段磊使出了渾身解數，這才能夠在復雜的內外環境之下，為‘瑪卡科技’爭取了為期不長的平穩發展時間，這也已經是段磊的極限了。
雖然段磊還很年輕，但是在腦域開發以及看過那么多史書之后，他心里也清楚，‘瑪卡科技’已經發展到一個相當危險的階段。
隨著‘瑪卡科技’的不斷發展，所聚斂的財富越來越多，它將受到的覬覦也會越來越強烈，所有自認為有資格的人都會把‘瑪卡科技’當成一塊肥肉，蜂擁而上，試圖分而食之。
若是段磊出身那些紅色豪門，‘瑪卡科技’的處境說不定還會好，但是從底層崛起的段磊缺乏足夠的底蘊。即便和唐家結成聯姻，也是無法改變他草根的身份。
也正是因為如此，帝國的豪門高族從來沒有把‘瑪卡科技’放在眼里，針對‘瑪卡科技’的各種小動作層出不窮。
在段磊的印象中，自從‘瑪卡科技’成立以來，已經不止一次接到一些所謂的‘皇子皇孫’所提出的入股、合作要求，他們已經完全把‘瑪卡科技’視為自己的囊中之物。
要不是段磊有唐老爺子的支持，在‘治污植物’、‘鏡面金屬’等劃時代產品暢銷全國的時候，段磊就已經保不住‘瑪卡科技’了。而隨著‘瑪卡科技’的飛速發展，唐家的力量已經隱隱有些抵不住各大世家的分股要求，‘瑪卡科技’的處境也隨之變得岌岌可危。
還好，‘瑪卡科技’位于海城這個唐家勢力的老巢，主政者又是段磊的未來岳父唐向軍，這讓‘瑪卡科技’遭受外來沖擊的可能性變得很小。
段磊深悉擴大影響力的精髓，利用‘瑪卡科技’的各種劃時代技術、產品帶動了上下游各個產業的發展，團結了眾多的資本力量。增強了‘瑪卡科技’的自保能力。電動車產業、新型建材行業、造船產業以及個人通訊設備產業，段磊在短短的三年多時間里發展出好幾大門類的龐大產業，數以千億計的資本站在了‘瑪卡科技’的立場發出屬于自己的聲音。
如此一來。哪怕是那些對‘瑪卡科技’異常眼饞的勢力和個人，也不得不考慮謀奪‘瑪卡科技’之后有可能引發的動蕩。
不過，在這種情況下，‘瑪卡科技’被人覬覦的危機因素并沒有因此消除。倒反會因為‘瑪卡科技’的不斷壯大而變得更加危險。
自從‘瑪卡科技’成立以來，段磊一直堅持著個人擁有全部所有權的原則，從來沒有想過讓‘瑪卡科技’的股權從自己手中流失出去。
原因很簡單。他需要對‘瑪卡科技’的絕對控制，以確保‘叮叮’的存在不被外人所發現。
從實際的操作來看，也正是因為段磊的這個原則，使得‘叮叮’的存在并不為外人所知曉，而段磊也是通過各種瞞天過海的手段為‘地下城市’的發展截流了大量的資金、物資，才使得‘瑪卡科技’擁有了更多的自保底氣。
從目前來看，段磊巧妙地利用了各方勢力的相互牽制。為‘瑪卡科技’贏得了平穩的發展環境、時間，但是‘瑪卡科技’背后的危機仍舊在持續醞釀之中。
無他，段磊堅持要保持對‘瑪卡科技’的絕對控制，這已經是為‘瑪卡科技’埋下了最大的禍根，但是段磊又不能不這樣做。
外界的虎視眈眈。給段磊制造了一個難題！
在‘叮叮’嚴密的推演之下，在未來兩年之內‘瑪卡科技’并不會遭遇到太大的變故，在2020年之后，事態就有可能脫離段磊的掌控，走向未知。
不過，只要擁有兩年平穩的發展環境，對于段磊和‘瑪卡科技’來說，就已經足夠了！
當‘瑪卡動力’和c919項目組合并、‘瑪卡科技’技術委員會的改組工作在如火如荼進行的時候，段磊又習慣性地從人前消失，開始了自己常有的閉關科研。
對此，‘瑪卡科技’的高層早已經是司空見慣，見慣不怪了；至于‘瑪卡科技’的基層員工對于段磊是否正常主持公司的工作感覺并無太大差異，因為‘瑪卡科技’的日常工作都是由段秉義所領導的管理層所主持的。
當段磊不在公司的時候，一旦研究院里有一些科研難題無法攻克，科研人員就會通過段磊預留下來的溝通渠道，給‘叮叮’留言，段磊自然會抽出時間回答這些問題，幫助科研人員解決難題。
這些年以來，‘瑪卡科技’的科研人員早已經是習慣了這種工作方式，在段磊和‘叮叮’的支持下，才有了‘瑪卡科技’日新月異的發展。因此，哪怕是別的企業和勢力向‘瑪卡科技’的科研人員開出更高的價碼，這些精英們也很少會離開‘瑪卡科技’。
因為他們明白，自己之所以能夠在極短的時間內連續不斷地拿出各種劃時代的先進技術，關鍵在于‘瑪卡科技’之內擁有著令人驚嘆的技術儲備，還有段磊這樣能力超強的科研巨匠的存在。
深悉‘瑪卡科技’內部情況的員工們心里都清楚，別看張浦仕、康老乃至彭天祥等人在外界風光無限，但是‘瑪卡科技’的真正靈魂卻是段磊。
因此，雖然段磊在閉關科研，不過只要溝通渠道暢通，‘瑪卡科技’的科研人員自然不會有任何不適應的感覺，‘瑪卡科技’的日常工作仍舊是緊張有序地進行。
