這套采用了三個1533B的四余度航電系統，除了采用了世界領先的開放式綜合航電結構，另一項大成就，就是全面吸引并消化了我國最新研發成功的干里眼系列探測、火控雷達技術。
千里眼TC79、HK79系列雷達，是華夏雷達研究所根據楊衛平從美國弄來的AN/APG63、AN/AWG9兩個系列的雷達技術，結合了1533B總線標準，開發出來的具有當前世界先進水平的多普勒脈沖雷達。
這也是N05華美聯合軍事基地建立以來取得的重大成果之一。
此外，我國還根據F14a雄貓現有的電子系統結合我國當前計算機和電子技術，研制出具有世界先進水平的的超高頻調幅無線電通信電臺收發機、超調頻輔助無線電通信電臺接收機、敵我識別系統、密碼系統、譯碼機、慣性導航系統、姿態航向參考系統、雷達測距測高系統、雷達接收機、雷達報警系統、帶一體化干擾體的電子對抗箔條彈投放系統等等電子技術。
現在，這些電子技術，都被優化整合進了這套世界領先的四余度航電系統。
有了這套航電系統才能最大程度地發揮出即將面世的殲10大鵬鳥、殲11金雕、殲14猛禽、殲15海東青、運20天河、轟7夜梟、直9勁弩、武直10長弓、K8初教、T35A中教、雅刺為高教等各種不同用途軍用飛機的最大戰斗力。
發動機標準化、通用化；航電標準化、通用化；材料標準化、通用化這是我國當前航空航天工業體系嚴格貫徹執行的三大標準化。
按照華夏的特色，楊衛平將這套航電系統命名為HD79a系統同時勉勵項目組的全體工作者，不要滿足于現狀，而是要著眼于未來，再接再勵，力爭再創新高。
當天下午，楊衛平就領著吳老來到國防科工委大院，請來了鄒華、錢老等黨組成員，為吳老舉行了莊嚴的入黨宣誓儀勢，實現了吳老多年以來的最大心愿。
如何用好HD79航電新標準，楊衛平自然是成竹于胸。
一流的企業制造標準，二流的企業制造產品，三流的企業賣產品。
制定國際標準，那可比申請專利更具有經濟效益和國際影響。
開放式綜合航電結構，美國空軍的萊特實驗室已經在投入巨資進行研發。按照原有歷史，等到1暇年，萊特實驗室就會公布新的標準。到1987年，美國人的第一套綜合航空電子聯合工作組JiawG，也將出現第一套標準。
航空電子裝備，莓年在全球市場總交易額不低于五百億美元，而且這個數字在進入八十年代后，將莓年按30的增長速度逐年遞增。
如此一塊超級大蛋糕，楊衛平怎么可能錯過。
對這類可以大幅提高華夏在國際上的聲譽和影響力的好事，中，央領導當然指示宣傳部開足馬力可勁地滿世界宣揚。
HD79a航電系統一經在全球亮相，直馬吸引了世界各國空軍和政府的爭相追捧和熱議。
美國空軍第一個作出反應。
法克，雪特！華夏人也太牛逼了吧！我們美國空軍的萊特實驗室這才剛剛有開放式綜合結構的想法，他們竟然已經搞出成熟的產品了！
一時間，美國、英國、法國、聯邦德國、意大利、以色列等空軍大國都派出了軍事訪問團，爭先恐后往華夏京城趕。
就連蘇聯空軍也沉不住氣了，只得拉下臉第三次派出了空軍元帥波雷克什金帶隊的秘密訪華團。
世界各國的航電專家，在京城會展中心親眼目睹了兩套HD79a航電系統看到由華方空軍飛行員在操作艙里的實際操控，再由他們自己的王牌飛行員試驗了一把后，所有人都無不感到了深深的震驚。
這套系統明顯要比當前世界最先進的，由美國人發明的DASI航電系統更加先進。
最主要的是，這么先進的航電系統其采用的模塊，比DSAI四減少了近三分之二。
簡易靈敏的操作模式，快捷的數據處理，強大的分析糾錯功能，等等這樣，無不是各國空軍現在最為迫切需要的。
而且，這套系統竟然還可以持續不斷地隨著計算機和電子技術的提高，進行不斷的升級！不論是硬件升級，還是軟件升級，都不影響原有的核心模塊！
華夏人的創造能力，實在太驚人了！
當天，全球各大主流媒體，紛紛報道了這一堪稱爆炸性的大新聞。
《紐約時報》《華威頓郵報》等美國大報，眾口一致，明確提出：華夏人，再一次領跑世界！華夏人的刮智慧和創造力，再一次向世界證明，這個有著五千年歷史文明的東方古國，充滿了無窮無盡的潛力。
卡統總統作出的對華友好政策，實在是太英明了！華夏作為聯合國常任理事國，作為一個大國，完全有能力參與了全球國際政治活動，發揮出一個大國應有的作用。華美友誼，天長地久！
《泰晤士報》：重新開啟國門的華夏，在融合了東西方科技文明后，激發了這頭東方醒獅的活力細胞。華夏人第一次在世界航空塊術發展上，為人類文明作出了杰出的貢獻。
《法國郵報》：世界航空技術，起源于歐洲，但不可否認，東方睡獅在完全醒來后，已經具備了成為航空大國的基礎，亞太地區的政治格局，無可避免地將由共，產黨華夏來主導。
蘇聯《真理報》：華夏政府取得的成就，是全世界社會主義國家共同的成就！社會主義的優越性，再一次在華夏共，產黨身上得到了充份體現！
日本《朝日新聞》：華日兩國一衣帶水，淵源流長，改革開放的華夏大陸，放開的自由經濟市場，為歐州陷入經濟衰退的各個國家注入了新的活力。為什么日本的企業不能趕上這次全球的盛宴？為什么華日兩國至今還沒有恢復正常的邦交關系？我們的內閣政府到底在干什么？”
