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第603章 截胡(中)

  “提前被人收購了,那就換一批吧。目前美國那么多破產企業,還不夠我們選擇的么?”

  還沒明白過來的維克托夫隨口回答著。

  對于自己選定的目標被別人捷足先登的事,維克托夫遇到過不少。這其中不少都是還算優質的企業,自然會有人乘機起價搶奪自己看中是工廠。不多現在破產的工廠那么多,被人搶走就從中尋找替代的就好,這有什么大驚小怪的。

  沒錯這就是維克托夫態度,所以他才對這位工作人員的態度感到奇怪。

  看到維克托夫還沒有對此重視起來,這名工作人員大聲的說道。“維克托夫同志這不是一兩家工廠被人提前購買,而是好多家我們選擇的工廠被人收購。”

  聽到這位工作人員的話,維克托夫終于重視起來。

  “這是怎么回事?”

  在這名工作人員的講述下,維克托夫才知道問題的嚴重性。在美國各地不少精密機械生產廠,都被人給收購了。除此之外,在航空業、鋼鐵、石油化工、造船、以及車輛制造等行業中,不少自己選定的目標都被捷足先登了。而且這些企業基本都是擁有自己一技之長,或者某種新技術的工廠,屬于有高附加值的企業。

  所以當聽到下屬介紹完新出現的情況后,維克托夫這才發現事情的嚴重性。

  “立刻去查,是誰在搶先收購這些企業。”

  在蘇聯人為自己選定目標被人截胡而大驚失色的時候,截胡他們的人正在西雅圖與波音公司接觸,而接待他們的就是大名鼎鼎的威廉·愛德華·波音。沒錯,波音就是以他的名字來命名的公司。

  而且和后世客機之王不同,現在的波音主要是設計軍用飛機,雖然目前軍機市場因為和平的年代變得十分狹小,單是波音依然推出不少軍機,其中波音83是目前美方最多的軍機。

而大蕭條的到來讓波音公司也是日子艱難,幸好他們之前推出第一款波音  單翼郵政飛機,讓波音的處境好過多了。讓其不像詹姆斯·史密斯·麥克唐納這位道格拉斯公司的創建者而破產,但是也說不上有多好過。

  所以對于來自其他國家的合作,波音也是萬般情愿。

  “你好,菲爾克斯先生。”

  作為公司總裁的波音,在來自羅馬尼亞的合作代表抵達后,就上前握住領頭者的著招呼。

  “你好波音先生。”

  作為這次的采購的主要負責人之一,菲爾克斯自然也是非常熱情的與波音先生打著招呼。

  “貴國這次在美國的采購讓不少企業又重獲了生機,也讓不少人避免了破產。這也打擊了那些蘇聯的氣焰,就好像貴國在邊境地區對這個紅色帝國所做的一樣,都是保衛的自由的資本主義。”

  你看誰說搞技術的就不會說話,波音先生就很會說話嘛。將羅馬尼亞在美國的采購,提高到保衛資本主義的地步。

  而面對波音的夸獎,菲爾克斯隨口就回答道。“感謝閣下對我們的看中。其實這次我們想從波音引進技術,貴公司在單翼機的研發我們都看在眼里。我國也希望能與波音公司達成合作,共同開發新式飛機,讓更多的單翼機能夠翱翔在天空。”

  沒錯,這次菲爾克斯前來就是為了采購波音在單翼機的技術。波音公司的管理層早在1928年看開始研究單翼機,盡管自己的波音83系列取得了相當好的成績,他們認為雙翼機的時代行將結束,所以將大部分精力都放在單翼機的研究上。

  而羅馬尼亞航空業也在埃德爾的關照下,對單翼機進行著研究。而這次購買波音在單翼機的技術,也是為了融合兩國的技術,讓羅馬尼亞航空業得到更大的發展。

  而面對菲爾克斯直言不諱的話,波音先生并沒有拒絕。“感謝貴國對波音公司的看中,其實未來隨著發動機馬力越來越大,飛機的速度也必然會越來越快。而單翼機才能發揮其全部的性能。這次貴國是來對了,波音擁有美國最好的單翼機技術。”

  要是在大蕭條之前,波音對于出售技術可能還有幾分遲疑,不過現在嘛,自然是巴不得出售這些技術。畢竟研發需要資金,而偌大的波音公司也需要開銷,自然是能賣出一些是一些。而且波音在歐洲基本沒有市場,賣出技術也是純賺,哪里又有不賣的道理。

  于是接下來兩方關于單翼機的技術進行了一番討價還價,基本上一個想賣一個想買,那么兩者之間就是一個價格問題。而在這一點上兩方出入不大,波音公司也沒有想賣高價的想法,而羅馬尼亞方面也沒有撿便宜的念頭,所以最后羅馬尼亞以120萬美元的價格,將目前波音在單翼機成熟不成熟的技術都打包帶走。

  而在兩方主賓盡興的時候,波音這時候想到公司內研發的客機項目,所以他忍不住又說到。“不知道貴國對客機有沒有想法,我方正在研發一款新式客機。這是一款真正的客機,具有全金屬結構和流線型外型,而且采用我們最新研制的下單翼結構的飛機。這將是一款跨時代的杰作。”

  波音的話,讓菲爾克斯有了興趣。“不知道這款客機,目前沒有有實物?”

  “有,就在我們試飛場,不過只是原型機,至于距離它真正的面世應該還有一年多的時間吧。”

  波音說道最后有一點臉紅了,因為這款新式客機上個月才建造出原型機,連試飛都才進行過一次。

  不過菲爾克斯沒管波音的表情,他饒有興趣的問道。“那我們可以去看看么?”

  “可以。”

  眾人一路來到波音位于西雅圖郊外的試飛場,眼前一家閃著金屬光澤的飛機出現在眾人面前。

  只聽波音認真的介紹到。“這款新式客機,長度51英尺5英寸(157米),翼展74英尺1英寸(226米),高度12英尺5英寸(38米),空重4,055公斤。我們測試事最大起飛重量在6,190公斤。根據我們的設計,能搭載10名乘客,飛行750公里。”

  而波音的介紹讓菲爾克斯忍不住想到剛剛在德國名聲鵲起的ju

  52/1,這款飛機同樣能載重兩頓,但是其能飛行1500公里。

  不過缺點是這是一款貨機,而且還是三發貨機。比起兩發的這款波音客機來說,在舒適性上的確比不上。不過考慮到目前羅馬尼亞在客機上發展緩慢,所以引進一些技術還是不錯。

  想到這里的菲爾克斯,忍不住說道。“這款客機看起來有獨到之處,那么如果價格不高的話,我們也可以購買一些技術。”

  而菲爾克斯的話讓波音公司喜出望外,能在還沒有研發完畢之前賣出錢總是好的。隨即就在試飛場,兩方在這款未來被命名為波音247客機前,討論起購買技術的事宜。最終羅馬尼亞方面出價80萬,購買了這款飛機的圖紙。

  而為了保住這款客機的技術,羅馬尼亞不得將這款客機用來出售給國外。這一點菲爾克斯也是同意,因為這不過是為了提升羅馬尼亞的航空業而采購的。將來羅馬尼亞必然會有已推出的飛機。

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