英國賽車有一點極其方便，那便是多支F1車隊的總部跟研發基地，基本上都在倫敦周邊兩百公里半徑范圍之內。
斯塔勒原本計劃是擔任完解說嘉賓，過來跟陳向北打個招呼，當面告知布朗GP車隊聘請他成為測試車手。
不過來到車手休息室的時候，斯塔勒改變了主意。
陳向北今天排位賽表現太過于完美，他打算邀請中國小子前往布朗GP車隊研發總部，親眼見證那輛充斥著黑科技的RA109原型車。
同時也用陳向北今天的成績，來告訴羅斯·布朗自己的選擇沒錯！
要知道聘請陳向北擔任測試車手，整個過程并不是一帆風順。包括羅斯·布朗在內的車隊管理層，絕大多數都反對斯塔勒的提案。
他們認為僅跑一場雷諾初級賽事的新人，哪怕拿到了首站桿位跟冠軍，實力依舊不足以擔任F1車隊的測試車手。
某種意義上來說，布朗GP車隊管理層質疑很合理。
五十年的F1歷史中，也就一個“芬蘭冰人”基米·萊科寧，完成了從雷諾到F1的跳級。
世界上哪有這么多超級天才？
就算有，也不可能誕生于沒有方程式賽車基礎的中國！
再加上他們跟陳向北之間毫無瓜葛，更沒有斯塔勒曾經投資過中國賽車的情懷，做不到無理由去信任跟接納一名新人車手。
但身為砸了四千萬美金的投資人，斯塔勒力排眾議敲定了陳向北，現在是時候讓雙方見上一面了。
“樂意至極。”
陳向北沒有絲毫猶豫，就答應了斯塔勒的邀請。
他對于RA109原型車的了解，全部來自于歷史資料。
能親眼見證這輛目前速度最快最強大的賽車，同時參觀布朗GP的研發工廠，相信會是很美好的體驗。
告知了車隊成員之后，陳向北就坐上斯塔勒的老捷豹，前往位于米鎮的布朗GP車隊研發基地，兩地之間的距離大概在八十公里左右。
行駛途中，陳向北開口問了一句。
“斯塔勒先生，你為什么會突然宣布我成為測試車手？”
對于這個問題，斯塔勒仿佛早有預料，他淡淡一笑道：“當我萌生出這個想法的時候，外界基本上都是各種反對跟質疑，認為是出于資金收益跟個人喜好，才會去簽約一名中國菜鳥。”
“我不否認其中存在私心的因素，期望華賽出來的車手能獲得成功，以此證明那幾年的投資跟努力，并非一事無成。”
“但真正打動我的地方，在于北你展現出來的眼界跟潛力，遠超一名初級方程式車手的層次。”
“我堅信你終有一天，能踏入F1圍場的殿堂！”
斯塔勒意思表達的很明確，陳向北用自己的實力征服了自己，而不是外界認為的贊助資金或者私人關系。
“謝謝你的認可，斯塔勒先生。”
陳向北笑著回了一句，心中不由生出一股暖流。
很多時候自信跟外人認可是兩種概念，能在目前階段堅定不移支持一名中國新人，確實需要一點信念跟“勇氣”。
“北，不用客氣，我的認可來源于你證明了自己的實力！”
沒錯，無論是斯塔勒也好，還是看臺上的觀眾也罷。
陳向北能收獲支持跟認可，以及逐漸改變世人的眼光，根源在于他的速度跟成績。
沒有實力作為基礎，他只會被默默的淘汰跟遺忘！
差不多一個小時的車程，捷豹汽車停在了一座非常現代化工廠面前，大門上方的碩大招牌寫著布朗GP的名稱。
不過在廠房墻體很多地方，還是有著本田的“H”標志，告知著世人它原本的身份。
斯塔勒領著陳向北走進廠房內部，相比較原超級亞久里總部的空空蕩蕩，這里面充斥著各種設備儀器跟賽車部件，一眼望去至少有數十名研發工程師正在認真工作。