就在‘瑪卡科技’的員工們仍舊在按部就班地緊張工作的時候，段磊正站在一個巨大的地下空間，仔細地看著‘叮叮’投射出來的設計圖，和‘叮叮’討論項目的優劣以及在施工上的難。
這里是段磊利用‘魔鬼真菌’開辟出來的風洞實驗室，雖然這里還沒有安裝任何的設備，但是光憑著直徑超過二十米甚至更大的巨大地下洞穴，就能夠給予人足夠的震撼。截至目前。外界還沒有人看過這些高速風洞群，更從來沒有人能夠進入這里。
當初，在研制‘飛鷹戰機’的時候。段磊就已經是對‘瑪卡科技’沒有擁有自己的高速風洞群而感到相當不滿，因此也就是在那個時候，段磊就把建設高速風洞群列為了‘瑪卡科技’的重項目。
西川和海城直線距離1700公里，搭乘飛機也需要兩個多小時。更別提其他的交通方式了。為了能夠讓‘飛鷹戰機’的風洞試驗能夠順利進行，軍方甚至協調了一家運8中型運輸機，專門運送‘瑪卡動力’的大型配件以及工程技術人員前往西川的風洞基地進行風洞測試。
即便如此。‘飛鷹戰機’的研制效率也還是不可避免地受到了影響，預定的試飛時間也只能一再向后推遲。這還是軍委和帝國高層高度重視‘飛鷹項目’的結果，假如‘瑪卡動力’和軍方的其他飛機制造企業、軍方研究所形成強烈的競爭，恐怕‘瑪卡動力’要想租用軍方的風洞群，事情的不確定性無疑就會增加不少。
考慮到‘瑪卡動力’將來還將會研制更多的新型戰機，擁有屬于自己的風洞群，也就成為了段磊一個迫在眉睫的需求。
為此。段磊在進行‘飛鷹項目’的同時，就決定在‘瑪卡基地’內建造一個龐大的地下高速風洞群，用于進行‘瑪 卡動力’往后更多戰機的風洞試驗。此外，將來‘海城汽車’更多的新型也可以在這個風洞中進行測試。
可以說，這個高速風洞群將會成為‘瑪卡科技’未來高速發展的一個重要助推器。
高速風洞群是一項集成諸多高精尖技術的超級工程。目前全世界也只有幾個國家可以設計制造。
世界上公認的第一個風洞是不列顛人于1871年建成的，美利堅的萊特兄弟于1901年建造了風速12米／秒的風洞，從而發明了世界上第一架飛機。風洞的大量出現是在20世紀中葉，德意志帝國在1907年就成立了“哥廷根空氣動力試驗院”，并在此后不惜巨資修建了一批低速、高速、超高速和特種風洞，在世界上率先研制出噴氣式飛機、彈道導彈；美利堅帝國于1915年成立了國家空氣動力研究機構。
華夏帝國在49年成立之后，在一窮二白的基礎上奮起直追，加大了在航空航天領域的投入，而高速風洞群作為其中異常關鍵的基礎配套設施，自然受到了帝國高層以及學術界的重關注。
到2015年為止，華夏帝國已建成配套齊全功能完備的各類風洞150余座，在風洞試驗、數值計算、模型飛行試驗等領域取得長足進步，空氣動力學設備、技術和人才均跨入國際先進行列。
目前，我國的風洞群大多集中在西川，在西川的群山深處，有一個總體規模居世界第三、亞洲第一的風洞群，在世界上僅次于美利堅帝國和羅剎國。帝國自行研制的各種航空航天飛行器，都要在這里進行空氣動力試驗，華夏帝國空氣動力研究與發展中心自主設計、建設了亞洲規模最大、功能最完備的風洞群，擁有50余座配套的低速、高速、超高速氣動力、氣動熱試驗設備和特種試驗設備。
‘瑪卡動力’若是想在航空制造領域取得更大的突破，建造屬于自己的高速風洞群，也是題中之意。只不過，在海城這樣的平原地區建設大量的高速風洞群，別的不說，就是施工難度就足以讓所有的工程隊伍感到崩潰。
要知道，西川的風洞群在放在群山之中，只要用炸藥、工程機械開辟出一個個洞穴，那些堅固的巖層就能夠構成風洞群最好的外墻，無形之中降低了建設難度以及節約了建設成本。
但是，海城作為沖積平原，土質松軟，再加上土層水分豐富，在地下建設大型風洞，從地球目前的技術理論來分析，實在是有些不太可能。
同濟大學在十年前開始興建了華夏帝國第一座汽車整車風洞。項目從立項到投入使用耗時5年時間，累計投資4.9億rmb，這也是華夏帝國國內好的民用風洞中心。
哪怕是這樣一個小型汽車風洞。對于華夏帝國的科學界來說也是非常巨大的挑戰，當初的建設過程幾乎是匯聚了華夏帝國在這方面的大量專家，最終才建設完成。
由此可見，風洞群并不是什么過家家的玩意。可不是誰都能玩得轉的。
不過，在擁有‘瑪卡技術’的支持下，段磊自然不用擔心技術上的問題。在外界毫不知情的情況下，段磊悄然啟動了‘瑪卡科技’高速風洞群的建設工程。
為了這個高速風洞群的建設項目，段磊已經做出了50億rmb的預算，當然了，這個數據也會隨著風洞建設的進行而隨時進行變化。
