第186章：如此豪橫 羅立志想考駕照和買車還是受到了同學的影響，他的一個室友就是花兩萬買了輛手動的賽歐，有事的時候抓起放在桌子上的車鑰匙想走就走，或者星期六、星期日帶著女朋友出去玩，那種瀟灑和愜意伴隨著引擎的轟鳴聲讓別的室友們非常的羨慕。
羅立志琢磨著同學能花兩萬買到一輛還行的車，自己老爸給了六七萬，豈不是能買到更好的？
羅立志非常實在，把心中的疑問全部告訴了方遠。
羅立志對自己坦誠，方遠更不會坑他，認真的給他分析。
現在不是以前一輛桑塔納賣十七八萬的時候了，由于自主品牌的崛起，現在六七萬的預算別說能買到合適的二手車，就算是自主品牌的新車也能買到。
比如說羅立志想買的轎車，2019款奇瑞艾瑞澤5的新車廠商指導價從4.99萬到8.49萬。
2020款榮威i5的新車廠商指導價從6.89萬到11.59萬。
這些都是不錯的車型，而且買二手車的話六七萬的預算能買到2018年上牌，里程數幾萬公里的帝豪GL2017款1.3T
DCT尊貴型。
能買到2013年上牌，里程數七八萬公里的朗動2012款1.6L自動領先型。
能買到2016年上牌，里程數四五公里的英朗2015款15N自動進取型。
方遠如實的告訴羅立志，因為他買車并不只是永遠在大海市開，還是要回大西北的。
大西北人少地廣，行駛的距離動輒幾百公里，況且路況也大多是非鋪裝路面。
SUV更適合長途跋涉，高速行駛，所以方遠建議羅立志聽從父親的建議買一輛SUV，而不是買轎車，因為最適合自己的才是最好的。
“我認為轎車的操控，速度，舒適程度應該比SUV強，應該比SUV更加適合走高速，萬一高速行駛時遇到緊急情況，才能依仗速度和操控及時作出反應。”羅立志剛才便聽方遠說了一遍SUV更適合長途跋涉和高速行駛，他也能理解方遠說的SUV更適合走爛路，但是高速行駛方面，SUV怎么也比普通的轎車好了？
面對羅立志的質疑，方遠耐心的解釋，SUV的懸架確實硬，沒有轎車的座椅舒服，然而高速行駛時，駕駛SUV才更安全，才不容易累。
平時在市區里開車，車多人多紅綠燈多，而在高速上面，車速快，路程遠，兩者的情況有本質上的不同。
SUV跑高速在安全方面占優是因為SUV底盤高，坐姿高，視野更高。
SUV的底盤高度一般在18厘米以上，遠遠的高于一般的轎車底盤，再加上座椅的高度，SUV的乘客相對轎車內的乘客來說高高在上，最重要的胸部、頭部幾乎始終處于轎車的車頂高度。
如果SUV和普通轎車相互發生碰撞，SUV車內乘客的頭、胸這些要害部位，完美的避開了轎車最致命的前后防撞鋼梁，能夠遠離潰縮區域的沖擊位置，受到的沖擊更小，被動安全性相對也更好一些。
只要SUV車內的乘客系了安全帶，做足了防護措施，又不是側翻之類的事故，幾乎沒有生命的危險。
尤其是像奔馳G，牧馬人羅賓漢，路虎衛士之類的硬派越野車，如果經過改裝之后，它們的底盤高度能夠升高六七十毫米，龐然大物般的車身顯得更加的霸氣威猛，不怕任何車型的剮蹭，因為它們根本夠不到，不剮蹭到別人就好了。
這么恐怖的高度，和普通轎車相撞的話，硬派越野車的輪胎能碾到普通轎車的車頂，至于什么邁凱倫，什么蘭博基尼，什么柯尼塞格之類的超跑，對于奔馳G，牧馬人羅賓漢，路虎衛士之類的硬派越野車來說，只是一個跑的快的減速帶。
在大西北最常見的普拉多如果加裝了前保險杠，后拖車鉤之后，無論是和轎車正面相撞還是被轎車追尾，能把轎車從進氣格柵，前保險杠，到水箱等等零配件一路霸氣橫掃，懟到都沒有再維修的價值，直接送去報廢。
轎車的車頭撞爛了，而普拉多的興許沒有一點點事，更別說傷到車上的人了。
即使普拉多沒有改裝，它的前后防撞鋼梁也比普通轎車厚，加上還有非承載式大梁當作第二道防線，和普通轎車相撞也不會輸。
SUV的底盤高，坐姿高，除了安全還有第二個好處便是視野會更好。
駕駛員的目光不容易被前車遮擋，甚至可以越過前面轎車的車頂看向遠處，方便觀察路況，及時的躲避危險。
有很多轎車駕駛員出事，便是被自己長長的車頭和前面的汽車阻擋了視線，才來不及躲避危險的。
“講的有道理啊。”聽方遠這樣解釋，羅立志的心思活泛了起來，有點不再堅持自己的看法了。
“我給你實際演示一下。”正弘車行的車型多，普通轎車，SUV一抓一大把，方遠做了一個最極端的實驗，分別先讓羅立志坐到了一輛豐田86主駕駛位置上感受一下高度，又讓他跟著自己坐到了一輛牧馬人羅賓漢前排。
羅立志坐在牧馬人羅賓漢主駕駛位置上，雙手緊握方向盤目光直視前方，回味了一下剛才坐在豐田86車上時情形，認為自己此時有種站在山頂俯視大地的感覺。
