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“中國新人有這么強嗎？”
一名F1車隊工程師，問出了此刻幾乎所有人的心聲。
今天斯帕賽道的溫度跟路況，確實很適合打破記錄，平均領先去年接近一秒的圈速就是最好的證明。
可這并不意味著，陳向北就能做到比漢密爾頓快0.2秒。
更為恐怖的一點，就是這名中國小子從始至終就推了兩圈。
練習賽一圈，排位賽一圈。
一次還存在超水平發揮，亦或者偶然的可能。
那么兩次就意味著這位中國小子有著絕對信心！
至少他對自己的圈速一致性非常有把握，模擬器上面跑出來的平均圈速，基本上徘徊在賽道桿位紀錄左右。
驚人，太驚人了。
F1歷史上有著數不清的天才車手，可相比較陳向北，他們的成長軌跡往往都有跡可循。
比如說賽車名門世家出身，卡丁車階段就展現出超人的天賦，一路通過碾壓對手抵達高級別方程式領域。
這種少年天才，人們起碼會有些心理準備，有預感他會跑出驚人表現。
而陳向北，卻始終在世人的預期之外！
“尼爾森，查下這個中國小子的資料數據。”
雷諾領隊布利爾，朝車隊運動部門經理尼爾森吩咐了一句。
陳向北此刻的表現，再一次進入了“御三家”的雷諾車隊管理層視線之中。
其實早在加泰賽道測試的時候，雷諾的工程師團隊就已經關注到了陳向北，并且還通報了管理層試車新秀們的成績。
只不過那時候的雷諾車隊，對陳向北并沒有太大的興趣，他們的三號車手是有著“格大旗”稱號的GP2冠軍格羅斯讓，壓根不需要一個中國新秀來競爭席位。
之所以讓董荷斌試車，純粹是盯上了華人F1車手的噱頭，以及他能提供的贊助資金。
另外測試成績不等同于賽道實際表現，訓練猛如虎，比賽菜如狗的新秀車手，放在F1歷史里面有過許多先例，陳向北還得靠比賽成績來證明自己。
但今時不同往日！
雷諾車隊8月份的時候，宣布解雇了車隊二號車手小皮奎特。
認為這個巴西車二代太雞兒菜了，連一號車手阿隆索的車尾燈都看不到，要你有何用？
這點就跟后世紅牛車隊維斯塔潘頻繁換隊友的情況類似，車隊不需要你有多厲害，反正再叼都跑不過維斯塔潘，可至少你得勉強跟上他的步伐，充當一個合格的工具人。
要是排位賽Q1直接淘汰了，連拉尾流的作用都發揮不出來，還不如直接滾蛋。
結果就出現了紅牛車隊鐵打的維斯塔潘，流水的隊友景象。
正常情況下“御三家”車隊換掉一個菜比二號車手，不會引發太大的爭議，外界都會認為理所當然。
可小皮奎特不是什么簡單的菜鳥，他爹的名字叫做尼爾森·皮奎特，拿到過三屆F1世界冠軍的名宿！
對了，老皮奎特還有一個女兒，名字叫做凱麗·皮奎特，找了維斯塔潘當自己的男朋友，剛好形成了一個閉環……
見到兒子半路被雷諾車隊給裁了，老皮奎特當然不能忍，直接把雷諾車隊在08年新加坡站“撞車門”的真相給抖了出來。
告訴媒體記者們，小皮奎特撞車是收到了車隊指示，目的引發事故跟安全車，助力一號車手阿隆索奪冠！
現在雷諾車隊的行為，妥妥屬于“卸磨殺驢”。
這個消息出來，雷諾車隊直接爆了，車隊經理布里亞托利被永久逐出F1車壇，車隊領隊西蒙斯被禁賽5年，還有幾名高管遭受3到1年不等的懲罰，相當于整個管理層大換血。
同時一號車手阿隆索也“背刺”了一手，宣布明年將轉會法拉利車隊，這下管理層跟車手架構全盤崩潰，“御三家”的頭銜搖搖欲墜。
