第086章：我可以給你單獨漲點 一連串的數字擺在趙巖面前，剛剛還非奔馳A45不買的客戶有點動心了，笑呵呵的回應方遠：“外觀霸氣好看，還比奔馳A45大，我喜歡。”
“你再看發動機艙。”
方遠打開主駕駛車門，一道光束照向地面，引起了趙巖的驚呼。
“這是迎賓燈，除了有儀式感能彰顯比格，還能在夜間照亮腳下的區域，避免踩到水坑或臟東西。”
“好，非常實用。”趙巖轉頭一看，似乎又發現了新玩意，指著下沿的銀色金屬板好奇的問那是什么，上面怎么還有英文字母。
“那是迎賓踏板，花體的字跡雕刻的是品牌logo。”
“挺漂亮啊，好像奔馳A45上面沒有。”
方遠解鎖發動機艙蓋后，一邊走向前面一邊介紹說：“當年推出凱迪拉克ATS-L時，對標的是寶馬三系，壓根沒把奔馳C級，奧迪A4L放在眼里，因為它的定位是運動、操控和速度。
動力超強絕對是凱迪拉克ATS-L最大的賣點了，縱置發動機，前置后驅，前后50比50配重比，底盤懸架統統和寶馬三系一樣。”
“在以前，凱迪拉克ATS-L有2.0T低功率的25T版本，可以輸出230馬力，這已經接近其他品牌的高功率發動機。
還有貴了一萬的2.0T的高功率28T版本，可以輸出279馬力。
但是硬件方面一模一樣，只是軟件程序不一樣，只要把程序破解，不用改動任何原裝配件的情況下，低功率的25T版本，立馬完美變身高功率的28T版本，所以等很多人知道了這個騙局后，高功率的238T版本就沒人買了，后來凱迪拉克干脆取消了低功率的25T版本。”
到了前面掀開引擎蓋后，方遠指著發動機說：“這款就是28T的高功率版本，2.0T279馬力L4渦輪增壓發動機，搭配8擋手自一體變速箱，最大扭矩400，這個數據相當于一輛4.0L排量，很優秀的自然吸氣發動機能輸出的水平，比如上一代寶馬M3上的那臺S65B40。
最大功率205，最高車速215，官方零百加速6.2秒……”
趙巖一直認真的聽方遠講解，不過等聽到了這輛凱迪拉克ATS-L的零百加速度后，驚叫了起來：“只有6.2秒？”
看著趙巖滿臉的嫌棄，方遠笑了。
“同樣是2.0T的引擎，奔馳A45確實比凱迪拉克ATS-L強，但是車況同樣好的前提下，奔馳A45貴啊，凱迪拉克ATS-L二手車要比奔馳A45幾乎便宜一半。況且凱迪拉克ATS-L已經算是同級別中最強大的2.0T發動機了。”方遠告訴趙巖，“如果能在零百加速度處于弱勢的情況下，依然能打敗你的敵人，這樣才能凸顯你的駕駛技術高超。”
“說的好有道理。”趙巖仔細想想方遠說的也對，兩者的零百加速度確實存在差距，但是也比自己以前的那輛斯柯達速派快的多，如果自己能用這輛凱迪拉克ATS-L打敗奔馳A45，才能顯示自己的技術好，才能狠狠的打那孫子的臉。
趙巖前思后想，心中的天平終于向著這輛凱迪拉克ATS-L傾斜，最后實在忍不住了，詢問方遠多少錢。
“這款凱迪拉克ATS-L是2017款28T豪華型，2017年07月上牌，目前里程數2.5萬公里，當年新車落地40.03萬，現在我們車行掛牌19.8萬，個人一手車，包過戶，個人自行上保險……”
“多少？你沒搞錯吧？”趙巖幾乎懵逼了，兩年的車齡，幾萬公里的里程數，當年落地四十五出頭，現在的售價才19.8萬？
“還有嫌少的？我可以給你單獨漲點。”
“不用，不用，我只是好奇這輛凱迪拉克ATS-L為什么這么便宜。”趙巖連忙擺手表示反對，他不斷的強調自己感覺這個價格很合適，不用再漲了。
“之所以這么便宜，是因為凱迪拉克的保值率低，加上凱迪拉克官方的優惠力度太大，才造成這種情況。”方遠說，“凱迪拉克ATS-L的保值率還算不錯的，其它的型號的保值率，那才叫一個慘不忍睹。”
趙巖盯著發動機艙內的縱置發動機出神，心里想著，這輛凱迪拉克ATS-L是B級車，比奔馳A45空間大，除了開著玩，以后上下班也能用。
外觀霸氣驚艷，只比奔馳A45弱那么一點點，嗯，就是一點點，還是白頭鷹國總統座駕，遺憾的是2.0T的動力沒有奔馳A45的2.0T強，但是架不住19.8萬的價格便宜，人不能太貪心，既想便宜還亂要求什么？
“好，我試試手感，如果行，我現在就買了。”
“行，我關上引擎蓋，咱們去車內看看。”方遠抬起手臂就要引擎蓋。
這時，趙巖慌忙按住了方遠的胳膊，滿臉諂笑的說：“老弟，老弟，你歇著，我來。”
說完，趙巖輕輕的扣住了引擎蓋邊沿，慢慢的往下一點點的按動，那小心謹慎的樣子，那炙熱如火的眼神，仿佛是對剛剛新婚的妻子般溫柔。
他哪是讓我歇著，是怕我弄壞了液壓撐桿，方遠苦笑不得，任由趙巖折騰。
兩人走到了還敞開的主駕駛車門前面，沒等方遠開口介紹，就感覺自己身邊一陣風刮過，眼前人影一晃，趙巖已經坐在了主駕駛位置上。
趙巖坐在真皮座椅上十分的不老實，不但用后背左右亂蹭，甚至還上下搖晃的整個車身都跟著震動。
方遠滿臉郁悶的不知道趙巖在干什么，這時趙巖笑嘻嘻的解釋說：“這是我獨創的搖晃驗車方法……”
接著趙巖指著兩邊的護翼說這款凱迪拉克ATS-L的真皮座椅看起來很運動，但實際坐進去的時候包裹性并不好，坐墊兩側的護翼和靠背的腰夾都幾乎無法提供支撐。
“是你自己身體偏瘦好不好？腰部支撐的夾緊程度是能調整的。”方遠無奈的解釋，這款凱迪拉克ATS-L的原型車是凱迪拉克ATS，座椅是基于白頭鷹國人肥胖的體形設計的，對于他們的體形來說，座椅內填充物軟硬適中，座椅靠背的分層設計，為肩部提供良好的支撐，算是很良心的了。
