“這……桿位了吧？”
中島秀之用著不敢確信語氣說出來這句話。
他從來沒有想過，小林可夢偉的賽道記錄，會被一名來自于中國的新人車破。
“不用懷疑，就是桿位！”
哪怕現在排位賽還沒有結束，田中信治就已經提前下達了定論。
小林可夢偉的天賦有目共睹，不是誰都可以隨隨便便打破他的賽道記錄。
再加上山本尚貴跟大島和也在鈴鹿賽道跑過不知多少次，要有打破記錄的實力，早就已經做到了。
除非超常發揮爆發出神之一圈！
很顯然，這種幾率極其渺茫。
事實上也是如此，面對陳向北的揚長而去，以及車隊告知的最終圈速，大島和也跟山本尚貴腦海中震驚更大于去追趕。
“山本君PUSH！”
頭盔耳機里面傳來車隊比賽工程師的指令，現在排位賽還沒有結束，觀眾跟解說們可以提前下達定論，車手卻不能提前認輸！
只是車隊指令下達之后，并沒有傳來山本尚貴的回復，同時屏幕上數據監測，顯示賽車也沒有提速。
“小林可夢偉的圈速記錄又如何，記錄存在的意義就是被人打破的，中國車手陳向北可以做到，山本君你同樣可以做到！”
比賽工程師大聲鼓勵了一句，他們這群車隊工程師，參與過太多的賽事，見證過太多的賽道記錄被打破。
任何一名頂級車手，都是打破無數賽道記錄，靠著碾壓同齡對手成名！
小林可夢偉確實稱得上日本的天才少年，放在亞洲范圍內同樣數一數二，可放在強者如云的歐洲壓根就不算什么。
山本尚貴如果連這都能道心破碎的話，那就算最終拿到了通往歐洲賽車的門票，早晚也會被打擊的體無完膚。
畢竟這個世界上真正的強者全部在歐洲，日本或者亞洲的天才車手，僅是與他們同臺競技的最低門檻！
“收到。”
無線電語音里面終于傳來山本尚貴的答復，國光車隊比賽工程師算是松了口氣。
只要山本尚貴能穩住心態突破自己，他就能變得更強！
時間一分一秒的流逝，隨著排位賽倒計時的結束，桿位再無懸念落在了陳向北頭上。
山本尚貴哪怕拼盡全力，跑出了自己的最好成績，依舊落后了陳向北0.2秒。
另外國光車隊的僚機雖然沒擋住陳向北，卻成功阻擋了住了大島和也，讓他排位賽僅名列第四名。
這時候陳向北早已駕駛著賽車回到P房，一邊喝著功能飲料補充水分，一邊開口稱贊道：“山本尚貴跑的不錯，差千分秒就能破小林可夢偉的賽道記錄了。”
“你還有心情夸獎對手？”
水谷翔哭笑不得的回了一句，見到過大心臟的新人車手，卻真沒見過情緒穩定到陳向北這種程度。
剛才有那么一瞬間，水谷翔心臟都提到嗓子眼，擔心桿位會被山本尚貴給搶走。
畢竟0.2秒的差距微乎其微，單憑肉眼幾乎分辨不出來。陳向北卻神情沒有絲毫變化，還有閑工夫稱贊對手圈速，就那么信心十足嗎？
陳向北笑著回道：“跑的好，當然得夸獎一句。”
與其說擔心對手強，陳向北更擔心對手菜，沒有挑戰的比賽索然無味。
跟強者交手，才會讓自己變得更強！
“別高興太早，正賽才是真正的考驗。”
澤野弘樹提醒了一句，他感覺陳向北有些“得意忘形”。
排位賽沒有強勢的追擊跟擋車，再加上陳向北超車動手時機，確實有些出人意料，這才會輕松超越跑到前排，完成了一個無阻擋的飛馳圈。
正賽跟排位賽完全不同，看的不是最快單圈，而是最終排名。
輪胎磨損、油量消耗、車隊策略、車手之間的配合等等，都會讓比賽結果出現變數。
更重要一點，這場比賽本田賽車學院只有一臺車，其他車隊都有兩臺到三臺車，他們完全可以通過團隊配合來聯合阻擋陳向北。
“嗯，我知道。”
陳向北點了點頭不再多言。
戰略上藐視對手，戰術上尊重對手，這才是自己應該保持的心態。
