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聽到陳向北毫不遮掩的直面回答，漢克臉上流露出“果然如此”的笑容。
中國小子半年沒見，還是一如既往的狂妄！
“北，眾所周知F1車手席位非常激烈，你認為自己的成績跟實力，能夠達成跳級的成就嗎？”
“當然，沒有任何懸念！”
媒體要的是噱頭，陳向北要的是關注度，他期望現場十支F1車隊的管理層，都聽到自己此刻的想法跟目標，從而拋出“橄欖枝”。
如果連自己都沒有絕對信心，哪支車隊會破格招攬這種軟弱的“菜鳥”？
有了漢克引出話題，現場采訪的記者群體立馬激動了起來。
他們當中也有些人，聽說過陳向北在加泰賽道試車，準備加盟F1車隊的傳言。
只不過絕大多數沒當回事，認為這僅僅是以訛傳訛的夸大言辭。
畢竟一名才跑了幾場賽事的中國新秀，誰給他的勇氣跳級到F1，真以為自己配成為下一個基米·萊科寧？
要知道萊科寧并不是什么“橫空出世”，相反他8歲駕駛卡丁車進行職業訓練，就一路橫掃了芬蘭跟北歐的系列賽，這才得到了車壇前輩哈基寧的關照。
憑心而論陳向北有記錄的幾場比賽跑下來，表現確實非常不錯，有著潛在天才車手的跡象。
可他的職業履歷還遠遠不夠，更缺少一個能在車隊里面擁有足夠話語權的領路人！
“北，現在有意向車隊進行接洽了嗎？”
“北，你覺得自己跳級的優勢在哪里呢？”
“車手北，KIMI的奇跡不可復制，你永遠成為不了下一個萊科寧！”
跳級的話題爆出來，會引發記者的質疑跟爭議，這些都在陳向北的意料之中。
現在自己的熱度已經不低，圍場內的F1管理層肯定注意到了，沒必要再去進行過多的口舌之爭，方程式賽事憑成績說話就好。
但最后這名記者略帶“輕蔑”的話語，激起了陳向北的傲氣跟好勝心。
萊科寧又如何？
他確實稱得上圍場內的超級天才，開創過后無來者的“三級跳”奇跡。
可他卻不是F1圍場里面最高的那座山峰！
說實話，陳向北從來沒有過跟萊科寧比較的心態。
并不是覺得自己不如他，相反陳向北的目標始終是塞納、舒馬赫這種賽車界的goat，亦或者維斯塔潘這樣的未來潛在goat。
要做就做最強的那個，這就是陳向北信奉的目標！
別說陳向北有著兩輩子開掛的經驗，就算后世維斯塔潘身邊流水的隊友，有哪一位在采訪中公開承認過，自己永遠都跑不贏“炮塔”嗎？
從賽恩斯、里卡多、加斯利，再到后面的佩雷茲、勞森、角田裕毅。
哪怕一個個隊友明知道自己跑不過維斯塔潘，卻在采訪中永遠會說自己有機會擊敗這個大魔王。
原因無他，身為一名頂級職業車手，如果連你自己都沒有戰勝隊友或者對手的信心，那就真的贏不了。
怕，才會輸一輩子！
“你說的沒錯，我確實不會成為下一個萊科寧。”
面對記者的挑釁跟輕蔑，陳向北僅是很平淡的回了一句。
此話一出，在場聽到的眾人神情各異。
絕大多數采訪記者都流露出一副理所當然的模樣，看來這個中國小子還算是有點逼數，知道自己無法跟芬蘭歷史級的超級天才媲美。
相反陳向北的團隊成員，奧德托、梁馳、陸曉曼等等，臉色瞬間變得嚴肅起來。
就連偏向于保守的日本成員澤野弘樹跟水谷翔兩人，剎那間神情都有些凝重。
團隊成員很多時候，確實希望陳向北能克制下張揚的性格，純粹是為了避免外界的輿論壓力。
但克制不等同于畏懼。
他們絕對不希望，陳向北公開承認技不如人！
車手必須要有一股“目中無人”的心氣，否則就意味著走下坡路。
這一場比賽陳向北給人的感覺很不同，可他卻不應該變得“懦弱”！
“北，你這是承認自己不如萊科寧嗎？”
天空體育的記者漢克，有些不敢置信的確認了一句。
這群記者里面，只有他了解中國小子的秉性。
