陳向北返回下榻酒店的時候，天色已經完全黯淡了下來。
超夢車組成員們的情緒依舊很高漲，他們現在算暫時性的“無事一身輕”，就等著晚上再去狂歡慶祝陳向北的勝利。
雖然單論難度而言，澳島格蘭披治大賽車，是要高于歐洲F3系列賽。
但是論外界認同度跟含金量，斯帕分站賽事要遠遠高于澳島格蘭披治大賽車。
原因就在于這一屆的澳島格蘭披治F3，除了陳向北外只有“地頭蛇”，沒有足夠份量的“過江龍”。
賽事的含金量很多時候不單單看自身，還得靠對手襯托。
“羅斯跟你談的怎么樣了？”
見到陳向北回來，奧德托開口詢問了一句。
相比較狂歡Party，他更關注于跟F1車隊的談判。
“羅斯領隊那邊開價兩千萬美金，他會盡力去說服董事會提供明年的正式車手合同。”
“價格很合理。”
奧德托聽后點了點頭，羅斯·布朗沒有“坑”陳向北，并且還給了一個相當實誠的報價。
因為不管布朗GP以前怎樣，至少現在它屬于實打實的爭冠車隊。
“爭冠”兩個字的名號，就值三千萬美金起步。
要知道類似于陳向北的身份處境，還有另外一位車手，他就是來自于委瑞內拉的馬爾多納多，也被稱之為F1屆的“馬球王”。
馬球王2011年為了進雷諾車隊，個人是1500萬美金，背后的PDVSA（委瑞內拉國家石油）給威廉姆斯車隊掏了2960萬英鎊，成為了車隊的主商。
這筆巨額砸下來，讓威廉姆斯爵士毫不猶豫開除了車隊新星霍肯伯格，換馬球王上場成為正式車手。
要知道霍肯伯格在2010年的新秀賽季，表現稱之為頂級都不為過。
當年的巴西大獎賽，開著威廉姆斯賽車以領先第二名1秒的夸張優勢拿到桿位，這是威廉姆斯車隊時隔五年，再一次品嘗到頭排發車的滋味。
單圈速度決定了一名車手的上限跟潛力，可就這超級新秀的表現，面對馬球王的數千萬資金不堪一擊。
威廉姆斯爵士展現出他商業上的一貫“冷血無情”，該踢人的時候毫不猶豫！
“那你準備怎么籌集這筆錢？”
奧德托追問了一句，兩千萬美金對于F1車隊而言不算多。
對于個人而言就是天文數字，他不知道陳向北怎么做到。
“我之前在中國接觸了一些潛在的商，應該沒什么問題。”
陳向北回答的很有信心。
理由很簡單，這個世界上掉腦袋的事情有人做，虧本的買賣卻沒人做。
成為F1正式車手，并且是一位有實力的F1正式車手。
只要能跑出成績，得到國家宣傳機器的助攻，那么潛在的商業價值無法估量。
最顯著的例子便是劉祥的一百一十米欄，雖然在田徑領域突破稱得上黃種人的驕傲，但說實話這個項目的影響力真的很有限。
正常情況來說，商業價值沒那么夸張。
之所以能做到國民皆知，就在于冠軍成績以及零的突破。
陳向北同樣達成了零的突破，他只缺一個冠軍！
只要能拿到一個冠軍，無論是對陳向北，還是對商。
別說是兩千萬美金，就算是兩億美金都能輕輕松松回本。
要知道根據英國《BussinessF1》雜志透露，這個時代中國企業愛國者（AIGO）跟邁凱輪簽訂的07到09三年合同，總金額為1900萬美元。
聯想收購IBM筆記本跟威廉姆斯簽訂的金額，更是高達3000萬美元。
陳向北中國第一位F1車手的身份跟熱度，帶來的全球效應難道不值2000萬美元？
當然，前提是得拿冠軍，沒有冠軍效果將會大打折扣。
“如果有需要幫助的地方，可以告訴我。”
奧德托并不是純粹的管理派，他的思維方式其實更偏向于技術派。
