一聽說白天開燈這事兒，約翰松頓時理解了。原來瑞典這種北歐高緯度國家，那白天開車的時候其實也不安全到哪兒去。特別是北半球冬季的時候，白天日照時間短，到了黃昏時候如果開車的方向是遠離太陽的，那么如果車后面有一輛車跟著，是有一定幾率被太陽光從背后射來的光芒給蓋住的！這就有點像是晚上開車的時候對面來了一輛車的開著遠光燈，真的是可以把人晃的看不見自己前方近在咫尺的行人！同樣，如果陽光正好角度很低的從后攝入駕駛室，那也有一定幾率在后視鏡里不好觀察到后面跟隨的車輛，如果這時候后面車輛是開著燈的，那相對來說還是容易發現一點的。
同時像是大中午進入隧道什么的，雖然隧道里面也是有燈光，但是亮度肯定比大中午強烈日照的亮度低多了，而人眼睛在從光亮的地方進入了相對較暗的地方的時候，會頓時有些類似失明的效果，特別是一些50米到100米長的涵洞，里面可能根本沒有照明，大白天一開進去頓時眼前就一片黑啊！這時候萬一地上有個坑啥的，那真容易出事兒！就算是說隧道涵洞里面有照明，但是從光亮的地方猛的一進不那么亮的地方，在通過后視鏡什么的觀察后面車的情況，就很容易看不清后面車，只能看到個剪影而不太↑長↑風↑文↑學，ww★w.cfw︾x.n♂et好判斷距離之類的。這個時候如果后面車子是有燈光，那么就能避免一些車禍了！
因此，就是瑞典這么一個國家，在1977年的時候就在交規中明確規定了哪怕白天開車也必須開車燈！這么幾十年下來，這么一種規定漸漸的傳遍了西歐國家，所以現在上車之后一發動車子。不管白天還是黑夜，第一時間就開車燈，這已經是西歐人以及北歐人統一的駕車習慣了！然后像是2006年大眾的那么一個事兒吧，約翰松也有所了解畢竟是業內的一個挺重要的事兒，他不知道不行啊，不然怎么設計車子？
大眾奧迪的那么一個特許主要是這么一回事兒當時大眾表示這年頭LED越來越成熟。而且壽命非常長，基本上可以達到8萬小時的壽命，跟整車其他部件壽命都差不多了。同時LED還比較小，還省電，亮度還高，所以大眾就想說大燈這么一個東東可不可以用LED來做呢？之前相關法律那都是對大燈有嚴格要求的，像是什么顏色以及什么角度啊散射程度之類的有規定也就罷了，關鍵問題是大燈對于安裝燈泡的個數也是有規定的！像是近光燈需要按倆，遠光燈需要兩只或者四個這意思是近光燈需要車頭左右各一個。人家法規是規定了個數的！
而LED本來就是個頭小，然后靠著數量多才行的，如果按照法律規定來的話，把近光燈遠光燈用LED來做的話，那數量絕對超標，這在歐洲的話車子因為燈具不符合標準，那是不能上路開的，否則交警一抓一個準！就像是美國車子的燈具標準跟中國有些不一樣。把美國直接進口專門為了美國市場制造的汽車拿來在中國開，那也是被警察一抓一個準的節奏！所以大眾就要求歐洲相關機構對于以前的標準開個口子。特許采用LED作為照明的話可以安裝更多的數量！但是當時大眾只是想嘗試著在奧迪上面用LED做大燈，卻沒有考慮到弄個奇形怪狀的日間行車燈出來！
約翰松剛開始也不太了解到底日間行車燈是啥玩意兒，但是隨著賈鴻漸解釋的細致，他見見的聽明白了賈總的意思大概是說用LED燈條沿著大燈周邊做一些線條，然后這些線條作為日間行車燈，可以代替歐洲國家百姓開車必開大燈的習慣？這樣以來車子開動的時候LED燈一直亮著。亮度也達到近光燈標準，然后在光線以及路況復雜的時候，可以起到類似白天開大燈的那種提示本車存在以及方便前車判斷彼此距離的這么一個功能？頓時約翰松就感覺恍然大悟，頓時就感覺到了醍醐灌頂！頓時他就感覺領悟到了賈總這么一個“日間行車燈”方案的厲害之處！“賈總！你設計這么一個日間行車燈，是為了節省能源吧？LED弄個行車燈。我估計3瓦就夠了？普通近光燈都要30瓦甚至到50瓦，這樣以來就能更節省電瓶，從而更加節省汽油，畢竟電瓶里的電還是要靠著汽車發動機來帶動車載發電機來提供的，燈具方面省一點電，那自然發電機也可以少發電，就可以讓發動機少些負荷，這樣以來節省燃油，對環境非常有好處。這一切都是為了環保，對吧？”