車隊迫切需要潛力車手，來充實自己的正式跟儲備車手陣容，陳向北的表現毫無疑問將進入他們的考量名單！
其實不僅僅是雷諾車隊，紅牛二隊跟索伯車隊，同樣對陳向北流露出了興趣。
某種程度上來說，陳向北期望的效果達成了一半，他通過一鳴驚人的方式進入了F1車隊管理層的視線之中，接下來要做的事情就是讓他們下定決心！
相比較F1管理層的“低調”跟“內斂”，賽道解說跟觀眾們見到陳向北的圈速，簡直能用狂歡兩字來形容。
“MYGOD，北在排位賽僅僅跑了一個飛馳圈，就奪回了他榜首位置，同時用打破賽道記錄方式，拿到了F3系列賽斯帕站的桿位！”
“我始終記得北非常張揚的說過，他統治了雷諾方程式。”
“難道今天他將再度證明，自己會統治F3嗎？”
詹姆士在排位賽之前就看好陳向北，認為他將跑出圍場前三的成績。
可是他真的沒敢想過，陳向北能如此碾壓的拿到桿位，并且兩度打破漢密爾頓的記錄。
聽著詹姆士的激情言論，坐在旁邊的嘉賓克拉斯咽了咽口水，話到嘴邊卻不知道該說什么好。
歐洲白人的優越感，讓克拉斯真沒把陳向北給當做一回事，澳島格蘭披治F3冠軍又如何，那場賽事確實有含金量，卻不意味著就能戰勝歐洲天才。
要知道諸如漢密爾頓、維特爾等等，他們都沒有拿過格蘭披治的冠軍，照樣展現出自己歷史級天才的實力。
相反這些年的格蘭披治冠軍，卻在其他方程式賽事中籍籍無名，讓澳島“F3之王”的頭銜逐漸變得有名無實。
陳向北卻用事實證明了，他當之無愧！
“臥槽，原來陳向北真有這么叼……”
一名觀眾從解說聲音中緩過神來，嘴中喃喃自語了一句。
說實話，受限于這個時代中國賽車環境的因素，忠實的車迷其實并不多。
哪怕今天來到斯帕賽道的支持者，大多數也是一群“跟風”粉，他們之前并沒有關注過方程式賽車，更不清楚圍場內車手們的實力。
只是央視的報道，以及陳向北中國車手的身份，他們站在同胞的立場上前來圍場支持。
說句現實點的話，哪怕今天圍場上面跑的不是陳向北，換作馬青葉或者程叢夫，他們同樣會支持。
可是當陳向北真跑出來桿位的成績，現場的中國觀眾們明白了。
他們的支持不需要依靠情懷，完全可以憑陳向北的實力！
“廢話，不然布朗GP車隊能簽陳向北當測試車手，那可是一支爭冠車隊！”
“北可是雷諾最強車手，退賽到現在都還沒人超過他的積分。”
“我感覺陳向北比在澳島的時候更強了，F3級別真沒人會是他的對手！”
“他可是綽號車神北的男人啊！”
賽道中國觀眾的呼喊慶祝，甚至絕大多數下意識用上了自己的母語。
看臺上的外國觀眾聽不懂他們說些什么，可是從動作跟神態可以看出來，他們為陳向北陷入了瘋狂！
此時賽道上面陳向北正在進行回場圈，他第一時間沒有關注自己的成績以及看臺的歡呼，相反是把目光放在了大屏幕上面的倒計時。
只有當數字歸零的時候，才意味著排位賽結束，一切塵埃落定。
沒有任何懸念，數字跳動到最后一秒，陳向北的名字依舊高居榜首，他正式拿到了F3系列賽斯帕賽道的桿位。
直到這一刻，陳向北才推開了自己的頭盔面罩，見到了看臺揮舞的紅旗，以及對自己的歡呼聲。
雖然陳向北不在乎什么冷眼與嘲笑，但他也不是什么受虐狂。
相比較起來這種勝利的慶賀場景，自然更加受用。
超夢車組成員在P房內，同樣進行著各種擊掌跟擁抱慶祝。
只是他們沒有觀眾跟解說那種驚嘆。