對于陳向北以往那些商業上的合作，奧德托并不清楚，他也沒興趣關注。
同時身為一名領隊，正常情況下跟車手，其實理應沒有太多的瓜葛。
鐵打的車隊，流水的車手，才是正常運營模式。
可是這段時間接觸下來，奧德托心中跟陳向北，已經不僅僅是“同事”關系。
他更多把這個中國小子，視為自己的子侄后輩。
按照奧德托目前的年齡，陳向北應該就是他最后一次帶的車手，中國小子某種意義上承載著自己的夢想跟前進動力。
他很想看看，這個年輕人到底能達到怎樣的高度。
“嗯，我會的。”
這次陳向北沒有客氣，非常自然的答應下來。
他同樣沒有把奧德托當做一個普通領隊看待，對待幫助自己的“長輩”去客氣反倒顯得生分。
言盡于此，奧德托拍了拍陳向北的肩膀，就走出了房間。
只等陳向北收拾準備一下，車組成員就將出發去狂歡慶祝。
不過計劃往往趕不上變化，就在陳向北連同車組成員走到酒店大門的時候，一輛商務車徑徑直停在了他們面前，從車上走下來幾位西裝筆挺的外國人。
其中一位陳向北還認識，他就是Campos車隊的經理艾德里安·坎波斯。
他怎么會到這里？
陳向北有些意外跟疑惑，坎波斯卻領著人走了過來，熱情介紹道：“北，我帶來一個老朋友跟你商討合作的事宜，他就是HRT車隊的BOSS卡拉班特先生。”
“HRT車隊已經通過了FIA的審核，明年新賽季將正式進軍F1圍場，目前正在尋找有實力跟潛力的車手加盟。”
“北，你就是我們看中的新星！”
HRT車隊？
對于這支車隊陳向北不算陌生，畢竟它曾與中國車手馬青葉，有過一段不淺的淵源。
只是陳向北沒有想到，HRT車隊會在這個時候找上自己。
“你好，卡拉班特先生。”
陳向北首先伸出了句招呼。
“你好，北。”
卡拉班特也是笑著握了握手。
然后開口說道：“北，要不我們進去談？”
聽到這句話，奧德托當即朝澤野弘樹耳語了一句，讓他帶領著車組成員去慶祝放松。
自己則招呼道：“歡迎卡拉班特先生前來，那我們就去酒店會議室吧。”
“請。”
說完奧德托就做了個請的手勢，然后走在前面帶路。
奧德托在F1圍場混了這么多年，深知一個道理，那就是不要吊死在一棵樹上面。
哪怕陳向北跟羅斯·布朗關系匪淺，哪怕對方有著爭冠車隊的名號跟未來梅奔的技術。
只要正式車手合同沒有簽訂下來，就永遠不要拒絕其他車隊的橄欖枝。
“騎驢找馬”放在F1圍場里面，對于車手而言不是一個貶義詞，相反吊死在一棵樹上面不給自己容錯率，最終吃虧的案例卻數不勝數。
不管HRT車隊有什么想法，反正先聽聽再說。
就這樣陳向北跟奧德托，還有HRT車隊一行人來到了酒店會議室，雙方面對面坐著擺出一副“談判”的架勢。
“北，你在斯帕站的表現有目共睹，我更是親眼在P房見證了比賽過程的驚人數據。”
“賽后你公開宣稱做好了成為F1車手的準備，就等著車隊遞過來的正式合同。”
“現在這一刻來臨了，HRT有意簽約你成為車隊的正式車手。”
“我們相信，選擇你會成為車隊最正確的決定！”
經理坎波斯語氣激動的說出這番話，陳向北身為Campos車隊的代打車手，并且借用了他們的P房，比賽過程中的一切數據跟TR語音對話，他都屬于零距離的經歷者。
相比較其他F1車隊管理層，坎波斯更為清楚陳向北的實力。
坎波斯堅信這位中國新人，絕對是未來F1圍場一顆冉冉升起的新星！
