陳向北駕駛著13號賽車回到P房，下車后與團隊成員們再次擊掌慶賀。
不過觀眾席的掌聲跟歡呼聲，很快便被另外一群真正的巨星給吸引，他們才是斯帕賽道的主角。
這群人便是參加排位賽的F1車手。
“北，要去布朗GP的P房觀戰排位賽嗎？”
奧德托再次詢問了一句，提前感受一下F1的氛圍沒什么不好。
“不必了，我打算先回酒店看看今天的錄像。”
昨天已經在布朗GP車隊P房體驗過一次，陳向北目前重心更多放在明天的第二回合正賽上面。
只有拿下這兩場賽事，才能算是真正的F3斯帕站冠軍！
另外作為倒序發車正賽，陳向北明天的起步順位將在第十位，這是他從未體驗過的發車位置，想要奪冠必須超越前面九位車手。
就算斯帕賽道相對容易超車，短短十五圈的賽程要超越九位對手，接近于一圈就得超一輛，難度依然非常的夸張。
如果說第一回合正賽，是驗證了陳向北起步防守，以及長距離巡航保胎的能力。
那么第二回合正賽，將考驗他輪對輪的攻防戰。
沒有短板的車手，才會獲得F1車隊的重視。
某種意義上來說，發明低級別方程式倒序發車的是個天才。
不僅大幅度增加了比賽看點跟超車次數，還能讓車手能力得到更全面的驗證，避免一些水貨冠軍的誕生。
“OK，那你回去吧。”
奧德托應了一聲，然后轉頭招呼車組成員進行賽后檢修。
同時發揮他身為領隊的權威，提醒剛才進站換胎過程中出現的失誤跟不足。
3.7秒的換胎速度不可接受。
奧德托的最低要求，是每一次進站換胎，穩定在三秒以內！
此時回到普瑞馬車隊P房的里卡多，面對車組成員的安慰，臉上表情卻充斥著痛苦。
他雖然拿到了第一回合的亞軍成績，總積分榜上鞏固了自己對博塔斯的領先優勢。
但他卻絲毫沒有任何勝利的喜悅！
原因無他，之前的排位賽里卡多還能找理由，認為陳向北是靠著超夢團隊的“特調車”才能拿到桿位。
否則中國小子是跑不過自己的。
可隨著紅牛F1技師的入駐調車，里卡多再也找不到任何的借口！
這個時期的紅牛車隊，論排位跟影響力，確實遠遠不如后世“御三家”之首的位置。
不過它輸的點卻不在于實力，而是底蘊跟影響力。
紅牛車隊前身是捷豹車隊，首次亮相F1圍場更是到了05年，距今不過才短短四年。
相比較法拉利、威廉姆斯、邁凱輪、雷諾這種幾十年起步的豪門，它的輩分只能算是個弟中弟。
但紅牛車隊的發展卻很迅速，事實上它如今已經占據了圍場內的第二把交椅，就連老牌的邁凱輪、雷諾等巨頭，面對這位后起之秀都得禮讓三分。
什么超級亞久里團隊跟紅牛比較，那更是連弟中弟都算不上。除非把老大哥本田跟叫回圍場，雙方才有掰掰手腕的實力。
紅牛特調的F3賽車，卻依舊追不上陳向北，第一個彎道就被甩開，這對于一直處于“天之驕子”位置的里卡多而言，屬于無法接受的現實！
自己以往的成績是假象嗎？
難道就真的不如一個中國新人？
可能是感受到里卡多對自己的質疑，普瑞馬領隊菲利普走了過來，拍了拍肩膀說道：“丹尼爾，永遠不要懷疑自己的實力，你這場比賽跑的非常棒。”
“之所以沒能拿到冠軍，在于你對中國車手北的陌生。”
“亦或者說包括我在內的所有人，都低估了中國車手的激進跟瘋狂。”
菲利普這句話不僅僅是安慰，同時還是一句真心話。
說實話，包括中國在內的亞洲車手，放在國際車壇里面都以保守跟穩健聞名。
