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第81章 好大一個圈子

跟我讀WEN文XUE學LOU樓  記住哦!在梁遠從深圳回來之前,盛京剛剛下了一場大雪,緊挨著科技園的南湖公園銀裝素裹,數千米寬的冰封湖面上,被清理出了數個環形滑冰場,由于不是假日,只有寥寥數人在冰場上悠然的滑行著。

  南湖科技園經過兩個多月的建設已經初具規模,原來印刷廠的建筑只留下了一間米黃色的三層辦公樓,剩下的都被梁遠指揮著扒掉,換上了鋼結構的白色平頂建筑。

  梁遠端著咖啡,靠在蘇良宇辦公室的暖氣上,看著窗外錯落有致的松樹說道:“老蘇,你說這樹是不是有些種的密了,我看應該砍掉幾根。”

  “這話最好別讓你小叔聽見。”蘇良宇笑著說道。“還不是你夏天說的,樹一根都不準砍越多越好,最好一年四季都能看到綠色。”

  “海平廢了老大的勁,才把這批從棋盤山那邊移植過來了的松樹弄活,你居然說砍掉幾根”蘇良宇看著梁遠嘿嘿的笑了幾聲。

  “老蘇,你該不會告密吧”梁遠笑嘻嘻的說道。

  “我哪有那閑心。”蘇良宇哭笑不得的說道。

  “不過小遠,你今天怎么這么閑,跑我這邊呆了一下午。”蘇良宇好奇的問道。

  “我有兩個好消息和一個壞消息,老蘇打算先聽哪個?”

  蘇良宇哈哈一笑說道:“我這個人以前是有名的開餉三天樂,當然要選先聽好消息了。”

  “好消息是我們成功控股了一家銀行,還有東北機車廠的雙層車底成功通過部里的環線測試。”梁遠笑吟吟的說道。

  “控股銀行這么快就讓你辦成了。”蘇良宇驚訝的說道。

  在美國呆了許多年的蘇良宇對銀行的作用十分了解。看看控制美國經濟的華爾街什么人最多,就知道銀行的威力和作用了。

  梁遠點了點頭說道:“老蘇,安心研究吧,只要實驗室能搞出來,我們就會找人投資生產,產、學、研一體化我們已經完成兩個環節了”

  蘇良宇十分興奮的搓了搓手說道:“這個消息簡直太好了,小遠說說壞消息吧。有這個好消息打底,什么壞消息都無所謂了。”

  “壞消息是這家銀行非常、非常、非常的窮,甚至比我們還窮。”梁遠苦笑著說道。

  剛剛開創的深圳聯合信用銀行可以說是篳路藍縷。目前整個銀行只有的一部運鈔車,還是用普通小貨車改造而成。運鈔車不夠用,當某個支行急需調取現金時。金庫管理員甚至使用自行車來運送。

  在聯合銀行沒換總部之前,金庫狹小沒地方,一些小額面值的鈔票只好存放在員工家里保管。銀行的保衛科更是寒酸得讓人唏噓。整個保衛科只有7個人,其中二十四小時庫房守庫警員五人,現金押運的只有兩個人。保衛科全部的武裝力量,只有從市公安局借來的5支五四式手槍和100發子彈。

  最寒酸的是深圳聯合銀行掛著個銀行的大名,全行的儲戶存款加上梁遠的注資,現金勉強才一個億出頭,銀行沒錢就不能放貸,不能放貸就不能開展各種隨之而來的金融業務。不開展業務哪來的利潤,收購聯合銀行成功的快樂梁遠只享受一天,第二天看著梁海平拿給自己的,聯合銀行各種凄慘無比的數據登時頭大無比。

  同樣是剛成立不久的中信銀行和招商銀行,一個起步階段就有海外容家存放的百多億資金。屬于流油的富二代,根本不是梁遠這種窮孩子能比的。一個背靠改革開放第一個允許外資建廠的蛇口工業區,攬儲能力能甩出聯合銀行八條街。

