在‘瑪卡科技’特種冶煉實驗室外面，今天是人頭攢動，‘瑪卡科技’高層的目光都通過‘鏡面金屬’構成的墻體緊盯在實驗室內部正在進行測試的三個人，眼睛一刻都不敢眨一眨。重要/重要/
若是對‘瑪卡金屬’內部情況有一定了解的人，肯定會很驚訝地發現，穿著白大褂對金屬進行測試的工作人員中，就有‘瑪卡金屬’的實際負責人張浦仕以及海鋼特種冶煉所所長郭偉的身影。
要知道，如今的張浦仕已經不是一位普普通通的科研人員，而是國內外知名的特種鋼材專家以及一家大型金屬技術輸出公司的首席執行官。按照慣例，除了最關鍵的實驗之外，張浦仕已經很少親臨第一線動手，更多地是開始承擔理論研究以及‘瑪卡金屬’的管理工作。
截止2015年年底，‘瑪卡金屬’已經成為了國內外特種金屬冶煉行業正在冉冉升起的一家明星企業，創造了一個又一個奇跡。
拋開‘瑪卡金屬’第一項拳頭產品‘鏡面金屬’如今已經形成數十億產值的情況不談，剛剛成立兩年時間的‘瑪卡金屬’已經在特種金屬冶煉行業擁有了相當多的劃時代產品，雖然‘瑪卡金屬’沒有自己的生產基地，但是憑著他們的技術，也已經在國內的金屬冶煉行業闖出了不小的名頭！
而作為‘瑪卡金屬’實際負責人張浦仕。靠著包括‘9鎳鋼’在內的幾項發明。順利地成為國際知名的特種金屬專家，名利雙收！
根據一些專業媒體的估計，張浦仕每年的各種專利分成金額不會少于一千萬RBM，成為了名符其實的技術新貴！
而郭偉在業內的知名度也不低，身為海鋼集團特種冶煉所所長的他也屬于行業內年輕有為的代表，無論是在理論基礎、實踐經驗以及管理能力上都屬上乘。可以說，如果郭偉愿意放棄在國企內的身份地位，國內的私營鋼鐵企業隨時都可以給他開出上百萬的年薪，讓他成為眾人羨慕的打工皇帝。
如今，這樣兩個身份不一般的專家卻穿著實驗白大褂。老老實實地在為另外一個人打下手，假如這樣的畫面被公布出去，恐怕都不知道要嚇掉多少業內人士的眼鏡？
這究竟是怎么回事呢？
“20克鋁條！電熔爐溫度調至2000攝氏度！……”隨著段磊的話語，郭偉和張浦仕有條不紊地一項項執行。良好的實驗習慣和功底盡顯無疑。
要說起來，張浦仕和郭偉已經是鋼鐵行業中的佼佼者，但是他們在段磊的面前卻沒有一絲驕傲的底氣，即便是給段磊做實驗助手，似乎也沒有什么難為情的。
張浦仕就不必說了，自從進入‘瑪卡金屬’工作之后，他早已經是被段磊在冶煉專業上身后的技術底蘊以及天馬行空的思維所折服。在他的眼里，段磊已經不僅僅是自己的老板這么簡單了，他更大的意義就是成為了張浦仕在學術上的領路人，讓張浦仕能夠接觸更多更高深的冶煉技術。
張浦仕心里清楚。目前外界給自己冠上所謂的‘特種冶煉專家’的帽子，大部分的功勞要歸功于段磊。
若不是因為段磊的關系，新型‘9鎳鋼’的研制根本就無從談起，更別提說每年給張浦仕帶來上千萬的專利分紅。要不是段磊把自己拉進了‘瑪卡金屬’，張浦仕頂多就是在海大冶金學院混混日子，過過中產階級的生活，遠遠不能像現在這樣，成為國內外相當知名的企業。
因此，當段磊今天說讓自己來當助手，對一種新型特種鋼材進行測試之后。張浦仕毫不猶豫地同意了。
至于郭偉，更加不用說了！
自從‘瑪卡科技’第一次把超級合金送到海鋼特種冶煉所進行熔煉的時候，郭偉就認識了段磊，也就是從那時候起，郭偉可以說親眼目睹了‘瑪卡金屬’的快速崛起！
雖然海鋼的領導層在和‘瑪卡科技’的合作中犯下了一些官僚主義錯誤。但是海鋼還是很快地扭轉了這種局面，把和‘瑪卡科技’的合作渠道穩定了下來。
這兩年來。別的不說，海鋼僅僅在普通金屬的貿易上，就已經是‘瑪卡科技’建立了相當好的合作關系，每年的貿易額超過了5個億！
地下空間特種金屬冶煉生產基地中所需要的大部分剛才和金屬，都是由‘瑪卡科技’出面向海鋼訂購的。在2015年，‘瑪卡科技’一共海鋼訂購了超過十萬噸的各種金屬，成為了海鋼一個重要的大客戶。根據‘瑪卡科技’的規劃，今年由于‘鏡面金屬’和‘超級合金’的原料生產要擴大四倍以上，‘瑪卡科技’將會從海鋼訂購超過50萬噸的各種金屬。
