吳鉤是個工作狂，潘耀田則是人被關在看守所里還堅持搞研究的癡人，楊大科學家更是那種搞起研究來就不要命的狠人。
這三人湊在一塊，討論起學術方面的專業話題，肯定是沒完沒了，啥都不顧了。
如何運用永字八法的拆字特點，選擇最完美的排列組合，組成國際通用標準編碼，自然成了他們三個最關心的問題。
只要把編碼順序排列組合表設計出來，拆字工程就變得簡單多了。
編程，楊衛平連半桶水都算不上，但是他知道后世的五筆輸入法和漢語拼音輸入法的特點。因此，他提出的觀點和建議，更加讓吳鉤和潘耀田的想像力變得更加發散和豐富。
如果同時解決了漢字編碼和漢字輸入法，這對華夏計算機研究領域的意義簡直可以稱之為劃時代的里程碑！這意味著華夏也有資格制定計算機的行業標準！
計劃經濟的行政干予優勢，這時候就體顯出來了。
楊衛平在跟滬海市委書記陳東方碰頭后，陳東方馬上把滬海市教育局的有關負責人叫過來。
這么一來，滬海地區所有的小學、中學和大學，都接到了一個有獎任務，拆字！一個字一塊錢！
為了華夏計算機行業的未來，楊大主任也顧不上現在把滬海地區的各所學校的教學任務給打亂了，先把所有漢字都拆出來對著編碼表填好完成ascii漢字標準碼表再說。
一個字一塊錢，這對所有學生而言，其誘惑實在太大了。
要知道，1977年全國職工月平均工資為51.25元，年平均工資為615元。一戶普通工人家庭的孩子，平時的零花錢最多一角、兩角。
孩子們如果能通過他們的智慧把字拆好，這意味著他們不但有機會掙零花錢，還有機會幫家里掙錢當補貼。
就在滬海的小學生、中學生、大學生都在熱火朝天的進行拆字大戰的時候，楊衛平也展開了對滬海其他重工業單位和科研機構的摸底調查。
可以大批量生產百萬次以上超規模集成電路芯片。并可以批量生產總線驅動器和伺服控制器的滬海無線電十九廠；研制暴風火箭的滬海火箭研究所；為運八、轟六提供渦扇發動機的滬海飛機發動機廠、制造運十大飛機的滬海飛機制造廠；籌建30萬千瓦核電站的728核工程研究所等一批科研實力和整體技術都非常過硬的工廠和研究所，全被楊衛平劃入到國防科工委旗下。
1978年2月26日，由國防科工委發起并主持的華夏航工工業專家座談會在和平飯店成功召開。
中.央軍委、國.務.院，批準了國防科工委提交的成立華夏第一航空工業集團的立項報告，并任命原航天工業部部長呂冬為華夏第一航工工業集團董事長兼總經理。
滬海飛機廠，滬海飛機發動機廠、奉天飛機廠、奉天飛機發動廠、都成飛機廠、都成飛機發動機廠、昌南飛機廠、昌南飛機發動機廠、長安飛機廠、長安飛機發動機廠、株洲航空動力機械廠等十二家大型航空工業企業，全被并入了華夏第一航空工業集團。
在這次座談會上，楊衛平提出了對華夏第一航空工業集團進行體制改革的新思路。
集團所屬職工。全都是集團公司的股東！
根據每年的工業總產值額度、技術進步貢獻、其中的利潤比關系，來計算并明確工人、知識份子、干部對企業的貢獻比例，按照這個比例來確定每個人所能分配到的股份。
這是一次對社會主義全民所有制改革進行的大膽嘗試。一號首長對此給予了堅定的支持。
中.央正準備宣布在將圳深劃為第一個經濟特區，在這個時候，第一航空工業集團推出實行改革機制，這對推動經濟特區的企業體制改革當然可以起到借鑒作用。
