第(1/2)頁 關羽防區內的部隊一共是六萬人，此次出征他帶走了四萬，在聞喜、安邑留兩萬精兵守城。
從絳邑縣開拔西進后，經過兩天的行軍，部隊就悄悄抵達了澮水源頭的黃父邑（今侯馬市翼城縣，絳邑就是現在的侯馬市）。
別看這段路程才一百二十里，走了整整兩天，似乎不快。但考慮到這里已經是太行山區邊緣，坡地丘陵眾多、谷壑縱橫，這個速度已經挺難得了。
部隊的人員基本上靠沿河步行，物資才用新式船型大篷車沿著澮水運輸。
關羽這四萬人當中，有相當一部分是他兩三年前平西涼青唐羌時的舊部，包括王平、張任等年輕將領。這支人馬今年下半年剛剛從西邊調來增援，所以沒參加過上半年關羽那場從雒陽敗退回來的戰役，戰力保存也比較完整。
當初關羽之所以不用他們，是覺得上半年那場突襲雒陽的戰役，用不到王平麾下的青羌兵、叟兵、板楯蠻等山地部隊，那次關羽選擇的路線，也是王屋山脈以南的，沒有山地兵的操作空間。
但這一次，諸葛亮勸他走迂回更遠、更為險峻一些的王屋山以北進軍路線，全軍需要愈發深入太行山，來換取奇襲的突然性。這種情況下，閑置了兩年的王平張任就有用武之地了。
袁紹根本不知道劉備那五年是怎么過的！
也就是從董卓進京到李傕被滅、劉備被堵在益州山溝里那五年！
劉備為了穿越秦嶺大巴山岷山隴山搞北伐，做了多少種田部署、精煉了多少山地部隊。
劉備陣營上上下下都一度以為，隨著“光復關中，還于舊都”的目標打成后，這些山地兵可以光榮完成歷史使命了。沒想到歇了兩年后，又從西涼祁連山邊緣地帶拉回來，要在太行山里再穿插一波，發揮余熱。
關羽的四萬士兵里，專業山地兵一共是一萬五千人，主要是青羌兵最多，占八千，因為青唐羌人本來就生活在青海、川藏邊界的山區，包括祁連山，習慣了苦寒雪山的氣候。所以哪怕農歷十一月到并州來打仗，依然受得了寒冷的氣候。
其次第二多的是叟兵，也就是川西大涼山的彝人，這些部隊也靠近川藏邊界雪山，耐寒也還行。
最少的是王平老家的板楯蠻，也就是巴西郡的大巴山山民，只有兩千人，要不是因為山地軍主帥王平得帶點老鄉充實基層軍官，板楯蠻甚至都不會帶這么多，因為耐寒性太差了。
至于歷史上為季漢提供了相當一部分“無當飛軍”兵源的南蠻昆明夷山地兵，這次一點都沒帶，這些人來了不用打仗都會直接凍死。除非是仗打到明年夏天還在太行山區拉鋸，倒是有可能把這些人拉來用用。
抵達黃父之后，部隊此番山區迂回進軍的精髓才真正要開始體現。
王平、張任等部將，指揮士兵們把一輛輛比原本型號更大更修長的新式船型大篷車，從澮水里拖上來，費盡千辛萬苦生拉硬拽，在缺乏牛馬牽引的狀態下，完全靠人力推拉，拖到三十里外的沁水上。這短短三十里，就要拖一整天。
不過，到了沁水支流源頭后，這些大篷車和舊式大篷車的區別，才真正顯露出來。到了目的地后，士兵們紛紛拆開車廂底下連接輪軸套的卡榫，再次把車廂推下水，車輪連帶輪軸依然留在了岸上——
原來，黃月英這次改良的大篷車，加大了車廂（船體），尤其是拉長了長度，也跟走舸一樣在船舷加高了更便于堆貨防水的擋板，也調整了船底的水線面。
也正因為這些調整，這種篷車其實不再適合于陸上長途運輸，只能是專注水運，陸上只能稍微偶爾走一段，還非常費勁。等于是用更好的水運適航性換取犧牲陸運通過性。
但更關鍵的是，車輪和輪軸做成了一次性可拆卸的，所以船在航行到沁水之后、把輪子永久性拆掉，從此就變成了船，這船就一輩子只能呆在沁水丹水里航行，最后匯入黃河中下游。
