郭崆徽來了。
他終于按照時間節點把汽車模擬駕駛軟件交付給了國家，接下來他就帶著他的徒子徒孫們，浩浩蕩蕩的從東北一路殺到了上滬。這郭崆徽，30年代生人，作為工程院的院士，他永遠不會退休，但是作為常春工業學院的副校長，他會。這把汽車模擬駕駛軟件交付了國家之后，他就選擇了退休，接著，那就是遠赴上滬。
這郭崆徽選擇退休的時候，常春市委市政府甚至還有省委都動員各種力量勸郭崆徽，他們建議這張三豐一樣的大能留在東北，最好是能留在一汽，實在不行，去金杯也行，至少為東北未來以汽車產業為核心的計劃做一點貢獻？不過郭崆徽卻是婉言拒絕了這些挽留，他用著一種充滿了難以描述的眼神遙望南方，幽幽的說道，“我覺得，中國汽車的未來，在南邊。”
郭崆徽的這種語氣和舉動，讓市委市政府以及省委的人覺得難以理解，在他們看來，郭崆徽簡直就像是被迷了心一樣。南方的那個人，難道真的這么厲害？真的能有一汽和金杯那么厲害？而且專家們不都說，南方的那個人是瘋了，是根本不知道狀況的情況下在胡亂弄么？為什么郭崆徽這樣的武林大神，會輕易的被那樣一個瘋子所吸引？難道……難道這大神也瘋了？
沒錯，當眾多業內大能說南方那個人腦子有病的時候，這些領導們不會認為南方的人沒錯，錯的是諸多大能，他們只會認為是南方的錯了，甚至小數支持南方那個人的人，終究也是瘋的。
甚至不止是領導們不理解，就連郭崆徽自己的徒子徒孫們有些都不理解。在有的人看來，進入一汽這樣的國有大集團，那才是有未來的。才是有發展前途的。甚至有的人還認為，哪怕是進入金杯這樣在美國上市的企業，那也比根本沒上市的華夏汽車好的多。對此，郭崆徽沒有過多的勸說，他只是帶著相信他的人，如同當年的摩西出埃及一樣，踏上了出埃及的朝圣之旅。摩西，紀元前十三世紀的猶太人先知。舊約圣經前五本書的執筆者。帶領在埃及過著奴隸生活的以色列人，到達神所預備的流淌著奶和蜜所在－－迦南。
賈鴻漸帶隊親自迎接了郭崆徽，“你來了，”他說。風塵仆仆的郭崆徽笑了一下，“來了。”
郭崆徽看好賈鴻漸，這不是秘密。別人不知道的是。他一點都不看好一汽或者是金杯。一汽這個國有集團在他看來，有著太多的條條框框，就如同東北的很多老國企一樣，管理上的問題太多太多，很多時候任人唯親，工作上各種不傷心。這種事情并不是一汽獨有的，很多幾十年的國企都有這樣的現象，甚至可以說一汽的這種管理問題還比某些軍工廠子里的問題小太多了。
但是郭崆徽覺得，除非是有人快刀斬亂麻的來解決這個事情。否則這只能慢慢來。而慢慢來，真的時間不等人！至少他郭崆徽不知道自己還有多少時間。他已經60歲了，也許還有5年可以活，也許十年？他真的想在生命最后幾年里面，做一點事情出來。所以一汽必然不是他的選擇，他沒有時間去等一汽。
而金杯？這個廠子則是由另外的問題，那就是股權太混亂了。雖然這個金杯被媒體稱為現階段國內股權分配最優化的企業，但是郭崆徽調查之后就知道，這企業根本說不清出身！這到底是國企還是私企？說是國企。他51的股份在私人名下。說是私企，他全部資產又是在一個ngo的名下。而這個ngo還是由兩個國家單位出資建立的。這樣混亂的股權，遲早有一點要出問題的——哪怕兄弟分家鬧翻了的事情都常見呢，何況是這么大的企業呢？
郭崆徽來了之后，不辭勞苦的跟賈鴻漸商討未來華夏汽車的前進方向。按照郭崆徽的說法，世界上落后國家發展汽車產業一般有三種做法，第一種就是合資，這個是現在國內上滬大眾采用的方法，第二個就是引進車型，也就是夏利和奧拓采用的方法，第三種就是自主研發，這是日本廠商和韓國廠商最早的時候開始使用的方法。
