聽到陳向北這句“狂妄”的話語，羅斯·布朗就明白自己的安慰有些多余。
中國小子有一顆大心臟，不需要什么安慰。
“北，確實如同你說的那樣，沒自信怎么當F1車手。”
“如果需要布朗GP車隊提供技術支持，隨時可以聯系我。”
陳向北雖然已經確定由超夢團隊參與F3賽事，但是相比較布朗GP這支正牌F1車隊，曾經的超級亞久里“殘軀”終究還是差了點事。
反正陳向北都不在意外界的質疑跟非議，干脆就把背后的支持力量給拉滿。
讓外界見識一下，中國車手同樣有著豐厚的資本！
“布朗先生，謝謝你的好意，超夢團隊足夠了。”
陳向北客氣回絕了一句，然后把目光望向旁邊的奧德托。
兩人對視一眼嘴角都流露出淡淡笑意，一切盡在不言中。
拜訪完了布朗GP車隊，陳向北并沒有在P房過多停留，就轉身領著車組成員前往了Campos車隊的維修站。
相比較布朗GP車隊的忙碌熱鬧景象，Campos車隊P房內就完全能用“蕭條低迷”四字來形容，只有十來個工程師跟維修技師組裝著設備，簡直跟澳島格蘭披治的陳向北有的一拼。
問題是澳島F3不要求強制進站，可以精簡掉大量的維修技師跟換胎工。
斯帕F3正賽流程跟規則要嚴謹復雜的多，十來號人很難維持車隊的運轉。
見到陳向北等人的到來，一名略微有些禿頂的中年男人走了過來，伸手主動介紹道：“hello，我是Campos車隊運營總監埃科拉。”
“你好，我是陳向北。”
“北，歡迎你來到Campos車隊。”
埃科拉表現的很熱情，陳向北的到來對于車隊是一件雙贏的事情。
并且還是Campos車隊贏兩次！
要知道Campos車隊并不是一支弱隊，真菜的低級別方程式車隊，根本就不可能有升級進軍F1的希望。
它之所以淪落到這個地步，在于實力配不上車隊創始人坎普斯的野心。
單單就在去年，Campos車隊還憑借著旗下兩名車手迪格拉西跟佩特羅夫的發揮，拿下了GP2的年度車隊總冠軍頭銜。
正是這個成績的出現，徹底讓創始人坎普斯下定了決心，他當年就把GP2的參賽權賣掉換取資金，同時還把F3車隊部分資產轉讓，全盤砸到了F1里面期望獲得參賽席位。
09年正好處于Campos車隊的轉型期間，高層精力全部放在組建F1團隊上面。
GP2的參賽權跟隊伍已經賣掉，僅剩下一個F3梯隊處于沒人管的狀態。
本來F3梯隊都難以為繼，陳向北給了五萬歐元再加上自帶團隊，不僅能給Campos車隊續一波命，還說不定能在斯帕賽道上打響名氣。
這不叫贏兩次，那叫什么？
基于上述理由，運營總監埃科拉自然對陳向北笑臉相迎。
“謝謝，我也很高興能跟Campos車隊合作。”
講了一句客套話之后，陳向北步入正題。
“埃科拉，我們現在可以正式接管這間P房了嗎？”
車隊解散邊緣人心惶惶，陳向北不信任Campos車隊工程師跟技師的工作狀態。
既然已經決定讓超夢團隊入局，那就干脆全盤接手。
“當然。”
埃科拉很爽快答應下來，他們本身就沒打算給陳向北調試設備，這里的工程師跟技師是為車隊另外一名車手服務。
沒有太多的廢話，超夢團隊成員二十幾號人進入P房，直接進入了工作模式。
哪怕脫離圍場一年多時間有些生疏，畢竟有著曾經F1團隊的底子存在，再加上這段時間在奧德托的施壓下，加泰賽道高強度練習恢復了不少狀態。
他們的動作跟效率，相比較Campos團隊成員，呈現出一種碾壓姿態。
這就是“特調車”的優勢來源，F1終究是F1！
“北，去走賽道吧。”
奧德托招呼了一句，然后便走出了P房。
