第288章交通體系第288章交通體系第288章交通體系 在經過反復測試后，只要地下的路基處理好了，80毫米的納米纖維混凝土可以跑5噸的卡車了。但孟享為了保險起見，還是提到了100毫米。
納米纖維混凝土相當于高強度的鋼筋混凝土，這點壓強可以直接傳導到底下。后世諸多的道路問題，關鍵的是路基出問題，下邊不密實，只靠著受壓不受拉的混凝土根本不管用。
路基的問題，對于先鋒軍來說根本不是問題，大量的工程機械可以處理大面的路基，個別用不上機械的部位，有大把的勞工可以使用。
很多沒有工作的百姓只是接受了一級低保，這種低保只能保障人餓不死，每天餓肚子的感覺并不好受。為了吃飽肚子，只有去工作。
先鋒軍各地的建設創造了大量的就業機會。
此時，特區基本上都被九個分基地覆蓋了。九個分基地一起利用其建筑能力，特區的公路干線網絡開始四處連通了。
不止是公路的交通網絡，易庫的智囊團隊提供的是一張特區的總體的交通網絡。
特區內有膠濟線和津浦線山東段這兩條鐵路。有了這兩條鐵路可以最大限度的溝通特區的交通，
特區的交通網絡首先是為軍隊的調運而來，所以，有了這兩條鐵路可以利用火車調運，暫時不需要重復修建同方向的公路了。基地建造能力有限，等把干線網的框架建起來，解決了有和無的問題后，再開始擴大運輸能力。
齊都到萊蕪的鐵路還在延伸，孟享已經打算建造青島到煙臺的鐵路，分枝可以一直延伸到威海。
威海雖然已經到手，但沒有基地的支持，一旦發生戰斗，那里的后勤壓力最吃緊。公路的運輸比照鐵路還是差了不少。
在修建一條公路的同時，新的鐵路立項已經開始了。
鐵軌可以直接只用鐵甲列車上和列車炮上的鐵軌配件，雖然抽取的次數多了可能導致價格提高，但卻可以直接利用，不需要進口，而且上邊的可以達到60公斤的重軌更加的堅固耐用。
裝甲列車的附屬后備鐵軌多次修理拆出來后，剩下的裝甲列車還可以拆出不少的零件，整個車體扣除裝甲后更是可以直接民用，增加火車的班次。特區內正是利用這種方法，把鐵路上的列車增加到了十八輛的。
“好大的船啊，水生，你這一次可要發財了”站在橋頭的廖老漢沖著站在船頭的廖水生大喊道。
“這是我們三家合伙買的我還賣了十八畝地呢還欠了太平銀行一些錢呢欠了一屁股債，發財早著呢”廖水生滿臉通紅的辯解道。
“廖秀才賣了地，買了一艘這種大船，才多長時間就把快把本錢賺回來了，還說不發財？”廖老漢羨慕道。
廖水生迎著河上的微風，聽著發動機突突的聲音，心中也是美滋滋的。
他已經在中興煤礦上聯系了運物資的差事。此時中興煤礦是華夏三大民族資本煤礦之一，靠著他姨夫在里邊的關系，他這個貨運的買賣是不用發愁了。
以前劃船跑一趟的功夫，這種火輪船能拉好幾趟。有了這艘船，只要勤快一些，發財也不是夢想。他不禁在船頭坐了下來，摸了摸甲板上致密的木紋，這可全是好木材打造的。
在一些大河中，這種叫做先鋒輪的火輪船最受歡迎了。
這是孟享利用美國的等登陸艦去掉了武器等改成的。這種全木質的船堅固耐用，加上還有格雷馬林發動機，比人力要方便了許多。
特區的交通網絡體系中，還有內河航運，沂河、沭河、小清河、濰河、泗水、膠萊河以及京杭運河山東段的都是可以通航的。那個時代還不是后世的小河溝的模樣，很多河流經過疏通整治，都有一米內的通航條件。更有許多地域河流可以通行十幾噸甚至數十噸的民船。
