首次試車，測試的數據也是不少，而這些測試樣機，最后都是要測試到報廢，而一臺大推力渦扇發動機的成本，至少是五百萬美元以上，可想十八臺樣機的制造成本，就要上億美元了。
渦扇發動機的測試項目也非常多，除了正常情況下的，還有極端環境下的，破壞性條件下的測試，比如比如噴水試驗，就要在發動機進氣口前面，不斷的噴出水霧，讓發動機吸進去，發動機不能因此而熄火。
耐鳥撞試驗，葉片甩出試驗等等，都是破壞性的試驗。
所以有很多專家說，航空發動機不是設計出來的，而是試出來的，就是這么一個道理。
只不過對于渦扇十A發動機來說，因為有了李軼這個“天才”設計師，所以它的試驗周期肯定要比正常情況短很多，因為基本上測試中不會出現什么大的問題，設計和制造工藝，是絕對OK的。
一型發動機，有時候研發周期達到十幾二十年，最重要的原因就是在測試過程中，發現了很多問題，然后要逐一的去解決，這是最耗時間和金錢的。
有時候設計發動機的人都老了，發動機才研制成功。
在李軼記憶中，前世的時候，渦扇十發動機就是用了三十年時間才算成功了，制制造了二十多臺樣機，臺架試車和高空臺試車時間累積高達一萬多小時，飛行試驗也用了一千多小時。
不過現在肯定就不用了，因為李軼給出的渦扇十A發動機設計是相當成熟的，這是系統外掛的優勢。
不過所有的測試都還是要做，只是問題肯定會非常少，在地面臺架試車的同時，后面制造的樣機還要送到西南群山深處的高空試車臺，去做模擬高空飛行時的發動機測試。
高空試驗臺能夠大大縮短測試的周期，而且還能降低測試成本，對整個發動機的研制來說好處太大了，這可是航空人費了老大力氣才建成的，它是亞洲規模最大的高空試車臺。
今天是首次試車，所以并沒有進行多久，最大推力達到了四十千牛，這是無加力的推力，相當于達到了接近一半的最大軍用推力。
整個測試過程都相當的順利，大家都感到很意外，因為渦扇十A發動機整個研制過程都順利得不像話，今天的試車同樣也是如此，很多發動機在首次試車時就會發現不少問題。
根據計劃，殲十四戰斗機首飛就要用渦扇十A發動機，還有殲十戰斗機也等著換裝渦扇十A發動機，基本上能夠在量產時就用上渦扇十A發動機，當然還有一部分已經進口的AL31FN發動機，肯定要先用了，所以，這個時間節點還是非常緊的。
按照試驗大綱，完成首次試車，章思和親自下達了關閉發動機的指令，操作員熟練的操作，很快轟鳴聲就停了下來。
軍方領導高興地道：“太好了，章總師，今天渦扇十A發動機首次試車，取得了圓滿成功啊！值得慶祝！”
章總師激動地道：“是啊，我們都沒想到，首次試車就這么順利，一點兒沒有都沒有，咱們的渦扇十A發動機，無論是設計，還是制造，裝配都非常的完美！”
李云海笑道：“這是好事兒，看來咱們的渦扇十A發動機，一定能夠按計劃的節點，完成研制任務，定型并且批量生產裝備咱們的戰鷹。”
在完成首次試車后，大家又坐到了會議室，開了一個總結會。
在會上章思和把首次試車的相關數據向所有的領導和專家進行了匯報和初步分析，結果顯然渦扇十A發動機的性能不僅達到了設計要求，甚至還有部分超過。
這讓領導和專家們更是驚喜不已。
最后是軍方領導總結講話。
軍方領導笑道：“同志們，渦扇十A發動機首次試車成功，意義重大啊。大家都知道，目前我們已經有兩個型號的先進渦扇發動機立項研制了，一個就是渦扇十A發動機，另一個是先進中推渦扇十九發動機。現在渦扇十九發動機的研制也到了關鍵時期，根據目前的研制進度來看，過不了多久也要到這一步了，這兩型發動機，是非常關鍵的，有了它們咱們的戰斗機心臟病就完全的治好了。當然我們還不能滿足于研制這兩款發動機，我們還要瞄準更高的目標，現在我們的渦扇十五發動機核心機也基本上完成了研制工作，不久之后就要進行試車了，我想渦扇十五發動機，它的意義大家都很清楚！”
領導并不明說，大家都知道，渦扇十五發動機，是瞄準了F119發動機的，推重比達到十的一款小涵道比大推力軍用渦扇發動機，它是未來國產第四代隱身戰斗機的動力。
當然現在國家第四代隱身戰斗機也只是在預研而已，六零一所和六一一所都在搞，到時候肯定也是要競標的。
到時候肯定又是一場龍爭虎斗，不過現在大家都明顯的更看好六一一所了，因為六一一所不但出了一個楊瑋，更出了李軼這樣的天才。
渦扇十五發動機，現在也相當于還處在預研階段，因為它只是完成了核心機的研制，在核心機試車成功后，還有很長的流程，要搞工程樣機，最后才是真正的原型機。
