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第二八三八章 國內各方的反應

  和蕭奇猜到了馬斯科想要把特斯拉上市的想法一樣,馬斯科對于蕭奇不愿意讓特斯拉公司上市的想法也是早有預料的。

  畢竟蕭奇的“自私”性格是眾所皆知,他名下的產業那么多,但至今為止拿出來的也就是美圖分享和仙女衛士兩家公司。

  這兩家公司加起來都不如仙女公司的三大拳頭產品,不如APPSTORE,不如Airbnb,不如Uber……

  因此華爾街都對蕭奇又愛又恨。

  愛的是他的出類拔萃的才華,總能把公司做得這么好,如果能把上市的任務交給他們,那隨隨便便就是好多上千億IPO估值的大肥肉啊!

  恨的是蕭奇這個人太自私了,一點兒也不知道分享,有賺錢的公司都是自己牢牢的把控著,根本不說什么上市。

  一個公司不上市,那他們華爾街還怎么玩啊?

  馬斯科對于蕭奇的這種性格,沒有什么意見,但他知道,特斯拉想要說服蕭奇這個擁有42股份的最大股東,成功上市,那還得有漫長的路要走。

  做生意,馬斯科喜歡大家都能和和氣氣的,他不是喬幫主那種人,所以他決定慢慢的說服蕭奇。

  而就如蕭奇所說,馬斯科現在并不著急,他又不是傻的,ModelS這款電動汽車剛剛才引發追捧的熱潮,都沒有完全體現自己的價值,怎么可能就貿貿然的上市?

  最少要等到明年的年底,等到ModelS的產銷量超過50萬部之后,那時候再說上市,才能利潤最大化,才能說服蕭奇,才能讓自己的貼錢SpaceX心愿成功。

  這一點,蕭奇倒是同意,兩人決定等明年年底再商談上市的事情。

  現在馬斯科最重要的工作要點,自然就是怎么推廣ModelS。讓ModelS能更加快捷、方便的融入人們的生活。

  當然了,其實還有一點,ModelS雖然已經可以量產了,但技術部門對于ModelS的改進。還是不斷的在進行著的,怎么樣把ModelS做得更好,也是他必須考慮的問題。

  ModelS是電動汽車,最需要的不是加油站,而是一個個的充電樁。

  但馬斯科用不著怎么擔心。美國和加拿大對于這種綠色能源車輛,是非常支持的。

  4月份他們去和美國商務部談論的時候,商務部直接就報請了國會,同意他們在美國各地修建充電樁。

  所需要的土地,只要是國家擁有的,那都免費撥給。

  如果是私人擁有的,國家將減免一切的稅收,包括買賣雙方的。

  這樣的支持,絕對就是很大的了!

  美國的稅收很高,特別是土地買賣這塊兒。單是同意減免稅收,就足以讓買賣雙方減少30以上的成本。

  甚至于有官員還給馬斯科保證了,如果確認特斯拉公司有信心一直發展電動汽車,發展清潔能源車輛,那么政府未來考慮,對特斯拉公司的一切收入都做最大程度的稅收減免政策。

  此時如果特斯拉公司已經上市了,這個消息如果被傳到了股市上面,直接讓特斯拉的股價翻一番是絕對沒有問題的。

  略開精神百倍的馬斯科去做特斯拉公司的工作不提。

  華國這邊,卻是有了出乎人們意料的熱論——是關于特斯拉公司的,關于ModelS的。

  因為特斯拉最大的股東蕭奇是華國人。所以特斯拉公司的ModelS,有一輛就在華國測試。

  能玩這么幾十萬的電動車的,都不是窮人,所以這里圍觀的人比不上美國的那么多。但每次三五百人的圍觀還是有的。

  這些車手和汽車愛好者們,在華國的幾個汽車論壇上,同樣是刷屏了許久,讓華國的數千萬汽車迷們,都看到了ModelS的各種優缺點。

  “那外觀,真是刁爆了有沒有?我覺得自己在看法拉利和蘭博基尼!”

  “價格雖然不是很貴。但人家的質量不差啊,你看看在戈壁上測試的視頻,明明都已經被吹起的石頭砸了一個坑,但還是不妨礙行駛,各種數據都正常。”

  “切,你們這些土包子,外觀有什么了不起的?最關鍵是看內在啊!看看ModelS的駕駛艙,多么霸氣十足,多么有科技范兒?這就是一輛來自未來的車啊!不愧是我偶像蕭奇的產業,這范兒,太酷了!”

  “我也很喜歡這一點,而且看著他們的發展趨勢,我期待著第一輛智能汽車就在特斯拉公司出現了!蕭奇要給力一點啊!”