外交政治方面的洽談自然有外交部的人專門負責，但涉及到技術方面的事務，則一律由楊大主任定奪。
釣魚臺國賓館的一間外賓會客室里，楊衛平與熱情的美國用友，展開了親切友好的會談。
美國空軍萊特實驗室的主任，滿頭銀發的史萊爾博士，非常歉虛地向楊大主任請求航電專業方面的問題：“楊將軍，對于你們的HD79a航電系統取得的成功，我個人感到由衷的欽佩。
開放式的綜合航電結構，我們萊特實驗室也正在研究。你們取得的成功證明我們的研究方向也是正確的。我仔細觀察過你們的HD79a我發現這套系統的結構，與我腦子里剛剛萌生的那個框架有著驚人的相似的地方。
如果不是我還沒有把我的這個構思告訴任何人，我簡直要懷疑我們萊特實驗室發生了嚴重的泄密事件。看到你們的HD79a，我不得不再次相信，科學原理，在某些方面，確實是相通的。”
嘿嘿，哥們用的就是你的寶石柱架構！只不過你丫的這個構想還沒有完全成型。
“史萊爾先生，我非常認同你的這個觀點。”楊衛平相當嚴肅地點頭說道：“我們華夏有句古話，萬變不離其宗。一生二二生三，三生萬物。任何一項科技創新，究其本質都是有跡可循的。”
“華夏的陰陽易數，果然是博大精深啊！”史萊爾深為佩服地感慨道：“楊將軍，你們現在成功的開發了HD79a，我相信在不將的將來，你們的HD79B、C、D等升級版本也將不斷推出。如果可以的話，我想請教一下，您對未來軍用飛機航空電子系統的發展趨勢是怎么認為的？”
楊衛平稍作沉吟，點了一根剛剛出品的特供大熊貓香煙，緩緩說道：“從本世紀五十代開始，到目前，不論是軍用飛機還是民用飛機，其出廠價中航空電子系統所占比例在明顯增加。這足以說明，未來飛機，不論是軍用還是民用，對于航空電子系統的依賴會越來越重。
七十年代之前的軍用飛機，采用模擬式電子系統航空電子系統的重量占飛機總重量的比例是不斷增加的。但隨著電子技術的發展和數宇式航空電子系統的廣泛應用，70年代以后軍用飛機航空電子設備的重量占飛機總重量的百分比呈不斷下降趨勢。
未來戰斗機功能越來越復雜，因此軟件的規模也在成倍增加。比如我們剛研發成功的HD79a系統如果給美國海軍的F14a裝上后，不僅可以執行對空作戰任務，而且還可以進行對地攻擊。為了適應多種任務需要，這要求未來軍用飛機的機載計算機的運算處理能力要不斷提高。
未來戰斗機必須是一種‘買得起、用得起，的飛機，因此必須采用新的軟件設計思想與方法以降低軟件的設計費用和維護費用，為實現這一目標，我們的研究人員在HD79a系統中采用了軟件分層方法、軟件的再利用設計、軟件與硬件隔離方法等多項創舉。
模塊化航空電子綜合系統的主要特征是結構分層。系統結構分層是形成模塊化、通用化和綜合化的關鍵，也是影響資源利用率的重要因素。模塊化的航空電子系統，配置靈活，便于重構，維修性好。
采用集成機柜、標準模塊后，取消了外場可更換單元，取而代之的將是標準模塊，又稱外場可更換模塊，整個航空電子系統由三級維修變成兩級維修，大大減少了后勤保障費用。由于模塊是按我國即將公開頒布的通用標準設計、制造的，這對降低成本和元器件的升級換代更為有利。
為最大限度地利用相同類型的模塊、部件、元件以減少品種，降低成本，應采用通用化原則。而只有標準化才能通用化。因此，為提高航空電子系統的通用性和降低采購費用，未來航空電子系統將向標準化方向發展。
模塊化綜合結構的出現為航空電子的標準化提供了更好的條件。建立通用的軟、硬件標準是促進航空電子發展的關鍵之一。這些標準應是支持開放式系統結構的標準，而且它不僅是商用貨架產品標準，還必須是一個被廣泛采用的標準。
我們提出開放式系統結構概念的初衷是通過采用商用標準和商用貨架產品，降低航空電子系統成本，提高可用性、可靠性、可支援性，適應不斷增長的航空電子系統任務能力需求。采用開放式系統結構的好處是易于對系統進行修改，以滿足不同用戶的特殊需要。當某些新技術成熟時，可方便地對有關設備進行升級。
未來軍用飛機航空電子系統必然采用開放式系統結構的外部原因，我個人觀點是：各國軍費不斷下降；般，空電子系統越來越昂貴：電子產品的更新換代加快：商用電子技術發展迅速；對商用電子產品市場的依賴加大。
采用開放式系統結構的內在動力，是因為未來軍用飛機航空電子系統需要不斷有效地引入新技術的能力：需要有對由于威脅和力量結構的變化而產生新的能力要求的有效反應能力：需要有對由于失去供應商或不能繼續得到某種特定產品而進行有效響應的能力。
目前世界各國空軍普遍面臨的問題是，如何以有限的經費獲得先進的飛機，航空電子系統在飛機出廠成本的比例又在不斷上升，因此降低航空電子費用是一個要著重考慮的問題。”
楊衛平這番似是而非的忽悠，只聽得史萊爾博士等人一個個都是面帶深思之狀地不斷點頭應是。
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