設置
上一章
下一章

第1030章 新的考量

  余老板的好日子又到頭了。

  這是因為,《生存大挑戰》節目的新一期拍攝即將正式啟動,按照計劃,嚴則純回了南粵之后,就會即刻啟動挑戰志愿者的全國征集工作。

  挑戰者到位后,大概在十月初,節目組就會匯集所有的挑戰者,開始為期一個月左右的體能和野外生存訓練,然后立即開始節目的正式拍攝。

  這就意味著,在十月之前,余老板這邊必須把所有的工作安排妥當,他才能順利抽身。

  需要他親自去安排的事情其實還蠻多的。

  首先是操作系統項目這邊。

  鮑岳橋雖然在他生日宴會過后的第二天又回了京城,可是這一回,就是去操辦股份轉讓及工作交接事務的,等這些事操辦完畢后,立即就會帶著他的兩位搭檔再來江陵,正式啟動操作系統的研發工作。

  盡管在操作系統研發領域,鮑岳橋等人是行家,可真正能把握未來方向的還是余老板自己,因此,在鮑岳橋等人再次到來之前,他得就此設計出一個條條框框來,就如他給小靈通項目定框架那樣。

  其次就是華為的汽車項目。

  盡管華為西山那邊的汽車零部件廠發展方向已基本定了,可是在未來電動車的研發領域這一塊,也就是成立汽車研究院這一塊,卻并沒有真正動起來,這一塊具體要怎么弄,還是得由他來拿主意。

  這一塊的事可一點都不比操作系統項目少,甚至于說,余文鋼現在空有想法,但卻連一個幫他主事的人都還沒有,幾乎所有的事都需要由他親自去操心。

  可問題是這心他該怎么去操呢?

  要知道,在通信和互聯網領域,他算得上是行家,因此那一塊的事情,不管軟的硬的,他都能拿出清晰的思路。

  而在汽車這一領域,他卻是門外漢一個,哪怕有著重生的經驗,也只是懂點皮毛,知道一點未來的發展趨勢而已。

  因此,這一項目的啟動,帶給他的難度遠比之前所有的項目都還要大。

  幸虧我的根據地是在江陵,若是在深圳的話,那就慘了!

  他只能如此慶幸地想道。

  汽車項目啟動的難度是有的,但還不至于讓他束手無策,原因在于,江陵這里不僅是國內眾多高校的匯聚地,還是國內有名的汽車城之一。

  沒有合適的主事者?

  問題不大,東風雪鐵龍,東風本田,東風標志三大品牌的大本營就在這里,大不了多花點錢,去挖一些專業人士過來就是了。

  缺少研發力量?

  也沒關系,大不了在前期,就想之前的小靈通項目那樣,把一個個研發項目肢解了開來,分包到江陵的各大高校去弄就好了。

  隨著攤子的越鋪越大,余文鋼的思維也已經從單一的江大跳了出來,而是把目標盯向了江陵的整個高校群。

  因此,這一項目的啟動難度有是有,但還不至于讓他茫無頭緒。

  可是這還不夠。

  除了上述兩個項目以外,還有另外一個更為重要的項目,那就是動力電池。

  在后世有一句被廣為認可的話,叫:在新能源汽車領域,得電池者得天下。

  之所以有這一說法,是因為在不久的將來,隨著碳中和概念的越來越被重視,電池的重要性一點都不亞于現在的石油,將成為全世界競爭的焦點。

  因此,余文鋼既然能想到電動汽車這一領域,就不可能忽視動力電池這一更為重要的領域,而他之前之所以沒在老任面前提,是因為另有考量。

  動力電池,既可以用于手機電池領域,也可以用于電動汽車領域。

  甚至于說,在手機電池領域,一旦有了成果,是可以立竿見影,很快就產生效益的。

  基于這一原因,就算他想搞動力電池的研發,也不適合把它丟在華為旗下,因為華為在搞手機項目。

  還是那句話,想把事做大,就不能局限于一家,而得放眼于天下。

  基于這一考量,余文鋼是想把電池項目放到理想名下去弄的。

  理想的操作系統,再加理想的電池,華為的芯片和手機,再加華為的汽車項目,這幾點結合起來,完全可以在通信和電動汽車這未來極為重要的兩大領域,構建起一整套的完整生態鏈,去跟歐美角逐天下。

  動力電池項目確實是極其重要的。

  為啥這么說?

  因為不解決動力電池的問題,電動汽車就是空中樓閣,永遠也不可能落地。

  在前世,新能源汽車的真正成氣候差不多要到十來年之后,當特斯拉這條大鯰魚冒出來時,才開始對傳統的燃油汽車產生沖擊。

  而特斯拉的冒出,又是建立在三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池等長續航電池的基礎上的,并且在此基礎上,國產新能源汽車開始了變道超車之路。

  作為開掛者,余文鋼自然不滿足于前世的進程,按照他的想法,是在十幾年之后,根本就不給特斯拉忽悠國人的機會,不讓剎車失靈事件去謀害國人的性命。

  他希望,他所主持的電動汽車項目,一面世就是顛覆性的。

  想做到這一點,制約他的就是動力電池技術的進展,要知道,在這個年代,可充電電池還是以鎳氫電池和傳統鋰離子電池為主,并且主要技術是掌握在日本和韓國公司手里。

  至于真正讓新能源汽車騰飛的幾種主要動力電池,比如說三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、固態電池、鈉電池啥的,好像暫時影子都還沒有。

  比亞迪啥時候開始磷酸鐵鋰電池研發的?

  好像是2003年左右。

  寧德時代是啥時候開始的?

  更是到2011年才成立。

  盡管在前世,在動力電池領域,國內以比亞迪、寧德時代為代表的動力電池生產研發廠商,已具備跟日韓企業相拼,甚至還要領先的實力,可是在這一世,已開始提前布局的余文鋼,不可能一直等,等比亞迪或寧德時代再冒出來。

  他想再開掛,把這一極為關鍵的項目掌握在自己手里,來做到領導和超前于時代。

  具體要怎么做?

  借雞生蛋。

  他早就想到了合適的可利用對象,他的導師季老。

上一章
書頁
下一章