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陳向北把F3賽車停在冠軍指示牌面前，超夢團隊的成員已經從P房趕到了這里，這次就連奧德托也沒有缺席，雙方隔著阻攔線緊緊相擁慶祝了一番。
記者們見狀也是把話筒遞了過去，紛紛詢問陳向北的奪冠心得。
“陳向北先生，你以代打的身份奪取了F3系列賽分站冠軍，對此有什么想說的？”
“北，這場比賽你展現出了絕對的統治力，會兌現賽前進軍F1的諾言嗎？”
“車手北，除了雷諾車隊管理層之外，還有其他F1車隊跟你有過私下聯系嗎？”
“北，如果有機會加入F1的話，你想去哪一支車隊？”
這一次記者提問的重點，不僅僅是放在陳向北奪冠上面，更多是想要得知他未來的職業規劃，以及能否確定成為一名正式的F1車手。
說實話，陳向北的表現已經不需要F1管理層專業人士，哪怕就是普通的媒體記者，都已經意識到這個中國小子，將成為賽車界一顆冉冉升起的新星。
這個時間點跟他簽約，將是性價比最高的時刻。
面對記者的提問，陳向北沒有說太多感慨的話語，也不想說什么豪言壯語。
他僅是拿過漢克的話筒，然后找到賽道轉播大熒幕的那臺攝像機。
然后開口道：“我已經做好了成為F1車手的一切準備，就等著車隊遞過來的正式合同。”
“選擇我，將會成為你們最正確的決定！”
說完這句話后，陳向北就把話筒拋給漢克。
有些東西說一遍就夠了，接下來將是自己享受身為勝利者的榮光！
“羅斯領隊，我們真的不考慮嗎？”
布朗GP車隊P方面，通過鏡頭看到陳向北的“邀請”，車隊測試工程師菲爾德，心境五味雜陳的詢問了一句。
他作為陳向北在加泰賽道試車的車隊負責人，可以說見證了這位中國新人的超級天賦以及潛力。
說句毫不夸張的話，按照他在測試階段展現出來的成長速度，超越目前的巴里切羅指日可待，至于簡森·巴頓也不是沒有可能。
畢竟F1車手的職業生涯，就跟輪胎的抓地力一樣，同樣存在著一個“峰值”。
過了巔峰期那就是走下坡路，沒有人可以敵過歲月的侵蝕，哪怕舒馬赫、阿隆索、漢密爾頓等人皆不例外，站在巔峰上面的神，終究有下山的那一刻。
如果說布朗GP車隊兩位車手代表著現在，那么陳向北就代表著未來。
菲爾德認為值得一賭！
對于策略組成員的話語，羅斯·布朗心情很矛盾。
說實話，他是第一個認為陳向北有潛力的F1車隊管理層，同時羅斯·布朗讓陳向北進行跳級，某種程度上就是打算作為儲備F1車手培養。
按照正常一年一跳的天才速度，陳向北撐死今年跑完F3，明年成績好跑GP2，成績差點可以省錢跑這個時代著名的雷諾3.5。
反正最快速度都得后年才能站在F1圍場的大門前。
結果中國小子把這個進度，足足提前了差不多兩年！
羅斯·布朗相信，以自己給予過的幫助，以及斯塔勒跟陳向北的交情。
只要布朗GP車隊給出合同，陳向北絕對會毫不猶豫的選擇同意。
可是這場豪賭的代價，將是整支車隊的命運！
羅斯·布朗為什么會同意戴勒姆集團跟阿布扎比財團的入股，前提就在于車隊雖然茍活了下來，但是卻沒有獲得一個大型商。
從年初到目前為止的運營成本，全部都是掏空家底舉債。
如果不接受外界的入股，那么車隊同樣會被強行抵債，還不如主動商討一個好價錢。
有些人會好奇，明明布朗GP車隊都在爭冠了，為什么會這么缺錢以及沒有大型商？
