九月鷹飛的時節，從洪都航空又傳來了一個好消息，那就是國產獵鷹超音速高級教練機，詳細設計工作已經圓滿完成，即將迎來專家組的評審。
李軼自然就成為了專家組的一員，而且還擔任專家組副組長，可以說李軼不但是專家組最年輕的一位專家，也是有史以來，最年輕的一位專家組副組長了。
這次評審，對洪都公司來說，也是一場大考了，獵鷹教練機，對洪都公司來說，是一個極其重要的機型，洪都公司現在都沒有什么拿得出手的機型了，主要靠研制導彈武器，如果獵鷹不能夠取得成功，那洪都在飛機設計制造這方面，就幾乎是走到了末路。
當然對空軍海軍航空兵來說，獵鷹是一款非常好的教練機，現在它已經取得了軍方的戶口，正式定名為教練十飛機。
這也是一個非常大的變化，與李軼前世的時候不一樣，要知道在另一個時空，這時候獵鷹還是一款洪都自研的外貿機呢。
終于，洪都公司迎來了評審專家們，還有軍方的領導。
評審專家組由組長，中航科技委副主任，飛豹總師陳院士帶隊，前來參與加評審的專家也達到了十多位，每一位都是航空工業系統的頂級專家，還有兩位院士。
軍方領導們，級別也不低，可見獵鷹雖然是一款教練機，但是軍方非常重視。
由于時間非常緊了，所以專家組到了洪都公司后，在開了一個小范圍的評審啟動會后，接著就正式開始舉行教練十，獵鷹教練機詳細設計評審會。[、域名(請記住/新三<三小》說（網）W、w、ω.x、彡彡、x`￥s.c、oм文)字<更￥新/速￥度最&駃0
獵鷹教練機的詳細設計資料，早就準備好了，會議一開始，就分發到了領導和專家們手中。
專家們都開始認真的翻閱起設計資料來，李軼也在認真的審查。
現在的獵鷹教練機，與李軼前世的時候，確實有很大的變化，李軼都覺得很神奇，因為現在的獵鷹教練機，不止是換發那么簡單，它還采用了李軼在國內率先搞出來的DSI進氣道，沒錯，教練機也用DSI
進氣道了。
這當然也得到了誠飛和六一一所的技術支持，不然的話洪都也搞不定復雜的BUMP進氣道設計。
這個變化還不是最大的，更大的變化是，獵鷹教練機換心臟了，它現在配備的不再是毛子的發動機，而是國產渦扇十七加力型發動機，這種加力型號，最大軍推達到三噸，加力推力為四點五噸，這就比二毛的那款發動機，推力大了幾百公斤。
因此，獵鷹教練機的最大起飛重量，也增加了幾百公斤，達到十噸了，不但如此它的最大平飛速度，也從一點四馬赫，上升到一點六馬赫，這已經和F35戰斗機一樣快了。[、域名(請記住/新三<三小》說（網）W、w、ω.x、彡彡、x`￥s.c、oм文)字<更￥新/速￥度最&駃0
同時還有氣動布局上的優化，這里面也有李軼的技術指導。
畢竟原來的獵鷹教練機，是得到了安東諾夫和雅克設計局的指導，但現在就不一樣了，所以獵鷹教練機，氣動布局變得更加的先進，更加的漂亮了。
獵鷹教練機，有一個很大的優勢，那就是它的機體壽命，現在達到了一萬二千小時，同樣也比原來多了兩千小時，這已經相當于F16戰斗機壽命的兩倍了。
所以獵鷹教練機的使用訓練成本，將會非常的低，用它來培養三代機飛行員，那真是太劃算了。
為什么軍方這么快就會決定要采購獵鷹教練機，就是因為它太先進了，而且成本又低。
相較貴飛的山鷹教練機來說，獵鷹更加的先進，它是完全按照三代高教機標準設計的，而山鷹教練機則是在二代機的基礎上改進出來的，所以獵鷹的單價，要比山鷹貴了三分之一，但是從使用成本方面來說，獵鷹比山鷹還要便宜呢，畢竟渦扇發動機，可是更省油的，而且壽命更長。
機體的壽命也是如此，畢竟山鷹教練機，還是二代機的底子。
看了這些設計資料，專家組的每一位成員，都不時的露出驚喜之色。
軍方領導們，也是如此，他們還問了一些問題，在得到非常詳細的解答后，領導們更加喜歡獵鷹了。
獵鷹教練機，確實是太先進了，設計非常的超前，放眼全球，能夠達到獵鷹教練機技術水平的，還真是找不到，接近它的也只有那么兩三款。
毛子的雅克130、億大利馬基M346、韓國T50金鷹，也就這三個還能打一打了，它們和獵鷹處于同一個梯隊，但獵鷹有一些微弱的優勢。
其實M346和雅克130也可以算作是一種，因為它們都是在九十年代雅克設計局新型高級教練機的總體設計方案基礎上研制的，兩架飛機的主要幾何尺寸非常接近，起飛重量、氣動性能也大致相同，氣動布局也是一樣的，當然在另一個時空的獵鷹教練機，其實與這兩款教練機，也有一些聯系，它們也非常的相似，畢竟獵鷹可是得到了雅克設計局的技術指導。
但是現在就不一樣了，獵鷹的氣動布局，雖然還是那個，但是有一些變化，更漂亮了，獵鷹的發動機，是采用戰斗機類似的布局，而雅克130和M346是中置發動機布局。
獵鷹教練機，采用大邊條翼高機動氣動布局、高度翼身融合設計、大尺寸復合材料機體結構、全權限四余度數字化電傳飛行控制系統和基于新一代開放數據總線技術的綜合航電系統。
這些技術，都是三代機甚至是三代半戰斗機使用的，所以獵鷹肯定是要比其他三個競爭對手更強的。
復合材料的使用比例，在獵鷹教練機上面，也是非常高的，這也是得益于李軼的技術輸出，無論是中航復材公司，還是飛天航空科技，在復合材料技術方面，都是世界領先，它們也雙雙成為獵鷹教練機的復合材料供應商。
評審會一共進行了兩天，李軼也非常認真的進行了評審，他發現洪都公司這支設計隊伍，確實很不錯，很難挑出什么毛病來。
最后專家們都對獵鷹教練機的詳細設計，給了好評，隨著專家們一一把自己的意見和大名簽在評審報告上，這就意味著獵鷹的詳細設計評審通過了。
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