有了這個認知之后，坎波斯第一時間聯系了自己的老板，也就是HRT車隊的擁有者卡拉班特，兩人簡單商議溝通了一番，便直接來到陳向北下榻的酒店。
明珠很難被徹底埋沒，坎波斯認為以陳向北在斯帕賽道的驚艷表現，絕對不止一支F1車隊會對他流露出招攬意向。
很多時候合作達成的基礎，除了條件之外，還有誠意。
坎波斯與老板卡拉班特共同登門拜訪，毫無疑問展現出他們的誠意跟渴望！
說實話，對方態度中流露出的誠意跟熱情，陳向北能感受到。
只不過HRT車隊，沒在他的考慮名單之中，亦或者說算“備胎”中的無奈之選。
賽車這項運動，想要獲得成績去爭冠軍，車絕對不能太拉胯。
不說是圍場內首屈一指的“火星車”，至少得做到第二快或者第三快，否則車手哪怕強如維斯塔潘，也得憑借超神發揮才能與之一戰。
而HRT車隊的賽車，已經不能用“火星組”，或者“地球組”來形容。
它已經慢到了“地心組”，連最基本的排位賽107限制都達不到，正賽從起步的那一刻起，就得考慮這場比賽會被套幾圈。
后世嘲笑的什么索伯、哈斯，放在HRT面前都能稱之為火星車。
這種拖拉機就算你讓塞納復活來開，恐怕都看不到別人的車尾燈。
誠意不能當飯吃，陳向北更想得知現實點的東西。
“坎波斯經理，我很感謝您的器重，不知道HRT車隊的合同條件是什么？”
“三千萬美元資金，我們可以立刻與你簽訂明年的正式車手合同。”
這次不是坎波斯來回答，而是HRT車隊老板卡拉班特，直接告訴了陳向北底價。
HRT車隊之所以會那么拉胯，就在于它從誕生的那一刻起，就飽受資金短缺的困擾。
沒錢不僅賽不了車，更研發不了好車！
為了籌錢，HRT車隊可謂無所不用其極，別家車隊最多就是賣個付費車手的席位，他們直接玩起了“雇傭兵”模式。
哪位車手能出錢，誰就能開一場。
10賽季日本車手山本左近，就是以五百萬美元一場的價格，買了三場席位來開開過把癮。
這種操作方式，就跟Campos車隊賣代打資格給陳向北，簡直如出一轍。
只能說不是一家人，不進一家門……
“卡拉班特先生，相比較你們的到來，這個金額就太缺乏誠意了。”
陳向北面帶淡淡笑意回了一句。
布朗GP車隊雖然目前僅是意向合同，還需要說服董事會才能正式簽約。
但爭冠車隊的席位報價，也才兩千萬美元，哪怕其中蘊含著“友情價”的成分。
HRT這種墊底車隊，按照市場標準最多就值一千萬美元。
卡拉班特卻獅子大開口要三千萬美金，到底誰給他的勇氣，梁靜茹嗎？
真是宰年豬，也沒宰這么狠的！
只是陳向北這邊話音落下，卡拉班特卻搖了搖頭道。
“不，我們非常的有誠意。”
“三千萬美金不僅僅能獲得一個席位，還能獲得HRT車隊百分之二十的股份。”
“北，你應該清楚這意味著什么。”
聽到這句回答，陳向北愣住了。
他是真的沒有想到，卡拉班特直接出售車隊股份！
要知道車手跟車隊之間，雙方地位并不平等，車隊絕大多數時候占據著強勢地位。
除非你能達到舒馬赫、漢米爾頓、維斯塔潘的成績跟地位，車隊非你不可的程度。
否則就如同公司跟職員一樣，車手沒有太多談判的資本。
可有了車隊股份，很多東西就完全不同了。
后世有個著名的例子，那便是號稱“少爺”的斯特羅爾。
他爹為了讓兒子開上F1賽車，直接把阿斯頓馬丁車隊給買了下來。
這樣不管斯特羅爾開的如何拉胯，反正車隊都是自家的，想怎么玩就怎么玩，席位堪稱穩如泰山。
百分之二十股份，意味著陳向北將成為車隊排名前幾的大股東，從車手身份躍升到了老板。
