李軼拋出的艦載預警機設計方案，很快就讓領導和專家們驚喜不已，因為它確實稱得上是全球最先進的艦載預警機了，
研制艦載預警機，難度真是太大了，如果沒有李軼這個天才設計師，簡直是不敢想象的事情。
確實在另一個時空，國產艦載預警機，遲遲都不能研制出來，早年用運七改裝了一架技術驗證機，但顯然是不可能上艦的，運七太大了。
艦載預警機要在航母有限的甲板上，機庫內進行運作，還有很短的跑道上起飛，著艦，無論是對結構設計，還是體積重量的控制，都達到了極高的要求，當年E2預警機，就刻意的把體積和重量壓下來，否則還真上不了艦。
預警雷達也是一個高技術的部件，現在全世界也沒有幾個國家能夠造預警雷達，當然現在艦警五百要用的數字陣列雷達就更不用說了，是最先進的，目前也只有兔子才能造。思路手機端最快https://m.s/l/z/w/w.c/o/m
這當然也是李軼的貢獻了，現在的中航工業六零七所，實力非常的強大，各種先進的雷達都能設計制造了。
將來最理想的預警機雷達，還是要采用共形天線雷達啊，李軼知道現在急不得，慢慢來，以后會造出更先進的艦載預警機的。
這一切，都因為他在發生重大的改變，比如說另一個時空，兔子的第一艘航母，還是買回來的瓦良格改建的呢，由于瓦良格是滑躍起飛航母，所以無法搭載固定翼的艦載預警機，只能搭載毛子生產的卡三一預警直升機。
卡三一艦載預警直升機，性能遠遠無法和固定翼艦載預警機相比，它的性能太差了，可以說有和沒有都差不多，它的作戰半徑也就一百多公里，飛不遠，還沒有指揮戰斗作戰的能力，預警雷達性能也非常的差。
卡三一預警直升機在八十年代末首飛成功，這也是毛子因為無法研制出固定翼艦載預警機，以及他的航母采用滑躍起飛方式，沒有辦法的辦法了。
卡三一艦載預警直升機，采用了卡二九直升機的機體，動力系統，它是一種共軸反轉雙旋翼直升機，在一根主軸上布置了兩副旋翼，每組旋翼由3片槳葉組成，兩組旋翼的上下間距1.4米，這種設計雖然可以不要尾槳，大大減小的直升機的長度，但是高度卻增加了不少，而且兩組旋翼，是有可能碰在一起的，雖然概率非常小，但不是沒有，這種設計確實發生過不少的事故。
卡三一艦載預警直升機，同于機艙狹小，它的雷達操作艙室，才一米多寬，高度更是只有一米三，人在里面都無法站立起來，雷達操作員，只能憋屈的在里面工作。
這款艦載預警直升機，最大的問題還是飛行高度低，航程短，速度也很慢，根本承擔不起航母編隊的空中預警指揮任務，畢竟它的最大速度才二百五十公里每小時，僅相當于固定翼預警機的三分之一左右，升限才三千五百米，也僅相當于E2C的三分之一，最大航程更差了，只有六百公里，而E2C有二千七百公里。
續航時間，卡三一艦載預警直升機只有二點五小時，也差不多只有E2C的三分之一。
所以卡三一艦載預警直升機，它的預警能力太差了，實際上，還不如給航母安裝先進的相控陣雷達來得好用。
卡三一艦載預警直升機的雷達也非常差，它是一種平板式天線脈沖多普勒雷達，而且它只有一名飛行員加一名雷達操作員，這是沒有辦法實現預警機功能的。
這種預警直升機，最多也就是提供低空補盲，還真不如艦隊的艦載預警雷達好用。
現在好了，國產第一款艦載預警機要立項了，大家都非常的激動，第一款國產艦載預警機，就要成為全球最先進的，這太漲志氣了。
其實鷹醬的艦載預警機，已經發展了幾十年，才能有這么先進，第一款艦載預預警機，TBM3W，以TBF3復仇者魚雷機為基礎改裝而來。以現在的眼光來看，是非常差的，畢竟這款預警機只能叫早期預警機，沒有空中指揮管制能力，只能進行空中雷達警戒，探測距離只有一百多公里。
接下來鷹醬又搞了第二款艦載預警機E1，它是由S2追蹤者反潛機發展而來，這時候就要先進多了，飛機最大起飛重量達到十六噸，航程一千五百公里，三百六十度掃描，探測距離提高到三百公里，當然也不具備空中指揮能力。
直到E2預警機出現，那才是非常的厲害了。因為它是世界上第一種專用預警機，從一九六五年就開始服役，E2A在六七年就停產了，總共生產六十二架，其中有五十一架后來升級到了E2B，這時候的E2A采用的還是兩臺三千一百馬力的T56渦槳發動機。
E2A當時的問題主要是雷達不行，探測距離短，抗干擾能力差和精度低。
不過到了E2C那就非常厲害了，鷹醬現在裝備了一百多架E2C艦載預警機，相當于每艘航母有五架，還有陸基的。
除此之外，還有不少的國家都購買了E2C預警機，比如說以斯列，腳盆雞，太國，星加坡等，當然大多數都最用來當作陸基預警機用，腳盆雞甚至購買了十一架之多。
現在好了，兔子也即將擁有更加先進的艦載預警機了，在座的領導和專家們，都非常高興地討論起來，也提出了不少的建議。
這次討論會開得非常成功，基本上把艦載預警機的設計指標，還有基本設計方案都確定下來了。
再過兩天，就是正式立項的日子，大家都非常的期待，一旦正式立項，那么相關的設計研制工作，就要迅速的展開了，因為大家都很清楚，航母工程有多重要，它絕對是所有武器裝備型號中的一號工程了。
對于飛天航空科技和極飛通用飛機來說，一號工程現在就是極飛150輕型噴氣式公務機了，公司任命了非常年輕的女設計師，黃蓉擔任極飛150輕型噴氣式公務機的總設計師。
現在黃蓉也感到了壓力很大，所以她時不時的就要向李軼請教，因為設計這么一款先進的噴氣式公務機，單憑她自己還真的很難完成這個任務。