雖然海鋼2015年的鋼產量超過了兩千萬噸，但是一個50萬噸的訂單并不是小數目，更何況這個訂單還會繼續增加！
因此，在海鋼的高層中，‘瑪卡科技’以及段磊的重要性已經被拔高了無數倍，別說是讓郭偉來做實驗助手，就是讓郭偉去給段磊開車，海鋼的高層也都是會毫不猶豫地點頭答應！
更何況，如今的‘瑪卡科技’已經和‘海城汽車’建立了戰略合作伙伴關系，海城汽車將會根據‘瑪卡科技’所提供的技術，在‘瑪卡園區’建設一個年產超過100萬輛汽車的生產基地。就算以100萬輛汽車；唉計算，每年所需要的各種金屬材料起碼也會超過五十萬噸，而且都是附加值和利潤極高的特種鋼材。
面對這樣一個巨大的潛在訂單。海鋼自然是坐不住了。已經給郭偉等中層管理人員下了死命令，希望能夠在‘瑪卡園區’的建設中分到一杯羹。
所以，郭偉出現在‘瑪卡金屬’的特種冶煉實驗室，也就不是什么奇怪的事情。
過了良久，段磊終于是結束了所有的測試，和郭偉、張浦仕帶著一大疊厚厚的分析資料走出了用鏡面金屬隔開的實驗室！
“段總，測試的結果如何？”段磊一走出實驗室，一位穿著藍色軍裝的中年人立刻走上前，急聲詢問道。
“張主任，測試的結果很不錯！”段磊點點頭。把手中的技術資料遞給對方，說道：“貴方這一次送來的合金材料性能相當不錯，基本上滿足了高速艦載機的設計要求。不過，要想超越美利堅帝國的艦載機。很難！”
這一次，段磊和‘瑪卡金屬’也是因為名聲在外，而被總裝備部的人看上，把目前正在研發的新型艦載機的機身材料送到海城讓段磊進行測試，希望能夠從‘瑪卡金屬’和段磊這里獲得一定的建議或者技術支持！
畢竟，這幾年以來，‘瑪卡金屬’成為國內特種金屬研發成果最多的單位，它的技術實力已經比帝國科學院金屬研究所要強大得多了。
從去年開始，在海軍各種新建船只上面，已經廣泛應用了‘瑪卡金屬’以及‘瑪卡技術’所提供的特種金屬技術以及輪船設計方案。
這一次。國內第一艘航空母艦的研發，怎么能少得了‘瑪卡科技’和段磊的身影呢？
自從‘遼東號’開始投入現役之后，我們國內自行研發制造新型常規動力航母、核動力航母的呼聲是越來越高漲，形成了輿論支持。與此同時，國內外形勢的不斷變化讓朝廷決定改變帝國低調發展的基本國策，開始更加積極地參與各種國際事務，充分發揮一個大國所應有的作用。
以在索馬里海域橫行的海盜為例，各國為了維護本國商船的利益，經常會派出艦隊進行護航，而小小的亞丁灣。也成為了各國展示軍事力量的一個舞臺。
在不列顛、美利堅等國派出的航母編隊面前，我國所派出的排水量只有六千多噸的導彈驅逐艦為主的護航艦隊就顯得有些寒酸，不僅僅護航效果一般，而且也不能充分體現我們的綜合國力。
一般來說，一艘航母的排水量都在五六萬噸左右。美利堅帝國的尼米茲級核動力航空母艦排水量達到了十萬噸，是一座名符其實的海上城市。借助著航空母艦龐大的排水量以及自給能力。航母編隊在海上的生存能力極強，一般都能夠在海上連續執勤一兩個月，而不需要頻頻尋找補給港口。
在目前全世界各大良港都被西方國家控制的事實之下，我們海軍護航艦隊的護航任務就顯得異常艱辛，因為艦隊噸位的關系，我們艦隊的生存能力不高，不得不依靠補給船進行補給，不僅僅成本提升，而且效率極低！
再加上帝國和周邊幾個鄰國的海島領土、領海爭端越發頻繁，無論是出于利益考慮還是帝國內部的民眾輿論，朝廷都下決心開始研發、制造屬于帝國自己的航空母艦。
在帝國內部，有相當一部分的人認為，只要帝國的航母編隊能夠盡快形成戰斗力，對于帝國沖破第一島鏈，為帝國爭取更多的海洋權益有著相當重要的作用。
在這種情況下，航母的研發工作就開始緊鑼密鼓地展開了！
航空母艦（AircraftCarrier），簡稱“航母”、“空母”，是一種以艦載機為主要作戰武器的大型水面艦艇，艦體通常擁有巨大的甲板和坐落于左右其中一側的艦島。航母是航空母艦戰斗群的核心，艦隊中的其他它船只提供其保護和供給，而航母則提供空中掩護和遠程打擊能力。發展至今，航空母艦已是現代海軍不可或缺的武器，也是海戰最重要的艦艇之一。
