王思強尷尬地笑了笑，不知該如何答他的話，不過高愛國也并沒有打算從他嘴里套出什么實情，只是借此向他表示親近之意，見他不肯說也就沒有勉強，引著他進了段澤濤辦公室，然后小心地關上門退了出去。品書網 段澤濤正在埋頭看文件，見到王思強到來，立刻熱情地站起來，滿面笑容地迎了上去，“師兄，這么多年了，你可沒怎么變，還是老樣子，改天把譚宏、西東他們幾個叫上，咱們幾個校友好好聚聚……”。
王思強見段澤濤熱情如故，絲毫沒有擺架子，忐忑不安的心總算平靜了一些，但還是有些拘謹，悄悄地在衣服上搓著手上的汗，有些汗顏道：“是啊，一晃已是快十年過去了，你已是一廳之長，我這個不成器的師兄卻還在原地踏步踏，真是無地自容啊……”。
段澤濤呵呵一笑道：“師兄這是哪里話，君子之交淡如水，更不會在意官職的大小，師兄你這可是著相了哦，我還是以前那個段澤濤，你還是我的師兄，又沒有變……師兄，你不要太拘謹嘛，我們還是象以前一樣，平等論交，你老站著干嘛，快請坐。”，說著又親自給王思強倒了茶。
王思強有些受寵若驚，趕緊欠身雙手接過茶杯，小心翼翼地在沙發上坐了半個屁股，也不知道該說些什么，只是不時小口地喝著茶緩解自己的緊張。
見王思強如此局促，段澤濤也很無奈，隨著兩人地位的變化，要想回到以前的親密程度的確不太可能了，也就不再勉強，開門見山道：“師兄，我初來乍到，兩眼一抹黑，交通廳的情況又很復雜，少不得要借助師兄你提點呢，你是交通廳的老人了，對這里面的道道自然門清，給我說道說道吧……”。
王思強對交通廳的情況自然是清楚的，但這里面黑幕太多，真要說破了可是要得罪一大批人的，他一向中庸慣了，如何肯做這出頭鳥，而且段澤濤雖然是廳長，但如今這位子就是在火山口上，段澤濤能不能站穩腳跟還兩說，要是段澤濤沒能站穩腳，被擠走了，自己可還是要在交通廳混的，想到這里，他搖頭苦笑道：“段廳長，你這是要折殺我呢，說來慚愧，我這些年在交通廳純粹是混日子，一直靠邊站，渾渾噩噩的，也不清楚什么情況，更談不上提點了，你問我真是問道于盲了……”。
段澤濤見連王思強都不愿意對自己袒露心懷，可見交通廳這攤渾水的確很深，面色有些凝重地站了起來，推心置腹道：“師兄，你還是叫我段廳長，足見你沒有說真話，你心里有顧慮，我也理解，我也知道，我如今是坐在火山口上，多少人等著看我的笑話，事實上，上任之初也有人勸過我，不要接這個擔子，搞不好會要當替罪羊……”。
“可是我也想了，當初大學畢業的時候，學校本來推薦我去省政府機關，我卻選擇了去山南，既然選擇了這條路，我就是希望能盡自己的能力，為這個國家，為人民做一點實事，讓自己的人生活得更有價值，活得更有意義，如今交通廳面臨困境，對全省經濟發展都將帶來十分惡劣的影響，身為一名黨的干部，我覺得自己責無旁貸，義無返顧地接過這副重擔，不管前面是懸崖峭壁，還是萬丈深淵，……”。
“我相信師兄應該是不愿意和那些人同流合污，所以才會一直原地踏步踏，你能出污泥而不染，我深感欽佩，所以才會找你來，但是我們為人處世是不是只要獨善其身就可以問心無愧了呢！！我相信師兄大學畢業時一定也有自己的理想，你真的想要就此放棄自己的理想，碌碌無為一生嗎！！……”。
段澤濤發自肺腑的一番話如暮鼓晨鐘敲打在王思強的心上，為他撥開了一直困擾著他的迷霧，讓他仿佛又回到剛大學畢業時那個激情飛揚的時代，當初他也是滿懷雄心壯志，想憑著自己的才干做一番大事業，只是后來逐漸被現實給磨去了菱角，不得不將自己的雄心壯志給深埋起來，但此時又被段澤濤給徹底激發出來了。
王思強激動地站起來，慷慨激昂道：“澤濤，謝謝你點醒了我，要不然我還不知要渾渾噩噩到幾時，既然你看得起我，我自當知無不言，言無不盡，如蒙不棄，我愿意為你做一急先鋒，去沖鋒陷陣，……”。
