那怎么辦呢？這么一個電池管理方案咱們怎么弄呢？真的就要等幾個月甚至幾年的功夫來讓他們折騰出來？賈鴻漸想了想，還真是這樣——因為歷史上的特斯拉那也是好幾年的功夫才搞定了這么一個玩意兒的！這特斯拉公司呢，是03年建立的，然后這特斯拉公司項目的由來，是90年代末的時候，福特公司試驗了一下電動汽車，發現非常不完善，于是就不弄了。而這么一個項目的技術負責人則是脫離了福特公司，出來自己建立了一個公司，開始研發鉛酸電池支持的只搭載一個人的超小型汽車。
然后到了2002年，這么一個公司漸漸陷入困境的時候，一個叫做艾伯哈德的人過來要注資15萬美元，而交換條件是把那開發的超小型汽車的鉛酸電池換成幾千塊筆記本電池，也就是18650電池！然后這么試驗的結果，就是這么一個試驗原型車跑了足足480公里！然后這艾伯哈德就表示，不入咱們就用18650電池來造電動車吧，可是之前福特公司的電動技術負責人，也就是現在這么一個公司的老板呢則是表示18650這種電池太危險，他經過了幾年下來覺得電動車實在不成熟，沒辦法做。
在這么一個情況下，這艾伯哈德那干脆就自己找人投資建立公司了。然后在找人{的時候，這艾伯哈德發現美國舊金山這么一個硅谷旁邊的大城市的富人區里面，很多人家車道上面都停著一輛豐田的普銳斯轎車。這么一個普銳斯轎車是所謂的混合動力的，但是這車有個問題，那就是太娘們兒了！一看就是適合女人開的車，男人開這種車起來簡直就像是在腦門上貼個紙條寫著自己是基佬！一般來說，美國男人是非常不樂意開這種車的。就算買了那也是給老婆或者女兒開。說實在的，在這么一個富人區里面，要給老婆女兒買車，除了普銳斯之外的選擇簡直太多太多了！
為啥這么說？因為豐田他們做的第一代普銳斯造價是32000美元左右，然后因為有種種補貼的原因，最后售價才是2萬多美元！這意味著啥？意味著在美國這車的售價完全不是什么特別好的車！像是什么寶馬z4那在美國稅前售價也不過六萬美元左右。所以一比這普銳斯除了省油還有什么好處？這富人區里面各個家庭年收入都起碼50萬美元以上，誰家買不起幾輛寶馬啊？甚至每天早上上班時間，這從車庫里開車出來的男主人，那跑車都成堆的好么！像是蘭博基尼的一些跑車，那都是十幾萬二十萬美元就能到手的，這些人買得起太正常了！那么這些人為什么要給老婆買便宜的一塌糊涂的普銳斯呢？在之前這些人給老婆買輛寶馬z4敞篷跑車完全不是問題啊！
想到了這里之后，這艾伯哈德那就發現了商機了！他覺得這些富人肯定是因為普銳斯油電混合“環保”的這么一個噱頭才買的！畢竟對于這些富人來說，油錢算個屁啊！所以人家買車不可能是為了什么省油錢的，對吧？那人家是為了什么呢？想來想去只能是為了“環保”這么一個噱頭啊！就像是美國的富人玩兒各種慈善噱頭一樣。明明其實就是為了避稅退稅而已，結果一個個的捐錢出去真把自己當大善人一樣了……當然了，這從某種角度來說，那也是可以理解的。人嘛，有了錢了就開始蛋疼，就有了精神上的需求了。有的人就亂搞女人，有的人就開始玩兒各種愛好，有的人呢那就開始貪圖虛名唄！
比如說慈善。花點錢弄的自我感覺好像很高尚，覺得自己就是全世界最好的一批人之一了。這種感覺那也可以讓他們非常滿足嘛！然后什么用用便宜的油電混合車，就可以跟別人說自己非常關注環保關注保護地球，這聽起來逼格也滿滿的不是么？所以看到了這里，這艾伯哈德那就開始覺得搞純電動車那絕對是有搞頭的，而且還可以搞的比普銳斯更大一點！比如說弄個電動跑車怎么樣？賣的貴一點，符合富人們的需求——畢竟富人們買了普銳斯就只有一個環保的噱頭可以裝逼。但是買了他的電動跑車，那就又可以說保護地球，又可以拿著跑車的外形裝逼，這多好啊？這絕對有賣點把？
