最高航速可達32節啊！
擔任過051導彈驅逐艦的艦長，也擔任過053護衛艦的艦長，呂明發知道這個航速的含義，如果052艦最高實際航速能達到32節，那就太讓人振奮了！
呂明發的心情微微激蕩，透過玻璃，看著外面一望無垠的大海，此刻，這艘052艦已經漸漸的遠離東海船廠，開始航行在大海上。
一直航行了一個多小時。
負責測速試驗的一名技術員大聲的匯報道：“達到測速區域，船舶處于正浮狀態，排水量為設計標準排水量，無艏傾，螺旋槳浸深滿足要求！”
測速試驗的目的是為了確知船舶處于一定載荷條件下和螺旋槳轉速下的航速、及其相應的主機功率、螺旋槳推力、從而求得轉速、航速、推力間的關系。
抵達測速海域！
不少人微微振奮起來，看著楊帆、陳紹華和呂明發等人，等著下達測速命令。
呂明發是臨時艦長，也是航行試驗的負責人，他朝楊帆和陳紹華兩人點了點頭，然后大聲的命令道：“滿足測速要求，主機調整至25工況狀態！”
測速技術員們開始行動起來，很快，這艘052艦的主機就處于25的工況狀態，大家開始記錄各項數據。
如此時的水流速度、風速、船體排水量，吃水深度，螺旋槳浸深等等數據，關鍵是記錄航行速度。
一切有條不紊，完全按照事先制定好的試驗大綱進行。
為了測速試驗，東海艦船設計所早就制定好了試驗大綱，且是楊帆簽署的批準。
如果是民船，一般在海邊進行測速試驗，且往往有專門的測速場，在岸邊會裝有標桿，標桿之間的距離是人為確定的，可根據不同的船舶速率來選擇不同的距離。
如通常速率在20節以下的船舶，選擇測量里程1852米的標桿。
軍艦一般不這樣進行測速，而是行駛到指定海域，通過安裝在船上的傳感器、儀器儀表，試驗設備等。
這和民船有很大的區別。
數據記錄也詳細得多，測試細節也多得多，民船可能一、兩天能做完的測速試驗，軍船往往要好多天，起碼要做三個航次以上。
像今天，它算是第一個航次。
首先主機工況25的狀態下進行測速試驗，然后是工況50，再然后是75的工況。
一切按照試驗大綱進行，比較順利，進行得有條不紊。
當這些全部做完之后，已經是下午時分，但沒有人感到勞累，而是充滿了興奮，沒辦法，到目前為止，咱們的首艦在測速試驗之中表現出色，各項數據基本都達到了設計要求。
馬上將開始100工況下的測速。
不少人期待起來，原本不看好最大實際航速能達到32節的人，他們也開始改他們變自己的看完。
因為前面的一系列測速試驗這艘052艦表現的都不錯。
“全部滿足設計要求。”
“我們的052艦動力系統真強勁。”
“最大航速超過32節，我看很有希望。”
“怎么還不開始呢，我想知道100主機工況下航速到底能達到多少。”
不少人在這樣交談著，話語之間流露出對100主機工況下測速試驗的期待，都想看一看我們的052艦實際最大航速能達到多少。
在進行100主機工況測試試驗之前，有一些準備工作需要去做，不少的人覺得這段時間過得真慢。
終于，一切準備就緒。
不管是風力、水流速度，還是吃水深度等全部滿足測速要求，呂明發朝楊帆和陳紹輕輕的點了點，然后大聲的道：“進行100工況下測速試驗。”
很快，技術人員，操作052艦的海軍官兵們，大家都忙碌起來，這艘052艦的速度也漸漸加快。
主機工況也節節攀升，從75的工況突破80，然后85，90，95.