“呃……對！為了……環保！”賈鴻漸愣了一下，然后立刻光明正大的點頭承認。但是實際上他根本不是為了環保啊！他為的是裝逼啊！有日間行車燈那看起來多帥氣啊！至于什么環保不環保……關他賈鴻漸什么事兒？但是既然約翰松強烈的認為他賈鴻漸弄了這行車燈是為了環保，那賈鴻漸總不能否認吧？
看著賈鴻漸一承認是為了環保，當時約翰松那就心情激蕩啊！雖然說之前約翰松還覺得賈鴻漸是一個不怎么懂汽車的老板，雖然說之前賈鴻漸贏得了他們的尊重以及認可，但是不代表在專業領域里面約翰松就要認為賈鴻漸是專家啊！但是現在經過了這么一個“日間行車燈”小小的東西，頓時約翰松就覺得賈鴻漸雖然可能沒有學過專業的汽車設計，但是賈鴻漸真是有設計汽車的天賦啊！這腦子簡直就是天生做設計汽車的腦子！結合之前賈鴻漸在收購公司時候跟他們談話幾小時里說的內容，可以顯得賈鴻漸不僅僅是喜歡汽車，不僅僅是對汽車有想法，而且真的這些想法很有意思！
可能在一般人看來，這汽車日間行車燈一天省不了多少電。但是能省一點是一點啊，而且油價這么高企，一年下來省個幾百歐元的油錢，那老百姓用來買點什么禮物犒勞自己或者家人，那不也挺好的么？同時這對整個世界也更好，這樣的一個點子，可以說是會給整個車型加分的，如果咱們的SUV跟別家沒什么區別的話，那么這樣一個行車燈可能就是讓消費者下定決心購買咱們車子的關鍵！賈鴻漸在承認過了自己是為了環保之后，并沒有眼神游離的躲避視線接觸，而是就光明正大的在觀察約翰松等等設計人員。他明顯發現大家看他的眼神發生了很大的改變，還真有點那種“士別三日當刮目相待”的意思！
不過咱賈鴻漸是什么人？咱多高端啊！咱能因為這些設計人員們小小驚訝的眼神，就暗自爽的不行不行的？不能！所以此時賈鴻漸咳嗽了一聲，裝著什么事兒都沒有發生似的，繼續就往下說別的事兒了：“除了這個日間行車燈之外，我們還有一些地方可以進行改進的。外形要高端大氣上檔次，這是什么意思？要知道你們設計的這么一個市場，不是歐洲美國這種成熟的汽車市場，中國大量的消費者才開過十年的車甚至還有不少人沒買過車，給他們一個成熟國家消費者愛的車，他們不一定愛，至少在花錢買下來之前不一定愛。
這就像是結婚，在一個離婚率非常高的國家選擇老婆人選的方式和在一個離婚率非常低的國家選老婆的方式是完全不一樣的。我們可以慢慢引導消費者們進行理智選擇，但是另外一方面我們可以靈活一點，可以一邊滿足現在消費者的潛在需求，一邊慢慢引導他們！比如說外形的美麗程度，男人都喜歡漂亮女人，如果他是直男的話，那么消費者當然會更喜歡漂亮的車。因此我們為什么不能把我們車子的外形設置的類似2到3萬歐元級別SUV的外形？要知道我們公司旗下還有一個韓國品牌，而那個韓國品牌逐漸被我們在中國打開市場，靠的就是整形手術以及省油！內在盡量做的跟日系車一樣，外在把殼子做的更漂亮，于是銷量輕輕松松起來了！”
沒錯，賈鴻漸深刻的知道現在的中國市場消費者對汽車的選擇還比較膚淺，或者說的好聽點呢，就是沒經歷過太多“愛情”，沒有被忽悠過被騙過，所以比較單純。就像是年輕人第一次戀愛之前，總是夢想自己未來的戀人要顏值高身材好，卻沒有想過具體什么性格的異性才適合自己。也許年輕人下意識的就去追求各種顏值高身材高的，可能追到了，但是互相之間卻沒有個結果，卻可能是互相傷害。當經歷過，當曾經滄海難為水了，當看過了世間人情冷暖了，很多時候反而最簡單的下得了廚房做的了家務，就把年齡已經變大的“年輕人”吸引住。
當消費者們經歷過了各種外表好看配置高的車，結果發現日常使用起來小毛病不斷，當發現自己白花了很多錢而且還添了麻煩之后，消費者才會漸漸理智，知道去買一個合適自己的省事兒的車。這跟感情經歷可以說可能非常相似！而在賈鴻漸看來，車廠那是要賺錢的，哪怕是要引導消費者，那為什么不能一邊賺錢一邊引導消費者呢？就像是做藝術家，為什么不能一邊大價錢賣掉自己的畫作，一邊讓世人理解自己的藝術呢？為什么一定要做梵高那樣活著的時候不被世人理解，死了之后才出名呢？(