于是想到了這點子之后，艾伯哈德那就找到了長期的合作伙伴馬克塔彭寧。把自己這么一個點子說了出來之后，雙方合資建立了一個叫做特斯拉的企業，專門來研究怎么造一個純電動的跑車！然后這么一個企業的總部呢，那就在舊金山硅谷附近，這樣對各種it富人以及科技新貴就可以直接第一時間的進行營銷，也最容易得到反饋！但是他和馬克只是有錢以及意愿，他們卻沒有做電動車的實力！于是到處挖人到處找團隊之后，他們這么一個公司的構架才算是搭了起來了。拉到了人手之后，他們做的事兒那就是潛心5年進行研究，研究啥？研究怎么把車子造的酷炫，以及怎么把電池弄好啊！
到了現在，這特斯拉他們的第一輛車還沒走上生產線呢，還沒出來一個結果呢！所以從這點來看就知道，真的要把電池給管理好，那真不是幾天就能辦到的事兒！人家特斯拉這還花費了4年的時間在研究呢！想到了這里的時候，賈鴻漸突然感覺有一個想法從腦海深處竄了出來——為什么不收購特斯拉呢？
是啊！特斯拉現在還沒有產品上市，至于他們公司上市那更是早了去了！如果沒記錯的話，這特斯拉公司在美國股市上市，起碼是要等到10年才行！這意味著什么？意味著咱們現在就是最好收購的時機啊！這么一個時候去收購，一方面人家的技術研究的快有結果了，但是產品還沒做出來，也沒經過市場驗證，搞不好不用花多少錢就能輕松搞定，這樣一來技術咱們可以入手，同時特斯拉公司也能入手！也許再等個半年或者一年，這特斯拉的第一臺車就能下線，到時候開始宣傳什么的，這特斯拉肯定就一路好走啊！咱們的投資回報不是一下子就要來了么？
是，現在買的話，可能會因為人家技術可能研究的差不多了，導致咱們要收購的錢比03年時候收購要多不少，可是問題是咱不缺錢！03年就收購的話，咱還要養他們5年，還要等他們孵化，可是現在咱們買到手一年就可以有結果！這對賈鴻漸來說，絕對是一個見效非常快的投資！當然了，賈鴻漸很快又意識到了另外一個事兒——不可能說咱們要收購就能輕松收購成功的，因為美國那邊風險投資簡直太常見了，甚至幾十年前人們創業的時候，那就知道要去銀行貸款創業，幾十年后的今天，只要點子真的是好點子，那風投公司真是會舍得投錢的！而且美國那邊的經理人真是知道怎么拉風投，所以剛有點眉目的時候，他們馬上就會去拉風投！所以考慮下來，搞不好什么艾伯哈德以及馬克兩個人手里的股份有沒有30都不一定，搞不好70的股份都已經被各種風投公司早就瓜分完畢了！畢竟艾伯哈德他們也不是什么大富翁，就算是富翁也不會把雞蛋都放在一個籃子里面啊！美國人早就習慣了用別人的錢來運營公司發展公司了！
所以這事兒說到底，如果真的要把人家的電池控制技術弄過來的話，那肯定是要收購公司才行。否則各種風投公司作為股東不可能答應把人家獨家的電池管理技術給咱啊！那不是資敵行為么？可是如果要收購的話，那就要跟這些風投公司談收購股票，他們能樂意么？而且就算是一家兩家樂意了，所有風投以及那倆創始人能樂意么？除非賈鴻漸把100的股權都抓在手里，否則哪怕他有控股權了，強行在董事會通過決議要把電池管理技術出售給華夏汽車，那其他小股東肯定會打官司說賈鴻漸這大股東坑害他們利益！畢竟這么一個出售的事兒，那對特斯拉公司是一個損害，讓人家的電池管理技術不再是世界獨一無二的了！而且就算賣了給華夏汽車了，那華夏汽車萬一以后要賣電動跑車怎么辦？或者特斯拉要做電動suv或者普通轎車怎么辦？這不是大家一下就有利益沖突了么？所以賈鴻漸拿不到特斯拉100的股份的話，那他還就不能從人家那兒拿技術來建造咱華夏汽車的原型車！
這事兒應該怎么辦？涼拌！車到山前必有路，咱不試試怎么知道行不行？賈鴻漸立刻就給北美那邊的華夏高科分公司打電話，意思也很明顯——跟特斯拉公司的股東們進行接觸，看看人家愿意不愿意賣掉股份！是，人家是風投，是等著產品上市之后企業再上市，靠著股票升值賺一筆，可是風險投資也是有風險的，現在這么一個產品畢竟沒有經過市場檢驗，還是有風險的！如果賈鴻漸這時候拿著一份報酬豐厚的金額來收購他們風投手中的股權呢？他們風投是不是就可以穩賺不賠的先賺一筆？他們當年可能一家投了才50萬或者100萬美元，如今可以翻成上千萬甚至幾千萬美元，這利潤率絕對夠高了吧？而且還沒風險，不是么？