國光車隊的P房內，利用排位賽跟正賽之間的半個小時休息時間，比賽工程師正在布置戰術。
排位賽山本尚貴排名第二，木村拓真排名第三。
鈴鹿賽道的桿位發車格位于賽道左側，第一個彎道卻是右彎，意味著起步就能直接搶占外側切彎線，占據著很大的入彎優勢。
陳向北在排位賽已經展現了自己的絕對速度，正賽沒有undercut（換胎戰術）的加持，讓中國小子輕松前排領跑的話，很難對他完成超車。
既然如此，那就只能劍走偏鋒！
“山本，起步之后你不要搶占過彎線，直接走內側極限晚剎車，并排擋住陳向北在1號彎的切彎線。”
聽到比賽工程師的戰術安排，山本尚貴皺著眉頭道：“可是那樣入彎速度太快，我一定會推頭沖出去。”
“沒關系，1號彎盡頭是瀝青大緩沖區，只要能逼迫陳向北減速或者跟你一同沖出賽道，到時候再開回來就行。”
說罷，比賽工程師轉頭望向木村拓真說道：“木村，你必須抓住山本創造的機會，用最快速度跑到頭車的位置。”
“如果是陳向北先追上來，你就對他進行阻擋。如果是山本先追上來，你們兩個就交換位置。”
既然車隊兩名車手前排發車，那么自然得發揮出“二打一”的優勢，這也是方程式賽車里面常見的戰術。
只是讓山本把對手推出賽道的做法，某種意義上已經有著違規的嫌疑，不過往往在比賽中很難判定，更極少會出現受罰。
畢竟身為一名車手，挑戰極限晚剎車沒剎住，這不是很正常的事情嗎？
“好的，我明白。”
木村拓真點頭答應，他本身就是車隊二號車手，說不定還會因此受益，自然沒有任何拒絕的理由。
唯有山本尚貴臉上神情猶豫，感性讓他很想要堂堂正正的贏陳向北，理智卻告訴他這才是成功率最高的辦法。
半個小時的休息時間轉瞬即逝，車手們再度坐回了雷諾賽車的駕駛艙，這種賽制安排很像F1有沖刺賽的比賽周，同樣是排位賽跟正賽緊接著一起舉行。
正賽就沒有在維修通道排隊的場景，二十七輛雷諾賽車按照排位賽的名次，全部停在了賽道的發車格上面。
每輛賽車的旁邊都圍滿了團隊成員，水谷翔正在用儀器監測著賽車的胎溫跟胎壓，還有各種油液的工況溫度。
旁邊還有技師團隊推著輪胎架跟維修臺待命，但凡發現任何數據異常，他們會在賽道上用最短的時間進行更換或者維修，這才是真正賽車團隊的實力跟底蘊。
富士臺的兩名賽車解說，趁著正賽開始前的間隙時間，聊起了有關于陳向北的背景資料。
“田中，排位賽來自于中國的車手陳向北表現非常出色，不僅奪下了桿位，還打破了小林君的鈴鹿賽道記錄。”
“陳向北不僅僅是一名雷諾新人，他甚至是一名卡丁車新人，職業履歷僅獲得過CKC全國總冠軍，之前數據一片空白。”
坐在看臺上秦連杰聽到這句話，滿臉意外的朝梁馳問道：“梁叔，向北他是CKC全國總冠軍？”
秦連杰是看著陳向北前往東海受訓，總共也就不到一個月時間。華賽壓根連CKC都沒有舉辦，哪來的什么冠軍頭銜。
聽到秦連杰的詢問，梁馳罕見老臉一紅，趕緊岔開話題道：“履歷隨便寫的，沒想到小日本當真了。”
“這也能隨便寫嗎？”
“冠軍都能隨便發，寫寫怎么啦！”
面對秦連杰的打破砂鍋問到底，梁馳干脆拿出老流氓的姿態，都是自己人還裝個啥。
我靠……
秦連杰瞬間明白了陳向北冠軍怎么來的，只能說還是老登會玩。
梁馳跟秦連杰聊天的時候，賽事解說還在討論著陳向北。
“同年接受卡丁車訓練就拿到CKC冠軍，并且年末參與了雷諾方程式。按照這個進度發展下去，陳向北有幾率追上佐藤君的速度！”
中島秀之感嘆一句，他嘴中的佐藤君就是佐藤琢磨。
佐藤琢磨接觸卡丁車不到一年，就拿到了鈴木杯全國冠軍，次年成為了日本F3冠軍前往歐洲。