因為基地內不生產民用艦船，生產一戰的金屬戰艦來用于民用也不合算，利用這種廉價的木質登陸艦更加的適合。而且在購買的時候，先鋒軍也與他們簽訂了協議，如果發生戰爭，戰爭警報的等級達到了紅色警戒，就可以根據征集法令征調這些民船。這也是為什么孟享對之進行統一的一個原因了。若是軍隊一旦征調，各種型號規格的船只本身也是一種負擔。
來購買這種先鋒輪的人也沒有什么不同意的。前一段時間，特區政府頒布了五種不同顏色的戰爭警報等級。
綠色，代表著平安無事。
黃色，代表著邊境的小沖突，也于民無擾。
橙色，代表著特區進入戰爭狀態，很多重要行業需要軍事管理，預備役開始征集。
紅色，代表著進入全面戰爭狀態，社會進行軍事化管制，社會機器開始為戰爭服務，戰爭是主旋律。
最高等級是黑色，代表著生死存亡的時刻，沒有什么理由，一切為了戰爭。
所以到了紅色警戒的時候，整個社會都在為戰爭服務了，那時候還有什么好說的。況且，征集法令上也說了，征集后的財務以后要等價補償的。
此時，特區內油料還有些緊張，但這些先鋒輪服務的對象大半就是針對先鋒軍和特區政府而來的。普通的人力木船太慢了，平時民用還可以，但緊急時候，還是動力船更加便捷。
利用內河運輸雖然不能運送坦克武器之類的，但可以運送其他補給和不敏感的軍事物資。民間力量的參與大大減輕了先鋒軍后勤的壓力。只要簽訂好了合同，這些買得起先鋒輪的船主們都可保障信用。
這個年代，還沒有那么多的老賴，商人們重的就是信譽，很多數十萬銀元的買賣都是空口一句話，信這個字還沒有在人們的社會道德底線上消失。先鋒軍新近頒布的商法通則和戶口和身份證制度又在上邊加上了三道保險。
很多先鋒輪的船主還與先鋒快遞簽訂了運送合同。先鋒快遞已經在特區內全面實現了七天送達的承諾。超出這個期限，可以隨時向快遞公司索賠。至于外邊的情況，眾人都知道那是一種什么情況，七天送到也沒問題，除了標注準確的地點外，高昂的快遞費用也讓大多數人選擇了更慢一點的快遞業務。雖然不是七天，但先鋒快遞的信譽卻是很高，安全有了保障，而且這個慢也比別人的快多了。
先鋒快遞旗下已經有了八架專門開開展民用運輸的容克老姑媽，還時常與先鋒軍的運輸機大隊開展一些業務往來。全國各大城市陸續都建起了辦事處，形成了一張網絡。
“你們強行沒收了我們的船，這是與法律不符的”一名豎條黑白花紋西裝的律師大聲的法庭上喊著。
“法庭上不得大聲喧嘩”謝智敲了敲法槌，板著那張黑炭臉喝道。
“我們政記輪船公司沒有違背法律法規，為什么強行扣押我們的船只？”那名律師依舊氣勢逼人的強問道。此時，政記輪船公司是全華夏最大的私營船運公司。
“沒有違背法律？那你們那個主子現在是為誰賣命？死漢奸，賣國賊，還有臉來討要東西？等抓住了張本政兄弟，一定要槍斃他們。”學習法律專業的左袍輝此時臨時充當了此次先鋒軍的被告代理人。
他所說的張本政正是靠著日俄戰爭中為日本人和俄國人刺探情報發家，又是靠著與日本人勾結而不斷壯大。九一八后，日本人侵占東北，23年從煙臺搬到大連的張本政就用政記輪船公司資助日軍，承擔了日軍的軍運，大發了橫財，每年都可購進一艘3000噸的大型輪船。為此，他還得到了鬼子天皇的覲見和嘉獎。