雖然這個世界觀看F1比賽的車迷數量接近十億，但對于賽車的研發過程了解的卻不多。
事實上F1賽車研發出來飛馳上賽道之后，并非這輛車就陷入停滯沒有更改，全年整個賽季還需要不斷進行創新升級，這樣才能保持足夠的競爭力。
這就是為什么，很多時候一支車隊開局速度很快，各種碾壓對手大殺四方。
結果跑著跑著，就逐漸落在后面查無此人，往往就在于車隊后續跟不上。
類似情況更多出現在小車隊身上，比如說22年的索伯車隊，開局C42靠著圍場內重量最輕的優勢，基本上占據著“地球組”頭排的位置。
只是隨著賽事的進行，車隊資金跟研發就比不上那些大車隊，逐漸被對手追近跟超越。
至于大車隊越來越慢，原因有可能是升級幅度不夠大，也有可能是出現了“負升級”。
畢竟實戰跟風洞中的模擬數據不同，還得考慮賽道布局跟車手適應能力。很多時候看著升級部件在電腦數據中很美好，實際應用上去卻一塌糊涂。
所以想要保證一輛賽車全年具有競爭力，以至于造出一輛真正的“火星車”，對于車隊的研發實力要求極高，整個過程中容不得絲毫技術路線錯誤。
很快陳向北跟斯塔勒穿越總裝車間，來到了成品車庫面前。
隨著大門的緩緩打開，一束探照燈從吊頂打下來，照射在一輛黃白配色的方程式賽車上面，它就是本田F1車隊遺留的終極產物RA109原型車。
當然，現在應該稱之為布朗車隊的BGP001賽車！
兩人走到賽車面前，斯塔勒伸出手緩緩撫摸著殼體，用著堪稱“陶醉”的語氣訴說道。
“北，這就是集結了四支研發團隊技術結晶的賽車，它是如此的優雅、迷人跟強大！”
斯塔勒的動作跟言語，無一不是透露著這個英國老頭子，發自內心對這輛BGP001賽車的欣賞跟喜愛。
陳向北對此能感同身受，因為車手面對一輛真正性能強大的賽車，那種迸發的情感向往同樣無法抑制！
其實斯塔勒說的還不夠詳細，這輛BGP001不僅集結了四支頂級研發團隊，還擁有著三座不同風洞輔助配合，堪稱F1賽車歷史上的里程碑。
這三座風洞分別是位于米鎮的布朗GP研發總部，位于銀石附近的超級亞久里研發總部，以及位于日本東京的本田賽事總部。
至于第四支頂級研發團隊，則是來自于引擎供應商梅奔！
本田完成了RA109原型車幾乎全部動氣動力學設計，卻沒能撐到安裝引擎實車測試那一步。
隨著本田集團的全面退出，自然得不到本田賽事引擎的供應，羅斯·布朗只能把目光轉向其他引擎供應商，梅賽德斯·奔馳就這樣進入了視線。
雙方在邁凱輪CEO惠特馬什的牽線搭橋下達成合作，梅奔為布朗GP車隊提供賽事引擎。同時為了能做到引擎跟變速箱的完全適配，還派出研發團隊更改了部分底盤設計。
BGP001誕生充斥著曲折跟傳奇，自它之后整個方程式賽車歷史進程中，應該很難再出現幾大巨頭聯合研發同一輛F1賽車的場景了。
就在陳向北跟斯塔勒欣賞賽車的時候，一名戴著眼鏡的中年男人走進了車庫，他就是現任布朗GP車隊的創始人羅斯·布朗！
“斯塔勒。”
羅斯·布朗首先呼喚了斯塔勒一聲，他對于這個前威利姆斯投資人很感激。
如果不是斯塔勒在關鍵時刻注資四千萬美金，羅斯布朗沒有信心在新賽季開啟前湊齊足夠資金，完成對本田F1車隊的收購，更無法讓這輛集結數支研發團隊心血的BGP001飛馳在賽道上。