“確實是這樣，視線非常好，能看清前面的一切。”羅立志看向了旁邊的豐田86車頂，又伸手橫在自己肚子比劃了一下兩者的高度，撲哧一聲笑了，“它車頂才到我這里，我怕個毛線啊？”
“即使SUV的底盤高，坐姿高，也不能大意。”坐在牧馬人副駕駛的方遠手指向前方，嚴肅的問他，“如果在高速上前面有車突然停下來怎么辦？”
“當然是……”羅立志剛想說什么，可是他好像對自己的答案有些不確定，轉身反問方遠，“你說怎么辦？”
“不是我說怎么辦。”方遠讓羅立志回憶考科目三看過的資料，國家已經明確的說了，正前方忽然有車急停，SUV的體積大，底盤高，車身高，車身不穩定時容易側翻，所以處于高速行駛時的SUV千萬不能亂打方向盤，應該踩剎車拉手剎，能把速度降下來就降下來，實在降不下來就撞上去，這就是老司機常說的‘讓速不讓道’，用財產的損失來換取人身的安全。
“我好像在資料中看到過。”羅立志是大學生，即使沒有豐富的駕駛經驗，也能很快理解方遠的意思，認為他說的對。
羅立志理解能力強，省了方遠很多事不用再費力的解釋，他接著指向了牧馬人的前擋玻璃，讓他對比旁邊豐田86前擋玻璃的傾斜角度，告訴他SUV的前擋玻璃傾斜角度小，相對于地面更垂直一點，這樣能保證直接射入車內的光線會比較少，而且也能防止中控臺的反光射入眼睛。
所以SUV前擋的防眩目效果會比較好，可以緩解疲勞，在高速上即使車速比較快，也不會受到光照太大的影響，不容易引起視覺不適，造成的視覺疲勞更輕一點。
“對，確實是這樣。”羅立志學過物理光的折射，認為方遠說的很對。
“你再看座椅。”方遠讓羅立志看自己的腿部，因為SUV駕駛員的坐姿更像學生平時坐凳子一樣，屁股距離地板的高度非常符合人機工程學，保證了駕駛員的腿部和身體的舒展，坐姿更適合長途跋涉，當然不容易累了。
即便現在的轎車通過讓人躺著，來緩解轎車座椅距離地板高度不夠的劣勢，但是因為駕駛員還要開車，視線必須還是要看前面的，脖子自然要往前伸出來，所以會對脖子產生壓力，容易得頸椎病。
看著羅立志沖著自己靦腆的笑了，方遠知道他把自己的話聽懂了，笑著回應著總結說：“所以開SUV跑高速更加的安全，視線更好，更不容易累。”
方遠的一番話說的有理有據，還拿豐田86和牧馬人兩個最極端的例子做對比，羅立志通過實物把SUV和轎車的優勢劣勢搞的非常清楚，非常的服氣，不停的點頭贊同。
“你太厲害了，我心服口服。”羅立志看著方遠興奮的說，“我就按照父親交代的買JEEP指南者。”
終于說服了羅立志按照他父親的交代買車，方遠長長的松了一口氣。
方遠知道羅立志的購車預算是六七萬華夏幣，這些預算想買國產的JEEP指南者是不可能，只能從進口JEEP指南者的2010款到2015款里挑選，況且國產的指南者有燒機油的問題，問題還多，所以方遠向羅立志這個汽車新手推薦進口JEEP指南者，尤其是質量最穩定的2010款。
“在領你去看車之前，我先給你說一下JEEP指南者的特點。”方遠的意思是讓羅立志先有個心理準備。
“你說，我一定認真聽。”接觸方遠沒有多長時間，羅立志已經非常佩服方遠，認為他和外面見到的那些銷售員不一樣，更多的是站在自己的角度考慮問題，是真正的為客戶著想。
“我先說JEEP指南者的優點。”方遠認為進口JEEP指南者的優點很多。
第一個便是用料實在。
進口的JEEP指南者并不貴，價位區間在22.19到24.49萬之間，但是它使用了大量的鋁合金材料，除了能全車減重以外，防護效果也更勝一籌。
最能體現JEEP指南者用料實在、最直觀的地方就是前后防撞鋼梁的厚度。
進口JEEP指南者的前防撞鋼梁是一根白晃晃的鋁合金防撞梁，這根防撞梁厚度為4.27毫米。
吸能盒也是鋁合金材質，并且是可拆卸式吸能盒，雖然沒有相應的褶皺，但是有潰縮打孔。
進口JEEP指南者的后保險杠同樣非常厚實，厚度為3.86毫米。
要知道進口JEEP指南者的售價只是二十萬多點，而售價28.68萬到40.18萬之間的2019款奧迪A4L，它的前防撞鋼梁才3.23毫米，后防撞鋼梁才3.2毫米。
20萬級別的SUV前后防撞梁處處都是鋁合金，方遠感嘆純美系車用料竟然如此奢侈，用料非常的豪橫，老美確實有錢，也不吝惜錢。
而日韓系車則恰恰是另外的極端，它們用料精巧、節約，哪怕制造工藝麻煩點兒，也不能浪費一分資源，比如焊接車門就是最明顯的例子。
但是進口JEEP指南者沒有行人保護泡沫，杠皮與防撞梁之間是依靠一塊硬塑料進行填充，所以強度大，在和別的車型低速碰撞時，可以說能干趴下百分之八十的車型，碰上行人的話，行人會更慘。
