高鐵產業園發展很快，入園企業從最開始的只有寥寥幾家，到后來陸續有一部分來自和鐵道系統關系比較密切的企業進入，規模也開始逐漸擴大。
這也是在高立文和陸為民拜會了鐵道部相關領導之后的一些變化，這說明很多企業也是鐵道部那邊開了口子發了話之后才開始進來的，再后來就是藍島本地一些技術含量相對不太高的配套企業開始進入，這也是陸為民最看重的。
如果都是來自和鐵路系統相關的企業進來，固然可以對藍島的gdp和稅收帶來一定拉動，但是這基本上就是外邊兒移植進來的，對于今后高鐵產業藍島本地化并不利，所以他也一力要推動本地一些相關配套企業來和這些企業合作配套，同時也積極鼓勵相關的技術產業進入高鐵產業園，實現合作共贏，只有這樣才能真正讓高鐵產業在藍島生根發芽，開花結果，陸為民希望看到一批藍島本地企業能夠加入這個高鐵產業鏈中去，而且要成為高鐵產業鏈中不可或缺的主力軍，而不是單純由那些和鐵道系統相關聯的企業來掌控 當然，這肯定需要一個過程。而且在前期，你還不得不忍受來自鐵道系統相關企業提出的種種過分要求，尤其是一些來歷不明又口氣奇大的企業。
“除了要求財政補貼外，還有其他什么要求？”終究要面對，陸為民也知道回避不是辦法。任國勇來找自己專題匯報，自然就是要求得一個明確答復了。
“財政補貼這一塊其實問題都不大，嗯，怎么說呢，這幾家企業從表面上來看，也有一些技術含量。要列入高科技企業也說得過去，它們和諸如西門子/龐巴迪等國外擁有成熟技術的外企也有技術合作合同，起碼從這一塊來看是看不出什么貓膩的，所以只要具體操作一下，市政府那邊給予高技術企業財政補貼的政策落實也說得過去。關鍵在于它們還有一些其他要求。”任國勇目光有些閃爍，面色也有些猶豫。
陸為民有些不悅，頓了頓，“國勇，就你我兩人，還有什么不好說的？你來不也就是要找我匯報這事兒么？事到臨頭，你還不好開口了？”
任國勇張了張嘴，似乎要發出甚么聲兒。但又沒說出來，在陸為民眼光的逼視下，好一陣后才吶吶道：“它們希望市里邊劃撥一些地塊。”
“劃撥一些地塊？”陸為民沒有明白過來。歪著頭，疑惑地問道：“企業用地不是有規矩么？我們給的土地政策優惠還不夠好？”
“不是，他們希望在濱海新區獲得一些地塊。”任國勇臉色更不好看。
“濱海新區？他們要求在濱海新區拿地，理由呢？用處呢？”陸為民已經有些回過味來，臉色也有些冷硬，語氣也同樣變得低沉。
高鐵產業園位于開發區那邊。所處地理位置略微偏一些，這也是當初市里邊統一規劃布局的。作為制造業用地，當然不可能靠市中心太近。當初的經開區和濱海新區是合并在一起的，但是現在經開區和濱海新區已經分開，制造業和物流倉儲業為主的經開區居于西北邊，腹地更大，更適合大規模的制造和物流倉儲產業布局，而東南邊的濱海新區臨海，面積遠不及經開區，但是緊鄰主城中心區域，按照市里規劃，是以現代服務業/金融業/商業為核心產業來布局的，對方提出這個要求，顯然就另有所圖了。
“呃，他們的意思是可能要拿一塊作為研發和辦公的用地，還有就是作為員工住宅用地。”任國勇語言也有些干巴巴，他知道這話肯定會激起陸為民的怒火，這顯然有些超出了市里邊的預想。
“研發辦公？還有員工住宅？”陸為民冷冷一笑，“這都是些很好的借口啊，也就是說他們要商住用地嘍？”
聽陸為民一語點穿，任國勇也有些尷尬，下意識的撓了撓頭，“大概就是這個意思，我也和他們溝通過，但是他們堅持要這個條件，說曾經和市里邊有過意見交換，稱當初市里邊是說好了的。”