這份條件，完全超乎了陳向北意料之外，他一時無法權衡利弊做出抉擇。
就在這個時候，旁聽的奧德托開口說道：“卡拉班特先生，你們這份合約的等待期是多久，這件事情太過于突然，團隊需要時間考慮跟討論。”
“三個月，你們有充足的時間考慮。”
卡拉班特給的時間很寬裕，某種程度上來說，他并不太在意車手是誰，更在于車手能帶來的資金。
中國資本這兩年在F1圍場很大手筆，他期望陳向北能起到橋梁作用。
“OK，我們會考慮。”
陳向北點了點頭，他知道奧德托這句話的用意，那就是有時間等到布朗GP車隊的答復，HRT車隊僅是備選。
言盡于此，雙方也沒太多好談的話語，互相客套了幾句之后，HRT車隊一行人就起身離開。
陳向北秉承“地主之誼”送到了酒店門口，HRT老板卡拉班特先行坐上了商務車，坎波斯卻借助握手告別的時機開口說道。
“北，圍場內流傳你跟了羅斯·布朗的友誼，源于推薦斯塔勒參與收購了本田F1車隊。”
“不知道你對豐田F1車隊如何看待？”
如何看待豐田F1車隊？
陳向北愣了一下，不知道坎波斯問這句話的用意。
“沒什么太多看法。”
遲疑片刻，陳向北還是坦然回了一句。
他這段時間精力全部放在了比賽上面，還真沒怎么關注豐田F1車隊。
只知道按照歷史進程，受到金融危機的沖擊，以及沒跑出來成績的影響。
豐田將步本田的后塵，09年末宣布退出F1圍場。
再度返回的時候，將在26年攜手哈斯車隊穢土轉生。
“我們內部評估豐田為明年參賽打造的TF110原型車，是一輛不輸于本田RA109的賽車。”
“北，兩千萬美金不僅僅是你的入股，同時還將是對TF110的投資。”
坎波斯說完這句話，臉上浮現出一絲神秘笑容。
沒等陳向北仔細詢問，他就轉身坐上了商務車離去。
陳向北嘴中默念著這個車型代號，然后在腦海中搜索著相關的記憶。
只能說本田跟豐田不愧為日本“相殺相愛”的雙子星。
它們在F1的命運跟軌跡極其相似，通通倒在了黎明來臨的前夕。
只不過本田車隊好歹有人接盤，制作出來的RA109賽車終極綻放光彩，證明了自己的王者地位。
豐田車隊卻沒人出的起價格收購，他們同樣在退出前夕，造出來了下一代的賽車，代號就是TF110！
相比較RA109最終跑上賽道，TF110卻沒有展現自己實力的機會，僅是在德國科隆的基地內進行了一次告別性質的路試。
沒有誰知道這輛賽車，最終的上限在哪里。
但是很多東西是有跡可循的，豐田09賽季造出來的TF109賽車，事實上已經達到了圍場內第三快賽車的速度。
僅次于布朗GP的BGP001，以及紅牛車隊的RB5。
并且根據后世公開資料，豐田車隊的末代戰車TF110非常有競爭力，它裝備了全圍場最大的雙層擴散器，全圍場最高的鼻錐幫助增加底部氣流效率。
并且鼻翼設計跟側箱風格與紅牛RB6極其相似。
要知道RB6可是10年賽季的冠軍車，并且開啟了紅牛王朝的起點！
如果豐田車隊沒有倒閉的話，這輛賽車極有可能復刻本田RA109的命運，成為圍場內的爭冠賽車。
哪怕達不到爭冠的高度，保底速度會成為圍場前三！
HRT車隊曾有意接盤豐田的遺產，只可惜資金實力不足，雙方沒有在價格上面談攏。
坎波斯這句話暗示的意思很明顯，陳向北這兩千萬有可能會成為一場豪賭。
賭贏了，將上演布朗GP車隊的奇跡，誕生出下一輛火星車！