借助這個機會，國.務.院宣布了成立華夏廉政監察委員會的決定，正式確立廉監委與紀檢委相互監督的強力監察機制。
順理成章的，廉監委在第一航空工業集團設立了第一個廉政監督辦公室，簡稱廉政辦。
誰也沒想到的是。華夏第一航空工業集團成立后的第一個大動作，竟然是將滬海飛機廠和發動機制造廠整體搬遷至長安。
不過。楊衛平的這個決定，落在某些老領導眼里，無形中就得分了。這個年輕的小楊主任，政治覺悟還是蠻高的嘛！知道滬海飛機廠是給四.人.幫造專機的工廠，到滬海就把這個廠給撤了，非常好！有前途！
楊衛平上一世大學畢業后，分配到滬海飛機廠呆過四年。一直就跟著運十項目組。他結這個項目組的整體實力太了解了，也深知這個項目所隱藏的政治風險有多么可怕。
而今他壓根就不給中.央某些領導發話的機會，老子連滬海飛機廠都撤了。變更為第一航空工業集團101廠，看誰還特么的說三道四！
運十的總體設計，借鑒了波音707，而且發動機也是采用了美國的jt3d渦扇發動機，雖然走的是自主研發的路線，但較之空客a300，波音737，波音747可就明顯落后一大截。
楊衛平當然不可能再走運十項目組重走上一世的老路。于今華夏擁有了可以量產的第三代鋁鋰合金，而且馬上就要對ws6進行整體升級，加上楊衛平上一世參與過運二十的研發，這一世，他有百分之百的把握制造出可以比美波音747的大飛機！
1978年，是大三線工程收關的最后一年。楊衛平依舊祭出了支援三線工程的大旗，這讓滬海飛機廠和滬海飛機發動機廠的全部干部職工沒有一個心生怨言，全都積極地投身于工廠的整體搬遷工程中。
滬海飛機廠和發動機廠空余出來的廠房和地皮，楊衛平跟滬海市委市政.府商量后，用一千五百萬美元的優惠價格，轉讓給了第一個與滬海市政.府簽署了大規模投資協議的第一家外資企業，香港捷安特自行車股份公司。
修斯菲爾德這次也是發了狠，在華夏投資的第一個項目就是一座年產自行車一百五十萬輛的超大型自行車工業園。明顯是打算挾捷安特變速山地車全球第一品牌的優勢，在華夏大陸自行車市場分食一塊大蛋糕。
占地面積82萬平方米，建筑面積32萬平方米，如此大的廠房和地皮才一千五百萬美元，由不得修斯菲爾德不加大投資規模和力度。
楊衛平也明確跟他說了，這是看在香港捷安特自行車股份公司是第一個正式投資的外資企業，所以在投資政策方面給予了相當的優惠。同時也暗中授意他，趕緊趁現在的機會。加緊多圈些工業用地，等將來滬海發展起來了，這些地皮絕對會暴漲增值。
原滬海飛機發動機廠，楊衛平建議修斯菲爾德從德國奔馳摩托車發動機公司，奔馳摩托車制造公司引進生產線，爭取成為華夏第一家制造125cc四沖程摩托車的外資企業。
如此一來，修斯菲爾德自然也是忙得團團轉。
搞定了滬海飛機廠，順帶把華夏第一航空工業集團也成立了，楊衛平跟著把華夏第一精密機床工業集團的組建工作也提上了日程。
這個工作國防科工委四大司局一直就在抓，而且也早就確定了將京城第一機床廠當成精密集團總公司。目前。已經從島青機床廠、大聯機床廠、奉天機床廠、青海機床廠、重渝機床廠、都成機床廠、南濟機床廠、洛河軸承廠等大型企業抽調了八百多名技術骨干，齊聚京城第一機床廠。
等楊衛平帶著潘耀田、吳鉤等人回到京城第一機床廠的時候。華夏的機床制造骨干精英們，給了他一個大大的驚喜。
這八百多名技術骨干，其中包括了五百六十名八級技工，這幾乎占了華夏全國所有八級技工的四分之一。
