到這句話，再加上對澤野弘樹死板嚴肅印象的認識，松本布朗知道自己沒有任何求情的空間，心態也從期望獲得“原諒”變成了惱羞成怒。
他直接甩臉拂袖而去，連在日本學的那套最常見的虛偽禮儀都懶得裝了。
見到這種情形，哪怕一向比較“冷漠”的澤野弘樹，也是暗暗嘆了口氣，心中失望遠遠大于生氣。
本田會議廳內，水谷翔拿出一份學員合同遞給陳向北，讓他先詳細看下條款再選擇是否簽約。
初級學員合同由于不涉及到商業利益分成，內容大多其實很簡單，無非就是明確一下雙方的權責，理論上不會有人不簽，無非就是走個過場程序。
陳向北快速掃了兩眼，合同內容約定本田方面提供訓練資金跟技術支持，自己這邊需要付出的東西，則是本田車隊擁有對他的優先簽約權。
這點也很好理解，本田又不是什么活菩薩，花費大代價培養學員車手，不就是為了能為車隊提供后備人才嗎？
并且從實際利益上來說，方程式車隊僧多肉少，學員車手巴不得本田車隊能簽下自己。
畢竟F1歷史六個車隊冠軍，五個車手冠軍的輝煌戰績擺在那里，本田就是一塊金字招牌！
沒有什么猶豫，陳向北就在學員合同上簽下了自己的名字。
“祝賀你向北君，你現在正式成為了本田鈴鹿賽車學員。”
隨著合同簽約完成，水谷翔站起身來再次向陳向北表達祝賀。
“謝謝。”
“按照向北君你今天展現的速度，應該只有星野君能與之匹敵了。”
“誰是星野君？”
陳向北反問了一句，他記得之前在耳麥里面，也隱約聽見有人提過星野君的名號。
“學院最強車手星野義，日本F4錦標賽冠軍，積分領先了第二名超過一倍！”
“并且星野君只跑過一年卡丁車，就拿到了當年JAF杯冠軍，澤野總監認為他的天賦超越了小林君，可能僅次于佐藤君。”
水谷翔介紹這位星野義的時候，語氣很明顯有些興奮，側面反映出他很看好這名學員。
星野義？
陳向北腦海中思索起來，他印象中08年后日本跑出來的F1車手，除了小林可夢偉外，就只剩下角田裕毅，沒聽說過什么星野義。
要么就是他沒跑出來，要么就是這個世界歷史改變了。
“那他在學院里面嗎？”
既然有高手出現，陳向北自然想見識一下對方的實力。
“星野君平常還要兼職，只會在空閑時間來到賽道訓練。”
如果單論什么F4冠軍成績，哪怕日本整體實力不弱，陳向北也不會放在眼中。
但對方兼職訓練能跑出這種成績，天賦或者實力就有點東西了。
“好，到時候認識一下。”
“嗯，我會為你們介紹的。”
陳向北這邊簽約合同的同時，另一邊鈴鹿賽車學院校長辦公室，中島悟正在聆聽松本布朗解除學員合約的原因。
本田鈴鹿賽車學院雖然有著“學院”的稱號，但實際上跟認知里面的學校還是有很大區別，并不存在什么上千名學生，算上青訓車手計劃也就十幾號人。
每一名學員的解約，都需要校長親自確認，畢竟能來到這里接受練習的學員，都稱得上整個亞太地區的佼佼者。
本田賽車學院的現任校長，就是前F1車手中島悟，他在日本賽車界的地位，等同于車神塞納在巴西的地位，亦或者說類似于劉翔在中國體育屆的地位。
中島悟是第一個在F1比賽中獲得積分的日本車手，他打破了當時“亞洲人不適合駕駛F1賽車”的種族歧視言論，一躍成為了日本車迷心中的“民族英雄”。
由于中島悟當年是被本田推入了F1威廉姆斯車隊，雙方因此結下了深厚的淵源。
退役之后中島悟就擔任了本田集團首席試車手，共同測試研發了本田的最強性能車，入選了日本四大天王級別的本田NSX。
這款車被稱之為“東瀛法拉利”，那時候什么“東瀛戰神”GTR，在它面前都是一個小老弟。
再后來中島悟就擔任了鈴鹿賽車學院的校長，并且依靠本田提供的技術資源，創建了“中島企劃”賽車公司，參加日本F3跟SuperGT賽事。
并且隨著08年金融危機，本田車隊宣布退出F1賽事，中島悟還萌生出參加更高級別方程式賽車的想法。
當然，這都是后話。
現在的中島悟更震驚于學院的潛力車手，居然被一個從中國來的試訓新人給碾壓了。
什么時候連賽車體系都還沒有建立的中國，能出現這種拔尖的方程式車手？
