之所以這么重視，原因很簡單，這么長時間來，經過這么多次明里暗里的交鋒，聯創科技終于博得了一個與福特汽車公平交易的機會——盡管這個所謂的公平也只是相對而言，相比于泰坦般存在的福特汽車，現在的聯創科技能有這個機會已經無比的難得了。
福特汽車想要的是聯創科技的混合動力技術，不是之前的那套單純的智能啟停，原因么很簡單，作為一家業務遍布全球的汽車制造企業，福特在美國本土之外也有著龐大的市場，福克斯和嘉年華在歐洲暢銷多年，而歐洲則是有著全球最苛刻排放法規的地區，就算北美地區的排放法規不嚴厲，他們也要考慮到僅次于北美的歐洲市場。
林錚的要求很簡單，混合動力技術？可以給，我不要錢，但必須拿技術來換！什么技術呢？福特福克斯的底盤技術。
林錚倒是想要蒙迪歐呢，但這個想法很好，但卻一點都不現實，現在市場上銷售的還是第一代的蒙迪歐，為了開發這款車福特汽車砸下了60億美元，意圖將這款車打造成一款真正意義上的世界車，以取代原來在歐洲以及主要在亞洲市場銷售的福特sierra和福特telstar。毫不客氣的說，蒙迪歐是福特現在在中級車領域的看家車型，被福特給予了重任，●★被認為是從豐田camry和本田ord手中搶回中級車銷量指望的戰略級車型，福特就算是腦子被驢踢了都不會將這款車的底盤技術授權給聯創科技使用。
既然蒙迪歐不可能，那就只能在福特的看家a級車：福克斯的身上打主意了。
當然。這同樣很難，作為福特汽車在a級車領域的當家車型。福特才不會輕易的將福克斯的底盤技術轉讓給聯創科技，雖然聯創科技在汽車領域方面還很弱小。可哪怕是傻子也能看出來了，聯創科技在汽車領域的野心很大。
談判從一開始就無比的艱難，雙方都在拼了命的想要讓自己一方少出點血的同時多賺點好處，用一句話來形容，就是幾乎把狗腦子給打出來。
聯創科技和福特汽車談的熱鬧，可有人卻急壞了。
誰啊？
意大利人。
聯創科技在去年的時候就準備與意大利人在汽車技術方面進行合作，但拖沓的意大利人讓林錚充分領教什么叫做“意大利式的風格”：年前就開始討論的事情，他們現在才討論出一個結果。
“如果不是有福特汽車的刺激，菲亞特集團恐怕現在還在扯皮吧？”對于這些意大利人拖拖拉拉的風格。林錚算是徹底服氣了。
邵華剛苦笑一聲，“誰說不是呢，要不是福特方面的動作給了菲亞特方面壓力，讓他們知道了咱們除了他們還有其他的選擇，他們不定還要拖多長時間。”
作為集團負責與菲亞特方面進行談判的負責人，這半年來與菲亞特方面的談判毫無進展，雖然老板能夠體諒，可他身上的壓力依舊很大，但無奈菲亞特方面雖然現在的日子很不好過。卻頗有幾分倒驢不倒架的架勢，硬是在那里死撐著不肯低頭，連談判都是愛理不理的，可憐邵華剛40多歲。身為江北奧拓的副總裁之一，正是做事業的黃金時間，偏偏攤上了這么一個豬隊友。也只能徒呼奈何了。
“華剛，菲亞特方面怎么說？”對于意大利人的這種拖沓風格。林錚徹底的哭笑不得，也算是徹底了解了為什么菲亞特這么好的一個汽車品牌為什么能夠落魄到如今的境地：這都是自己作死啊。
戲肉終于來了。邵華剛下意識的坐直了身子，臉色也變的嚴肅了不少，道：“藍旗亞同意將旗下的中高級轎車thema的底盤技術整體打包，以有償授權的方式授予聯創科技旗下的江北奧拓汽車使用……”
“……”林錚點點頭，沒說話，臉色卻跟著嚴肅起來，示意邵華剛繼續往下說。
深吸了一口氣，邵華剛道：“不過雖然同意了將thema的底盤技術出售給我們，菲亞特方面的條件非常苛刻，只接受以icq的ipo股份做為支付手段，而且價格不能低于4億美元……”
“4億美元的icq的ipo股份？”林錚被意大利人給氣樂了：他們這是打算花樣作死呢？
作死歸作死，林錚也承認，意大利人的商業智慧還是有的，要不然也不可能挑選這么一個時機。
