第194章：極致完美 現在的方遠對勞斯萊斯了解的其實也不多，除了車商系統上面一些豪車的基本知識，就是從新聞、網絡上的所見所聞，比如說歡慶女神最高選配價格為三十萬華夏幣，他就不知道是真是假。
但是到了后來，方遠擁有二手車大師級銷售技能之后，才知道勞斯萊斯不僅僅是歡慶女神和直瀑式進氣格柵牛比，一些細微、不易察覺的地方同樣令人震撼。
因為勞斯萊斯銷售的是基本配置版本，想要更多更豪華更強悍的配置，必須選擇選裝。
法拉利的選配出名的昂貴，沒有選配的法拉利那是出奇的簡陋。
法拉利選裝運動型排氣管十一萬華夏幣，選裝高功率特級音響系統八萬兩千一百華夏幣，翼子板上的法拉利車隊徽標二點四萬華夏幣等等，在普通人眼中已經算是很貴了，但是相比勞斯萊斯，只能說貧窮限制了大部分人的想象。
不說座椅加熱、通風，更改座椅顏色，選配星空頂等等較大的選裝，
想要把雙邊雙出排氣改成外露排氣？可以，選配價約十五萬華夏幣。
想要后排加個娛樂系統？可以，選配價約二十六萬華夏幣。
想要一個雙R的車標？可以，選配價約十萬華夏幣。
想要后排的小桌板？可以，選配價約十二萬華夏幣。
極少數的勞斯萊斯車身上有一條或者兩條金色腰線，有的甚至還添加了一些定制的特別圖案。
方遠有一次和劉亮在一起聊天談起了這條金色腰線，劉亮覺得不就是普通的畫條線嘛，連工帶料超不過一百，就算是不想自己動手，在網絡上買現成的貼上去，估計二百也足夠了。
可是當方遠告訴劉亮，這樣一條金線選配價格是八萬，兩條就是十六萬，有些客戶會進行個人化訂制，在腰線中間部位繪制一輪初日、一顆鉆石或者有特殊意義的徽章，還需要另外加錢。
所以當劉亮聽說了一條金線的價格八萬起步，根據定制的圖案復雜程度價格上不封頂后，驚訝的眼珠和下巴掉了一地，愣了半天都沒有緩過神來。
不過等方遠解釋，每一條勞斯萊斯車身的腰線，都是勞斯萊斯goodwood工廠僅有的一位腰線大師mark
urt手工繪制的，腰線的寬度僅有3毫米，雙腰線的距離為2毫米，在超過5米長的車身上，如果mark
urt沒有徒手一氣呵成的繪制完成，必須重新全車噴漆時，劉亮又覺得這才是純正手工技藝的最好體現，這才是極致完美的執著。
至于劉亮說的在網絡上花錢買現成的貼上去，方遠估計沒有一個勞斯萊斯車主會這么干的。
所以勞斯萊斯這樣的車型，六百多萬的裸車，加一些選配后輕輕松松上千萬。
對于這些高檔豪華車型來說，當大家聽說兩輛相同的車型價格相差太多時，不要懷疑人家吹牛比，不要質疑人家是水貨，因為兩輛車只是裸車價相同，選裝的配置不一樣，最后的實際價格當然不同了，有的甚至夸張的能相差幾百萬。
去二手車市場別說買保時捷，勞斯萊斯這樣的豪，就算是想買奧迪這樣的車型都必須注意，第一時間要向車商或者賣家索要選裝配置表，搞清楚選裝的配置都有那些。
只有看過選裝配置表，才即對價格有了初步的估算，又能防止車商或者賣家以低配冒充高配糊弄人。
勞斯萊斯的車門緊閉，方遠沒好意思打開車門查看內飾的情況，只能在四周溜達打量著這輛勞斯萊斯的外觀，而童磊拿著照相機對著勞斯萊斯拍照。