陸為民啼笑皆非，忍不住冷哼道：“誰和他們說好的？說好了什么？答應他們搞制造生產的，還得要給他們劃撥用地來搞商業開發，讓他們在這上邊來大賺一筆？他們倒是打得好主意，知道不知道現在濱海新區的土地價格和房價？”
任國勇苦笑：“陸書記，他們能不清楚這里邊的門道么？恐怕他們是早就瞅準這一點了，您說他們這么大大方方的投資建廠，而且揚言可以從鐵道部那邊拿到更多的訂單和合同，而且也很配合的支持我們市里邊的這些配套企業發展，分包出來不少項目，這么支持配合，別無所求，可能么？”
陸為民忍不住笑了起來，“國勇，看來你也是有心理準備啊，早就覺得他們沒安好心？就不怕我們過河拆橋，翻臉不認？”
“可能么？”任國勇搖頭，“高鐵產業園這一建起來，根據目前的發展態勢，規模還會進一步擴大，我覺得日后高鐵產業將成為我們藍島先進制造業中最具競爭力的一塊，僅我們國內的這一塊的市場今后十年的市場都在十萬億以上，咱們藍島只要能分到其中一定市場份額，對于咱們藍島來說都是一個無法舍棄的誘惑，這還沒有算如果我們的高鐵產業能夠走出去的話，那就更不得了，這種情況下，他們大概也是吃準了我們不敢翻臉不認吧？更何況他們背后有人，現在鐵道部正是如日中天的時候，各個地方都有求于他們，誰敢拂逆他們的意圖？其他地方恐怕是求還求不來的事兒呢云云古代悠閑生活 任國勇的話是大實話，現在高鐵發展如火如荼，高鐵項目更是成為各地地方黨委政府心目中的香餑餑，鐵道部隨便下來一個人都得要地方黨委政府的主要領導作陪，一個項目動輒上百億，能夠給地方上帶來多大的產業拉動？產生多少gdp？
這還僅僅是鐵路項目，而如果是高鐵的話，整個項目就還涉及到大量的鐵路設備機車采購，現在藍島已經有了這個基礎，而且發展勢頭很好，可以說日后不管是哪個地方上高鐵項目，要采購設備機車等等這一大堆的投入都可能是從藍島這邊采購，而這又會給藍島的整體經濟帶來多大的拉動，所以人家也正是看到了這一點，才會如此有恃無恐，我就是要讓你給我送錢來，你還不敢不送，還得堆滿笑臉，就這么牛掰！
今年藍島也規劃了兩條線路，一條是太藍高鐵專線，橫貫魯冀晉三省，由西向東打通整個華北大地，一條是藍東鐵路改造，這兩條線路第一條也就罷了，投資巨大，是國家層面在規劃，但是藍東鐵路改造則是藍島自身在推動，改造后可以極大的提升藍島到東萊的運力，極大改善運輸條件。
另外陸為民也在積極推動藍島到連云港高鐵建設，這樣可以全線打通連云港到滬上的客運專線，使得整個東部沿海的北線成為一條重要通道，這對于提升藍島的運輸樞紐能力也有極大的益處。
所有這一切都需要得到鐵道部的鼎力支持，沒有鐵道部的支持，這些都只能是水中月鏡中花。
在這個時候，藍島還真不能得罪人。
陸為民不得不考慮這個問題，雖然這有些違心，但是作為市委書記，有些東西他不得不平衡其中利弊。
藍島的雙輪驅動戰略需要交通基礎設施建設的進一步優化改善，而對于藍島來說，海運和空港都沒什么說的，都極具競爭優勢，但是在鐵路運輸上卻真的稱不上多么強，藍泉線已經有飽和的跡象，而向南的藍連鐵路現在還處于一個調研階段，尚未提上議事日程，這對于藍島要進一步提升自身城市定位也有很大影響。
陸為民很清楚，藍島的定位不僅僅是一個制造業城市，而作為一個制造業和服務業都要雙雙體現競爭力的城市，在交通上的優勢就必須要展示出來，這也是一座城市獨特魅力吸引力的一大要素，高鐵/高速公路/空港以及深水港就成為藍島所必須具備的要件，后面三者都相對簡單，但是唯獨高鐵這一塊，要搶先成為樞紐，就還是需要走在前面。
這種情況下，自己還真沒有敢“堅持原則”的底氣。
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