華夏高科和中國民航總局庭外和解了，這事兒成為了中國媒體們這幾天內的頭條新聞！不管怎么說，這都可以說是中國第一場程度和重量絕對夠高夠大的民告官行為，社會各界關心都是一定的。本來各方面那都想了很多的結果，像是央視甚至還找了不少法律專家上節目來討論到底案曱件的走向會怎么樣，到底誰會贏的可能性更大一點。
有的專家說，中國民航總局贏的可能性會更大一點，有的人說華夏高科贏的可能性會大一點。就在雙方各抒己見，吵得不可開交的時候，這新聞里面的兩個當事人卻是握手言和了。這樣的一個結果，可以說是讓整個社會都愕然了！他們都沒想到這事兒居然還能和解！按照他們的理解來說，這民告官，如果不是老百姓被曱逼到了一個不行不行的死角了，誰會吃撐了去告官啊，是吧？
都已經退到了這種地步了，要絕地反抗了，這還能夠談和？而從另外一方面來看的話，那中國的民航總局又因為吃了官司，丟了大臉了。要說在吃官司之前，雙方和談這還有可能，可是這都撕破臉了，還可能和談？按照中國人的習慣來說，大家都有面子的時候，那就能給對方面子。或者說的更直白一點，“你”給“我”面子，“我”才會給“你”面子。如果一方都不給另外一方面子了，都讓另外一方成為了笑柄了，這另外一方那還不撒潑打滾啊？那還不連臉都不要了。直接杠到底啊？對吧？
這事兒真是多了去了！不說官方，就是民間都多了。比如說一個小誰誰女司機。開車的時候被警曱察攔了，說超速之類的要開罰單。結果這女的就謊稱自己是什么大官大貴人的老婆，讓警曱察放行。結果警曱察就是不放，就是不給面子，那女的發現沒了面子，只可能更加的撒潑，只可能更加暴躁！基本不可能自己突然就懂得禮義廉恥了，突然自己就乖乖的拿罰單了！對吧？這是人性一個發展的必然趨勢！
可是呢。現在華夏高科和中國民航，還就是違背了這個趨勢，還就是雙方在撕破臉的情況下和解了，這到底是為什么呢？在新聞發布會上，兩方那還真是握手言和了，還真都是笑著說話了，那趕腳就跟國共合作。說什么中國人不打中國人一樣……反正媒體都是一頭霧水。各個法律專家們此時也驚愕了，他們在不知道到底為什么的情況下，只能是猜測說華夏高科和民航總局發現繼續打下去可能對彼此都不好，所以都有了一個和解的意向了。不過呢，這樣的一個事兒卻是讓嶺南那邊一些觀望的人為難和失望了。
本來嶺南那邊還等著首都這邊的民告官第一案有了一個結果，好推進他們在坲山民告官的事兒呢！可是誰知道首都這邊居然就這么沒頭沒尾的結束了！這這這這……讓人情何以堪啊！
其實他們都不知道的是。其實這事兒的結局早就決定是這樣了。朱老總作為執政者，他肯定要掌握平衡，那么結果肯定就是兩邊誰都不傷，但是都給兩邊一點教訓，讓雙方都稍微聽話點。所以這種事兒不可能從單純的法律角度來看。要從政治意義角度來看！而單純的一個什么所謂的民告官第一案，到底贏還是輸。這對朱老總來說有什么意義么？能讓國家賺更多錢么？能讓國企脫困么？能讓民航更開放么？對吧？
外界各種猜測，各種評論，他們還不斷的派記者到兩邊來采訪。但是有了朱老總調停之后，兩邊還會多說什么呢？這種事兒肯定不能敞開來說的，所以兩邊都是打哈哈的用官話套話說，雙方覺得以大局為重還是比較好的什么的，反正就是不說實話。而在媒體們還好奇的時候，實際上民航總局也稍微有點松動了……他們首先是取消了對華夏航空的一個航線的禁封，又讓華夏航空可以經營上曱滬到長安的航線了。另外一邊呢，他們還給華夏航空又開了一個罰單，這個罰單是以華夏高科什么飛行安全檢查不到位為理由罰的，然后又系統內部通報批評了一下，當然了，他們還按照朱老總的指點，責令華夏航空必須接待其他航空公司派過來學習的學習團隊，接著呢，由民航總局相關領導帶隊，大家一起去國外“考察”一下，看看國外的航空公司是怎么賺曱錢的。當然了，這具體去國外的錢就不用華夏航空出了，但是華夏航空要負責專研……總而言之，這華夏航空就是做苦活兒累活兒去的。