  “哈哈,蕭奇的智能電子,加上特斯拉的各種車輛技術,加在一起就是最好的!不說別的,就為那款20英寸的超級觸摸液晶屏,我也想買一輛啊!”

  “得了吧,人家美國的訂單都已經停止接收了,輪到我們華國?起碼得兩年之后了!兩年之后這款車還能流行嗎?再說了,你也不是不知道華國的配套設施,一向是最差的,單是這個充電樁的問題,就夠很多人頭疼了吧?”

  “有錢我還怕這些?我家里有別墅!我每次出門之前就充好電,不行啊?這車誰拿去跑越野誰就是傻子!我就在城市里和城市周邊開,480公里的路程數,難道還不夠我跑的啊?東方到姑蘇都夠一個來回了好不好?”

  “呵呵,也只有有錢人才能開啊,你們注意到沒有,在美國最便宜的單車價格都接近40萬人民幣,按照進口關稅什么的規矩,到華國起碼是70萬以上,再加上購置稅保險什么的,少說也是80萬了吧?這可是一輛奧迪Q7、奔馳ML、寶馬7系的價格了!也就是比正宗的幾大跑車便宜了一點!”

  “買這車,講錢就太俗了!要的就是這種格調,要的就是別人看見和坐進去后尖叫的感覺……嗯,這樣好像就是買跑車的初衷啊!”

  “你們還不知道吧?據說北廣深都有意出臺限制小汽車上牌、搖號或者拍賣號牌的政策!如果是這樣的話,新能源汽車肯定可以得到很大的優惠的!相比起那些汽油車,這幾年越來越重視環保的政府,肯定要鼓勵多發展新能源汽車的!”

  “如果我們東方市能讓ModelS上牌不花錢就好了,4萬多的牌照費啊,你們說我們有多可憐?”

  不僅僅是民間在討論,事實上蕭奇還在首都的時候,比雅迪的老板王宇鵬就打電話過來了。

  “奇少,您在蓉城嗎?我想要來拜訪您一下,您看行不行?”王宇鵬很客氣的道。

  現在比雅迪是仙女公司的重要電池供應商,但王宇鵬和蕭奇并沒有什么深交,不過王宇鵬做人還是很不錯的,逢年過節都會給蕭奇打電話,然后時不時的就送一些他們南方的土特產給蕭奇,東西不貴,但心意在。

  “我現在在首都。”蕭奇笑道,“王總你是想要問特斯拉的事情,對不對?”

  “對!”

  王宇鵬也不藏著掖著,頜首道:“我對于特斯拉公司很有興趣,想要去美國拜會他們一番,我知道您是特斯拉最大的股東,所以想請您給那邊打個招呼。”

  特斯拉公司是歡迎別人去探訪的,不過聽王宇鵬的意思,他似乎還有些別的想法,所以才要蕭奇去跟馬斯科說一聲。

  “王總應該不僅僅是為了電池的事情吧?”蕭奇問道。

  電池是比雅迪的起家之寶,現在都是他們的拳頭產品,利潤率比作汽車要高多了。

  但特斯拉的電池用的卻不是比雅迪的,也不是華國四大廠家中任何一個的,而是用的日本東芝和日立的電池,這兩個公司在電池領域的高科技研究,絕對的世界一流,連德國的那幾個公司都不敢說比他們強。

  為電動汽車訂做的電池可不便宜,以前的Roadster用的是德國博世的,而這一次ModelS卻選用了東芝和日立。

  為此兩個會社還專門打電話給蕭奇道謝,他們以為是蕭奇出于一直合作的關系,才把訂單給他們的。

  殊不知,這完全是馬斯科的商業方面的決定。

  如果不是華國的四大電池制造商在技術上還有缺陷,在測試的時候沒有達到要求,蕭奇是絕對不可能把訂單給他們的。

  “呵呵,電池是我們必須要努力的,但除此之外,我還想看看,做電動汽車在華國有沒有發展潛力啊!”王宇鵬回答道。

  他說話并不那么的嚴肅,但蕭奇卻曉得,王宇鵬心里是存著做電動車的念頭的,未來華國第一輛電動汽車就是比雅迪出品的。

  想想一汽二汽北汽東風廣汽那些不爭氣的東西,這個民營商人無論是不是為了利潤,這種積極探索的精神,都是值得敬佩的。

  “知道了,我會和馬斯科說的。”思量之下,蕭奇淡淡的道,“有什么需要特斯拉合作的地方,你們可以好好商量一下。”

  “謝謝奇少!”

  王宇鵬笑著掛了電話。

  此時的他都不知道,蕭奇可是要扶持一下他的電動汽車的,否則他肯定會高興得合不攏嘴!()

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