俗話說江山易改本性難移，不可能短短半年時間，陳向北就慫成這個樣子。
曾經那個狂妄到不可一世，要碾壓對手的陳向北哪里去了？
“當然不是，我只是表達自己不會成為下一個萊科寧，我只會成為第一個陳向北！”
這才是陳向北真正想要表達的意思，他永遠不會被冠上某某第二的名號，成為別人的復制品或者替代品。
就如同陳向北曾經否認，自己會成為下一個佐藤琢磨那樣。
只有第一，才是陳向北的目標！
聽到這句回答，漢克臉上流露出玩味的笑容。
“如果能進入F1圍場，那你覺得自己會比萊科寧更強嗎？”
老熟人歸老熟人，記者搞熱度的本職不能丟。
當確認陳向北還是當初那個狂妄少年之后，漢克毫不猶豫的開始制造話題。
“當然，我會覺得自己比任何車手都強。”
這句肯定的回答出來，瞬間引爆了八萬人的斯帕賽道，原來這才是中國小子想要表達的意思。
“中國佬低調點，你也配跟基米相比較？”
“拿了個F3桿位就敢說自己比任何車手都強，中國佬真是不知道天高地厚。”
“車手北，想要吹牛，還是等你先進F1再說吧。”
“確實，連F1席位都沒有拿到，放出這樣的狂言就跟個小丑似的。”
已經沉默許久的冷眼與嘲笑，此刻終于按捺不住再度從賽道上響起。
畢竟來到斯帕賽道的中國支持者，終究只占據連零頭都不到的少數，這里面絕大多數觀眾都是F1車手的粉絲。
陳向北的囂張話語，毫無疑問就是一種挑釁！
“詹姆士，中國小子有些自信過頭，好像引發了眾怒。”
坐在演播廳里面的嘉賓克拉斯，都隱約聽到了從外面傳來的叫罵聲音。
別的不說，中國車手確實有點“勇猛”，當著鏡頭敢放出這樣的狂言。
“這只是車手北的一貫操作罷了。”
“曾經也有人這樣謾罵跟嘲諷過他，卻最終被打臉吃了回旋鏢。”
詹姆士卻顯得很平靜，中國小子早在初出茅廬的時候，就是這一幅天不怕地不怕的姿態，迎著無數質疑跟輿論壓力一步步走過來。
只不過“宣戰”的對象，從最初的雷諾級別新人，變成了金字塔頂尖的F1車手。
某種意義上來說，陳向北想要爭奪一個正式車手席位，圍場里面二十位F1車手確實都是他的“敵人”！
就在漢克跟在場記者，還想要引導陳向北說出兩句驚人之語的時候，賽道清場的哨音已經響起，非車組的無關人員需要離場。
看到記者們離開，奧德托才開口說道：“北，保持自己的作風，不要畏懼任何人。”
“我會的。”
“很好。”
奧德托點了點頭，對陳向北的自信表達贊同。
競技體育面前，沒有什么狂妄可言，只有輸贏。
贏了就可以隨便狂，當然要是輸了，那就得自己扛。
相比較起來，奧德托寧愿陳向北狂妄的不可一世，至少比唯唯諾諾的懦夫強無數倍！
很快賽道第二遍哨聲響起，各支車組團隊紛紛從主賽道撤離。
這一次團隊成員的心態都很輕松，剛才陳向北面對記者采訪的回答，某種意義上給他們吃了一顆定心丸。
只要這小子敢狂，那一切都不是事！
“叮叮叮”的倒計時響起，五盞發車指示燈依次熄滅，第一圈依舊是常規的暖胎圈。
排在陳向北后面的幾位車手，此刻內心充斥著躍躍欲試的挑戰心態，他們都潛意識把自己排位賽的失利，歸咎于對方使用“特調車”的原因上面。
只不過無論是里卡多還是博塔斯，他們性格相對來說都算是圍場內比較溫和友好的那類，并不會在暖胎圈做出什么進攻跟挑釁的動作，大家整體而言相安無事。
一圈暖胎完成，二十六輛F3賽車再度回到發車格。
這一刻圍場內八萬名觀眾瞬間安靜了下來，空間里僅剩下引擎的轟鳴聲。
陳向北輕點油門拉升著起步轉速，目光死死鎖定著發車指示燈。
斯帕賽道的起步跟搶一號彎切線非常重要，但凡被對手給卡住的話，速度將會被拖慢陷入到車流的亂斗之中。
F3級別的車手，雖然相比較雷諾方程式的良莠不齊，整體實力提升了許多，但依舊免不了菜鳥跟莽撞的魚雷車手存在。