“這些意大利人還真是……”對意大利人在這個時候還想著來賺便宜的行為，林錚徹底服氣了，搖搖頭，林錚道：“告訴藍旗亞，icq的股票？想都不要想！我們只接受現金支付，還要分三年期。”
“如果意大利人不同意怎么辦？”邵華剛還真有些心虛，小心的問道。
“不同意？他們不敢！”林錚冷笑一聲：“意大利人為什么在現在低頭了？有本事他們繼續牛逼下去啊，還不就是看到了我們有可能從福特的手里獲得相關的汽車技術？既然他們有顧慮，我們就不用怕他們，我就看他們誰更著急！”
說這番話的時候，林錚有著十足的底氣，進入1998年后，菲亞特集團面臨的形勢更加的不樂觀，盡管菲亞特集團和意大利政府一再隱瞞消息，可市場已經做出了準確的反應：菲亞特集團下屬的各大汽車品牌的股價一路走低。
雖然這其中有亞洲金融危機因素的影響，可既然林錚已經盯住了他們，通過一些蛛絲馬跡還是能夠分析出菲亞特集團現在的近況的，雖然未必十分準確，但也不會相差太多。
都到了這個時候了意大利人還抱著“有沒有棗打三桿子”的心思，林錚都不知道自己是該佩服他們的膽量呢，還是佩服他們與意大利政府之間的深厚交情——雖然人家號稱是自由資本主義國家，但菲亞特集團在意大利享受的待遇可一點不比咱們的“共和國長子”差。
“你您的意思是和他們繼續扛著？”邵華剛的臉上有些猶豫：“可他們拖得起，我們卻拖不起啊……”
這確實是個不小的問題，林錚皺起了眉頭。
其實菲亞特集團也拖不起，但作為一家有著幾十年深厚沉淀的品牌，瘦死的駱駝比馬大，就現在這個糟糕模樣，再堅持個五六年也沒多大問題，可對于江北奧拓來說，現在的共和國正處于汽車市場爆發的前夜，自己真的沒辦法和意大利人相比，自己拖不起啊，一旦在這個時候掉了鏈子，一步遲步步遲，想要再有這么一個機會根本想都不要去想。
“你的意思是……”
“既然意大利人這么有恃無恐，那我們就打掉他們的這份有恃無恐，”邵華剛的臉上閃過一絲狠色：“藍旗亞不是覺得自己很牛逼么，他們依仗的無非是自己在意大利政壇和宗教當中的特殊地位，可菲亞特旗下又不是只有藍旗亞這一個很厲害的品牌，大不了我們換一個對象談合作就是。”
“換一個？”林錚揚了揚眉毛：“誰？”
“阿爾法羅密歐。”
“阿爾法羅密歐？”邵華剛的回答既有些出乎林錚的預料，可仔細想想，似乎又在情理之中。
作為菲亞特集團旗下兩款定位于中高級別的品牌，阿爾法羅密歐的市場定位偏向于運動，是低于法拉利和瑪莎拉蒂的運動型轎車品牌，行政型轎車都噴紅色車漆這事兒就只有阿爾法羅密歐能干得出來，而且還能得到用戶的認可，這一點連奔馳都望塵莫及；
而藍旗亞則更加偏向于沉穩的商用風格，大量的藍旗亞轎車被意大利政府官方采購本身就說明了這一點，甚至連羅馬教皇的御用車都是藍旗亞，藍旗亞在商務和公務市場的地位由此可見一斑。
“阿爾法羅密歐的人找你們了？”林錚沉聲向邵華剛問道。
邵華剛點點頭：“在我回國之前，阿爾法羅密歐的人暗中和我們接觸了一下，他們表示愿意拿他們當家的155和166車型來和我們合作。”
“155和166？”林錚大吃一驚！
他是真沒想到，阿爾法羅密歐竟然這么舍得下血本，這可是阿爾法羅密歐的兩款看家車型啊，雖然阿爾法羅密歐現在的日子和藍旗亞同樣的難過，可拿155和166出來，阿爾法羅密歐的魄力也未免太狠了些。
“確定？”實在無法接受這個消息的林錚，忍不住邵華剛向問道。
“確定，我怎么能拿這種事情來開玩笑？”邵華剛很理解林錚此刻的震驚，因為在阿爾法羅密歐主動找到自己的時候，他心里其實也比林總震驚的多，道：“不過阿爾法羅密歐提出了一些合作條件。”
有條件很正常，沒條件才不正常，林錚對于阿爾法羅密歐會提出條件這一點絲毫都沒感覺到意外，只是點點頭：“說說。”
如果阿爾法羅密歐的條件不過分，林錚并不介意將藍旗亞換成阿爾法羅密歐，對藍旗亞的傲慢林錚著實有些受夠了。