原因很簡單，F1有延后性。
絕大多數合同，都是在上個賽季提前簽訂，除了陳向北這種擁有上帝視角，知道本田的遺產會是一輛火星車，外界沒誰會看好勉強“茍活”的布朗GP車隊。
等到布朗GP跑出成績的時候，車隊運營早已陷入到舉步維艱的程度。
然后由于沒錢賽季升級跟不上，當大下定決心想要投錢，又發現布朗GP車隊的成績瞬間拉胯了下來，于是乎選擇再度觀望。
包括布朗GP在內的很多小車隊，就是這樣陷入了一種惡性循環。
羅斯·布朗身上承載著整支車隊的命運，太需要09賽季的車手總冠軍來翻盤，他不敢賭！
“羅斯領隊？”
見到羅斯·布朗始終沒有回話，菲爾德輕聲喚了一句。
面對菲爾德期盼的眼神，羅斯·布朗長嘆一口氣，還是沒有給出回答。
此時的領獎臺方向，頒獎嘉賓已經給前三車手頒發了獎杯，緊接著陳向北身后液晶大屏幕上面，出現了一面鮮艷的國旗，賽道廣播同樣響起了國歌。
陳向北面色莊重的看向前方，聽著耳旁熟悉的曲調，心中思緒萬千。
自己終于達成了“正名”的承諾，登上了通往F1殿堂的最后一級臺階，又一次站在了巔峰圍場的面前。
曾經陳向北倒下過，現在他絕對不會允許舊景重現。
下一次的國歌奏響，陳向北希望是在F1的領獎臺上面。
伴隨著頒獎儀式的結束，賽道下方觀禮的粉絲們，再度響起了狂熱的掌聲跟歡呼。
只是這種狂歡沒有持續多久，很快就被另一樁事件給吸引了熱度，那便是F1車手巡游。
這場賽事的光環終究是屬于F1，不屬于陳向北這個F3墊場賽冠軍。
回到Campos車隊P房，隨著賽事的結束團隊成員也放松了下來，只有技師團隊比較辛苦一點，他們還得承擔賽后檢修的重任。
陳向北這次沒有提前離開，他就站在車隊P房里面，欣賞著斯帕站的比利時大獎賽。
09賽季的F1看點非常多，主要在于沒有大車隊形成壟斷，很多中小車隊冒頭出現超常發揮，幾乎每一站都充斥著懸念。
比如說斯帕站的桿位，就被來自于印度力量的車手費斯切拉爆冷奪取。
曾經的“斯帕之王”萊科寧，排位賽僅僅在第六名。
但是這一場正賽，讓陳向北真正意識到萊科寧為什么會被稱之為“斯帕之王”，為什么他會成為躍馬的最后榮光！
陳向北起步跟著里卡多超越博塔斯，已經稱得上動作非常迅速漂亮。
可相比較萊科寧起步，那簡直就是小巫見大巫！
萊科寧超越排在自己前面的巴里切羅的時候，對方賽車剛好移動了一個車身，也就是五米左右的距離！
陳向北都不知道該說是萊科寧強無敵，還是該說巴里切羅“老年癡呆”，好歹爭冠車手怎么會被虐成這個樣子？
接下來的畫面，證明了萊科寧不茍言笑的外表之下，藏著一顆火熱的賽車之心。
他T1彎道為了拼晚剎車，到了沖進緩沖區“切西瓜”出彎的程度，不過當他返回主賽道的時候，就已經從第六名超到了第三名。
緊接著過了紅河岸的長直道，強吃排在第二的特魯利，他的前面就僅剩下桿位費斯切拉。
起步加上兩個彎道超了四輛車，并且對手還全部都是頭排的F1車手，這種畫面如果不是親眼看見，簡直都不敢想象能發生。
曾經很多人感嘆陳向北的速度跟天賦，現在賽道的觀眾們為這位歷史級的天賦怪物陷入了瘋狂，全場法拉利的躍馬旗幟鋪天蓋地揮舞。
“臥槽，北哥，萊科寧還是個人嗎？”
正在檢修賽車的阿勇，恰好從掛在墻壁上面的監控屏幕見到了這一幕。
他當場驚訝的停止了手中動作，重重咽了咽口水問出這句話。