陳向北如果一切順利的話，理論上同樣會在第三年參加F3賽事。要是天賦特別驚人的話，甚至09年下半年就有進入F3的機會。
打破小林可夢偉的記錄還算能接受，要是陳向北擁有佐藤琢磨的天賦，對于日本人而言就太驚人了。
要知道佐藤琢磨可是被日本賽車界，譽為百年難得一見的天賦怪物！
但凡家里有錢提前十年接觸卡丁車，說不定有沖擊F1冠軍的機會。
賽事解說的聊天，引導了現場觀眾的討論，只不過絕大多數人不相信，亦或者說不愿意承認陳向北的天賦，能超過日本F1車手佐藤琢磨。
“佐藤君不到五年跑進F1，中國小子五年能進入GP2就不錯了。”
“憑什么跟佐藤君相比，就一個雷諾桿位嗎？”
“天才不是批發貨，等陳向北成為F3冠軍再來說吧。”
聽著看臺上諸多觀眾的吐槽，懂日語的秦秋雨忍不住嘟起了嘴巴。
“哥，他們憑什么這么說呀，陳向北明明就很厲害！”
聽到妹妹這句話，秦連杰倒是很無所謂開導道：“很正常，要是說某個日本人能比劉翔跨欄快，你聽到也會不爽。”
“另外陳向北比你好像大幾個月，以后禮貌點叫向北哥。”
聽到秦連杰又習慣性的嘮叨教導，秦秋雨立馬把頭偏到一邊不再搭理。
賽道上面這時候響起了日本汽盟工作人員的口哨聲，意味著比賽馬上就要開始，無關人員得盡快撤離賽道。
澤野弘樹領著團隊成員返回P房，水谷翔看到他始終保持著一副凝重神情，于是乎開導道：“澤野總監，向北君頭排發車，又有著外側入彎優勢，我覺得會領跑全場沒什么可擔心的。”
“水谷，練習跟比賽不同，練習是人與賽道之間的征服，比賽卻是人與人之間的對抗。
“賽道攻防技術某種意義上來說，屬于另外一種完全不同的賽車天賦！”
陳向北以前的賽道練習，只是單純挑戰自己刷最快圈速，現在卻需要展現賽道上的攻防技術，職業履歷空白的基礎，表現如何純屬未知數。
要知道很多車手無干擾情況下單圈跑的很快，并不意味著他賽道對抗強，能做到輪對輪力壓對手，亦或者在車陣里面突破出來。
這種車手典型代表就是博塔斯，巔峰期排位賽單圈能力很強，正賽穩定性圈速也不錯，哪怕面對七冠王漢密爾頓都不怎么落下風。
可是一旦沒能前排發車，亦或者是陷入車陣之中，那基本上這場賽事就可以說查無此人，他很難做到在輪對輪的激烈對抗中殺出一條血路！
這就是澤野弘樹始終不放心的原因，方程式賽車不僅僅只有車技，還有很大一部分技術在于攻防。
并且賽道攻防這種東西，還沒有辦法去強化訓練，撞車修車的成本以及人員安全的隱患，哪個車隊都承擔不起。
所以賽道攻防要么是無師自通，要么就是技術短板！
現在到陳向北，驗證他最后一項天賦的時候了。
就在這個時候，賽道上“叮叮叮”的聲音響起，五盞發車燈依次亮起。
當所有燈熄滅的瞬間，咆哮的引擎聲撕破天際，陳向北如同離弦之箭一般沖了出去，瘋狂的升檔提速。
右側發車格的山本尚貴起步也不慢，基本上做到了跟陳向北的同步，兩人就這樣分列賽道兩側，朝著1號右彎呼嘯而去。
起步長直道讓雷諾賽車的速度提到了接近180km/h，眼看著就要到了入彎剎車點，陳向北這時候感覺到有點不對勁，那就是山本尚貴從始至終，就沒有變道搶入彎線的意思。
有問題！
陳向北不是什么菜鳥，相反他有著豐富的比賽經驗，以及極其了解這條鈴鹿賽道的跑法。
就算山本尚貴覺得入彎線搶不過，這時候也應該變道跟在自己后面切線過彎，否則就得把重剎把輪胎鎖死，然后用一種極慢的速度硬轉過彎。
毫無意味，以山本尚貴的實力，不至于做出這種愚蠢的操作。
賽道上的時間電光火石，還沒等陳向北想明白為什么，就已經來到了常規剎車點位置。他這時候發現走內線的山本尚貴沒有重剎，相反還變道朝著自己的賽車靠過來。
