從唐人街到老牛仔的旅館不是多遠，回到旅館已快晚上六點四十，甘蒂·達芙喜滋滋地跑下車，抱著一大包比基尼去找朋友們分享快樂。
周至寒把車鑰匙還給老牛仔，順便把那兩瓶上好的洋河大曲放到他的面前，然后在老牛仔往杯子里放冰塊，打開酒瓶，倒酒，喝一口大叫“好酒中國”的贊美聲中回到他的房間，在房門上掛了請勿打擾的牌子。
七點，一身黑衣的周至寒打開房間后窗，鉆出后，站在窗外把窗戶虛掩好，然后悄無聲息地溜到樓下，騎著事先準備好的自行車，消失在暗夜里。
十一點多，周至寒回到旅館，在他房間的窗戶下靜蹲了二十分鐘，聽屋里沒有動靜，這才輕輕推開窗，回到房間。
半個小時后，洗好澡，周至寒打開系統，點擊空中霸主秘籍進入。
還是和往常一樣，兩個機庫出現在眼前。
周至寒心里有點忐忑，心說不會還是立川ki—95c教練機和斯蒂爾曼pt—17雙翼教練機吧。
他在這兩款教練機上飛的時間，足夠航空學校里十個菜鳥加在一起的初級飛行時間。
更可貴的是，他經歷了一次空中險情，成功的把失去動力的立川ki—95c教練機飛離學校，在沒有人煙的安全處墜毀，并在千鈞一發之際成功跳傘逃生，就這個驚心動魄的過程，別說那些新加入航空學院的菜鳥，就是些經驗豐富的老鳥一輩子也沒有經歷過。
這一次的墜機跳傘，對周至寒來說是無與倫比的寶貴經驗，不但增強了他的信心，也讓他在以后的飛行中，面對任何危機時都能做到無比冷靜，從容應對。
“老天保佑，老天保佑，換兩架飛機，換兩架飛機，不要立川不要立川，不要斯蒂爾曼不要斯蒂爾曼……嘛哩嘛哩哄……”
周至寒暗自嘀咕，希望今天系統能讓他駕駛新型的飛機。
這就像打游戲，后面有多少關不知道，但是第一關打得太久，反復打多次，會感覺沒有一點新穎、沒意思。
機庫被緩緩打開，當兩架飛機出現后，機庫消失不見。
出現在周至寒眼前的不是斯蒂爾曼pt—17雙翼教練機和立川ki—95c教練機，果然是被系統解鎖的95式戰斗機和p26戰斗機。
雖然95式戰斗機也是四翼，但它的性能，讓斯蒂爾曼pt—17雙翼教練機和立川ki—95c教練機望塵莫及。
相比四翼教練機，95式戰斗機和P26戰斗機的出現，讓周至寒眼前一亮，內心激動。
這兩架是戰斗機，和教練機相比，無論是外形還是氣勢，都強悍了許多。
變化最大的是機頭，95式戰斗機的二葉螺旋槳葉面被換成了三葉，可以在高速飛行時，為它的水冷式發動機提供更多的動力支撐。
為了改善95式戰斗機的穩定性，它的機身被加長，顯得比較修長，翼展雖然保持不變，但四翼仍然能給飛機在飛行中提供足夠的升力。
P26戰斗機的螺旋槳葉片依然是兩葉，但葉面換增了很多面積，這樣就可以為它在空中上升時，帶來更多的張力。
周至寒決定先飛日本人的95式戰斗機。
到現在他還沒有看見邪惡的96式艦載機的尊榮，但可以先了解一下它的同門師兄弟95式戰斗機。
立川ki—95c教練機是二戰期間飛行日本戰斗機的首選教練機，在之后的戰斗機發展過程中，各種戰斗機的儀表盤都大致相同，力求簡單明了。
周至寒首先打開95式戰斗機的電源開關，
打開駕駛艙電燈開關，
看燃油正常，
油壓計正常，
按下發動機啟動按鈕。
“轟！”
95式戰斗機爆發出強大的轟鳴聲，三葉螺旋槳轉速瞬間加快，明顯感覺到戰斗機的動力和教練機的動力有天壤之別。