阿勇之前對于萊科寧并不熟悉，只知道對方是個很厲害的芬蘭車手，同時賽前采訪的時候記者拿他跟北哥比較，這讓阿勇感到很不服氣。
北哥說比萊科寧強有什么問題，沒看到他低級別方程式里面亂殺？
現在阿勇有些明白了，為什么當陳向北放出豪言要超越萊科寧的時候，看臺觀眾會群情激憤。
這個芬蘭吊毛的速度，他媽的感覺在F1圍場里面亂殺！
能進入F1圍場的都是天才這點毋庸置疑，可天才之間亦有差距。
萊科寧就屬于那種天才之中的天才，他只輸在了自律上面！
“是有一點強。”
常言道輸人不輸陣，哪怕陳向北很不愿意承認，萊科寧這個斯帕賽道的超車畫面，絕對稱得上神級起步。
問題是F1圍場內像萊科寧這樣的怪物還不止一個，甚至于比他強的都有。
想要征服天才的領域，果然不容易啊……
“只有一點嗎？”
陸曉曼聽到后笑著反問一句，這小子嘴是真硬。
當比賽進行到第十三圈的時候，萊科寧外線抽頭超越了桿位車手費斯切拉。
見到這一幕的奧德托淡淡說道：“沒有懸念了，基米確實稱得上斯帕之王。”
其實不用奧德托說，陳向北知道這場比賽的結局答案。
基米·萊科寧憑借著斯帕站的冠軍，拿到了法拉利王朝全年唯一勝利。
由于法拉利車隊糟糕的競爭力，基米·萊科寧選擇跟邁凱輪車隊進行談判，希望來年能加盟。
只不過這場談判無疾而終，然后這家伙便宣布退出F1，轉投WRC成為一名拉力賽車手。
可以說萊科寧一直都這么瀟灑隨性，他不在乎外界的目光，只為自己想要的生活而活。
隨性給了他精神上的自由，卻限制了職業上的高度。
四十四圈的比賽結束，歷史沒有發生任何改變，基米·萊科寧奪取了斯帕站的冠軍頭銜。
與之成為反面教材的便是布朗GP，這支賽季之初便展露出“王者氣勢”的爭冠車隊，這一刻盡顯頹勢。
巴頓賽車故障退賽，排位賽第四的巴里切羅，完賽成績卻只拿到第七，來自于紅牛車隊的維特爾跟韋伯越追越緊，賽季中期升級的落后已經讓BGP001賽車喪失了競爭力！
望著大屏幕上面顯示的最終排名，思考許久的羅斯·布朗終于下定了決心。他走出布朗GP車隊的P房，前往了Campos車隊的維修站。
此刻超夢團隊已經完成了賽后檢修，準備全員返回酒店。
望著突然出現的羅斯·布朗，奧德托猜測到對方肯定是有重要的事情商議，就拍了拍陳向北的肩膀讓他留下，自己則率領著車組成員先行離開。
兩人來到車手休息室坐下，羅斯·布朗這次沒有過多猶豫，開口說道：“北，你斯帕站的表現，讓我看到了未來的無限潛能。”
“我愿意去賭這一把，給你提供一個正式車手席位。”
羅斯·布朗下定了決心，09賽季結束之后，巴頓跟巴里切羅之間，排名靠后的車手將不再續約，騰出這個名額簽約陳向北，形成“老帶新”的傳承模式。
聽到羅斯·布朗的決定，說實話陳向北并沒有太出乎意料。
可能當他出現在Campos車隊P房的那一刻，臉上神情就已經告知了一切。
“羅斯先生，我需要付出什么？”
陳向北上輩子為了尋求一個F1車手席位，做出過很多努力，進行過很多談判。
他知道天底下沒有免費的午餐，哪怕就是自己國家廠隊的車手，不為博利也為博名。
賽車是體育運動，F1卻是商業運作，陳向北不是什么天真的少年，正式車手的席位需要拿東西進行等價交換。
“兩千萬美金，這是我能說服董事會的最低價碼。”