  特別是招商銀行,建立初期自有資金就超過了一億,加上總部也在深圳,是聯合銀行最直接的競爭對手。

  由于政策限制。前世的深圳開拓銀行和招商銀行,在創立初期都只能窩在深圳內斗,不過招商銀行在91年抓住了國家開發吳淞浦東的機會,在日后共和國鐵面總理嚴鴻基的支持下,突破了區域性股份制商業銀行,不能在異地省市開設分行的禁錮。在吳淞設立了第一家異地分行,從此一飛沖天。而深圳開拓銀行,直到7年后才獲得同樣的資格。

  至此兩家銀行走上了不同的發展道路,梁遠穿前招商銀行已經躋身全球前100家大銀行之列,而深圳開拓銀行卻被深圳平安集團收購,黯然退出了歷史舞臺。

  對于梁遠來說,若不想未來的深開拓從蹈覆轍被黯然收購,克隆當年招商銀行強行開通異地分行的舊路是最簡單的方法。不過招商銀行能打動當時的吳淞市市長嚴鴻基,還是靠手中掌控的六十四億資金。當時招商銀行承諾在浦東投資數個億元項目,并對落戶浦東的企業提供大量的融資。

  梁遠若想克隆招商銀行這個方法,最大的障礙就是沒錢,在短短的四年內,使聯合銀行能掌控的資金,從一個億暴增到六十多個億,怎么看都不是一個輕松的任務。

  梁遠把深圳聯合信用銀行的現狀和蘇良宇說了一遍。然后嘆了口氣:“老蘇,你說有這么窮的銀行么?連儲戶的錢和門衛的板凳都統計上,整個銀行的總資產不超過一億三千萬。”

  蘇良宇心有戚戚的點了點頭,自己在南湖成立的微電子實驗室現在就投進去了三千萬,明年建設獨立器件實驗室還得投進去四千萬,單這些就有銀行一半的資產了。

  “我下午讓小叔去路局騙錢去了,在909小區呆著也沒意思,還不如到老蘇你這邊轉轉。”梁遠大大的喝了一口咖啡說道。

  “去路局騙錢?”蘇良宇滿頭霧水的看著梁遠。

  梁遠端著杯子,看著從外邊剛轉進科技園的黑色伏爾加說道:“小叔回來了。老蘇一會就知道。”

  “老蘇,來看看,這輛黑色伏爾加就配給科技園了,你們先和燃氣輪機研究所暫時共用一輛,下個月還能過來一輛。以后用車直接給行政科打電話就可以了。”

“哦,以后我們也算享受處、局級干部的待遇了”蘇良宇笑著說道  五分鐘之后,梁海平推門而入。梁遠圍著梁海平轉了一圈說道:“看來小叔戰果不錯嘛。”

  “小遠,你從哪里看出來戰果不錯的。”梁海平一邊掛大衣一邊問道。

  “要是話不投機小叔早該回來了,用了這么久的時間。肯定是和路局看對眼了。”梁遠肯定的說道。

  梁海平看著精明無比的侄子,搖頭笑著說道:“小遠,你現在心眼這么多。將來要是不長個子了可怎么辦啊”

  “比嘉嘉高就好了。”梁遠順口答道,不過話一出口就后悔了。

  看著笑得快岔氣的梁海平和蘇良宇,梁遠用杯子抵住額頭,無奈的翻了翻白眼。

  等兩個人笑夠了,梁遠才問道:“小叔,劉長河怎么說的?”

  “和你猜得差不多,讓我聯系深圳的信托投資公司呢”梁海平說道。

  “小遠,我們那里有什么信托公司啊,在說今年生產四十個編組,成本至少得十多個億。我們上哪里去籌這筆生產費用啊。”

“小叔,你看得還是前段時間,車廠財務給你的那份成本預估吧”梁遠問道  梁海平點了點頭。

  “那東西沒用的”梁遠用力揮了一下手,繼續說道:“數字游戲而已,在特殊情況下只能參考不能當真的。”

  “小叔。在我眼里雙層車底的成本就三項原料,水電,人工,剩下的稅費、折舊什么的先都不要考慮。”

  若是玩資產游戲,單東北機車廠從部隊引進的設備至少價值六個億,雙層車底也差不多花了近一個億。當然還可以把243型機頭也扯進來,包括在東德投資購物中心,把所有的東德引進項目都合并到一個一攬子協議里邊,這樣還能算出來四、五個億。而僅此幾項東北機車廠每年的資產折舊就得上億元,按正規的財務報表,這些都要打進雙層車底的成本里邊去。