先鋒軍在攻克膠東后，把他旗下的所有行業都沒收了。
他在煙臺開設的政利錢莊，投資的青島地方銀行與煙臺商業銀行、龍口正隆銀行及東道邊實業銀行，在煙臺投資生明電燈股份有限公司等，其中的股份什么的都被一律沒收剝奪。在煙臺建的碼頭、倉庫與專設泊位也一律收歸公有。
37年的時候，政記輪船公司就有輪船3噸位。其中千噸以上的輪船占2／3。
這一次，被先鋒軍把他在青島、煙臺、龍口和威海等港口的船舶一律沒收了。
政記輪船公司噸位最大的“中華號”載重一般航行在煙臺至廣東一帶，當時正好在煙臺，被先鋒軍沒收了，其他的還有青島港繳獲的載重3625噸的“勝利號”，在威海繳獲的載重4500噸的“乾利號”，以及永利、厚利等大小十一艘船舶。噸位近三萬噸，占了政記公司的的一半。這才是他損失最大的，讓張本政心疼的不得了，甚至請了大律師來打官司。
“肅靜，肅靜。”謝智又敲了敲法槌。他看了看那個漲紅了臉的大律師，對他說道：“你有什么要辯解的嗎？”
“張先生那不是賣國，他是發展實業，是愛國的”那個大律師微微垂了垂頭道。
“你很敬業，但你忘了他是哪一國的人了”謝智忍不住插言道。
最后，法庭通過激憤的陪審團一致決議，法官謝智最終宣判政記輪船公司敗訴。
其實先鋒軍這次攻打膠東，獲得政記輪船公司的船舶不算最多的，大大小小的日本商船才是最多的。
山東近現代航運，外國航運勢力始終占絕對優勢。在第一次世界大戰以前，外國航運量就達到5475萬噸位，占山東航運總量的隨著日本人勢力的滲透，到了現在日本人的航運山東航運的一大半。
這一次，單單繳獲的日船三千噸以上的就有十二艘，最大的是一艘從天津港出發向日本本土運輸糧食，而在煙臺港停靠的萬噸船鹿鳴丸。孟享處理掉了一些老舊的小船，以那些骨干船只為基礎組建了先鋒航運公司，總噸位達到了十五萬噸。
這還是日本商船最多的青島沉了不少的所致的。
新組建的航運公司負責在山東沿海進行區域內運輸調度，溝通龍口、煙臺、威海、青島等港口之間的往來。在艦炮和飛機的掩護下，海岸線三十公里以內還是很安全的。雖然不能向外運出去，但特區也是有不少的運輸量。
威海的軍隊和武器后勤就是從龍口煙臺等港口調運過去的，陸地難行，多虧了海運。
“不急，不急，先在近海練好了本領，以后就可以去四大洋周游世界了”孟享對于這些還是很坦然的，通過潛艇解決了最急需的油料和糧食問題，其他的都可以慢慢的解決。航海不利，這些海員很多都被抽調到了先鋒軍中來。先鋒軍的海軍一下子又增加了兩千多經驗豐富的水手，而且其中還算有十幾名各類海軍學校出身的，可以通過簡單的培訓就成為合格的海軍中層軍官。
“謝謝陳先生為華夏做出的努力”孟享對眼前這位贊揚他和先鋒軍的老人深感敬佩。
“同是華夏人，這是應該的”陳嘉庚爽朗的笑道。
“這是我們南僑總會募捐給先鋒軍的一千萬捐款”他一邊笑著，一邊從身上拿出了一張文件。
“不敢當謝謝諸位的心意了。但先鋒軍有規定，我們不接受捐贈。我們發行了戰爭債券，以后是要償還的。海外同胞生活都不容易啊”孟享推辭道。國人好名，有些破家為國，精神可嘉，但不提倡。
“那我們這些就當是購買戰爭債券的了”陳嘉庚贊許道。
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