陳向北聽到后沒有多言，跟著一同走向了斯帕主賽道。
相比較其他冷門賽道，陳向北對于比利時的斯帕賽道算得上相當熟悉。
原因很簡單，他上輩子實打實的跑過！
斯帕賽道早在五十年前就加入了F1的賽歷，并且在1979年之后賽道布局就沒有再經歷過任何大改，意味著陳向北只需要記住細節更改，以及賽道的路面環境即可。
說實話陳向北參賽至今，很多方面哪怕有著上輩子的經驗，依舊比不過一些歐洲的本土車手。
可是這一次，陳向北贏在了起跑線上面。
“向北君，斯帕賽道的彎角跟布局，相信不用我再做過多介紹。”
“唯一的難點，就在于你需要扛住賽車懸架調校帶來的G值壓力。”
澤野弘樹沒跟陳向北過多“照本宣科”，他只是提醒了目前的短板。
超高速賽道跟高低落差大，注定懸架會被調到最硬的參數，需要車手去硬抗過彎時候的側向G力。
賽車模擬器永遠無法做到真實的賽道體驗，陳向北的身體素質這兩個月增強了許多，可是應對斯帕賽道的挑戰還不夠。
曾經肩膀肌肉撕裂的傷病，讓澤野弘樹還有些心有余悸。
他擔心舊事重演。
“放心，我沒問題。”
陳向北很堅定的回了一句，F1賽車他可能還有些顧慮。
F3賽車對于現在的陳向北而言，就是一輛“玩具”！
加泰賽道的私測，以及布萊克利總部工廠的訓練，陳向北可以說有著脫胎換骨般的進步跟變化。
他現在有些理解，為什么FIA要嚴厲禁止私測，哪怕就是舊賽車的新秀試車，依舊能給車手帶來非常大的提升。
如果換作是新賽車的話，那小車隊就不用玩了。
奧德托聽著這兩人的對話沒有多言，他的目光望向很多同樣在走賽道的F1車手以及他們的團隊。
相比較陳向北的寥寥數人，F1車隊起碼有著七八號人，除了車手跟比賽工程師之外，還有著專業的公關媒體團隊在拍攝。
電視跟網絡上看到的F1車隊宣傳資料，就是這么拍出來的。
當然，奧德托關注點不在于對方的公關媒體團隊，他更像是陷入一種回憶。
無論是在法拉利的日子，還是超級亞久里擔任領隊的時光，都仿佛就在昨日。
不過隨著陳向北這小子的到來，說不定會很快明日重現！
順著奧德托的目光，陳向北也注意到了賽道上的F1車手。
漢密爾頓、維特爾、阿隆索、萊科寧……
這一位位在后世耳熟能詳的知名車手，現如今紛紛出現在了陳向北的眼前。
他們幾乎都代表著一個時代，或者一個車隊的王朝。
比如說漢密爾頓的梅奔王朝，維特爾的紅牛王朝，阿隆索的雷諾王朝。
哪怕基米·萊科寧，他也是法拉利車隊最后一位世界冠軍。
諸多F1車手的齊聚，讓斯帕賽道宛如天才的領域！
只是這一刻的陳向北在他們眼中，不過是一個小嘍啰，絲毫引起不了注意。
F1車手們沒關注陳向北，卻不意味著他就是圍場內籍籍無名的“路人甲”。
同級別的F3車手，卻把陳向北放在了最強對手位置上面！
相比較雷諾方程式，FIA旗下的F3系列主賽，更是稱得上“群英薈萃”。
單單最后晉級到F1車隊的就有五六位，其中知名車手就有博塔斯、里卡多、以及比安奇。
博塔斯跟里卡多就不用多說了，他們兩個出道都有著頂級天才的稱號，曾一度被視為爭冠車手的行列。
只不過一個遇到了漢密爾頓，淪為跟巴里切羅一樣的二號車手。
另外一個則是超級高開低走，晉級大紅牛干碎了老年維爾特，就在世人認為下一個世界冠軍誕生的時候，獎勵了里卡多歷史級天才隊友維斯塔潘。
毫無懸念，里卡多被干碎了……
比安奇的知名則在于一場事故，那便是2014年日本大獎賽，他在暴雨中撞到了正在調走事故賽車的起重機，頭部遭受重創昏迷，經過長達九個月馬拉松式的治療，終究還是不幸離世。