  南京廠的雙層車底報價280萬一輛,是因為南京廠自己不能生產鋼材、輪對、轉向架。南京廠的雙層車底,車體鋼材是武漢鋼鐵廠生產的,列車輪對是馬鞍山鋼鐵廠的,轉向架是長春客車廠提供的,單購買這三樣原料和部件,南京廠至少要付出140萬。

  而東北機車廠的這三樣原料和部件,所支付的成本僅僅是從本溪南芬礦務局以200元/噸的價格,購買160噸鐵礦石的價錢而已。

  整個東北機車廠和在東德引進的車底技術,差不多都是梁遠空手翻出來的資產,除去所有因素,東北機車廠一節雙層車底的真實造價,人工、物料、水電消耗加起來只需要70萬元。

  “小叔,我和你說去路局談編組租賃,其實是看上路局今年手里握的利潤了,既然劉長河對這個提議感興趣,就表示路局今年沒少賺。”

  1987年,后世央企盈利能力排名第二、第三的兩桶油還在荒原上喝西北風,而最能賺錢的10086根本沒有降生。運煤的大秦鐵路剛剛通車,靠煤礦發家的神華集團還在山西窩著,長春一汽還在老實的生產老解放。除了牛逼哄哄的鐵老大,全國能拿出幾個億現金的企業還真不多。

“深圳聯合銀行的情況小叔也知道,對資金是極度的需求。因此我打算在路局那邊搞出來幾個億,然后存到聯合銀行去,這樣聯合銀行起步的難度會小很多。劉長河今年能拿出來多少錢?”梁遠好奇的問道  用一百塊去賺四百塊和用五百塊去賺四百塊,兩者的難度將是天壤之別。

  梁海平伸出四根手指晃了晃。梁遠看著梁海平的手指長出了一口氣,每年四個億,五年就是二十個億。91年國家開發浦東時,自己至少給深圳聯合銀行搞來了十六個億的資金,剩下的林建要是還搞不定,聯合銀行的行長位置就別想再坐了。

  “小叔,我估算過,每輛雙層車底的生產費用也就70萬元左右”

  “小遠,你說的那個是純粹原料成本,當成造價算是不科學的”梁海平說道。

  “小叔,這大半年我做的這些事情什么時候科學過?”梁遠笑吟吟的問道。

  看著梁海平無奈的搖了搖頭,梁遠繼續說道:“四十個編組需要生產費用五億元左右,車廠每個月能生產三個編組。”

“小叔,原來車廠分出去的那塊路局同意合并了吧?”梁遠問道  “嗯,同意了。”梁海平點了點頭。

  “分出去的職工得先和我們磨合一陣子,暫時用不上。”梁遠嘀咕了一句。

  “維持機車廠生產運轉,每個月只需要三千萬就足夠了,小叔,明年綏芬河大市場每個月的化肥利潤都交給機車廠,用于生產雙層車底。”梁遠說道。

  “路局租賃車底的資金就存在聯合銀行,用于銀行開展金融業務。”

  “小遠,這么干機車廠賬面上會嚴重虧損啊。”

  梁遠哈哈一笑說道:“小叔,那不叫虧損那叫應收帳款,做企業哪有包賺錢沒風險的,當初承包時老梁同志不是說了嘛,只要保證職工開資就隨便折騰。”

  “再說我又沒說租賃公司不給機車廠錢,只不過是過段時間罷了,只要車底沒有問題,這筆購車款早晚會劃到機車廠賬上的,再說車底得跑三十萬公里無大事故,才會正式通過鐵道部的定型,晚給幾天錢,于情于理都能說得通嘛。”

  梁海平這才搞明白,梁遠兜了這么大一個圈子,根本目的是為了給深圳聯合銀行拉存款。

  對于機車廠的職工來說,只要能把現在的福利待遇維持下去,沒人會管廠子有多少應收帳款,對于劉長河來說,得到入股車廠的那點盈利,和直接給路局換四十個編組對自己仕途的幫助,孰輕孰重是個再簡單不過的選擇了。

  至于鐵道部是鞭長莫及,無論機車廠或是路局都有足夠的獨立性,來推動租賃計劃的實現,因此就算有什么意見暫時也只能干看著。

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