第345章：穩如老狗（求訂閱）
這輛雪鐵龍C5的優點確實很多，方遠認為眾多優點中最大的亮點是它的底盤。
底盤怎么樣，一看調校，二看用料。
站在車門旁的方遠為了讓李老板和老胡了解的更加詳細，同樣拿老胡剛剛說過的大眾速騰底盤來對比。
“雪鐵龍C5是B級車，大眾速騰是A級車，拿一個緊湊級車和一個中型車相比有點欺負人吧？”老胡覺得兩者雖然售價差不多，然而雪鐵龍C畢竟是和奧迪A4L，大眾帕薩特級別差不多的車型，在他心里認為不公平。
“老胡，你別小看大眾速騰。”李老板對日系車和德系車很熟悉，非常不同意老胡的看法，“德系車的底盤向來出眾，大眾新速騰和大眾帕薩特同屬于MQB平臺，在底盤平整度，用料，結構設計等方面和帕薩特差不多，算是很優秀了。”
李老板對德系車門清啊，方遠點頭非常贊同他的說法：“即使大眾簡配嚴重，畢竟是國際大廠，在基礎工藝上還是不含糊的，大眾新速騰的底盤屬于越級的存在，相同價位能超越它的確實不多。”
“可是……”老胡張嘴還想要說什么，然而話說到一半便被李老板阻止，示意他聽方遠解釋。
“其實在用料和部分結構設計方面，大眾新速騰和這輛雪鐵龍C5也差不多。”由于沒有辦法看到底盤的實際情況，方遠只能用數據對比。
兩者都是前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架，前后下擺臂都是單層沖壓鋼板材質，都是鑄鐵的前轉向節，鋁合金的后轉向節……
方遠從前往后列舉了好長一溜底盤的各個部分，隨著他的詳細介紹李老板不停點頭贊同的同時，看向他的目光驚奇無比。
現在的情況和學生充分復習考試不一樣，方遠竟然在沒有任何準備的前提下，沒有弄錯一個零部件名稱，各種詳實的數據，嚴謹的結構對比隨口說出，他在二手車行業中摸爬滾打了這么多年，自認是根本無法做到。
方遠介紹的越是輕松，李老板越是感到不可思議。
李老板看了眼坐在旁邊滿臉懵逼的老胡，情不自禁的從車內出來，快步饒過了車尾走到了方遠身旁只為能聽的更清楚一些。
“大眾新速騰、雪鐵龍C5兩者底盤用料和結構設計大致相同，細節不一樣。”方遠介紹說，雪鐵龍C5在一些細節方面確實花了不少心思。
比如說雪鐵龍C5在底盤與車身底部連接的眾多地方添加了結構加強件，工藝不復雜，用料不多，但是實打實的有利于提升與車身的整體剛性。
比如說下擺臂與車身連接的一端使用了鋁合金液壓襯套，而不是其它車型常用的普通橡膠襯套。
由于這種鋁合金液壓襯套是利用內置的液壓油路來其緩沖作用，因此相對于普通的橡膠襯套，它對于車輪端傳來的各種頻率震動的處理更為有效。
比如說雪鐵龍C5的前副車架巧妙的設計成了H形，比大眾新速騰的一體式前副車架要好。
“這么多細節不同？”經過方遠對比兩者的用料和結構設計，老胡對兩款車認識更深刻了，只是沒想它們大致相同，卻在一些不起眼的零部件上差別這么大，“有什么好處嗎？”
“好處當然多了，雪鐵龍C5底盤的穩定性、舒適度等要比大眾新速騰強。”
介紹過了用料和結構設計，方遠接著說起了底盤調校。
方遠認為底盤調校方面，寶馬是大師，雪鐵龍同樣不差。
雪鐵龍C5底盤的整體感強，穩定性好，前后懸架彈性、韌性都很出眾，對于細碎路面的濾波效果也很棒。
行駛過程中韌性十足，不論是在彎道還是直道，來自底盤的震動總能被雪鐵龍C5底盤的出色架構吸收到最小程度。
在高速行駛的情況下厚重感很強，雪鐵龍C5強韌的底盤能夠使車身保持行駛穩定、方向不發飄。
而在遇到緊急剎車、高速并線等狀況時，雪鐵龍C5底盤對車身的支撐也十分緊湊有力。
過溝過坎時，懸架的回彈速度很快，沒有多余的彈跳，即便是高速過減速帶，整車也顯得非常緊實，不松散。
當車輪越過障礙之后，車身會立刻穩定，從而避免強烈的沖擊感可能對駕駛員造成的安全隱患。
此外，雪鐵龍C5對抑制車身多余震動或搖擺的效果堪稱頂級，絕不會出現前后兩排一邊舒適、一邊顛簸的狀況。
“我算是明白了，雪鐵龍C5作為B級車，它的車身尺寸大，車身重，懸掛系統對車身有著不錯的支撐，即使調校偏舒適也能保證高速的穩定性。”方遠介紹的非常詳細，李老板算是明白了雪鐵龍C5的特點，作為熟悉德系的車商，他補充說，“大眾新速騰同樣為了獲得高速的穩定性，它的底盤更輕也偏硬。”
“李老板你說的非常對，大眾新速騰確實在舒適性方面不如雪鐵龍C5.”和同行在一起聊車就是輕松，不用費心勞神的解釋各自各樣稀奇古怪的問題，尤其是李老板這樣的一點就透。
俗話說酒逢知己千杯少，李老板和方遠聊天聊的很嗨皮，大有一見如故的感覺。
李老板笑呵呵的掏出了自己的名片夾，抽出一張雙手遞到了方遠面前。
方遠看著面前精致的金色名片，慌忙雙手接了過來，低頭輕聲念道：“李樂志，聯誼車行。”
其實在見到李樂志的時，方遠就應該和他交換名片，然而那時李樂志好像不喜歡說話，是四人中最沉悶的一個，并沒有表現出和方遠深交的意思。
那時候林成龍只是簡單的介紹雙方認識，方遠也想過主動遞上名片，因為太忙了就把這事忘了。
緊接著方遠拿出了自己的名片夾，非常客氣的雙手遞到了李樂志面前，同時也沒有冷落了老胡。
“我知道底盤好的車型，操控一定不錯，這輛雪鐵龍C5的操控應該很棒。”李樂志顯然對這輛雪鐵龍C5很感興趣，詢問的更加細致。
方遠不假思索的回答說：“操控性能絕對是一流水準。”
“嗯？”老胡和李樂志同時一愣，他們和方遠接觸了那么長時間，也看出來面前的這個小伙子即使年紀輕，做事卻穩重不浮躁，方遠竟然對這輛雪鐵龍C5的操控評價如此高，讓他們兩個有些意外。
“雪鐵龍C5在中低速時轉向力很輕，適合身嬌體柔的小美女們在市區輕松駕馭，尤其是低速轉向和停車入位時比較方便。”但是方遠介紹說，它在中低速轉向力輕的同時，方向盤的指向性依舊相當好，隨心所欲指哪打哪，非常靈活。
而在高速時，方向盤的轉向阻尼會隨著速度的提升而加重，因此高速穩定性也不錯。
為了證明自己不是胡亂吹噓，方遠告訴李樂志和老胡，雪鐵龍的車型在麋鹿測試時的成績相當好，無論是方向精準度、車身穩定性，還是姿態控制，表現都名列前茅。
所以即使車主開車比較暴力，過彎不喜歡減速，每時每刻都喜歡種加速漂移的感覺。
穩如老狗的雪鐵龍C5都能在車子攻彎的時候，讓車主享受到酣暢淋漓的快感。
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