緊接著羅斯·布朗又揮了揮手道：“HELLO，北。”
看到羅斯·布朗的出現，以及主動跟陳向北打招呼，斯塔勒臉上神情很詫異。
自己壓根就沒通知過會來車隊總部，更沒有告知過羅斯·布朗還有陳向北一同前來。
他又是怎么得知，并且還認識中國小子的？
望著斯塔勒跟陳向北臉上意外神情，羅斯·布朗知道對方心中想著什么，干脆主動告知道：“我接到了奧德托的電話，他說你們前往車隊總部。”
羅斯·布朗還有一句話沒說，那便是奧德托期望能關照下陳向北。
F1圍場其實是一個很小的社交圈子，只要你能在里面待上幾十年，那么基本上能在各支車隊擁有人際交往。
奧德托跟羅斯·布朗，就有著前法拉利同事的關系。
“你好，布朗先生。”
陳向北一邊回應，一邊很恭敬的伸出手。
羅斯·布朗在如今的F1圍場里面，不僅僅是布朗GP車隊創始人那么簡單，他還稱得上F1第一賽車工程師。
法拉利最為鼎盛的五連冠王朝，就是由車手舒馬赫、車隊經理讓·托德、技術總監羅斯·布朗組成的鐵三角陣營共同打造，可以說開創了F1一個偉大的時代！
“布朗，既然奧德托打了電話，想必你已經得知北拿到連桿，并且打破賽道記錄的消息了。”
“嗯。”
“怎么樣，北展現出來的實力跟潛力，足夠說服你了嗎？”
面對斯塔勒這句話，羅斯·布朗僅是笑了笑，沒有正面回答。
避而不談，某種意義上也是一種答案。
那就是陳向北的成績，依然不足以打動羅斯·布朗。
想想看身為打造法拉利王朝的技術總監，怎么可能輕易被雷諾初級方程式的連桿成績給打動？
至于那什么賽道記錄，羅斯·布朗的理念跟奧德托一樣，初級方程式的記錄就是給天才車手橫掃用的。
就拿最近幾年進入圍場的新人維特爾跟漢密爾頓舉例，別說是初級方程式賽道記錄，就連F1很多記錄都被他們給輕松打破。
比如說首場比賽登臺，新人賽季連續九登領獎臺，最年輕的分站冠軍，乃至于最年輕的世界冠軍等等。
這才叫做真正的天賦爆炸的車手！
中國車手能來到歐洲賽道，并且還跑出良好成績這點確實很不容易，他能理解斯塔勒跟奧德托的特別關照。
可是競技體育里面，“同情”一文不值，羅斯·布朗不接受感情分的加成。
陳向北是很不錯，卻遠遠沒有達到斯塔勒跟奧德托“吹噓”的程度。
“羅斯，到底北要怎樣證明自己，才能獲得你的認可？”
斯塔勒反問了一句，他很希望羅斯·布朗對于陳向北的接納，不是看在自己的面子上，而是出于對實力跟天賦的欣賞。
“先不說這些，北第一次來到布朗GP車隊總部，我帶他好好參觀熟悉一下。”
“另外歡迎北成為我們的測試車手。”
羅斯·布朗岔開話題笑著回了一句，他不想當著陳向北的面跟斯塔勒討論這個話題。
畢竟中國小子還是一個年輕車手，很多話說太直白容易打擊信心甚至于傷人自尊。
對此斯塔勒沒有再多說什么，他其實明白自己有些心急了。
陳向北就這樣繼續在車隊總部參觀，羅斯·布朗沒有拿他當“外人”，基本上任何重要部門都看了一遍，甚至于連賽車的最新研發計劃都沒有藏著掖著。
這也從側面說明，羅斯·布朗對陳向北的“拒絕”，并非跟其他人那樣基于他中國車手出身，完全是實力跟成績沒有達到標準。
