轉彎是戰斗機機動中最常見的展示基礎，“前置”轉彎就是其中之一。
前置轉彎的定義并非指機頭指向前置，而是“提前預判”轉彎，是指攻擊機在前半球接近對手的情況下，用與對手交匯之前就開始進行轉彎或翻滾，他并不一定是前置跟蹤轉向，也有可能是后置翻滾機動。
所謂后置跟蹤滾轉的機動方法，就是平面外機動方法之一。
在近距離前置跟蹤時，攻擊機改平坡度并且向上拉起，脫離目標機的轉彎平面，巧妙拉升爬高減小前沖速度，并將速度矢量指向目標機轉彎的方向，后向目標機轉彎軌跡的方向進行上升翻滾或者橫滾，確保穿過目標機的轉彎軌跡后，始終位于目標其的后上方，形成對敵機的繼續壓迫。
這種跟蹤法來自于21世紀的先進空戰理念，是周至寒在空中霸主里學習到的技術，而對于當下二戰期間的飛行員來說，這種理論無異于天方夜譚，就算他們可以理解這種技戰術，也得需要有上萬個小時的飛行經驗來支撐技術的完成，否則就是失速。
這就好比自認為駕駛技術精湛的觀眾，觀看F4賽道上在風馳電掣中轉彎的賽車，看著人家轉彎刺激、容易，可到了自己手上后就只剩下翻車了。
梅塞施密特的轉彎半徑大于零戰，周至寒在高處直接用翻滾來代替轉向，持續壓迫零戰，到了他這個境界，已不再需要在翻滾時看滾轉指示器就知道機頭所指的位置。
此時世界各國戰斗機的儀表盤大同小異，梅塞施密特、噴火、颶風上顯示戰機翻滾角度的叫做滾轉指示器，零戰上叫做倒飛、滾轉顯示器，兩者作用相同。前者的襟翼開關，在零戰上叫做平尾配平片開關，所起的作用也都相同。
對于零戰和214號梅塞施密特所做的各種機動，地面上的百姓們覺得眼花繚亂，刺激，而對于懂行的西方軍事觀察團的人員來說，就是震驚和不可思議！
他們手拿望遠鏡可以全角度觀賞兩架戰斗機的每一個機動動作，所有人都是第一次看到用滾轉、側翻滾、橫滾來代替小半徑轉彎的技術，大呼過癮！
山口多聞對空戰技術所懂不多，而中薗盛孝和加藤則看的心驚膽戰，他們兩人都是空戰王牌，特別是中薗盛孝號稱新的驅逐機之王，看著214號梅塞施密特在空中做著各種匪夷所思的機動動作保持對零戰的持續壓迫，中薗盛孝找不到任何破解的方法，他后背直冒冷汗，如果不是提前破壞了中國戰機上的射擊控制器，近藤早就敗北。
“砰砰砰！”
周至寒接連壓桿蹬舵，梅式翻滾到距離零戰五六十米遠的側后方，一連開了三槍，槍聲清脆，但子彈不知飛向哪里。
中國空軍配備的手槍只是防身作用，從沒有想到過要在空中對敵機開槍射擊，況且以手槍子彈的威力根本對戰斗機造不成威脅，幾十米外連玻璃座艙都打不碎，周至寒只是想用手槍擊中零戰引發起火。
在抗日戰爭期間的中國空中，的確有中國飛行員在彈盡時拔出手槍對敵機射擊，但那只是絕望中的無奈和不甘心，就像臨死之前拔出手槍朝坦克開火的士兵一樣的悲壯。
三槍過后，周至寒知道這就是不可能完成的任務，他對于槍械本來就不甚了解，這幾年幾乎沒有用過槍，在空中風速很大，他根本不知如何使用手槍的射擊提前量。
周至寒開始焦急，雖然汽油潑到了零戰的身上，但現在中午陽光明媚，空中風又大，要不了多久汽油就會揮發殆盡。
現在想要撞擊零式已經不可能了，近藤有了防備，利用零式無解的轉彎頻繁機動擺脫，如果不是自己在高位使用滾轉技術，始終保持在零戰的后上方持續壓迫，早就對方擺脫了，要不了多久近藤就會適用這種戰法，一旦被他找到方法破解后掉頭，自己就無力回天了。
更要命的是，頻繁的用桿翻滾跟蹤，他右胳膊的傷痛逐漸加大，每一次做擺桿、壓桿、推桿、拉桿動作都痛的鉆心，兩條繃帶已經被鮮血染紅，血跡順著胳膊流淌到操縱桿上，掌心濕滑，他得不停的把血跡擦在大腿上。
怎么辦？
周至寒額頭開始冒汗。
周至寒一連開了三槍，地面上所有人聽得清清楚楚，就連老百姓都知道214號梅塞施密特根本就沒有子彈，否則不可能用手槍。
頓時，老百姓們揪心，靜靜的看著天空不再歡呼，很多人不自覺地握緊拳頭，身體緊張的向前傾斜。
在空中戰斗機沒有子彈意味著什么誰都知道。
中國老百姓的山呼海嘯平靜后，日本方陣的記者們開始歡呼，他們用漢語大聲叫喊：“中國人沒有子彈了……哈哈哈哈……我們贏定了……勝利勝利……萬歲萬歲……天皇萬歲……必勝必勝……”
“我們真的不知道你們中國軍方都是怎么想的，換了我們蘇聯，這些日本人活不了十分鐘……”
一名蘇聯的軍事觀察員看不下去了，有蔑視的眼神看著日本方陣，對陪同他們的中國軍方工作人員說道，“對待日本這樣的國家，沒必要跟他們講什么道義，他們對你們中國老百姓講道理了嗎？就目前他們這樣的囂張狀態，你們把他們打死我們就當沒看見。”
聽見槍聲，近藤哈哈大笑，他知道中國人已經到了山窮水盡的地步，想用手槍打戰斗機，比步槍打蚊子還有困難。
當然，在空中用手槍打擊對方的例子不是沒有，帝國飛行員就喜歡這樣干。
常常有帝國飛行員用手槍打中國跳傘飛行員的降落傘，這樣能導致降落傘的破口很小，不會讓飛行員猛地下墜摔死，而是隨著空氣的阻力增加，降落傘的破洞逐漸加大，下墜的速度變快，讓飛行員有一個長時間品嘗死亡的過程，而帝國的飛行員，就喜歡看見中國的飛行員在經歷死亡過程時的各種表現、表情……
近藤又做了一次機動擺脫后，忽地感覺身后的壓力猛然消失，他擔心上當，沒敢放松警惕，而是一連又做了兩個擺脫機動后一個90度側翻滾，回頭查看，頓時喜出望外。
