BUMP進氣道必須要保證在超音速條件下，發動機總壓恢復系數要不低于普通的二元超音速進氣道，而且殲七MF戰斗機的BUMP進氣道設計指標是非常高的，要求總壓恢復系數在1.8馬赫的速度時還要優于普通二元超音速進氣道。
位于大西南的風洞中心，全稱叫做中國空氣動力研究與發展中心，對于六一一所和誠飛技術中心BUMP進氣道聯合攻關小組的到來，中心的領導也是相當的重視，因為他們也很清楚，BUMP進氣道是當今世界最先進的進氣道，如果這次能夠成功的話，必將載入航空史冊。
中心的領導都非常的好奇，殲七MF戰斗機的BUMP進氣道，竟然是在一位剛剛畢業走上工作崗位的年輕人的主持下，完成了設計工作。
可以說李軼的“天賦”現在是毫不隱藏的展現在了所有人的眼前，畢竟這么尖端的技術，老專家們都還沒有什么辦法，而他卻在兩個月內輕松搞定了。
一旦風洞試驗結果出來，通過分析證明了李軼主持的BUMP進氣道設計，是成功的，那么李軼就將成為開創中國新型進氣道設計的先鋒人物了。這個成就足以上讓他破格評上高級職稱！
更重要的是，有了這個成就李軼必有機會進入新型飛機的設計骨干團隊，迅速的成長起來，成為一名優秀的飛機設計師。
中心的領導親自接待了林偉強和李軼他們。
林偉強算是中心的老熟人了，見面之后，空氣動力中心主任范明亮笑呵呵地道：“林主任，聽說你們搞出了BUMP進氣道，我們可是一直在等著你們的到來呀！”
林偉強笑道：“我們也恨不得早點來呀，早點做完試驗，我們就可以開始干了，殲七MF戰斗機就是要搶時間才行！”
范明亮看向李軼，笑道：“這位就是李軼同志了吧，果然是年輕有為啊，我們都沒有想到，咱們中國第一個BUMP進氣道還是一位年輕人主持設計的呢！”
李軼連忙謙虛地道：“范主任過獎了，其實我只是做了一小部分的工作，大部分的工作還是大家一起完成的！”
李軼也并沒有否認，BUMP進氣道是他主持設計的，而只是把大家都帶上了。
范明亮笑道：“不管怎么樣，李軼同志，在咱們航空領域，你已經是一位天才了。相信你未來的前途不可限量，希望你繼續加油努力，為咱們國家的航空事業做出更大的貢獻！”
得到空氣動力中心主任領導的夸獎，李軼自然是備感有面的。
林偉強笑道：“咱們設計是設計出來了，但是還需要咱們空氣動力中心幫忙，只有通過風洞試驗，我們才能驗證和進一步優化我們的BUMP進氣道設計。所以，最近這一段時間，還要麻煩中心的各位領導多費心了！”
這一次林偉強他們也是要進駐好長一段時間的，畢竟風洞試驗可不是那么簡單的，而且這次還是三個不同的設計，所以做試驗的時間也是很長的，至少也是上百個小時。
當然風洞試驗的花費也是不小，要知道普通的低速風洞，每小時的費用都在兩萬以上，大型超音速風洞更貴，所以上百小時下來，這個費用也是幾百萬了。
雖然說風洞試驗成本是高，但它又是必須要做的，不要說飛機，就是很多汽車，高速列車都要進行風洞試驗，有的車型做風洞試驗都要花幾百萬，飛機的風洞試驗花費就更高了。
現在只是做殲七MF戰斗機的BUMP進氣道風洞試驗，要做完殲七MF戰斗機的全部風洞試驗，沒有幾千萬下不來！
殲七MF戰斗機還只是一種成熟的戰斗機的深度改型，如果是全新設計研制的戰斗機，風洞試驗的小時數和成本還要高數倍甚至是十數倍了。
洛馬公司的X35技術驗證機，采用的蚌式進氣道，就經過了一百五十六個小時的風洞試驗，采用了超過一萬個數據。
空氣動力中心總工程師馬良笑道：“不妨事，我們空氣動力中心就是為大家服務的，有什么要求盡管提！”
李軼道：“馬總工，是這樣的，我們的殲七MF戰斗機BUMP進氣道設計，優選出了三個設計方案，我們主要是需要對這三個不同的進氣道設計方案，包括機身一體化進行不同側滑角，不同迎角的組合試驗，試驗馬赫數從0.5馬赫到1.8馬赫，通過測試進氣道動態和穩態特性，采用試驗數據和流場分析，來驗證我們的設計，以便進一步優化！”
馬良笑道：“好的，請大家放心，我們的試驗人員經驗都是很豐富的，進氣道性能參數測試重點，主要是總壓恢復系數，進氣道入口流量變化特性，穩定裕度等等，這些都不成問題！”
空氣動力中心做的風洞試驗可多了，僅僅是殲十戰斗機，他們就為六一一所做了上萬個小時，還不說別的。
接下來李軼和林偉強就和空氣動力中心的領導們，討論了殲七MF戰斗機BUMP進氣道風洞試驗的關鍵問題，最終形成了一個完成的試驗方案。
李軼過兩天就要回所里了，因為再過一周就是珠海航展開幕的日子，這次楊副所長痛快的批準了李軼去珠海航展，幫助誠飛公司推銷殲七MF戰斗機。
殲七MF戰斗機BUMP進氣道風洞試驗在第二天就正式開始了，首先做的是亞音速條件下的試驗。
負責試驗的工程師們，都非常的激動，因為這種蚌式進氣道，他們也知道目前僅有美國洛馬公司一家取得了一些成果，并且為X35技術驗證機設計了一個蚌式進氣道。
如果殲七MF戰斗機能夠順利的完成研制，量產服役，那么全世界第一款量產的帶有BUMP進氣道的戰斗機就是中國的殲七MF戰斗機，參與這款戰斗機研制的每一個人，都會因此而自豪！
第一天的試驗結束，從采集到的數據來看，在亞音速條件下，各種迎角和側滑姿態組合，這三個BUMP進氣道進氣發動機總壓恢復系數都非常好，差異也非常的微弱。
可以說這三個設計都是比較成功的了，不過最關鍵的還是要看超音速特別是在1.5馬赫以上的速度下，各種特性如何。
試驗還要繼續進行！第二天李軼就離開了空氣動力中心，準備去珠海了。