因為只要大篷車的車底有永久式的車輪和輪軸留著，那它的水上適航性肯定是不如真正的船的，阻力，流體穩定性，都會下降。篷車這種東西，原本設計就是在大西北，水陸運輸里程占比比較平均的環境下，不得已而用之。
篷車最怕的就是山地起伏的地形、哪怕走水路也不敢走落差大水速不穩定的山區河流，更怕山區小河吃水深淺變化快、過險灘的時候把船底的車輪子磕了，直接就是船體被頂起來解體、船毀人亡的下場。
所以，當年李素在從益州北伐關中的時候，只敢造獨輪車，從頭到尾沒考慮過大篷車。大篷車是他北伐關中成功后、從關中大西涼大戈壁時才敢拿出來的。
現在，把車輪搞成一次性可拆卸、拆完后就永久變成船的設計，也只是為了解決“劉備陣營至今沒有占領任何一個黃河三門峽以下的流域沿岸港口，所以沒法在黃河中下游造船”的問題。
黃月英這種新船，其設計指標是真正意義上的永久性船舶，不是水陸兩用的臨時貨，能充分滿足山區河流水運。同時，又能在關中造好、陸路開過來，到并州一側下水。
當然，因為這種船拆輪在山區河流航行后，就回不來了。所以原本用篷車運輸時，可以節約掉的裝卸工作量，又會重新冒出來。
現在只是第一次帶貨翻山，可以不用裝卸，以后再回來接第二批貨、打持久戰的時候，就要在黃父邑安排很多民夫，把西邊汾水來的軍需物資卸船裝車、往東拉三十里、然后再在沁水卸車裝船。
這樣的裝卸工作量也是非常恐怖的，如果前線是幾十萬大軍對峙，這邊常年養活數萬人數量級的碼頭工人是很輕松的。
不過，好在諸葛亮不是管殺不管埋的人，他跟著李師游歷過一年“畢業旅行”，也帶著當時還是未婚妻的黃月英坐了大半年的篷車，親自坐得多了，每天揣摩其中痛點，也能拿出一些配套解決方案來。
所以，這次諸葛亮提供思路 (本章未完,請翻頁)
第(2/2)頁 、黃月英幫忙實施，搞出了一種新式的人力滑輪組式起重機，可以用在碼頭作業上，也就是后世的“鼠籠式起重機”。
同時，諸葛亮優化了關羽軍的后勤車船裝貨方式，弄了一些木板拼釘的方框，把糧草軍械等東西都堆在這些木框里運，類似于現代倉庫里鏟車一板一板鏟貨的那種木框子。
這種木框可以直接掛上繩鉤、用鼠籠式滑輪起重機吊起來，然后到另一端放下。這樣就能輕松一鍵式搞定，從船上吊下來放車上、或者從車上吊下來放船上。不用再一包包糧食扛來扛去了。
不說實現了“集裝箱式效率”，那至少也是做到了“托盤標準化”。碼頭裝卸工的勞動量大大降低了，操作動作的繁瑣程度至少節約了八成。雖然花的扛貨力氣沒變少，但只要操作繁瑣度簡化，以后就可以設法再加點傳動機構，讓牛、驢等畜力來拖動吊車。
“異地造船”和“起重機集裝框裝卸”這兩個后勤小外掛微微一開，關羽軍在太行山區的戰略機動性和持久性，自然是爆發了一個小臺階，走那些敵人根本無法想象的大縱深迂回路線，也就不奇怪了。
在黃父邑折騰了兩天，在沁水支流上游憑空變出了一支船隊、并且建立起一個碼頭水寨稍稍留下一些兵馬防守后，關羽主力繼續西進。
而且因為這兩天他的部隊其實是在太行山里的險峻荒僻之地動作，所以敵人根本沒注意到——袁紹軍占領的最近的縣城端氏和蠖澤，都還分別在六十里和八十里開外呢。
稍微設身處地想一想也能明白，山區河流的源頭位置，肯定都是在山勢比較陡峭高峻的險僻之處的，也沒有良田可以耕種，所以連農民的聚居點都沒有，最多是一些獵戶。
而都已經農歷十一月了，要不了多久太行山就要大雪封山，打獵的也早就儲存好熬過冬天所需的收獲了，誰會往這種地方跑？