方遠只是瞥了童磊一眼，馬上發現了問題，意識到童磊不懂車。
因為勞斯萊斯之所以這么貴，除了品牌溢價之外，它主要貴在精細的手工藝、細節的精湛、設計的精美等等方面，想要得到完美的照片，必須從這些方面著手，而不是像童磊現在這樣抱著照相機不分部位的一通胡亂猛拍。
“童先生，我給你一個建議行不行？”方遠看到童磊停下來瞅向自己，于是指著正對勞斯萊斯車頭大燈組四十五度角的位置說，“你從這個方向取景，看看效果如何？”
“這個位置？”童磊迷茫的走了過去，把鏡頭對準了方遠給指出的方向。
此時童磊從鏡頭里能夠看到勞斯萊斯的側面，抬高的車頭，修長的發動機艙，高高矗立的金色歡慶女神，優雅的車身腰線等等全部囊入了鏡頭當中，完美的展現了勞斯萊斯所有的經典設計元素。
面前的圖案極致完美，童磊越看越覺得有味道，越看越覺得這個角度簡直完美，最后還沒有拍攝已經忍不住驚喜的叫了起來：“太棒了，你真厲害。”
童磊咔嚓咔嚓的按動快門拍攝完畢后，馬上跑到了方遠身邊和他一起查看拍攝的照片。
翻閱著剛才在這個角度拍攝的一張張照片，童磊越看越是喜歡，樂呵呵的認為方遠指出的角度簡直完美無瑕。
可是翻到了前段時間自己獨立的拍攝的照片，兩者相互對比來看，無論是角度還是選擇的拍攝對象全部難看的一匹，氣的他立即當垃圾一樣刪掉了。
“方遠，我真是服你了，你不但在汽車銷售上厲害，竟然還懂攝像……”
“我哪懂什么攝像。”方遠實話實說，“勞斯萊斯就和那些大明星要有自己的人設一樣，我覺得勞斯萊斯的定位應該是奢華、高貴和無與倫比，是一款精心打造，力求完美的車型，必須圍繞這些賣點來拍攝。”
方遠指向了勞斯萊斯的車身，給童磊指出了無數的經典元素，讓他變換著角度來詮釋這一切，而不是和大海撈魚一樣胡亂拍攝。
“好，咱們一起拍攝。”在童磊的請求下，方遠和童磊配合著工作，兩人尋找著勞斯萊斯車身上的經典元素，不斷變換著角度，力求把所有完美的設計全部拍攝到照片當中。
在方遠的指點下，童磊又快又好的拍攝了勞斯萊斯無數的外觀照片，看著滿意的效果簡直把他樂瘋了，馬上找到了勞斯萊斯展臺的工作人員，亮出了自己的身份要求拍攝內飾。
在經過了同意之后，方遠緩緩打開了勞斯萊斯副駕駛車門，緊接著又把后門打開，兩扇門一左一右向外翻開，像極了蝴蝶伸展的雙翅，特別有逼格，特別有儀式感，里面內飾的奢華典雅氣息撲面而來。
童磊覺得面前打開的雙門特別好玩，同時很快發現了與經常見過的車門不同：“車門打開的方式怎么和普通車型不一樣啊。”
“這叫對開門，又叫自殺門。”關于自殺門，方遠非常清楚，因為寶馬MINI的一部分車型就是這個設計。
方遠告訴童磊，現在華夏生產的車型有本田奧德賽之類MPV的側滑門，有大眾之類普通轎車的平開門或者叫前開門，有帕加尼 huayra的鷗翼門，蘭博基尼LP640的剪刀門等等。
勞斯萊斯同一側車身相鄰的前后兩個車門，前門向前開，后門向后拉，和我們普通宅院大門的設計一樣。
而經常見到的平開門則是不管前門后門，統統是拉住門把手向車頭打開。