整個指揮室內安靜下來，一些人心臟砰砰的直跳，說實話，有一點緊張，包括動力系統設計室副主任李正軍。
他心中想道，這是對動力系統的第一個考驗，當主機工況達到100的時候，實際最大航速能達到多少。
是接近32節，還是能超出32節，甚至突破33節呢？
心中期待著，也帶著忐忑！
“主機工況達到100，航速達到30節！”
負責測速試驗的一名主管技術員，大聲的這么宣布著，打破了現場的安靜，也讓緊張的氣氛為之一輕。
就到30節了！
速度提升真快啊！
大家都知道，主機工況達剛到100的時候，航速并不是最快的，這個時候艦船還在加速之中。
果然，大家都看到航速還在攀升著！
“突破31節！”
航速還在攀升，大家都感覺到這艘052艦風馳電掣，宛如一只利箭一樣，感受著這種速度，心中道，它最大航速能達到多少。
速度真快！
這速度，才過癮啊！
速度還在攀升之中，很快，技術員的聲音又傳了過來，大家聽得清清楚楚，“航速突破32節！”
我的天吶！
真的能達到32節！
32節呢！
設計的最大航速就是32節！
正當大家心中無比振奮的時候，技術員的聲音繼續傳來：“速度還在增加，現在航速是32.1節。”
32.2節！
32.5節！
33.2節！
最終速度在33.2節穩定了下來，當技術員大聲的宣布這個最大實際航速的時候，現場爆發出熱烈的掌聲。
哇，太驚喜了！
看到沒有，33.2節！
楊帆輕輕一笑，一切似乎在預料之中，100的主機工況下，航速超過33節也正常。即使受風力、水流等因素影響，再怎么說將來在各種情況下最大實際航速超過32節是沒有一點問題的。
即使在惡劣的海洋狀況下，達到并超過這一航速問題應該也不大，這才是真正的披荊斬棘，一往無前。
這航速，給力！
動力系統設計室副主任李正軍一顆懸著的心徹底的落了下來，052艦的聯合動力系統，就是他率領一眾設計人員設計的，設計最大航速為32節，現在實現了這個設計指標。
陳紹華一顆心也放了下來，臉上帶著喜色，緊緊的握住楊帆的手，“不愧是聯合動力系統，真是強大啊，幾千噸的一艘驅逐艦，最大航速居然能突破33節，太厲害了！”
這么強大的動力，可以將很多導彈驅逐艦甩在身后，如我們的051導彈驅逐艦。
現代導彈驅逐艦的最大航速一般在28至32節之間，052能超過32節，實際能達到33節以上，在動力方面是十分出色的。
呂明發有一點激動了！
連忙悄悄的深呼吸一口氣，努力平靜一下，然后大聲的命令道：“加大主機功率，達到110工況！”
在測速試驗之中，最大工況并不是100，為了考驗動力系統，常常要進行110工況的速度測試。
操作人員推了推操作桿，加大主機功率，動力艙內的兩臺柴油機和兩臺LM2500型燃氣輪機怒吼著，爆發出巨大的推力。
大家能感受到，這艘052艦的速度又開始增加了。
“主機工況達到110，速度33.8節。”
這是一份滿意的答卷。
33.8節的實際航速。
雖然主機工況超負荷，但能爆發出這樣的速度，在戰場上是非常管用的，有時候可能可以救命，軍艦的生存能力大大提升。
更加熱烈的掌聲又響起來！
甚至有一些人忍不住歡呼，整艘軍艦幾乎完全沸騰！
太給力了！
在超負荷狀態下，居然能達到33.8節的航速。
首個航次的測速試驗無疑是非常成功的，我們的052艦在速度方面完全滿足，甚至超出了設計指標。
夕陽西下，在余暉之中，它一個大半徑轉彎，開始返航，在夜色之中返回東海造船廠，依舊停靠在原來的碼頭邊上。
在測速時，由于受水水流、風力等因素的影響，不能以單個航次來決定艦船的實際速率，為了使測試結果有一定的正確性，一般需要做多個航次的測試試驗，按照試驗大綱，052艦要做三個航次的測速試驗。
下了船，盡管忙了幾乎一天，但大家一個個都十分的振奮，心中充滿了喜悅，沒有半點疲勞之色。
陳紹華更是邀請道：“走，我們準備了兩桌便飯，我們去吃飯。”
還真有一點餓了。
大家也不客氣，在陳紹華的帶領下，楊帆、呂明發、李正軍和韓江，以及海軍的幾名軍官，參與測速試驗的主管技術員們，一行近二十人紛紛上車，前往距離東海船廠不遠的一家餐館。
一個大包廂，兩桌豐盛的飯菜。
每一桌上還擺了兩瓶白酒，顯然，晚上可以喝一點酒，大家也不客氣，打開酒瓶倒酒，氣氛非常的熱烈。
第二天。
一上班，楊帆就走進了潘總設計師的辦公桌，向他匯報了首個航次的測速試驗，聽完匯報之后，潘勁夫欣慰的笑了。
052艦的動力系統設計的不錯，動力強大，052艦完全滿足最大航速設計要求。
接下來的測試試驗還有兩個航次，但楊帆已經沒有必要再親自登艦參與測速試驗，其他的一些試驗，倒可以選擇性的參加一下。
今日繼續三更，第二更送上，第三更稍微晚一點。
請：m.mxguan
