“提前被人收購了，那就換一批吧。目前美國那么多破產企業，還不夠我們選擇的么？”
還沒明白過來的維克托夫隨口回答著。
對于自己選定的目標被別人捷足先登的事，維克托夫遇到過不少。這其中不少都是還算優質的企業，自然會有人乘機起價搶奪自己看中是工廠。不多現在破產的工廠那么多，被人搶走就從中尋找替代的就好，這有什么大驚小怪的。
沒錯這就是維克托夫態度，所以他才對這位工作人員的態度感到奇怪。
看到維克托夫還沒有對此重視起來，這名工作人員大聲的說道。“維克托夫同志這不是一兩家工廠被人提前購買，而是好多家我們選擇的工廠被人收購。”
聽到這位工作人員的話，維克托夫終于重視起來。
“這是怎么回事？”
在這名工作人員的講述下，維克托夫才知道問題的嚴重性。在美國各地不少精密機械生產廠，都被人給收購了。除此之外，在航空業、鋼鐵、石油化工、造船、以及車輛制造等行業中，不少自己選定的目標都被捷足先登了。而且這些企業基本都是擁有自己一技之長，或者某種新技術的工廠，屬于有高附加值的企業。
所以當聽到下屬介紹完新出現的情況后，維克托夫這才發現事情的嚴重性。
“立刻去查，是誰在搶先收購這些企業。”
在蘇聯人為自己選定目標被人截胡而大驚失色的時候，截胡他們的人正在西雅圖與波音公司接觸，而接待他們的就是大名鼎鼎的威廉·愛德華·波音。沒錯，波音就是以他的名字來命名的公司。
而且和后世客機之王不同，現在的波音主要是設計軍用飛機，雖然目前軍機市場因為和平的年代變得十分狹小，單是波音依然推出不少軍機，其中波音83是目前美方最多的軍機。
而大蕭條的到來讓波音公司也是日子艱難，幸好他們之前推出第一款波音 單翼郵政飛機，讓波音的處境好過多了。讓其不像詹姆斯·史密斯·麥克唐納這位道格拉斯公司的創建者而破產，但是也說不上有多好過。
所以對于來自其他國家的合作，波音也是萬般情愿。
“你好，菲爾克斯先生。”
作為公司總裁的波音，在來自羅馬尼亞的合作代表抵達后，就上前握住領頭者的著招呼。
“你好波音先生。”
作為這次的采購的主要負責人之一，菲爾克斯自然也是非常熱情的與波音先生打著招呼。
“貴國這次在美國的采購讓不少企業又重獲了生機，也讓不少人避免了破產。這也打擊了那些蘇聯的氣焰，就好像貴國在邊境地區對這個紅色帝國所做的一樣，都是保衛的自由的資本主義。”
你看誰說搞技術的就不會說話，波音先生就很會說話嘛。將羅馬尼亞在美國的采購，提高到保衛資本主義的地步。
而面對波音的夸獎，菲爾克斯隨口就回答道。“感謝閣下對我們的看中。其實這次我們想從波音引進技術，貴公司在單翼機的研發我們都看在眼里。我國也希望能與波音公司達成合作，共同開發新式飛機，讓更多的單翼機能夠翱翔在天空。”
沒錯，這次菲爾克斯前來就是為了采購波音在單翼機的技術。波音公司的管理層早在1928年看開始研究單翼機，盡管自己的波音83系列取得了相當好的成績，他們認為雙翼機的時代行將結束，所以將大部分精力都放在單翼機的研究上。
而羅馬尼亞航空業也在埃德爾的關照下，對單翼機進行著研究。而這次購買波音在單翼機的技術，也是為了融合兩國的技術，讓羅馬尼亞航空業得到更大的發展。
而面對菲爾克斯直言不諱的話，波音先生并沒有拒絕。“感謝貴國對波音公司的看中，其實未來隨著發動機馬力越來越大，飛機的速度也必然會越來越快。而單翼機才能發揮其全部的性能。這次貴國是來對了，波音擁有美國最好的單翼機技術。”
要是在大蕭條之前，波音對于出售技術可能還有幾分遲疑，不過現在嘛，自然是巴不得出售這些技術。畢竟研發需要資金，而偌大的波音公司也需要開銷，自然是能賣出一些是一些。而且波音在歐洲基本沒有市場，賣出技術也是純賺，哪里又有不賣的道理。
于是接下來兩方關于單翼機的技術進行了一番討價還價，基本上一個想賣一個想買，那么兩者之間就是一個價格問題。而在這一點上兩方出入不大，波音公司也沒有想賣高價的想法，而羅馬尼亞方面也沒有撿便宜的念頭，所以最后羅馬尼亞以120萬美元的價格，將目前波音在單翼機成熟不成熟的技術都打包帶走。
而在兩方主賓盡興的時候，波音這時候想到公司內研發的客機項目，所以他忍不住又說到。“不知道貴國對客機有沒有想法，我方正在研發一款新式客機。這是一款真正的客機，具有全金屬結構和流線型外型，而且采用我們最新研制的下單翼結構的飛機。這將是一款跨時代的杰作。”
波音的話，讓菲爾克斯有了興趣。“不知道這款客機，目前沒有有實物？”
“有，就在我們試飛場，不過只是原型機，至于距離它真正的面世應該還有一年多的時間吧。”
波音說道最后有一點臉紅了，因為這款新式客機上個月才建造出原型機，連試飛都才進行過一次。
不過菲爾克斯沒管波音的表情，他饒有興趣的問道。“那我們可以去看看么？”
“可以。”
眾人一路來到波音位于西雅圖郊外的試飛場，眼前一家閃著金屬光澤的飛機出現在眾人面前。
只聽波音認真的介紹到。“這款新式客機，長度51英尺5英寸（157米），翼展74英尺1英寸（226米），高度12英尺5英寸（38米），空重4，055公斤。我們測試事最大起飛重量在6，190公斤。根據我們的設計，能搭載10名乘客，飛行750公里。”
而波音的介紹讓菲爾克斯忍不住想到剛剛在德國名聲鵲起的ju
52/1，這款飛機同樣能載重兩頓，但是其能飛行1500公里。
不過缺點是這是一款貨機，而且還是三發貨機。比起兩發的這款波音客機來說，在舒適性上的確比不上。不過考慮到目前羅馬尼亞在客機上發展緩慢，所以引進一些技術還是不錯。
想到這里的菲爾克斯，忍不住說道。“這款客機看起來有獨到之處，那么如果價格不高的話，我們也可以購買一些技術。”
而菲爾克斯的話讓波音公司喜出望外，能在還沒有研發完畢之前賣出錢總是好的。隨即就在試飛場，兩方在這款未來被命名為波音247客機前，討論起購買技術的事宜。最終羅馬尼亞方面出價80萬，購買了這款飛機的圖紙。
而為了保住這款客機的技術，羅馬尼亞不得將這款客機用來出售給國外。這一點菲爾克斯也是同意，因為這不過是為了提升羅馬尼亞的航空業而采購的。將來羅馬尼亞必然會有已推出的飛機。
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