航空母艦是現代科學技術的產物，是航空母艦戰斗群的核心，并整合通訊、情報、作戰信息、反潛反導裝置及后勤保障為一體的大型海上戰斗機移動基地平臺。依靠航空母艦。一個國家可以在遠離其國土的地方。不依賴當地的機場施加軍事壓力和進行作戰行動。世界上第一艘航空母艦是1918年5月完工，同年9月正式編入不列顛皇家海軍的“百眼巨人”號。該艦排水量為14459噸，可載機20架。它的誕生標志著世界海上力量發生了從制海到制空、制海相結合的一次革命性變化。
現代航空母艦的主要任務是以其艦載機編隊，奪取海戰區及近海陸緣的制空權和制海權。現代航空母艦及艦載機已成為高技術密集的軍事系統工程。航空母艦是一支航空母艦戰斗群中的核心艦船，通常還作為航母戰斗群的旗艦。
世界第一個從停泊的船只上起飛的飛行員是美利堅人尤金.伊利（EugeneEly），他于1910年11月14日駕駛一駕“柯蒂斯”雙翼機從美利堅海軍伯明翰號輕巡洋艦（USSBirminghamCS2）上起飛。1911年1月18日，他成功地降落在賓夕法尼亞號裝甲巡洋艦（USSPennsylvaniaACR4）上長31公尺、寬10公尺的木制改裝滑行臺上，成為第一個在一艘停泊的船只——“賓夕法尼亞”號戰列艦上降落的飛行員。
第二次世界大戰結束后出現的斜角飛行甲板、蒸汽彈射器、助降瞄準鏡的設計，提高了艦載重型噴氣式飛機的使用效率和安全性。高性能噴氣式飛機得以搭載到現代化的航空母艦上，排水量越來越大。美利堅福萊斯特級航空母艦是第一艘專為搭載噴氣式飛機而建造的航空母艦。
美利堅的1961年11月25日建成服役的企業號航空母艦（USSEnterpriseCVN65）是世界上第一條用核動力推動的航空母艦，即核動力航母。采用核動力的最大好處是提高續航能力。核動力燃料更換一次可連續航行數十萬海里，使航空母艦具備了近乎無限的機動能力，消除了常規動力航空母艦大型煙囪對飛行作業的影響。從此美利堅海軍建造了一系列排水量99000噸的尼米茲級航空母艦。
在波斯灣、阿富汗和太平洋地區美利堅利用它的航空母艦艦隊維持它的利益。在1991年海灣戰爭和2003年美軍占領伊拉克的過程中。美利堅盡管在中東沒有足夠的陸上機場，依然能夠利用其航空母艦戰斗群進行主要攻擊。
21世紀初世界上所有航空母艦一共約可以裝載1250架飛機，其中美利堅的載機數超過1000架。不列顛和法蘭西正在擴大其載機量，法蘭西建造了戴高樂號航空母艦，不列顛也計劃建造伊麗莎白女王號航空母艦。
相比于西方國家，帝國在航母的研制上面落后了將近一個世紀，在加上帝國缺乏研制萬噸軍艦的經驗，因此第一艘六萬噸級別的常規動力航母研制在項目啟動之初，就遇到了眾多的困難！
當然了，因為如今帝國經濟已經成為全球第二大經濟體。帝國在航母的研發上面并不缺乏經費，關鍵的就是缺乏足夠的技術以及科研人員！
在這種情況下，擁有著大量特種金屬技術以及先進造船方案的‘瑪卡科技’也就順理成章地進入了帝方的視野。
當然了，在這其中，‘瑪卡科技’和軍方的良好關系、唐家、丁家的潛勢力以及首輔、高宗對‘瑪卡科技’的青睞也發揮了各自的作用。要不然，軍方也不可能讓‘瑪卡科技’參與到航母研發的核心工作當中。
航母的研發制造并不是一件簡單的事情，而是一項非常復雜的系統工程，拋開航母本身的研制以及大量航母官兵的培養不談，艦載機的研制就是一個相當棘手的問題。
由于艦載機所處的環境以及起飛狀況的不同，艦載機往往比一般的戰斗機、轟炸機要有更為苛刻的要求。因此在機身防腐蝕、發動機維護保養、起落架強度以及起飛距離上要更加嚴格。
帝國第一代艦載機J15雖然號稱僅次于美利堅艦載機的機型，但是這只不過是輿論和國民一廂情愿的說法罷了。
為了能夠讓帝國的航母編隊盡快形成更高的戰斗力，帝方就決定研制新一代的艦載機，讓帝國的航母盡量縮短和美利堅帝國的差距。
為此，在小型燃氣輪機以及特種金屬冶煉上有著獨到之處的‘瑪卡科技’也就成為了航母項目組重點關注的合作伙伴。
這一次。總裝備部的張向紅主任前來‘瑪卡科技’，就是希望‘瑪卡科技’以及段磊能夠對目前正在研制的新型艦載機機身材料進行測試。并加以改進。
