七月底，中海，中航商飛公司總部大樓。
C919中短程干線客機立項會正在這里舉行。
要知道C919中短程干線客機，那可是要打破波音空客對干線客機市場壟斷的一個重要機型，它的意義非常重大。
C919客機是國產大飛機項目中的一員，所以它也體現了國家的戰略，這次立項會，規格是非常之高的，有不少的高層領導前來參加立項會，這是C909支線客機所不及的。
國家非常重視C919客機的研制，這次領導們也是想來親自看看，李軼這個國寶級設計師，又會帶來什么樣的設計方案。
一百三十座到二百一十座級的中短程干線客機，占據了整個干線客機市場的百分之七十，所以說只要C919客機取得成功，那接下來的C929寬體客機，就會有很好的基礎，取得成功就變得容易了。
當然要設計一款先進的中短程干線客機，絕不是那么簡單的事情，要不是李軼有系統外掛，現在的航空工業是絕對不可能完成這么一款先進的客機研制任務的。
C919客機，不是簡單的放大C909噴氣式支線客機，雖然它們氣動布局和外形非常相似，但是C919客機起飛重量比C909大了一倍，載客數量也是翻了一倍，航程同樣也是接近翻倍的。
最重要的還是C909客機的機身截面尺寸，要比C919客機小了不少，一個客艙寬度三點三米，一個要達到三點八米，這中間就差了五十厘米的寬度，也正好是一個座位的寬度，C919客機是一排六座，單通道。
C909支線客機是一排五座，也是單通道，同時C919客機要比C909客機長了不少，所以在結構設計上，就是完全不同了。
當然在設計思想上面，兩款客機還是一脈相承的，這就是系列化的好處，如果C919客機能夠在幾年內完成研制任務，那到時投入市場，國人也可以坐上國產的大客機了。
其實李軼知道，除了兔子以外，毛子也準備發展這個級別的干線客機，它就是MC21客機，只不過MC21客機，現在還沒有開始研制，如果歷史沒有改變，它還是將在今年年底啟動，不過真正的研發要在二零零九年才開始。
今天的立項會，主持會議的人還是商飛公司總經理林清。
在座的有不少高層領導，林清顯得非常激動：“尊敬的各位領導，專家，還有咱們商飛公司的同志們，今天我們在這里隆重舉行咱們C919客機立項會，這是一個非常值得我們銘記在心的時刻，因為我們的大客機終于要開始干了！”
掌聲熱烈的響了起來，在座的每一個人，都非常的激動，想想大客機夢，做了多少年，在八十年代初，這里曾經有一架運十客機起飛，不過運十客機失敗了，現在三十年過去了，航空人又要再一次搞大客機了，這次有李軼的設計，有強大的航空工業技術基礎，一定可以取得成功，大家都有這個信心。
林清激動地道：“大家都知道，在上個月，我們的C909噴氣支線客機，已經順利完成了詳細設計評審，現在已經開始試制首批原型機了，這是一個非常振奮人心的消息，因為有了C909噴氣式支線客機的設計研制基礎，我們現在要搞C919大客機，那就要容易得多了。再過四個月就是咱們的株海航展舉行的時刻，到時候我們的C909和C919客機，都要亮相航展，爭取拿到更多的訂單。現在我們的C909噴氣式支線客機，已經獲得了二百一十五架訂單，我們的C919客機也獲得了六十八架啟動訂單，這對我們來說，也是一個很強大的動力，我們一定要把國產大客機研制成功，而且我們還要打破波音空客在干線客機市場的壟斷！”
掌聲再次雷鳴般響起，大家都很清楚，C919客機對國家來說太重要了，對商飛公司來說也太重要了。
商飛公司的目標，是成為和波音空客分庭抗禮的民用客機制造巨頭，那C919客機能否取得成功，就至關重要。
這個成功，不僅是指研發成功，而且更重要的是，取得市場的成功。
只有市場認可以，獲得了足夠多的訂單，才能夠真正的取得成功，把商飛公司做大做強，帶動整個中國的民機產業發展，進而帶動整個經濟的發展，航空工業對國民經濟發展的推動作用，可以說是非常巨大的，如果說汽車工業的作用是一，那么航空工業特別是民機工業，至少就是五。
接下來講話的，是幾位大佬了，領導們都紛紛的表達了對C919客機的期待，對商飛公司的期待，并且鼓勵商飛公司一定要開創一個新局面，成為推重國民經濟發展的重要力量。
整個會議現場，掌聲不斷。
終于到了李軼出場的時候，當李軼走到臺上，所有的人，都把目光投注到了他身上。
因為大家都知道，李軼接下來要把C919客機的總體設計方案拿出來了，到底有多先進呢？大家都在猜測。
李軼走到臺上，一邊打開PPT，一邊激動地道：“尊敬的各位領導，專家們，商飛的同志們，大家好。今天的C919客機立項會，氣氛非常的熱烈，我看到了大家，都對研制C919客機充滿信心。現在我就把設計方案拿出來，大家一起討論研究！”
掌聲熱烈的響了起來，大家一點兒都不懷疑，李軼會為國家，為商飛設計出一款世界領先的C919客機來。
李軼的PPT一打開，一架漂亮的干線客機，就呈現在大家的眼中，圖片非常的漂亮，電腦合成，但是看著像照片。
C919客機有著與C909客機相似的外形，整個機身和機翼，看起來都非常的有美感，機身修長，機頭更是漂亮，比起波音737客機和空客A320那種有點丑的機頭，這個設計簡直就堪稱完美。
李軼也不太喜歡波音737和空客A320的機頭，波音737的機頭看著有點邪惡，像什么呢？像黃鱔的頭。
而A320的機頭，有點傻乎乎的感覺，總之就是缺乏美感。
所以后來波音787寬體客機和空客A350客機的機頭，就改得漂亮多了，特別是波音787客機，那真的是很漂亮，李軼設計的C919客機，就有后來波音787客機的類似風格，很漂亮，看著還有點夢幻般的感覺。
