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八百七十九章 南太平洋高壓海水SPA

  “升半帆!我算發現了,速度越慢越倒霉。推薦去眼快看書”洪濤回到駕駛臺之后,就接替了卡洛爾的位置,重新掌管了舵輪。他已經不怕了,或者說不去想怕不怕了,該死吊朝上吧。但是在死之前,還得把自己學到的那些駕駛技術琢磨琢磨。比如說洪濤慢慢的摸索出來一個經驗,那就是船速越慢,顛簸的就越厲害,越容易被海浪托起后扔進谷底。

  西風帶也不是永遠驚濤駭浪,就和無風帶里也不是永遠不刮風一樣。和惡劣的海況奮斗了7個多小時之后,風力逐漸小了一些,已經習慣了30節強風的節奏,現在海面的風浪稍稍平息,三個人就覺得好像是到了港口里一樣安全,一直提著的心也放了下來,精神一放松,身體上的疲憊感就來了。

  “拉達,你來掌舵,我去做飯。”洪濤也累,比在床上折騰一天一宿還累,兩條胳膊就和不是自己的一樣。

  不停的更換帆具角度是最考驗水手素質的工作,如果風力不大,根本顯不出來,一旦帆具吃滿了風,就算有利用杠桿原理的滑輪組來減小力臂,操作起來也照樣像拖著半噸重的板車上橋一樣費勁。而且還不是站在平地上操作,是站在傾斜30多度的甲板上,站都站不穩,腰腿的力量全都用來維持身體平衡了,拉動那些操帆索,全是憑借雙臂來使勁,三五次下來,拉達這樣的體力就基本廢了,洪濤頂多也就堅持十次,就得休息。

  但是累歸累,飯還是要吃的,越是累就越要吃好,否則體力得不到有效補充,說不定什么時候大風又來了,到時候再想吃都吃不上了。現在洪濤有點后悔了,當初真不該三個人就跑出來玩什么環球航行,這要是有五個人輪流上陣。還能休息休息。三個人真的太少了,尤其是還有兩個女人,好在她們都夠強壯,心理素質也足夠強大。如果換成譚晶和阿珊。洪濤估計她們倆能不讓自己照顧她們就足夠給面子了。

  晚飯還沒吃完,風力就又強了起來,這時已經是晚上10點多鐘,洪濤把卡洛爾和拉達都轟進了船艙,讓她們趕緊睡覺。6個小時之后來接自己的班兒。現在不是要不要夜航的問題,而是必須要夜航,在這種風力之下,下錨就是自殺。這時洪濤又開始自豪起來,如果不是他花了大價錢裝上一套GPS定位系統,光靠一個人來駕駛,還要去計算海圖上的航線,真忙不過來。

  有了這套系統之后,只需要看著顯示器上的坐標度數即可,雖然這時候的定位系統還沒后世那么完善。不能顯示航線變化,更不能自動導航,但只要每隔半小時關注一下坐標變化,就能準確的得出船只的行駛方向、速度。對于一艘行駛在茫茫大海上的小船來說,這兩個數據的功效可以頂三四個有經驗的老水手甚至更多。難怪說科技是最高生產力呢,一點兒都沒錯。

  “明天我就給律師打電話,讓他通知法國的船廠,我這艘船必須得改裝!不,我要一艘新船!船艙我自己設計、結構還要加固、改成后甲板駕駛臺左右雙舵輪、駕駛臺要把GPS系統結合進去、桅桿還要結實到足矣加裝更大的天線、還有這他娘的防雨棚!要它有個毛用,全尼瑪給我拆了!”洪濤一個人站在甲板上。看著黑乎乎的海面,既沒人和他聊天又不能抽煙解悶,只能是自己嘟嘟囔囔自言自語了。葬生海底他不是很怕,但是寂寞他不能忍。嘴巴必須要活動著,就算死,也得說著話死。

  喬恩的這艘船,經過這兩個多月的親身體會,怎么說呢?遠航沒問題,舒適性、安全性、速度、續航能力都不錯。應該說是一艘好船。但是!但是這艘船不適合在太大的風浪中航行,這和它當初的設計思路很有關系,想在原來基礎上改動很麻煩,不如新造一艘。

  為什么這么說呢?首先就是這個該死的左舵設計,簡直就是害死人。當初自己還非常佩服喬恩這個獨創呢,要是放在現在,他能把喬恩從船上一腳踹下去!如果有左右兩個舵輪的話,不管是左舷吃風還是右舷吃風,總有一個舵輪是處于船體高位的,那里的視線最好,也不會被海浪侵擾,洪濤完全可以叼著雪茄邊抽邊駕駛,那才有船長的派頭嘛。哪兒像現在,別說抽煙了,大晚上的還得戴上護目鏡,否則一個浪頭拍在臉上,就得用清水沖洗眼睛,還沒沖完呢,又一個浪頭來了,這尼瑪哪兒是船長啊,這是上水刑的犯人!