這批骨干們沒有一個閑著坐等，他們在吃透了楊衛平留下的兩款數控機床的技術資料后，立馬展顯出人民群眾的無窮智慧。不僅將大理石床身結構的高精密雙軸數控車床造了出來，就連那款仿制東芝機械株式會社的m4522五軸聯動數控龍門銑床也改裝成功。
只不過。數控程序還是京一廠原來的三余度晶體管硬件控制系統。
楊衛平只需將數控系統重新升級，這兩款高精度數控機床就算是大功告成。
這次回京，楊衛平從滬海帶回來一百三十五名電子和計算機方面的精英人才。吳鉤和潘耀田自然也在其中。
計劃經濟的力量，加上一個字一塊錢的高額獎金，使得潘耀田原先預計要花三個月才能完成的拆字工程，在十九天之內全部竟功。
吳鉤這個工作狂人，用了三天時間，將全部編碼輸入計算機，完成了第一套正式的漢字編碼國際標準gb1978。
這套gb1978編碼，可以說是完全區別于ascii編碼的另一套計算機編碼標準。不僅包括了簡體漢字，繁體漢字也全都編入其內。
吳鉤聽說楊衛平和潘耀田要用這套編碼編寫出世界第一套漢控程序，幾乎是哭著喊著要楊主任帶上他。對這樣的要求，楊衛平當然樂于接受。
社科院計算機研究所有好幾臺109丙大型計算機，聽說楊主任帶來了全球第一套漢字編碼gb1978，可把社科院所有搞計算機研究的院士們樂壞了，有幾個老院士甚至都哭了。
有了國際標準編碼系統，接下來當然就得解決輸入法。
于是乎，在楊主任把他對五筆輸入法的使用心得以及五筆字根表貢獻出來后，社科院計算機研究所馬上開始了五筆輸入法的編程攻堅戰。
有了正確的編程方向，有了漢字編碼，加上還有吳鉤這個手速達到每分鐘200字符的超級快手，三天之后，楊氏五筆輸入法宣布新鮮出爐。
這期間，楊衛平將天工實驗室正在研究的dram技術無償的拿出來供社科院的計算機和微電子專家們分享。這種新理念，頓時讓這些老院士們如獲至寶。為未來華夏在集成電路領域的爆炸式發展，拓展了新思路。
楊衛平掌握的那套七余度數控程序，與潘耀田掌握的數控程序，都是基于ascii編碼編寫出來的，現在要完全轉換成漢字編碼，當然工作量不小。
好在吳鉤在計算機編程方面堪稱是個天才，而且在編程專業技術方面比潘耀田更顯得專業。
不論是設計程序架構，還是設計操作界面，吳鉤都表現出了超人一籌的天賦。
這是楊衛平從滬海回到京城的第18天。
華夏第一精密機床工業集團總公司新修建的恒溫車間里面，二百多名技術骨干都圍繞著一臺嶄新的升降臺龍門銑床四周，安靜地注視著楊衛平、潘耀田、吳鉤安裝新的數控程序和程序控制器。
讓所有最關注的無疑是新研制成功的可以直接漢字編碼的編碼器。
這種編碼器是一種旋轉式脈沖發生器，是一個絕對式位置檢測裝置，由粗編碼器和精編碼器兩個碼盤組成。
粗編碼器用于檢查某個坐標的dm和cm位，在機床坐標位置顯示器上顯示。
精編碼器則用于檢查某個坐標的mm位及0.1mm根據報警信息。這個碼盤有十六個碼道，每一碼道用磁敏電阻輸入狀態的變化來測位移量。
潘耀田將最后兩個總線驅動器和伺服控制器安裝完，檢查后確定不存在安裝問題后，長長地吁了口氣，起身對看起來稍顯有點緊張的楊衛平說道：“楊主任，可以開動了！”
楊衛平右手食指慢慢移動電源開關的綠色按紐上，或許是因為這是第一款漢字編碼的數控程序，楊衛平的手指都有點輕輕顫抖。