陳向北可以保證自己不撞車，卻無法保證別人不撞自己。
想要避免這種類似情況的發生，那就是從一開始便遙遙領先，讓追擊的對手感到絕望！
賽道上方五盞指示燈熄滅的瞬間，發動機的轟鳴聲同時響徹天際。
陳向北依舊保持著他極佳的反應速度，一腳油門下去迅速升檔，保持著自己的桿位領跑優勢。
可是這一次，他終于感受到了未來上游F1車手的強勁，無論是里卡多還是博塔斯，亦或者排在第四位的比安奇，起步加速度幾乎與自己不相伯仲！
但也就止步于此。
陳向北的強項不止有起步，他還有極其精準的油門跟引擎轉速聯動。
二檔，三檔，四檔……
每一次檔位的提升，都能感受到陳向北的車速，仿佛要比對手快要些許。
當檔位給提到最高的時候，陳向北不知不覺中，已經跟后排的對手們多拉開了一個車身。
望著前方逐漸遠去的陳向北，里卡多簡直有些不敢相信自己眼睛。他自認為起步操作沒有任何失誤，并且賽車通過紅牛F1團隊調校之后，齒輪比各方面要優于之前的排位賽。
結果這居然不僅沒能起步反超陳向北，還被他給越甩越遠？
紅牛車隊雖然不是廠隊，但現在勢頭越來越猛，已經挑戰了雷諾跟邁凱輪“御三家”的位置。
里卡多打死都不相信，紅牛F1團隊調出來的賽車，會輸給曾經的超級亞久里團隊！
中國車手北，到底怎么做到這么快的？
無法做到起步超越，里卡多能做的事情，那便是趕緊變道一邊吸尾流，一邊搶占T1入彎線，不給后面博塔斯任何趕超自己的機會。
很快頭排賽車就排成了一條長龍，沒有哪一位車手想成為“魚雷”，去強行加塞搶占T1彎的入彎線。
對于真正的菜鳥而言，能混到F3頭排知名車手的位置，在這個時代就已經相當于擁有了敲響F1大門的機會，他們都是一群穿鞋的車手，不愿意去做這種光腳的事情。
斯帕賽道是一條相對容易超車的賽道，可以超車的時機很多，完全沒必要急于一時。
只是在場很多車手沒有意識到，T1彎道沒選擇強行動手超車，他們就沒什么機會了。
陳向北這時候把油門給踩到底，車速很快飆升到超過200km/h，這已經完全不輸他練習賽跟排位賽的圈速。
但要知道一點，現在賽車不是什么輕載油狀態，而是滿載重油！
同樣的車速，之前能剎車通過一號彎，現在卻不可以。
并且二十幾輛F3賽車就跟在身后，擁堵的交通環境根本沒有良好的變線空間。
陳向北這種速度，很多可能第一個彎道就剎不住沖出去！
“中國小子起步守住了桿位，還跟后車拉開了距離，他有必要這么激進嗎？”
雷諾運動經理尼爾森，有些不理解的朝身旁領隊布利爾問了一句。
“他是在證明自己的實力。”
布利爾淡淡回了一句，他感受到了這名中國車手內心想法。
沒有碾壓同級別車手的實力，憑什么能跳級獲得F1車隊的招攬？
“過猶不及，這種速度可能連第一個彎都過不去。”
尼爾森搖了搖頭，年輕人想要展示自己可以理解。
不過陳向北明顯有些操之過急，太沖動對于車手而言并不是一件好事。
“沒有背景的跳級，本身就是一種賭博，這場比賽就是車手北的梭哈。”
正常情況下低級別車手跳級，流程應該是先聯系好了F1車隊，雙方達成初步協議甚至于簽訂了車手合同，這才會宣布退賽全力備戰F1。
就如同后世的維斯塔潘，他展現出來的實力車隊主動招攬，根本不在乎雷諾方程式跟F3有沒有跑完，能不能拿到年度總冠軍。
可據布利爾所知，陳向北沒有跟任何一支F1車隊談妥。
就連給他測試車手合同的布朗GP車隊，都沒有承諾明年正式車手的席位。
中國小子沒有給自己留后路，那么必然在比賽中就得全力以赴。
隨著距離T1彎越來越近，絕大多數車手已經踩下剎車，他們都很清楚重油情況下剎不住。