他們這個做法呢，基本上就是告訴其他的航空公司——這哥們兒雖然惹我了，但是他后臺牛掰，我沒辦法把他給辦了，但是他現在展現了他對我的尊重，我呢也罰款報復了，接下來呢，你們自己掂量掂量，如果你們沒有他們的后臺的話，那就不要學他們炸毛，否則我們絕對辦死你們沒得說！
而在這么一個“表示”之后，這民航總局倒是沒什么其他的表示了，他們應該是開始準備各種研究解禁之類的方案——畢竟這事兒呢，說白了是朱老總讓他們做的，他們必須得做。而且老楊也恨下面的下屬居然敢騙他！下面下屬給他說的什么國外沒有成熟經驗可以借鑒的事兒，這可讓他記恨上了！因為下屬有事兒明明知道但是不告訴領導，這就是讓領導背黑鍋的意思？回頭下屬為了自己的下算盤，把領導賣了去當替罪羊被罵，這哪個領導能忍？所以最近這民航總局倒是沒有什么開放競爭或者關于打折票價額事兒，估計呢接下來一段時間這民航總局里面會有一陣“整風運動”之類的。
雖然這邊民航總局還沒有其他的什么表示，而且還指示了一個過年的時候，民航總局的領導帶隊要出去“考察”，各個航空公司呢，也沒有急著來華夏航空這邊討教怎么壓低成本的經驗。不過呢，他們卻是學起來了一些事兒……比如說，票價打折……
當然了，讓中國民航在這么一個春運的旺季，在這么一個奉天承運賣高價票的時候，讓他們打折那簡直就是跟要了他們命一樣——這就跟中國電信的固定電話初裝費一樣。在90年代最早的時候，那初裝費都是5000起步的！后來才慢慢變成了3700左右，但是到了現在，這還要幾千塊錢初裝費呢！什么時候見過別的國家電信還要初裝費的啊！這中國電信改過么？是不是？哪怕到了這郵電部被一刀砍成了4家了，變成了郵政、電信、移動和聯通了，可是也沒有去掉初裝費啊！
但是，這不代表他們不想嘗試！那怎么嘗試呢？其實民航公司內部很多人那早就知道國外的情況！大家都是吃這行飯的，誰不知道國外同行怎么干的？很多早就有建議了，只不過上面不聽，那有什么辦法？結果到了這個時候呢，一些聰明的人就知道根據現實狀況而改變了，他們提出來了一個很巧妙的改革方案——像是東航里面的某位海歸回來的航空專業人員，他就提出了一個新點子，既然華夏航空這個打折的事兒都得到默許了，既然國家規定了最多打折25，那么他們為什么不來個打折機票吸引更多的客流呢？當然了，他們不會打折正常的運營時間的機票，但是以前不運營時間是不是可以增加一些便宜的機票？比如說國外著名的紅眼航班——也就是在半夜開的航班，因為時段不好，所以都特別便宜，然后大家都為了半夜坐飛機，整個航班的人那都是眼睛紅紅的，因此才叫做紅眼航班。
現在國內是沒有什么半夜和凌晨的航班的，那么他們能不能夠開一些相對比較晚和比較早的航班呢？比如半夜十一二點的航班，然后稍微打點折扣什么的，看看能不能多賺點錢嘛！經過了東航一番糾結之后，很快，在春節前一個禮拜，這東航果然開始宣傳他們的紅眼航班了！其實他們的這個飛機票并不便宜，雖然是打折了，但是實際上只是把漲價了25的機票里面的25的漲價給取消了，所以說其實還是全價機票。但是這么一個預定在大年三十之前三天開的紅眼航班，那還真是吸引了不少傳說中的高富帥白富美來坐——其實這個年頭很多的高富帥白福美，那都是外企、三資之類公司中高層的人士。他們錢多，就是沒時間！所以提早也沒有什么假，到了最后才能走。而這最后走，要是等白天可能就要晚點到家了，為什么不直接半夜做航班呢？這樣不是還能在家里多呆半天么？于是，東航的這么一個紅眼航班，頓時小熱銷了起來。當然了，他們的這個紅眼航班的客流量，那還是比不上華夏航空的，而且他們基本上一晚上一條航線就加了這么一個紅眼航班而已……(。如果您喜歡這部作品，歡迎您來起點（qidian）、月票，您的支持，就是我最大的動力。請到m.qidian閱讀。)