只有最近幾年井出有治、佐藤琢磨等新一代日本車手的誕生，才讓這種形象稍微有了點變化，他們仿佛沒那么畏懼對抗跟競爭。
不過話說回來，井出有治跟佐藤琢磨的“激進”，放在歐洲領隊眼中更多是純菜，跟什么激進跟瘋狂沒太大的關系。
你能完美的控制住賽車，游走在失控的邊緣，這才能叫風格激進。
控制不住當個魚雷，算個屁激進，就是個菜比！
賽前諸多F3車隊，對于陳向北的研究更多是他走線技術特征，沒誰想過中國小子會這么玩命。
滿載重油去復刻舒馬赫的紅河彎走線，但凡出現一點失誤沖出去緩沖區都保不住賽車。
油箱滿滿高標值的汽油，要是被點燃就是一顆炮彈！
可是陳向北卻依舊義無反顧的去做了，直接在前面全油門路段就徹底甩開了里卡多，讓后者陷入了車陣的纏斗之中，提前宣布殺死了比賽。
菲利普不認為這是里卡多的錯誤，無非就是吃虧在不了解對手上面。
真論技術跟速度，里卡多不遜色任何車手，哪怕對方是F1車手！
聽到領隊的安慰，里卡多輕輕點了點頭，想要說點什么卻話到嘴邊說不出口。
這種時候任何話語，都像是一種借口。
“穩住自己的心態，明天還有第二回合的倒序正賽，起步先干掉博塔斯跟比安奇，讓他們去跟車手北纏斗。”
“北能做到的事情，你同樣可以做到！”
菲利普對此有著充足的信心，博塔斯的單圈速度非常快，屬于圍場內第一梯隊的水平。
可是他的起步跟攻防水平短板很明顯，里卡多完全可以抽頭超車。
按照博塔斯的實力，最多被超一輛車就能反應過來，那么這位芬蘭新人就會全力防守車手北。
只要拖住中國小子一兩圈，里卡多就能建立起來足夠的優勢。
菲利普相信，同樣的長距離巡航速度，里卡多不輸任何人！
“OK，我會做到。”
里卡多十分鄭重的點了點頭，他現在同樣在爭取紅牛車隊的正式車手合同，謀求跳級進入到F1圍場。
這場比賽要是連個代打的中國新秀都跑不過，將會嚴重影響里卡多在紅牛車隊眼中的評價。
甚至于小紅牛車隊，有可能朝陳向北拋出橄欖枝。
里卡多只能贏，不能輸！
回到酒店的陳向北，這一次錄像看的不再是自己的走線，而是對手的技術風格跟短板。
其中比安奇是他重點關注的對手。
論起初級方程式的成績，以及進入F1之后的表現，比安奇不如里卡多跟博塔斯。
按照常理來說，陳向北應該關注更強的對手。
不過現實卻恰恰相反，正由于里卡多跟博塔斯的出名，陳向北在上輩子看過他們在F1的幾乎所有比賽，對于這兩位車手的技術風格特點極其熟悉。
畢竟無論是紅牛車隊的里卡多，還是在奔馳車隊的博塔斯。
他們兩個很長一段時間里面，都是圍場里面僅次于WDC的鏡頭焦點，同時討論話題度非常高。
可是比安奇，由于其英年早逝，恰好跟陳向北的方程式生涯給錯開，他并沒有太多關注過這位法國車手。
知己知彼，方能百戰不殆。
陳向北很多時候能展現出碾壓同級別車手的實力，就在于他只是戰略上藐視對手，戰術上卻十分重視。
相比較起來歐洲車手的傲慢跟自大，他們往往沒有在第一時間把陳向北放在眼中，等到吃虧的時候再來針對，這個時間點就已經晚了。
不過這一次陳向北并沒有把錄像看到很晚，相反他早早就選擇睡覺養精蓄銳。
雖然如今的F3賽車的G值，陳向北的肌肉力量已經足以抵御。
但兩天三場比賽下來，對于身體的壓力依然不小，特別陳向北很多時候都在挑戰著賽車跟賽道的極限。