但陳向北的賽車傳感器，剎車力度曲線卻沒有絲毫變化！
“向北君他是要干什么？”
P房內的水谷翔已經忍不住驚呼了一句。
陳向北如果按照排位賽70米處才踩下剎車，百分之百會沖出賽道，他不會犯下這種輕載油跟重載油區分不清的低級失誤吧？
還沒有等水谷翔的話音落下，T1彎道八十米處陳向北踩下了剎車。
并且他這這一腳剎車的力度，相比較以往要重了很多，以至于四輪都出現了輕微鎖死的跡象，地面上留下了一條淡淡的輪胎印跡。
輕微的輪胎鎖死，并沒有類似燒胎的白煙冒起，這個時代賽道轉播鏡頭也沒有后世高速相機那么清晰，看不到輪胎停止轉動的畫面。
如果不是陳向北一馬當先跑在前面，地面上又突然多出來幾條剎車印跡，估計根本就發現不了13號賽車輪胎原來出現了鎖死。
不過鎖死歸鎖死，陳向北賽車卻沒有失控推頭，他依舊通過不斷點剎切入彎心，哪怕在入彎過程之中速度也始終保持著失控的邊緣，需要帶著剎車過彎。
只是陳向北這種極致的入彎速度，給他帶來了極致的出彎加速度。
當車頭略過彎心的時候，陳向北一腳油門下去加速，用著甩開后面對手一大截的速度出彎，直接拉開了接近10米斷層差距。
“太快了，車手北的過彎速度太快了，他復刻了自己在練習賽帶來的震撼！”
“F3系列正賽，還從未有車手在第一圈重載油的狀態，用這種極致的晚剎車速度過彎，中國車手北再一次挑戰著斯帕賽道的極限！”
“說實話，我都不知道入彎前那輕微的輪胎鎖死，到底是車手北的失誤，還是他故意為之。”
詹姆士的語氣很激動，他的導播屏幕上面顯示著陳向北的圈速跟剎車距離。
相比較多寧頓公園這種偏向于“冷門”的賽道，斯帕賽道的T1跟紅河彎組合太過于經典，以至于彎道速度極限這么多年下來，被各路天才車手給摸的清清楚楚。
詹姆士敢打賭，至少在他的解說生涯里面，沒見過哪一位車手能開出陳向北的速度。
哪怕最近十年阿隆索、萊科寧、漢密爾頓、維特爾等等天才車手，他們都沒有做到！
“臥槽，陳向北T1彎就把對手給甩開了，真有這么厲害？”
“這就是他拼極限晚剎車的結果，真是不給對手一丁點追趕的希望啊。”
“里卡多他們有了F1車隊調車，居然還是追不上車手北？”
“這個結果我無法接受，代打的中國小子怎么可能這么快？”
賽道看臺議論聲四起，有稱贊的，有驚嘆的，有疑惑的，還有憤怒的。
別說是看臺觀眾，就連跟在陳向北身后，看著他過彎的同場競技對手們，面罩下面都是一副目瞪口呆的神情。
他們真沒有想到，陳向北絲毫沒有在意自己桿位，穿鞋的過彎比光腳的還激進！
要知道很多時候，桿位車手往往還偏向于保守，他們不會跟對手進行激烈的輪對輪搶線。
別說是F3，哪怕放在F1賽事里面都是如此。
就好比曾經維斯塔潘有著“炮塔”的外號，就在于這小子進攻時候跟炮彈一樣不管不顧。
反正他是新秀加排名靠后光腳的，就賭你穿鞋的認慫讓道。
往往桿位或者頭排車手，面對他這種激進風格，都不會冒著兩敗俱傷的后果去硬拼。也只有巔峰時期的漢密爾頓，靠著堅硬的“黃金左前”，壓制了一下炮塔的囂張氣焰。
結果現在里卡多等人，都還沒有啟動進攻，陳向北就自己開始“玩命”。
中國車手要不要這么拼？
賽道上沒有太多的時候讓里卡多震驚跟思考，他只能做出跟陳向北類似的操作，強行一腳油門冒著SPIN的風險，T1彎道提速出彎。
否則按照目前的車距，自己將很快吃不到陳向北的尾流，到時候就會陷入后方車陣里面，遭受到博塔斯亦或者比安奇的進攻。
一旦出現這種情況，里卡多想要再追上陳向北就難了。
“里卡多展現出了他英國雷諾冠軍的實力，彎道提速咬住了車手北的尾流，雙方的車距沒有再進一步被拉開。”
“我相信這場比賽，絕對不會出現一邊倒的局勢，勝負的懸念將保持到最后！”