原因很簡單，車組成員大多有了心理準備。
陳向北這段時間在模擬器上面，已經跑出來過非常驚人的數據，團隊成員知道慢不到哪里去。
當然，也沒料到真能跟模擬器圈速一樣快。
有人高興，就自然有人“傷心”。
Prema車隊工程師用著非常遺憾的語氣，通知了同樣在賽道回場圈的里卡多，他的圈速已經被中國車手陳向北給超過，排位賽降到了第二名。
其實不用車隊告知，里卡多已經從賽道大熒幕上面，看到了圈速榜首名次的變更。
只是他有些想不明白，陳向北到底怎么跑這么快的？
難道說F1團隊的調校，真的就能發揮出如此驚人的效果嗎？
問題是Prema車隊工程師，放在低級別方程式里面就跟“火星團隊”差不多，他一直認為不輸超級亞久里這種墊底的F1團隊。
事實證明，哪怕GP2頂級車組，依舊碰瓷不了F1。
與此同時，已經回到P房內的博塔斯跟比安奇等車手，同樣用著不可置信的眼神，看著桿位的陳向北名字。
他們想過自己會輸，卻沒想過會輸給一名中國新人。
這不知道從哪里冒出來的代打車手，還帶著F1團隊的技術資源，簡直就像來F3玩“降維打擊”似的。
到底是車隊的差距，還是車手的差距？
說實話，這個問題同樣有很多人想知道。
這個時代F3跳級屢見不鮮，意味著只要能在F3賽事出頭的車手，基本上都能進入到F1車隊的視野之中。
其中的頂尖車手，更是早早與F1車隊建立聯系，等跑出成績兌現天賦，就能獲得儲備車手乃至于正式車手的身份！
比安奇是法拉利車手學院的學員，背后有著法拉利車隊勢力。
里卡多是紅牛青訓計劃的一員，意味著他背后站著紅牛團隊。
至于博塔斯，名義上他是威廉姆斯車隊的接觸對象，事實上他的資源跟背景最為深厚，在于戶口本是芬蘭車手！
芬蘭別看是北歐一個小國，它卻是著名的賽車強國，涌現出無數頂級車手。
特別是在F1，始終保持著席位的傳承！
從1974年的首位F1車手萊奧·吉努能開始，芬蘭就在圍場內物色一代代的接班人，直至三冠王米卡·哈基寧達到了頂峰。
繼承他衣缽的車手，便是號稱“芬蘭冰人”的基米·萊科寧。
萊科寧能達成“三級跳”的偉業，脫離不了哈基寧的推薦。同時他又幫助了自己的老鄉科瓦萊寧獲得席位，打算延續芬蘭賽車的傳承之路。
只可惜科瓦萊寧高開低走，辜負了自己“芬蘭賽車天才”的名號。
不過博塔斯的出現，讓芬蘭下一代F1車手有了目標人選，他已經得到了芬蘭巨頭維胡里集團的贊助，同時哈基寧可以提供圍場內的人脈資源。
陳向北能得到F1團隊的技術資源，他們同樣有辦法跟途徑獲得。
按照目前的壓力跟強度，斯帕賽道的F3兩回合正賽，很有可能會出現一場低級別的“軍備競賽”！
陳向北這時候回到了維修站，維修技師團隊第一時間就圍了上來，對賽車進行全面的檢修，確保明天正賽不會出現任何問題。
要知道陳向北這全速推進的兩圈，再加上斯帕賽道的特性，對于引擎輸出功率的壓力非常巨大。
如果排查出隱患的話，哪怕冒著罰退的懲處，也得更換全新的動力單元。
解開六點式安全帶，陳向北從座艙出來走進P房，奧德托沒有像其他團隊成員那樣祝賀桿位，僅是雙手抱在胸前盯著屏幕上的圈速排行，神情略有所思。
“奧德托，有什么問題嗎？”
見到這一幕的陳向北，主動上前詢問了一句。
“這個里卡多跟博塔斯，有點東西。”
奧德托隨口回了一句。
他看的并不是兩位對手的最快圈速，相反是他們的平均圈速。