羅斯·布朗這次帶著很大的誠意，并且某種程度上來說，他還欠著陳向北一個人情。
如果當初不是陳向北說服斯塔勒投資，就算最終能夠收購本田F1車隊，中間過程也免不了一番曲折。
所以沒有絲毫商業談判的拉扯，羅斯·布朗直接就把車隊的報價底牌給亮了出來。
對于這個數字，陳向北沒有太大異議。
美國自由媒體集團運營F1賽事之前，付費車手算得上圍場內普遍現象，遠遠沒有后世認為的丟人或者羞恥。
除非極個別的天才少年橫空出世，再加上戶口本或者家世非常硬。
陳向北這種“三無”車手，哪怕圍場內表現的再出色，該拉的依舊不能少。
這個時代墊底車隊的席位起步價是一千萬美金，高的話那就屬于上不封頂。
就拿爭取雷諾席位的俄羅斯車手佩特洛夫舉例，他給出付費金額就是兩千萬美金，并且還不包括俄羅斯石油跟銀行的投入，總額至少能超過五千萬美金。
這就是為什么，陳向北在跟雷諾領隊布利爾談判的時候，情緒很穩定，態度很隨和，沒認為對方僅拿出第三車手的合同是在“涮”自己。
他很清楚佩特洛夫下了血本，雷諾領隊同樣拿出了最大的誠意，除非陳向北能超越這個價碼。
布朗GP雖然沒有雷諾這樣的底蘊，但依舊不能拿它當做新興車隊看待，畢竟有著本田的基礎存在。
同時現在戴勒姆集團跟阿布扎比財團入股，很明顯這兩個巨頭股東不缺錢，兩千萬美金確實是羅斯·布朗能說服董事會的底價，再低就屬于自降身價了。
可現在的問題在于，陳向北沒有兩千萬美金……
他之前拉到了兩三千萬，已經在加泰賽道的試訓過程中消耗的七七八八。
唯一能明確競爭F1席位的資金來源，只有久力體育彭盛承諾的五千萬人民幣。
按照目前人民幣對美元匯率6.8計算，陳向北需要拉到的金額高達一億三千六百萬，足足還差了八千多萬的資金缺口。
想要搞到這筆錢，說實話不是太容易。
“羅斯先生，很感謝你的邀請，不過湊齊這筆錢我需要一點時間。”
陳向北同樣實話實話，他的背后缺少一個穩定的超級，特別是諸如本田、豐田這樣的車廠。
早前陳向北把目光鎖定在華利汽車身上，它算是目前國內唯一有野心跟賽車基因的車企。
可是收購沃爾沃汽車，已經掏空了華利集團的家底。
當然，陳向北很清楚以華利汽車的背景，想要“擠一擠”總能拿筆錢出來。
只不過他沒有把握，單單靠著撮合收購沃爾沃的“幫助”，能不能有那么大面子去讓華利汽車出資。
另外陳向北很早之前就布局的幾個潛在，也需要時間去談判跟溝通。
總而言之，09年這個時間節點，調動上億的資金，真的算是一個天文數字了。
“我能理解。”
“北，期望我們能真正的并肩作戰。”
羅斯·布朗站起身來，朝陳向北伸出自己的右手。
自從法拉利車隊的鐵三角解散之后，他已經很久沒有這么期待一名新人。
如果陳向北能順利加盟，再加上明年奔馳集團的資金技術，羅斯·布朗有信心再度打造出來一個全新的“躍馬王朝”。
“我也期望。”
陳向北跟羅斯·布朗握了握手，這算是他的真心話。
按照歷史的進程，如果沒有出現特別大的改變，明年布朗GP車隊就應該改名成為梅奔車隊了。
雖然在10年左右的階段，是屬于紅牛王朝統治的時期。
但身為一名進入F1圍場的新人，能一步登天加入梅奔這樣的頂級廠隊，陳向北還有什么好不滿足的，總不可能起步就是爭冠車隊吧。
就算陳向北想加入紅牛，去奪取維特爾的“氣運”，別人也不肯收啊……
談實力的階段已經過去，現在到了該談錢的時候。