F1賽車運動，你說它危險吧，確實很多時候挺危險。
“莽荒時代”曾有五分之一的車手死在了賽道上面，這個比例幾乎超過了一切體育運動。
F1三冠王斯圖沃特曾這樣形容F1賽事：那個時代，我最好的朋友跟最好的車手都沒能活下去，所以我才能拿到冠軍。
不過這種高傷亡率到了1994年塞納身亡，便詭異的戛然而止。
此后二十年沒有發生過車手死亡事故，直至比安奇出現。
這個時刻的比安奇，正處于他人生的輝煌時刻，07年拿到了雷諾方程式冠軍，08年拿到了F3歐洲系列賽季軍，今年卷土重來處于積分榜首的位置。
歷史上他也力壓了博塔斯，拿到了09年的總冠軍！
當然，這些都屬于后話，目前總冠軍花落誰家還未可知。
陳向北在加泰賽道測試的成績，由于新秀冬測延期的緣故，數據公開至少在圍場內不是什么秘密。
僅差車隊正式車手0.2秒，毫無疑問是個夸張的圈速。
不過單單憑借這種成績，最多就是給博塔斯等人造成壓力，想要讓他們“懼怕”不可能。
要知道他們這幾位都是一路贏上來的天才車手，早就被各大F1車隊的青訓團隊給預訂，很多都已經經歷過F1新秀試車。
特別是里卡多，他屬于紅牛車隊青訓體系，試車內部速度據傳已經達到了“恐怖”級別。
某種程度上來說，陳向北由于測試成績公開的緣故，他相當于站在明處的“大魔王”。
事實上在暗處，不輸他的試車成績同樣存在。
只可惜陳向北有著上帝視角，博塔斯這種“單圈王”，里卡多這種“天賦怪”，早就已經在他的對手名單里面。
對手在研究陳向北的時候，陳向北同樣在研究他們！
七公里的走賽道結束，水谷翔的手寫板上面，已經密密麻麻的記慢了賽道特征跟路面環境。
俗話說好記性不如爛筆頭，陳向北記憶力再好，身為數據分析師的水谷翔也會做一份備案。
隨著賽前準備工作的完成，一天很快過去來到了周五。
由于F3有兩回合正賽的緣故，練習賽跟排位賽安排在了周五一天舉行。
相比較昨天斯帕賽道更多是車隊成員跟工作人員在場，今天已經變成了人山人海的模樣，并且賽道上充斥著躍馬的旗幟。
曾經邁克爾·舒馬赫在這里六登冠軍寶座，現如今萊科寧已經三奪斯帕王者的頭銜。
歷史上他就是在09年，開著堪稱拖拉機的法拉利F009，完成了不可思議的奪冠成就，再一次奪取了斯帕冠軍的榮耀。
法拉利車隊在賽后慶祝的時候，用告示牌拼出了“TheKingOfSPA”，從此基米·萊科寧拿到了“斯帕之王”的稱號！
“奧德托，這就是法拉利的紅色海洋呀。”
望著現場一片躍馬的旗幟，陳向北用著羨慕語氣朝著奧德托說了一句。
“舒馬赫的時代，才算真正的躍馬王朝。”
奧德托卻顯得很平淡，他不是輕視萊科寧。
只是經歷過法拉利五年冠的輝煌時代，見證過那座無法逾越的巔峰，此刻的場景已經無法讓他心境引發太大的波瀾。
不過緊接著陳向北便在一片躍馬的紅色旗幟中，發現了屬于自己的中國紅！
今天是陳向北拿下格蘭披治賽事引爆輿論之后的第一場F3正賽，很多歐洲的華人華僑跟旅游的國人，他們得知代打消息之后都趕來了斯帕賽道。
表達對陳向北支持的同時，還想要親眼見證一下這位異軍突起的中國車手實力。
看看是否如同國內媒體宣傳的那樣，陳向北已經站在了F3賽事的巔峰！
“北哥，這次支持咱們的人也不少，跟以前在歐洲比賽的感覺不同了。”
望著賽道看臺的中國支持者，阿勇的心情有些激動。
澳島的主場作戰算是偶然，歐洲賽道的反派“公敵”，才是陳向北一貫的主流形象。