里卡多跟博塔斯在練習賽中推了一圈，另外還在排賽中推了兩個飛馳圈，三圈成績都穩定的可怕，基本上都極其接近桿位記錄。
哪怕是比安奇，除了有一圈飛馳受到慢車影響外，他實際上都有兩圈打破了桿位記錄。
圈速一致的穩定性，代表著這名車手的硬實力驚人，看來歐洲終究是歐洲，車手整體實力還是領先了格蘭披治一大截。
“嗯，他們很強。”
陳向北點了點頭，贊同了奧德托的說法。
只是他這句回答，卻讓奧德托感到意外，中國小子很少明面上承認對手的實力。
“小子，你沒怕吧？”
“我是桿位，會怕？”
面對奧德托的詢問，陳向北語氣有些不屑。
承認對方實力，并不意味著懼怕對方。
陳向北更多是站在歷史的上帝視角，知道這兩位巔峰期都有著至少圍場內上游車手的水平。
“這才像你。”
奧德托倒沒想那么多，不把對手放在眼中才更符合陳向北的“人設”。
就在兩人談話的時候，FIA賽會干事帶著一群工作人員前來進行車檢。
低級別方程式車檢，只有正賽結束后會對前三名和隨機抽幾輛車做檢測，排位賽極少會出現什么車檢的環節，有也是理論上的隨機。
可是FIA賽會干事這么快就前來維修站車檢，很明顯不是什么隨機的結果，擺明是有備而來。
曾經在雷諾奪冠的時候，面對這樣的“羞辱性”檢測，陳向北的內心很憤怒跟不滿。
現在他心情卻沒有太大的波動，顯得很平靜。
實力的變化，真的能給人帶來自信跟底氣。
經歷過這么多場賽事之后，陳向北已經不是那個“初出茅廬”的菜鳥，他具備了成為F1車手的全部條件。
“不錯，成長了。”
見到陳向北默不作聲，奧德托隨口鼓勵了一句。
他在圍場幾十年，很清楚想要獲得別人的認可，光靠憤怒是沒用的。
陳向北跑出這樣驚人的桿位圈速，一定會有對手車隊進行申請車檢，防止超夢團隊使用違規設計或者材料，比如更換非法尾翼，尺寸不對的前鼻翼等等細節變化占便宜。
亦或者更夸張一點，使用熱值更高的燃油，拆部件減重等等。
“我說過，這場比賽將是無可爭議的正名。”
“FIA前來車檢更好，可以讓失敗者找不到任何理由跟借口。”
陳向北淡淡的回了一句，他很清楚當動用超夢團隊的那一刻起，斯帕分站賽就會伴隨著爭議跟質疑。
FIA的車檢，某種程度上免去了很多口舌之爭。
“很好，保持這種心態。”
說完之后，奧德托補充了一句：“F1的練習賽很快就會開始，你現在去布朗GP車隊的P房，感受一下真正F1車隊的賽事氛圍。”
“嗯。”
陳向北點了點頭，就直接朝著布朗GP車隊的P房走去。
陳向北不僅僅是一名F3車手，他還是布朗GP車隊的測試車手。
理論上陳向北的工作范圍，包含在車隊P房里面觀戰待命，以及在布萊克利總部工廠，測試賽車的升級套件在模擬器上面的數據提升。
可事實上陳向北測試車手合同，是斯塔勒仗著股東身份再加上羅斯·布朗的私人友誼簽訂的，布朗GP車隊上上下下就沒指望他有什么用……
但剛才陳向北在排位賽的表現，被布朗GP車組成員給看在眼中，這一次他們才真正意識到，原來羅斯領隊跟斯塔勒股東是那么的“高瞻遠矚”，居然能這么早發現中國新秀的潛力！
實力，永遠是獲得F1圍場認可的第一標準。
哪怕陳向北是一名測試車手，當他再度踏入布朗GP車隊的P房。
這一次不再是忽視跟禮節性的擺下手。
布朗GP車組成員紛紛朝陳向北鼓掌祝賀，中國小子的速度獲得了他們的承認！