幾人走著走著就來到了賽車模擬室，這里有兩臺目前最為先進的四軸模擬器，分別對應兩位正式車手簡森·巴頓跟巴里切羅。
由于收購重組的關系，布朗GP車隊除了陳向北之外，還沒有簽約第三車手跟其他測試車手，所以賽車模擬室里面空無一人。
“北，據我所知超級亞久里的車隊資產，已經打包賣給了德國公司。以后比賽時間沒有沖突的話，你可以來這里進行模擬器的測試跟練習。”
超級亞久里車隊破產之后，研發團隊就并入了本田F1車隊，也就是現在的布朗GP車隊。
羅斯·布朗對于超級亞久里的現狀很了解，他說這句話某種程度上，算是從側面給予陳向北技術設備支持。
不然說實話，一名雷諾級別的新人車手，很難在模擬器上面測試出F1賽車的數據極限！
“布朗先生，我現在能試試嗎？”
整個參觀過程中，沒怎么說過話的陳向北，這時候開了句口。
他很清楚羅斯·布朗“拒絕”的點在哪里，想要說服這種頂尖工程師出身的車隊老板，就如同想要說服一名理工男那樣。
光靠嘴說沒用，得把數據擺出來。
賽車模擬器的數據，雖說無法等同于真實賽道成績，但他相信羅斯·布朗能清楚含金量。
“沒問題，你可以模擬駕駛幾圈。”
羅斯·布朗很爽快的答應，在他看來陳向北這個中國小子，可能都沒有接觸過這種先進賽車模擬器，充斥著好奇跟向往可以理解。
接通電源啟動，陳向北坐進模擬器的座艙，極其熟練的進行駕駛參數設定。
見到這一幕的羅斯·布朗，臉上浮現出意外神情，中國小子怎么會如此了解布朗GP的賽車模擬器，他明明今天才第一次來到車隊總部。
其實不是陳向北了解布朗GP賽車模擬器，準確來說他是了解本田陣營的賽車模擬器。
鈴鹿賽車學院的那臺模擬器，就是從本田F1車隊退下來的，布朗GP又是本田F1車隊“穢土轉生”，意味著這幾臺賽車模擬器屬于同一標準型號。
之前當本田學員的時候陳向北天天開，那能不熟悉嗎？
這也就是為什么，陳向北會提出開賽車模擬器的請求，他想要給羅斯·布朗展現一下自己的實力！
駕駛參數設定完畢之后，緊接著便是選擇模擬駕駛的賽車類型。陳向北這一次沒有選擇熟悉的雷諾方程式賽車，而是直接選擇了界面中尚未公開的BGP001賽車。
沒錯，他打算如同真正的測試車手，模擬器駕駛一次F1賽車跑圈。
見到這一幕的羅斯·布朗，臉上流露出意外的神情。
沒開過F1賽車跟模擬器，陳向北好奇想要試試他能理解，可是直接用BGP001原型車數據駕駛，操控難度還要超過正常的F1賽車。
中國小子，真有這個實力駕馭嗎？
亦或者說，他就是想出出風頭？
當然，由于模擬器不存在什么事故跟車損，陳向北實在想要體驗F1賽車駕駛的話，羅斯·布朗也不會阻止。
他只是覺得中國小子有些操之過急，測試車手同樣需要一個學習跟熟悉的過程。
方程式賽車型號敲定之后，緊接著模擬器進入賽道地圖的選擇界面。
這一次陳向北沒有絲毫猶豫，直接把按下了東海國際賽道的確認按鈕！
既然要展現自己的實力，那么就得拿出最強的一面。
身為一名中國車手，毫無疑問陳向北最為熟悉的賽道，自然就是主場的東海國際賽道。
只是很遺憾，陳向北上輩子，從未以F1車手的身份跑過。
不過他卻已經數不清，自己在賽車模擬器上面跑過多少圈。
當熟悉的東海國際賽道畫面出現在眼前，陳向北模擬駕駛著布朗GP賽車開始飛馳。