今天卻有些不同，支持者遠超預期，居然能在躍馬的海洋中搶下一片天地！
“當然，我已經不是被忽視的菜鳥了。”
陳向北有些“傲氣”的回了一句，不管是不是認同自己的身份。
至少現在歐洲方程式領域，大多數人已經認同了自己的實力！
奧德托沒有關注什么支持者事情，這些在他眼中都是小場面。
來到Campos車隊P房之后，他徑直朝著澤野弘樹問道：“賽車檢修完成了嗎？”
“完成了，并且更換了全新配件。”
既然想達到一鳴驚人的效果，那么有些錢就不能省。
統規車換上全新配件的性能差異，理論上能達到百分之二左右。
別小看這百分之二，放在排位賽里面說不定就能單圈領先1秒！
當然，這僅僅是理論上的數值，實際更看車手的發揮。
只是澤野弘樹從小道消息得知，這次參與斯帕大獎賽的F3車隊，有競爭力的車手基本上全都更換了包括引擎在內的配件。
一方面在于斯帕賽道對于賽車高功率輸出的壓力極大，使用舊機械部件有著很高的故障率。
另外一方面則在于F3車隊跟車手們心里面都很清楚，這是一場決定誰才是真正F3統治者的賽事，沒有誰想輸給一名代打的中國車手！
聽到澤野弘樹的回答，奧德托把目光望向陳向北這邊，開口說道：“做好準備，墊場賽馬上就要開始。”
墊場賽說穿了，就是給F1大獎賽預熱場子的比賽。
就好比上主菜之前，得先上兩道開胃菜。
F1車隊的準備工作漫長，為了避免觀眾們無聊，剛好可以利用這段空閑時間舉辦墊場賽。
一方面能吸引觀眾提前入場，提升他們的觀賽體驗。
另外一方面則能借助F1的流量，給年輕車手一個展示的平臺。
為了不占用F1的練習賽時間，F3的練習賽跟排位賽加起來只有一小時，幾乎是趕到賽道就要準備發車。
“嗯。”
陳向北應了一聲，緊接著換上賽車服坐進了座艙。
幾乎就是在同時，P房就接到了賽道控制臺的指令，練習賽將在五分鐘后開始。
油液方面早已預熱，算準時間梁馳從車尾方向接入啟動電機。
伴隨著發動機飛輪的轉動，引擎轟鳴聲在P房內響起。
“加油，向北。”
“跑出最快圈，向北君。”
“北哥，干碎對手！”
“北，迎接你的Showtime！”
維修站的成員，紛紛給予陳向北祝福跟鼓勵。
“沒問題。”
陳向北比劃出OK的手勢，然后松離合升檔，一腳油門把F3賽車駛出P房。
作為第一輛駛出P房的墊場賽F3賽車，賽道轉播鏡頭自然是鎖定在了陳向北的身上，現場觀眾們看到之后出現了各種討論。
“13號賽車就是中國車手北嗎？”
“沒錯，他就是拿到了格蘭披治冠軍的車手北！”
“聽說他在加泰賽道私測成績非常驚人，不知道是不是真的。”
“是不是真的我不知道，我只知道北將成為統治F3的王者！”
“SHIT，F3賽事不可能被一個中國車手統治！”
對于絕大多數只關注F1賽事的觀眾而言，陳向北的身份有些陌生。
可哪怕如此，他依舊名聲在外，格蘭披治賽事的含金量太足了。
場外的各種議論，陳向北自然是不知道，他此刻更關注于自己的暖胎。之所以卡著時間第一個從P房出來，就是為了良好暢通的賽道環境。
后世哈斯車隊的新秀杜漢，曾經把模擬器上面的騷操作，應用到現實賽道之中，結果引發了練習賽撞車事故。
說實話，陳向北也想試試，自己能否在現實中復現模擬器的操作，以及跑出來的圈速。
既然打定主意要一鳴驚人，那就從最開始就讓對手感到絕望！
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