望著陳向北早早回到房間，還在制定明天戰術策略的澤野弘樹，用著感慨語氣說道：“北本來就有著情緒穩定的優點，感覺經過這段時間的試訓熏陶，他的心理素質愈發強大了。”
對于澤野弘樹的稱贊，奧德托卻有些嗤之以鼻。
“澤野，沒東西夸可以不夸，中國小子這段時間受到的贊譽已經夠多了，是時候該給他上點強度。”
奧德托雙手抱在胸前胸前，一邊說著一邊掃視面前的斯帕賽道平面圖，并且桌子上面還有著陳向北明天將要超越的九位車手資料。
知己知彼這個道理，不僅僅陳向北身為中國人懂，意大利老頭奧德托同樣明白。
身為領隊，他今天晚上必須跟澤野弘樹以及水谷翔這兩位策略組成員，制定出明天概率最高的獲勝方案。
能不能達成是陳向北的問題，做不做就是策略組的態度。
至少在澤野弘樹跟水谷翔眼中，這個強度大到夸張！
進入夢鄉的陳向北，自然不知道奧德托給自己的“大禮包”，當他再度睜開眼睛的時候，時間已經來到了周日。
相比較周五跟周六，周日才是F1比賽周的正餐，圍場內的熱度將達到頂峰。
今天不僅僅有著八萬名觀眾的到場，還有很多歐洲政要跟社會名流，同樣抵達了斯帕賽道觀戰，媒體采訪區走馬觀花一樣熱鬧非凡。
本來F3賽事的關注度就偏低，現在更沒有記者來賽前采訪了。
對此陳向北倒樂得清閑，他其實對于媒體炒作并不是很感冒，換好賽車服之后就坐在車手休息室里面翹著二郎腿，等待著第二回合正賽的開始。
就在這個時候，有人敲響了休息室的房門。
“進來。”
陳向北隨口喊了一聲，他本以為是奧德托或者陸曉曼。
結果當房門打開之后，出現的卻是董荷斌的臉龐。
“斌哥，你怎么過來了？”
董荷斌自從加入雷諾運動學院之后，并沒有以第三車手的身份隨隊觀戰。
而是受到了“體總”的邀請，跟程叢夫組隊一起參加了09賽季的A1GP方程式國家杯。
如果陳向北沒有記錯的話，董荷斌應該跟程叢夫在法國備戰，怎么會突然來到比利時的斯帕賽道。
“雷諾領隊布利爾很欣賞你在斯帕賽道的表現，他期望我擔任中間人跟你聊聊，同時今天還有一位賽車界的傳奇人物在場。”
“向北，我認為這是一個加入F1車隊的機會！”
董荷斌的語氣非常興奮，他之所以連夜從法國趕往比利時，就在于昨天第一回合正賽結束之后，雷諾領隊布利爾給他打了個電話。
詢問了關于陳向北的情況，并且流露出想要招攬的意圖。
加泰賽道新秀試車成績出來之后，董荷斌就明白自己沒有成為F1正式車手的可能。
既然如此，他更期望陳向北能抓住這個千載難逢的機會，去達成中國第一位F1正式車手的成就！
雷諾領隊對我感興趣？
聽到董荷斌的話語，陳向北說實話有些懵圈。
他確實一直在尋求F1正式車手的席位，卻從來沒有考慮過雷諾。
原因很簡單，瘦死的駱駝比馬大，雷諾就算現在拉了點，依舊還是屹立在“御三家”的行列，他們憑什么會給一位中國新秀正式車手席位？
要知道天才如維斯塔潘，進入F1都是從紅牛二隊跑起。
新秀直接進入“御三家”車隊，歷史上先例寥寥無幾。
一定要說的話，也就25賽季比較夸張，準新人勞森一步登天進入了紅牛車隊。
至于純新人安東內利，更是直接進入了梅奔車隊。
陳向北心里面還是有點逼數的，他不認為這種好事會降臨在自己身上。
另外賽車界的傳奇人物又是誰？
“向北，別猶豫了，趁著比賽還沒有開始，先跟我去一趟雷諾辦公室。”
