轎車平穩的行駛在工業園區主馬路天工大道上。
這條橫貫整個工業園區，東西走向，雙向八車道柏油馬路，全長十二公里，分為天工西路、天工中路、天工東路三大段。
大道兩側遍布規劃整齊的廠房建筑群，有的已經竣工投產，有的還在熱火朝天的施工。
在這里，幾乎看不到一個閑庭信步無所事事的閑人。人們連正常趕路都像是在小跑，仿佛所有人都在爭分奪秒，唯恐落后他人。
全國人民都在學習的“長興速度”，在天工航空科技工業園，得到了新的詮釋，提出了創造更高速更高效的“天工速度”口號！
楊衛平很喜歡工業園區呈現出來的這種朝氣蓬勃、欣欣向榮、日新月異的大建設氛圍。工作之余，他總會抽空乘車在工業園區到處看看。
天工航空實業公司向一汽訂購的十二輛國產新轎車于三天前到貨。這款被一汽命名為“一汽奔馳”的高級商務轎車，是華夏改革開放實施以來，由楊衛平牽頭幫助一汽引進德國技術，與梅塞德斯公司合資成立股份制公司，合作研制成功并投入批量生產的。
一汽奔馳，是華夏制造的第一款達到國際一流水準的商務轎車。其原型車是梅塞德斯300SE，只不過該車裝配的6.0LV12發動機采用了全新的設計，而且所有零部件都實現了國產化，并出口歐洲和東南亞地區，國際牌號為“一汽奔馳S320”。
在楊衛平的努力下，華夏的汽車工業屏棄了日系車輛技術，而是跟聯邦德國汽車制造企業展開全面合作，生產高品質中低檔商務轎車、中巴、大巴。
一汽奔馳S320投產下線，楊衛平以天工集團的名義一次性下了五百輛大訂單，將其定為天工集團標配公務車輛。
如今，一汽奔馳，二汽寶馬，滬海通用，津天帕薩特四大股份制汽車廠，都已相繼投產。單是華夏政.府的公務車訂單，就足以使得這四大汽車制造廠全天候滿負荷生產。
在華夏的汽車工業還沒有足夠的能力自行研發擁有完全自主知識產權的汽車制造技術之前，楊衛平采取了跟聯邦德國汽車制造企業合資經營的模式，希望通過華德合作來培養華夏的汽車制造產業技術人員和技工，為將來華夏的汽車工業發展積累經驗和技術。
千方百計想進入華夏大陸汽車行業的日本汽車制造企業，對此是一點辦法也沒有。
日本政.府和豐田株式會社原本通過走華夏政.府高層路線撕開了一個突破口，哪曾想華夏大地忽然掀起了“牢記歷史，不忘國恥”的仇日浪潮，使得外交部不得不暫停中止了跟日方企業的合作談判。
這兩天，由五輛嶄新的黑色“一汽奔馳S320”組成的車隊，在天工大道上奔行，儼然成了工業園區一道新風景線。
轎車前后掛著的白底黑字車牌，讓人一看就明白這是外企獨有的牌照。
坐在轎車后座的真皮座椅上，楊衛平對這款新車的舒適性非常滿意。德國人沒耍心眼，拿出了最大的合作誠意，沒有在技術方面有所保留和隱瞞。
除了梅塞德斯公司專有的安全車身、安全轉向系統、安全氣囊和防抱死制動系統（ABS）等技術都應用于一汽奔馳S320，楊衛平幫一汽開發的底盤管理系統如自動差速鎖裝置（ASD），加速打滑控制（ASR）以及自動調控四輪驅動（4MATIC）等技術也成了一汽奔馳S320的標配。
額定功率為300kW的6.0LV12發動機、ASD、ASR和4MATIC等技術，原本是梅塞德斯公司要到1985年才推出的新技術，只不過現在這些技術被楊衛平協助華夏一汽提前研發出來。也正因為一汽在這些技術方面的創新和突破，才使得梅塞德斯公司下定決心跟一汽進行全方位技術合作。
6.0LV12發動機，是長安航空發動機研究中心根據楊衛平的要求，成功開發出來的一款相當先進的汽車發動機。這種發動機歷史上曾經是梅塞德斯公司為轎車批量生產的第一款12缸發動機，也是最強勁的梅賽德斯奔馳轎車發動機。只不過這款額定功率達到300KW的先進汽車發動機，這一世因為楊衛平的參與而變成了華夏專利產品。