相比之下，這一路上，倒是也有遇到過小撮人煙，結果抓回來一問，都是幾年前就覆滅的張燕的黑山賊余孽。
可見太行山深處的蠻荒，張燕五年前就被袁紹呂布殺了，他麾下一些死硬頑抗之人往山溝里一鉆，居然五年過去了還沒被袁紹殺絕、斬草除根，袁紹的行政效率實在是不敢恭維。
不過這些黑山賊余孽也犯不著幫仇人袁紹出頭，所以哪怕看到了關羽的大軍也懶得通風報信。
十一月十三，關羽的軍隊就先后分別出現在了端氏和蠖澤兩個縣城的城下，而且都是提前迂回、截斷沁水大路，防止城內官兵百姓突圍報信。
這兩個山區小縣，說起來上半年的時候還屬于關羽的轄區，因為它們從疆域上來說是河東郡的。后來四月份的時候，張遼帶兵翻越空倉嶺和中條山偷襲聞喜、安邑，在翻過空倉嶺的時候，順手就把這兩個縣城占領了。
因為實在荒涼，加上與自己的核心領地無法通水路，后來關羽也沒考慮過收復，一直拖到現在。
（注：當時張遼來的時候沒考慮糧道，因為賈詡對偷襲的成功率很有把握，覺得肯定能得手，當時有情報顯示關羽在聞喜、東垣和周陽邑囤積了大批軍需物資給遠征雒陽的部隊用。所以張遼賈詡只要偷襲得手一處，就能搶關羽的軍需來用。
但現在關羽不能學張遼，因為野王并不完全空虛，麹義處于守勢，野王城內也不一定有足夠多的糧食可以繳獲。加上冬天作戰雙方都完成了秋糧入庫，野外沒有糧食，關羽不考慮后勤是有可能餓死的。敵人也是因為知道關羽會餓死，才不設防）
此時此刻，關羽都等不及臨時打造攻城武器了，直接讓人砍木頭弄簡易飛梯和撞門木，然后就發起了兇猛的攻城，爭取把這兩個沁水支流源頭的縣城拿下。
這樣，就算后續敵人反應過來反撲，也會被這兩個縣城阻擋，無法逆推到絳邑和黃父的后勤港口地帶，也就無法威脅到關羽那一小段走陸路部分的糧道。
至于從端氏和蠖澤再往南、純走水路的糧道，關羽倒是不擔心將來被張遼威脅的。因為他這次用的是真正意義上的船運，不是簡陋的1.0版篷車了。而且蠖澤再往南，沁水的流量和深度也提升了。
張遼的騎兵翻越空倉嶺而來、在山區下河截擊是很難的，敵人在這一段也沒有船只，只能拿騎兵和運輸船對射，怎么看都是騎兵吃虧。
廢話少說，端氏和蠖澤攻城戰，很快就展開了，王平張任帶著擅長攀援的山地兵各攻一個城。
本地的并州兵根本沒見過南方山地兵的攀援戰術，也不了解這些敵人的特征，倒也被震撼不小。
當然并州也是民風彪悍之地，如果是黑山賊出身的士兵守城，對于這種登城如飛的攀援敵軍，也算是棋逢對手。
可惜這兩個縣城太小，沒有安排多少張遼的嫡系精銳來守，光靠本地都尉、縣尉的武裝完全不夠看。加上過去半年里張遼也沒費心思肅清這里，很多士兵都是關羽那邊投降過來的，就在今年四月份之前，他們還是跟著關羽混的。
現在故主打回來了，勢頭還那么兇猛，端氏、蠖澤兩個縣城，都是只用了一個時辰就奪回了。
關羽知道張任擅守，就讓張任帶五千山地兵、數千弩手，鎮守這兩個沁水岸邊的山區縣城，保護糧道，抵抗幾天內就可能出現的張遼側擊攔截。
關羽自己帶著剩下的三萬人，還有徐晃王平等人，繼續順著沁水南下。
再前面，距離最終目的地野王縣（沁陽）還有一百八十里路程。
沿途的障礙主要是一個太行山谷口的石門陘，外加一座沁水縣（今濟源縣。今天的沁水縣則是漢末的端氏縣，今天的陽城縣是當時的蠖澤縣），然后就到了。
沁水縣并非什么險阻之地，可以忽略不計，甚至直接從城外河里開過去。
倒是石門地勢險要，是離開太行山區進入河內郡平原地帶的關鍵，險要程度僅僅略遜于軹關陘和箕關陘，需要搶一下時間。