這一瞬間，陳向北就明白了山本尚貴的意圖，這孫子是想要把自己給擠出賽道！
按照正常思維，眼看就要沖出賽道，車手肯定會下意識踩剎車，看能不能讓對手先沖出去，然后自己再轉向切線過彎。
但陳向北卻沒有踩下剎車，因為他很清楚山本尚貴故意的話，必然算到了常規應對方式，同步踩剎車一直擋住右側的切彎路線。
并且兩個人要是車速都減慢厲害，慢到山本尚貴有機會正常過彎，就等同于送對手超車到自己前面！
某種意義上來說，這也是賽道的“魚雷”開法之一，賭對手先重剎減速。
“山本車手錯過剎車點了，他這是要做什么？”
賽道解說同樣發現了跑法異樣，山本尚貴很明顯不太正常。
“澤野總監，國光車隊是想要雙車戰術，把向北君給逼出賽道！”
身為比賽工程師的水谷翔，立馬就明白了國光車隊的戰術意圖，對方這手段有些太卑鄙了。
聽到水谷翔的匯報，澤野弘樹沒有說話，他最擔心的事情還是發生了。
現在已經不僅僅是考驗陳向北的攻防技術，還得考驗他臨場判斷跟極致的控車能力，這種局面下哪怕經驗豐富的老車手都很難做到破局。
賽道上陳向北臉色瞬間冷峻起來，他壓根就沒有任何減速動作，相反直接一腳油門加速，做出一副想要搶在山本尚貴前面過彎的架勢。
這么拼 右側的山本尚貴感受到陳向北提速，內心里面滿滿的震驚，他沒想到對手會如此硬剛。
但這個戰術已經執行，那就沒有任何退縮的余地，山本尚貴同樣一腳油門下去，提速想要繼續跟陳向北齊頭并進，阻擋對手右轉過彎路線。
可是山本尚貴剛剛提速，他就聽到左側傳來一陣剎車聲，陳向北頂著輪胎鎖死重剎減速，瞬間就落在了自己的后面。并且這家伙還靠著輕微甩尾，做到了轉向走線過彎。
這一幕直接讓山本尚貴驚呆了，用方程式賽車在鈴鹿賽道玩“甩尾”漂移過彎，并且還成功了？
更為離譜的是，陳向北一個沒有比賽履歷的新人，應對方式卻老練無比，通過假提速騙過了自己，反應怎么做到這么快的？
沒有人給山本尚貴解答這個問題，他已經剎不住車沖進了賽道緩沖區，直接落在了最后面。
國光車隊的P房內也是一片死寂，他們沒想到這種“陰招”都能被陳向北化解，誘騙剎車、甩尾過彎這些操作到底怎么會的。
賽道解說中島秀之的聲音適時響起：“剛才出現了非常精彩的一幕，中國陳向北通過輕微甩尾，極限通過了鈴鹿賽道1號彎。”
“他的最大競爭對手，國光車隊的山本尚貴，卻由于錯過剎車點直接沖出來賽道，現在來到了隊伍的最末端。”
“如果不出意外的話，這場比賽恐怕很難有車手，能威脅到陳向北了！”
確實如同解說描述的那樣，陳向北接下來幾個彎道，通過極致的走線直接把后車木村拓真給甩出去一秒。
并且木村拓真沒有了山本尚貴的互為倚角，他得一個人面對大島和也的進攻，兩車纏斗把后面大集團全給擋住，陳向北一個人在前面肆無忌憚的飛馳。
這一刻，陳向北感受到了維斯塔潘的快樂，原來遙遙領先的刷圈是這種感覺。
接下來的時間，已經變成了陳向北的個人秀，第十五圈的時候他就完成了套圈。
套圈在方程式里面的意思，就是最前面的車手，領先最后的車手一圈，當兩車再次相遇的時候，就稱之為套圈。
方程式賽車里面套圈并不少見，可是雷諾這個級別的賽事，車速本身就較慢，且比賽總共才二十圈，完成套圈屬于相當罕見了，簡直就是吊打小朋友。
隨著陳向北最后一次沖過起跑線，鈴鹿賽道響起了如同雷鳴一般的掌聲，這場賽事的結果超乎所有人的意料。
P房內職業賽事人員腦海中更是冒出來一個念頭，恐怕亞洲真正的天才車手出現了！