段澤濤開懷大笑道：“這就對了，這才是值得我敬佩的師兄嘛，來，我們坐下來，慢慢說，你覺得交通系統目前主要的問題和弊病是什么！！找準了病因，我們才好對癥下藥……”。
王思強整理了一下思緒，想到交通廳目前面臨困難，他的臉色也凝重起來，緩緩道：“交通廳掌管著全省的交通基礎建設，在外人眼里，這是十分有“油水”的部門，想要伸手的人很多，存在的問題也很多，我簡單總結了一下，主要是三個方面的問題：
一、工程招投標的暗箱操作問題，交通廳長之所以被視為貪腐的高危崗位，就是因為高速公路工程利潤豐厚，而高速公路工程的招投標又很難做到真正的公正、公平、公開，完全杜絕暗箱操作，因此工程招投標成為的溫床也就不足為奇了。
目前我國在工程招投標管理上已經加強了很多，也出臺了一系列管理辦法，懲治的干部也不在少數，為什么卻仍然屢禁不止，還是問題不斷呢！！根本上還是因為利益，馬克思說得好，如果一件事有百分之二十的利潤，人們就會蠢蠢欲動；如果有百分之五十的利潤，人們就會冒險；如果有百分之一百的利潤，人們就敢于冒絞首的危險；如果有百分之三百的利潤，人們就敢于踐踏人間一切法律。
所以我認為要想從根本上解決這個問題，除了加強監督、監管和反腐的力度，改革招投標管理制度，還要從體制上來遏制，交通的干部，經常同時兼任高速公路建設總指揮部的總指揮，或高速公路建設總公司的董事長，作為后兩個機構的“法人”，決策可以避開交通廳黨組的監督；而后兩個臨時機構的班子成員，更沒有能力制約政府代表，這種又當裁判又當運動員的機制肯定是不合理的，必須改革，……”。
段澤濤眉毛一揚，王思強的一席話直指現行招投標管理制度弊病的根本所在，令他也有茅塞頓開之感，看來這位師兄果然不簡單啊，能說出這么一番話，肯定是之前做了不少功課的，他贊賞地看了王思強一眼，將茶幾上的茶杯向王思強推了推，和顏悅色道：“師兄，你說得太好了，簡直是石破天驚啊，你先喝口茶，潤潤嗓子，再繼續說……”。
見自己的觀點得到了段澤濤的認同，王思強越發興奮，喝了一口水，繼續說道：“二、工程的質量安全問題，目前全省同時在建的高速公路達到了三十四條，這樣的建設規模是以前從未有過的，我省現有的工程項目管理人員，工程施工技術員，質量檢驗員等專業人員因此也出現了高度緊缺，因此出現魚目混珠，濫竽充數的情況也就不可避免了，據我所知，目前我們許多的高速工路建設項目，無論是工程項目管理人員，還是工程施工技術員，質量檢驗員，有不少根本不具備上崗資質，有的甚至完全沒有相關從業經驗，由這樣的人來負責工程建設，想不出問題都難。
而我們的質量管理體系在實際的執行過程中又大打折扣，很難監管到位，這就十分危險了，一旦爆發重大質量安全事故，你這個交通廳長無疑要被首先問責，也會讓困境中的交通系統雪上加霜……”。
“再就是工程的非法轉包分包問題，這差不多是全國交通系統心照不宣的潛規則了，盡管國務院曾多次下文要求嚴查工程的非法轉包分包問題，但是一直收效甚微，但這個問題的危害無疑是巨大的，工程層層分包轉包，使得工程利潤被攤薄，那些承包人就會想出虛報變更，偷工減料等辦法來獲取利潤，工程的項目的投資成本和質量安全都無法控制，也會滋生現象，但是目前國內都沒有什么好的辦法，只能加大打擊力度……”。
說到這里，王思強面色變得更加凝重了，“這三個問題可以說在全國的交通系統都普遍存在，交通系統內部的人也大都十分清楚，為什么卻無法解決呢，因為這里面牽涉到許多人的利益，要想解決殊為不易，必定是阻力重重，要想畢其功于一役是不可能的，所以我建議你一步步來，逐步推進，而且要做好隨時被撤職的準備，……”。
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