對開門或者叫自殺門的好處是乘客進出的空間大，除了顯現擁有者的不凡身分之外，足夠讓后排的貴賓和優雅的女士很方便、很順利的上下車，而不用低頭彎腰扭曲身體費力的鉆進鉆出。
將馬車式對開門設計保留至今，延續上下車時的儀式感，也把私密與奢華發揮的淋漓盡致。
“這么先進？”童磊呵呵的笑著，感嘆怪不得勞斯萊斯賣的這么貴，連門都和別的車型不一樣。
“你搞錯了，對開式車門比平開式車門還古老。”方遠解釋說，對開式車門出現的時間很早，相反現在幾乎通用的平開式車門才是改進版。
對開式車門源于十七世紀英國貴族乘坐的馬車，在上世紀30年代，后開式車門很流行，一直到1960年，林肯和福特等車型上還可以見到這種設計。
但沒過多久，這種被稱為“自殺式”車門的設計就被徹底淘汰了。
因為在早期，汽車上還沒有安全帶，沒有自動落鎖等安全裝備，在馬路上高速飛馳的汽車萬一沒有關緊后車門，逆向氣流會突然把車門掀開，里面的乘客很容易被甩出汽車摔死。
隨后出于安全考慮，這種車門設計被逐漸淘汰，只有少部分車型保留后對開式車門，還是采取前門壓著后門的形式，只有前門被打開，后排的乘客才能打開后門。
“哦，原來這樣啊！”方遠的解釋明明白白，童磊放心的點點頭，現在的科技這么發達，再也不怕后排的乘客在行駛中掉下來摔死了。
“如果說勞斯萊斯的外觀造型修長流暢，優雅高貴中透著低調，那么它細節的精湛、設計的精美則把內飾的豪華展現到了極致，你先看這里……”
說著，方遠輕觸位于車門旁的按鍵，隱藏在車門內的訂制雨傘便會自動彈出，專屬插孔內具有自動烘干功能，時刻保持雨傘干凈如新，讓車主無論何時都能彰顯從容優雅的姿態。
不論是傘面的主色與配色，或是傘邊和傘柄材質選擇，都可以和內飾的配色及材料選擇相呼應，匹配車主的獨特品味和風格。
當然這把雨傘價值不菲，十萬的售價買到的普通雨傘，能把這輛勞斯萊斯埋起來。
方遠和童磊坐進了勞斯萊斯車內，除了獨特的皮革香氣，抬頭仰望便可看到勞斯萊斯著名的“星光頂篷”。
這項獨特的選配是由1340根手工編織的獨立光學纖維組成，可以組成任何形狀，比如車主的生日或者星座輪廓。
勞斯萊斯這么奢華的車，這真皮內飾也是來路不小，因為一臺勞斯萊斯汽車的內飾總共需要12張牛皮才能完成。
而且這牛那還不是一般的牛，它們大多是西門塔爾牛，這種牛生活在風景如畫的歐洲高山區域，畢竟優厚的生活環境是牛皮品質的基礎。
另外歐洲高山氣候溫和潮濕，這樣牛皮不會變干。
這種環境下蚊蟲很少，生產出來的牛皮沒有窟窿眼兒。
方遠仰倒在靠背之上，感覺真皮座椅坐起來真的很軟很舒服，而且這個座椅坐上去不會發出刺耳的咯吱聲，他不知道其實這也是經過勞斯萊斯特殊處理過的。
仰頭環視了一周，方遠發現如果關上車門，勞斯萊斯在內飾的整體設計上，力求營造出一種能夠將外界的喧囂隔離開來的感覺，坐在車內，就仿佛已經置身于純粹私人的環境之中，這種氛圍顯得很美妙。
內飾用料考究、做工細膩精湛，幾乎完美無瑕，讓坐在里面的方遠和童磊有一種恍如皇宮的震撼感，甚至以為這輛勞斯萊斯已經擺脫了代步工具的范疇，簡直堪稱藝術品。