郭崆徽建議賈鴻漸采用第三種方法，不過賈鴻漸卻說，他要采用第四種方法。“之前說咱們不用買寶馬旗下羅孚公司mInIcooPer的以前車型和專利，當時覺得是既然自己能設計出來，那就沒必要花錢了。但是現在我覺得有必要了，咱們的設計中心，需要世界頂尖的設計方案進行分析和學習，需要分析人家的發動機技術，需要學習人家的設計理念。這一切我一個人做不來，必須要發動大家來一起學習。”
沒錯，如果說之前賈鴻漸在設計車型的時候，覺得自己一個人就能搞定外形，然后可以采用摩托車引擎等等就可以免去購買國外資料的話，那么現在，在有了一個華青交汽車設計院的情況下，為了培養出來以后成批量的設計人才，為了以后能有足夠的自我研發實力，那就必須收購！
并且，賈鴻漸想著的還不只是單單的引進過時的老資料而已，引進老資料，這是為了能讓設計人員們有練手的地方，但是在另外一方面，汽車很重要的還有生產工藝！就像是80年代的舊事所說的——當年的殲八戰斗機在中美蜜月期的時候，拉了兩架到美國，想讓美國人幫忙改進一下，結果美國人把這兩架殲八給拆開之后，卻發現裝不上了！
原來，這兩家殲八那根本沒有采用標準化作業，也就是說，其實兩個殲八的零配件尺寸那都是獨有的！就像是古代的鐵匠敲出來的釘子一樣，每個大小都有細微不同。在裝配每一架飛機的時候都要進行細微的調整打磨，于是到了最后，每一架飛機的零配件直接就變成了獨有的！同樣一個型號一個批次的飛機，零配件之間居然不能互換！這就是生產工藝水平落后的體現！
當然了，這么些年過去了，甚至在當初波音把一些零配件任務交給了中國某些廠子生產之后，那已經用兇狠的態度教會了不少生產骨干什么叫做標準化生產，賈鴻漸完全可以不用擔心步景660系列的每個零部件都需要打磨才能裝的上。他想的是未來——如果以后造出了更先進的車子，那么發動機什么的是不是要用更精細的生產工藝？別的不說什么，很多國內的工業產品，為什么老被國人認為質量不夠？一方面是一分錢買一分貨的原因，還有另外一個方面那不就是工藝水平的原因么？就是做的不如人家好，只是成本比人家低多了，那自然價格就只能便宜很多。
“我想，到時候跟德國人談判一下，看看能不能花錢弄一個合資廠子出來，專門幫他們做零部件。如果德國人不行，那我們就找美國人，美國人不行就找日本人，我們可以先靠著幫別人打工，來獲得經驗，來獲得手藝。也許別人的技術我們不能亂學，但是我們磨練出來的手藝，是我們自己的！”
郭崆徽很滿意的笑了，這就是他為什么來投奔賈鴻漸的原因。這就是他為什么認為華夏汽車就是那個滿地流淌著奶和蜜的迦南的原因。因為賈鴻漸不是為了什么噱頭，他就是真心的想要發展汽車產業而已！他雖然對外界宣傳的時候顯得像瘋子一樣，但是實際上，這個瘋子腦子里清楚著呢！他清楚的知道什么東西是關鍵，什么東西不是！
于是，郭崆徽在上滬稍微安頓了下，就準備出國代表華夏汽車去談各種收購的事情。他先到的是德國，不過卻不是大眾，而是寶馬。寶馬公司在這90年代初，花了不少小錢錢收購了英國的羅孚汽車公司。這個羅孚汽車，那說起來曾經名氣很大——曾經在英國是跟勞斯萊斯名氣并駕齊驅的豪車，并且這個羅孚汽車那一度都是英國女王伊麗莎白二世的御用座駕！
這樣的一個皇家御用座駕，如今利潤非常難看，一度經營困難。后來被出售給了英國航天集團，結果在這個英國航天集團旗下，也沒什么好的表現，最后才出售給了寶馬。寶馬買下來這個品牌和廠子，最大的想法那就是重新塑造這個品牌的豪車概念！他們不止是要打造mInIcooPer這個小車子的重生，也利用了自己公司的各種設計資源，開始設計羅孚45、羅孚75等英倫血統的車子，為的就是在寶馬5系和7系之外，再弄一個好車的系列！
最近會開始嘗試能不能一天五更，橘子明天開始試著多碼兩張作為存稿，然后就試著看看能不能持續一天五更哦