立川ki—95c教練機輸出的動力是平滑，95式戰斗機給人的感覺是澎湃，兩者的發動機帶給人的聽覺沖擊也不相同，就像普通轎車和跑車的聲音，后者充滿張力和爆發力。
打開放油開關，隨時給發動機提供最大油量。
周至寒操縱桿輕輕后拉，螞蟻漫步向前推動節流閥。
“轟轟轟！”
周至寒能感覺到95式戰斗機的機身有向前施放的沖力，機頭有一種只有飛行員才能感覺到的向上張力。
這種感覺太讓人心潮澎湃了。
這就像是跑車轟油門時給駕駛員帶來的快感。
這就像是一匹野馬被勒住韁繩時的狂躁，四蹄在原地亂踏，就等松韁馳騁。
周至寒把操縱桿回復原位，飛機向上的張力消失，但想要向前的澎湃動力依然存在。
周至寒稍稍回收一點油門，咆哮聲減小。
然后右手放開飛機剎車扳機。
于是，95式戰斗機慢慢向前滑動。
打開散熱風門開關，
潤滑油稀釋按壓開關打開，
化油器推桿正常，
油表正常，油箱密封旋塞開關打開，這個旋塞開關的作用就是，當飛機在空中著火，油箱會立刻斷開油路的供油，最大程度給飛行員排出險情的時間。
尾舵配平調整輪打開，
螺旋槳變焦桿距打開，
增壓控制斷路器打開，
自動三重壓力計開始工作，數秒鐘后顯示正常，
空速機正常，
高度計正常。
95式戰斗機高度計上方1/4處，有一道黃色橫線—7300米。
這說明95式戰斗機的正常戰斗高度應該在7300米以下，超過了這個高限，它的動力會下降一個檔次。
在黃色橫線上一厘米處，又有一條紅色橫線—11500米。
這說明95式戰斗機的最高升限是11500米，如果超過這個升限，發動機有可能會停止工作。
實際上，95式戰斗機很難爬升到11500米，即便是新出廠的發動機爬升到這個高度也很困難，更別說經過長時間飛行后經過損耗的發動機。
這就像每一輛大卡車上都有標著紅線區的最高速度，實際上很難達到，就算勉強達到最高速度，發動機也會出現一定程度的損壞，得不償失。
不過，這說明95式戰斗機上升到9000米以后下壓機頭發起俯沖攻擊時，用高度換取速度的攻擊力是非常恐怖的。
方向指示器設定旋鈕正常。
看一眼后視鏡，清晰，正常。
95式戰斗機的后視鏡更大更寬更加靠前，角度微微上翹，這樣就增加了飛行員對于戰斗機尾翼后側天空的觀察，提高發現從后方快速接近的12點鐘，11點鐘，以及1點鐘方向高速接近的敵方戰斗機。
這樣的后視鏡也有一個缺點，那就是犧牲了后方4點和8點鐘水平以下的觀察力，在實戰中，如果飛行員想要觀察尾翼后下方6點鐘左右有沒有敵機來襲，就需要做一個半翻滾機動，然后側頭回看。
發動機轉速表正常，
油溫計正常，逐漸上升，
周至寒螞蟻漫步向前推動節流閥。
動力澎湃涌出，和立川ki—95c教練機的平滑輸出完全不同。
速度：
30，
36，
40，
50……
周至寒輕輕向后拉動操縱桿，四翼同時上翹，增加升力。
“嗚！”
機頭上翹一下，兩下，三下，
當機頭上翹第三時，周至寒節流閥向前推的速度稍微加快。
“轟！”
整個機頭抬起，前輪瞬間離地，緊接著后兩輪在地面上顛了兩下，機頭高，機尾低，騰空而起。
周至寒再向前推節流閥。
“轟隆！”
95式戰斗機水冷式發動機輸出710匹馬力，爆發出澎湃動力，就像一只兇悍的大隼，張開大翼，呼嘯著朝天空刺去。
這一刻，周至寒終于體驗到了教練機與戰斗機之間，在動力、速度，以及駕駛上的差異。