羅斯·布朗雙手環抱胸前，他原本用著漫不經心的狀態，看著陳向北的模擬駕駛。雷諾級別的新人車手跑圈，在他眼中就跟小孩子過家家差不多。
畢竟羅斯·布朗可是跟舒馬赫創造傳奇的鐵三角！
但很羅斯·布朗眼神中就閃現出一抹驚訝，他看出來陳向北走線的絲滑跟流暢，這絕對不是一名剛接觸賽車模擬器的新人，能展現出來的熟練度。
“斯塔勒，北他開過賽車模擬器？”
“恩，他曾是本田賽車學院的學員。”
聽到斯塔勒的回答，羅斯·布朗恍然大悟。
難怪陳向北設置參數如此熟練，又很熟悉東海國際賽道。
看來在本田賽車學院的時候，這條中國主場賽道他沒少跑。
不過羅斯·布朗緊接著意識到一個問題，那便是陳向北身為雷諾初級車手，又是一名大齡新人，他接觸到模擬器的時間長不到哪里去。
有限的練習時間里面，他更需要模擬駕駛雷諾賽車，哪來的精力去熟練操作F1賽車？
就算陳向北劍走偏鋒把寶貴的模擬駕駛時間，用在了操控F1賽車上面。
可問題是BGP001賽車參數，前幾天私測才得到完整數據，并且昨天才輸入賽車模擬器里面。
完全體的BGP001賽車，車隊兩名正式車手都還沒有模擬駕駛過，陳向北就更不存在接觸的可能。
怎么感覺中國小子挺適應的樣子，難道說他天賦真就如此之高，斯塔勒跟奧德托沒有絲毫的夸張？
這個時候沒人可以解答羅斯·布朗的疑惑，他看到陳向北第一圈已經跑完，動態起步全速推進想要做出一個最快計時圈。
如果說前面陳向北的絲滑切彎走線，已經足夠讓羅斯·布朗驚訝，那么現在陳向北展現出來的速度，直接可以達到目瞪口呆的程度。
要知道雷諾級別的新人車手，哪怕就是開賽車模擬器操控F1賽車，那種駕駛體驗也完全不同。
別說是在賽道上面全速飛馳，能正常起步慢慢悠悠開完一圈，就算得上天賦不錯。
大多數情況下，一腳油門下去賽車直接原地陀螺，都屬于毫不意外的現象。
陳向北第一圈能跑完，羅斯·布朗還能用他開過本田模擬器來解釋。
現在全力推進展現出來的速度，別說是開過賽車模擬器，就算讓一名真正的F1車手過來，模擬著從未開過的BGP001賽車參數，恐怕也就能做到陳向北這個程度。
開什么玩笑，中國新人能比肩F1車手的適應力？
羅斯·布朗不敢相信這是真的，哪怕他自己現在親眼見證。這種事件的離奇程度，還要超過了斯塔勒建議陳向北擔任測試車手。
因為這他媽的完全是正式車手的水平！
羅斯·布朗雙眼死死的盯著模擬器屏幕，感受著陳向北極致絲滑切彎走線，直至虛擬BGP001賽車沖過起跑線，屏幕上顯現出1分33秒790的圈速用時。
見到這個數字，羅斯·布朗如同雷擊一般呆立在原地。
他對于東海國際賽道的最快單圈記錄記憶深刻，那是在04年法拉利王朝期間，由舒馬赫跑出來的1分32秒238。
陳向北這個單圈用時，比舒馬赫的紀錄僅僅慢了1.5秒。
放在F1領域1.5秒差距其實很大，但成績好壞還得看比較對象。
一個是車王舒馬赫駕駛著法拉利賽車跑出來的最快單圈，另外則是雷諾新人陳向北，用BGP001測試數據跑出來的第二圈成績。
如果羅斯·布朗沒記錯的話，去年加入F1的四名新秀車手中，除了維特爾在東海國際賽道圈速能快過陳向北，其他三名F1新人圈速都沒有這圈模擬速度快。
這到底是模擬器出了問題，還是說自己眼睛出了問題？