嘉賓克拉斯看到里卡多穩住局勢，當場情緒也激動了起來。
他很早之前就看好里卡多，這名澳大利亞的新人單圈速度非常強，曾經在紅牛二隊試車的時候，據說跑出來的圈速不輸于大紅牛的維特爾。
并且它在去年的英國雷諾方程式，就已經力壓過芬蘭車手博塔斯，拿到了年度冠軍。
要知道對于方程式賽車而言，單圈速度就決定著一名車手的上限。
很多車手開著爛車，看似全年無分卻依舊能獲得車手合同，乃至于提拔進入大車隊，就在于排位賽跑出來過“星辰一圈”的驚人速度。
這種典型例子，就是曾經開索伯爛車的“極限哥”勒克萊爾。
以及硬生生在威廉姆斯車隊，坐了三年牢的拉塞爾。
他們雖然在小車隊開爛車，但憑借著單圈速度早已進入了大車隊管理層的視野之中，只需要一個證明自己的機會。
比如拉塞爾，就是靠著一場給漢密爾頓代打的機會，開上了梅奔賽車證明了自己速度，第二年就搶了老年博塔斯的席位成為車隊正式車手。
“加油，里卡多，不能輸給中國車手！”
“里卡多，不要忘記你才是真正的天才少年！”
“歐洲的方程式賽道，絕對不能被中國佬給統治。”
“里卡多追上去反超，拿下斯帕賽道的冠軍！”
克拉斯的言論，瞬間點燃了歐洲觀眾的激情，讓他們看到了趕超陳向北的希望。
只是這種激動的氛圍并沒有維持多久，陳向北在紅河彎前的長直道全油門加速，瘋狂速度完全不輸于他的排位賽，并且在重載油的加持下，簡直就跟不要命一般。
哪怕里卡多吸著尾流，他都沒能做到跟陳向北車速拉近！
中國車算用這種速度過紅河彎嗎？
賽道上數萬人感受到陳向北的速度，腦海中不約而同冒出來這個想法。
超過280km/h的F3賽車上限速度，這次會真的剎不住車！
陳向北的速度沒有放慢，只是這一次他過紅河彎的走線，相比較之前有著些許的不同。
陳向北吃了點右側的路肩，然后直沖下坡往左切線，又在某個關鍵點吃了左側路肩，從始至終硬生生沒有踩剎車減速，再次做到了全油門過彎！
“領隊，這是邁克爾的走線！”
法拉利車隊P房，運作總監阿爾芒多看到這一幕，用著驚訝的語氣喊了一句。
身為圍場內真正“萬年青”車隊，F3賽事很難讓法拉利的管理層出現情緒波動。
畢竟躍馬王朝這么多年下來，什么大風大浪沒有見過。
別說是F3，就算F1能讓他們高看兩眼的都不多。
可是剛才陳向北的紅河彎走線，卻讓阿爾芒多熟悉無比，這就是06年舒馬赫跟阿隆索“紅藍大戰”時期，他開創的獨特走線在紅河彎超越了對手，讓當時圍場內車手震驚不已。
要知道紅河彎能做到全油門過彎，就已然是頂級車手的表現。
舒馬赫不僅過了，還敢在這里超車，并且對手同樣是頂級車手阿隆索！
當時這個超車畫面很震撼，不過FIA考慮到安全性，第二年把這兩段路肩位置給加高，從此這條走線就成為了絕唱。
誰能想到三年之后，還能有一名F3車手，復現當年舒馬赫的壯舉！
陳向北無法身臨其境法拉利車隊的P房，可他卻能預料到法拉利車隊工程師的震驚。
這條過彎線路并不神秘，相反稱得上人盡皆知。
只是隨著賽道環境的更改，F1賽車的底盤高度，已經不允許在超高速的情況下吃路肩過彎。
但F3賽車的速度跟底盤高度，存在著復現的可能性。
陳向北這輩子為什么能比上輩子更快，除了車感天賦跟技術經驗的累積之外。
還有一點就在于，經歷過一次死亡之后，他已經習慣了刀尖上跳舞的感覺。
同時兩輩子的遺憾，讓他充斥著一股寧愿粉身碎骨，也絕不放慢速度的決然。
賽車，終究是屬于勇敢者的運動。
只有做到真正把性命都置之度外，才能徹底的碾壓對手讓他們感到絕望。
就如同現在的里卡多，看著陳向北的13號賽車越來越遠，內心里面萌生出一股觀念。
這場比賽，可能剛剛開始，就已經提前結束了。