還沒等陳向北做出回應，董荷斌就拉著他走出車手休息室，前往雷諾車隊辦公室。
見到陳向北離開，陸曉曼湊到奧德托的身邊，用著好奇語氣問道：“領隊，向北他去哪里？”
剛才董荷斌來到P房的時候，就已經跟奧德托打過招呼，只不過陸曉曼等人不知道說了些什么。
“去見見世面。”
“什么？”
奧德托這句回答，陸曉曼完全沒有聽懂什么意思，現在陳向北還有什么世面沒見過嗎？
只是奧德托沒有解釋的習慣，他轉身就跟梁馳商討起賽車檢修情況。
連續三場比賽下來，對引擎的耐久度考驗很大，奧德托需要一個準確的數據，來決定第二回合正賽是否打開引擎的全功率。
想要超越對手，車快才是第一要素！
另一邊陳向北在董荷斌的帶領下，進入了雷諾車隊的P房。
對于這個陌生的中國車手到來，雷諾車組成員同樣臉上浮現出好奇的神情。
陳向北還特意左右觀望了一下，期望能近距離見到雷諾車手阿隆索，卻沒有在P房里面發現他的身影。
推開辦公室的房門，董荷斌沒有進去，僅是站在門口伸手示意了一下。
陳向北順勢走了進去，看到里面坐著兩位中年男人，其中一位就是雷諾車隊現役領隊布利爾，另外一位有著一頭標志性的卷發。
陳向北盯著對方的臉龐看了幾秒，緊接著臉上就浮現出震驚的神情。
董荷斌說的沒錯，這一位確實是賽車界的傳奇人物。
他的名字叫做阿蘭·普羅斯特！
整個八十年代的F1車壇，只有兩位車手真正站在了巔峰，一位就是大眾耳熟能詳的車神塞納。
另外一位則是他的對手，有著“教授”頭銜的法國車手普羅斯特。
如果說塞納是激進的代表，那么普羅斯特就是穩重的化身，這兩人代表著賽車界的兩種極致！
只不過由于塞納駕駛風格跟事跡比較吸引人，再加上他身亡的傳奇色彩，讓身為對手的四冠王普羅斯特站在了“反派”的立場上面，風評相比較起來差了許多。
但有一點可以確定，普羅斯特是一位不輸于，乃至于在某些方面還能超越塞納的車手。
要知道普羅斯特拿到的四個F1總冠軍含金量十足，分別擊敗了勞達、羅斯伯格、塞納、曼塞爾、希爾等五位世界總冠軍隊友，并且還是在對他不利的積分規則下打敗的。
八十年代F1的積分規則，并不是后世那種全年積分，而是有效積分。
簡單點來說，就是取分站賽最好成績的幾場算積分，其他靠后的那些場次不算。
正是在這種有效積分制度的“鼓勵”下，八十年代的車手開車風格都是拿命去拼名次，穩重型車手反倒不吃香。
如果按照現代的積分規則，塞納整體成績會輸的更慘。
當然，這并不是說普羅斯特比塞納強，而是雙方特長的地方各有千秋。
退一步說要不是有效積分制度，說不定塞納也不會那么激進的去拼命，他同樣會展現出自己長距離穩健的一面。
“北，恭喜你在斯帕站取得的成績。”
布利爾首先客氣了一句。
“謝謝。”
陳向北同樣客氣的回應了一句。
然后緊接著補充道：“不知道布利爾領隊的邀請，具體有什么事情？”
哪怕陳向北心里面很清楚，他依舊明知故問等待著對方的回答。
面對陳向北如此直接的詢問，布利爾跟普羅斯特對視了一眼，臉上浮現出一抹笑容。
“北，你的性格就跟你的賽車風格一樣，充斥著年輕氣盛。”
“既然如此，那我就步入正題，不知道你是否有興趣加入雷諾車隊？”
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