華夏在航空發動機領域取得的突破創新，相應的也提高了華夏在汽車發動機方面的技術優勢。楊衛平之所以對新出產的一汽奔馳S320情有獨鐘，很大程度上就是因為這款轎車安裝了一顆強勁的華夏造心臟！
“老板，這真是我國自己制造的高級轎車嗎？”端坐在前方駕駛座上認真開車的孟守正，又一次向楊衛平問了這個已經重復了八次的問題。
顯然，這位對華夏制造的汽車有著資深了解的“大內侍衛”，到現在還有點不太相信他現在駕駛的這輛高級轎車是國產產品。
楊衛平退出官場，孟守正、郭尚毅、譚衛國和許服民也從中.央警衛局退役，由原來中.央安排的警衛員，變成了楊衛平高薪聘請的私人保鏢。至于他們四位是否身懷某種秘密使命，楊衛平并沒有過于關心。
“呵呵，守正啊，你怎么又問這個？”楊衛平靠坐在后座真皮座椅上，很是輕松地笑道。
“老板，紅旗轎車、滬海轎車、伏爾加轎車、嘎斯吉普、BJ吉普、解放卡車我都開過，德國的E3商務轎車、英國的路虎攬勝我也開過，但這些車都沒法跟我現在駕駛的這款一汽奔馳S320相提并論啊！我國的汽車制造廠，怎么可能制造出如此先進高端的轎車呢？我是真的不敢相信啊！”
“守正啊，我們自行研制的WS10太行發動機，連美國人都不得不佩服，我們的殲十四猛禽、殲十大鵬鳥、強五B2天狗、FC1梟龍，都是世界第一流的戰斗機。我們連如此先進的軍用飛機都能造出來，再造出一款相對先進的高級轎車，很奇怪嗎？”楊衛平樂呵呵地問道。
“改革開放，真的讓我們的國家發生了翻天覆地日新月異的巨變！”坐在副駕駛座上的郭尚毅很是感慨地接話說道：“老板，我和守正很榮幸地見證了這些變化的全部過程，可以說，沒有您，我國的工業技術和發展，根本沒可能達到現在的成就。”
“呵呵，我雖然做了一些工作，但最主要的還是我國六千多萬產業工人和科研工作者齊心合力，眾志成誠創造出一個個奇跡。”楊衛平淡然笑道：“一個人的能耐再大也是有限的。尚毅啊，以后這種話不要再說了。”
“老板，我總覺得如果您能繼續在國防科工委主持工作，不把國防科工委拆分重組，我國的國防軍工業和重工業的發展速度會更快更高效！”郭尚毅回過頭來苦笑著說道。
“有時候太快了也不是什么好事。”楊衛平搖頭笑道：“欲速則不達。這段時間我經常在反思，我之前的做法，有沒有可能是在拔苗助長。”
“老板，您的天工集團為什么不投資汽車制造業？”孟守正忽然問道。
“時機還不成熟。”楊衛平淡然說道：“我現在的主要精力要放在Y20B全球霸王的研制工作上，等將來Y20B全球霸王實現批量生產了，再進入汽車制造行業自然是水到渠成。”
“老板，我一直有點不太明白，您為何要將Y20B全球霸王的研制計劃向外界透露？”郭尚毅顯得很謹慎地問道。
“要想釣到大魚，就必須撒下誘餌。”楊衛平老神在在地笑道：“我能把Y20B全球霸王設計出來，并不等于我有能力將它制造出來。以天工集團現有的工業制造能力，連運八也造不出來，更別說是技術難度比運八高出十倍百倍的Y20B了。”
“您的意思是還得跟國家合作？”郭尚毅眼顯興奮之色地問道。
“Y20B的很多零部件的生產只能外包。”楊衛平點頭答道：“比如WS8發動機，我只能向一航集團下訂單采購。”
“老板，您的最終目的應該是把美國麥道公司引進來吧？”孟守正將車速稍許放緩，回過頭來正色問道。
“呵呵，看來這些年你們跟在我身邊沒有白跟。”楊衛平眼含深意地望著孟守正笑道：“你猜的沒錯。我拒絕從美國引進MD82，但這并不意味著我拒絕跟麥道公司合作。美國人比我們更加務實，我知道他們剛剛啟動了一個CX計劃，我放出Y20B全球霸王的消息，我相信他們一定會中止CX計劃，而轉為跟我進行合作。”
“老板，國家安全部想在工業園設立一個辦公室。”郭尚毅像是下了很大決心似的，抓住機會說出了這段時間他一直想跟楊衛平提的消息。
“我對磐石安保公司的安保工作和能力很有信心。”楊衛平不置可否地笑道：“尚毅，是不是姜鐵鋼找過你倆？”