  冒這么大風險,還不能痛快的裝逼,主要是不能在船尾攝像機的拍攝下裝逼,這堅決不能忍,必須改!

  另外船艙的設計也讓洪濤不太滿意,臥室太多了。按照洪濤的親身試驗,兩個臥室足矣,2、3個女人可以應付,超過4個就是噩夢,弄尼瑪四個臥室,6、7個人,他也不知道喬恩哪兒來的那么大信心,還是他天賦秉異?把多余的臥室都拆嘍,不用增加艙室空間,把燃油艙和淡水艙加大,剩余的排水量都弄到船體上去,在不特別影響航速的情況下,越結實越好,就算這條船能順利闖過合恩角,還有一個好望角等著呢。

  還有就是這個GPS系統,必須弄成原裝的,把線路、防水都做好。加裝的問題太大,一個就是桅桿上如何固定天線罩,一個就是線路防水防腐蝕。這兩個問題在這艘船上改造恐怕是難度太高了,新造一條最合適。

  腦子里有了念想兒,對外界的環境也就不那么敏感了,風再大也就是呼呼吹嘛,浪再大也就是啪啪扇臉嘛,扇習慣了,臉一麻木,也就忘了。就這樣一邊想一邊走,6個小時很快就過去了,等卡洛爾和拉達從艙里上來接替洪濤時,他才剛剛想到如何在船尾多帶一艘水上摩托的問題,居然一點兒沒覺出累來。

  但是一回到艙里,全身就和停了電一樣,胳膊和大腿都是酸的,什么洗澡不洗澡的,只把外面的防水服一脫,倒床上就睡,頭挨上枕頭沒三分鐘,小呼嚕就和海浪拍打船身的聲音成了二重奏,非常有節奏。

  這就是大海的節奏,真正的遠航節奏。平時在電影雜志上看得那些畫面都只是片面,潔白的船體、比基尼美女、啤酒、香檳、陽光、碧藍如鏡的海水,再叼上一根雪茄裝逼……那些玩意只存在于近海,就像買了一輛豪華跑車,然后開出去在城市周邊轉轉圈,帶上個美女顯擺顯擺。

  如果你想開車去郊游,那最好把跑車換掉,換成一輛大房車,依舊可以坐擁右抱的裝逼玩。但當你想要遠行時,比如說要開車去西藏,你還是把跑車和房車都扔一邊去吧,開上真正的四驅越野車,啥減震啥舒適感都不重要了,一路顛簸勞碌,整天琢磨的就是車別拋錨,眼睛睜得大大的,生怕路面有個大石頭或者大坑,到了目的地累得和死狗一樣,要是有人能和你換著開還好一點。

  但是當你跑過一兩次這種長途旅行之后,逐漸就會熟悉這種感覺,也不會覺得太累太恐怖,和那些大車擠在一起也不再怵頭了,爬那些險峻的盤山路也不再哆嗦了,不管是駕駛技術還是對車的理解都會提高一個檔次,最主要的是你可能會對人生多了很多理解。現在洪濤就在經歷這個過程,從近海短途,到長途,再到小風小浪,現在是大風大浪,據說前面還有狂風巨浪等著呢,一步一步的熟悉吧。

  從蒙特港到合恩角的航線只有2000公里,基本都處于西風帶里,不能說是每天24小時都刮大風吧,反正有三分之二的時間,瘋狂老鼠三世號真的像一只被貓攆得拼命逃竄的老鼠了,在海面上拉出一條白線,跌跌撞撞的向南駛去。經過了一天多的適應階段,現在船上的三個人都度過了恐懼期,看著那些風浪不再緊張了,都看疲沓了,吹啊、拍啊,反正也就是那么回事兒了。

  恐懼感一消除,洪濤又開始嘬了,主帆升滿……老鼠跑出了19節!看了看,船體很結實嘛,沒啥大不了的,再把前三角帆也升起來!21節……嘿,這回有點風馳電掣的感覺了啊,船速加上風速,已經吹得帆索發出了嗚嗚的鳴叫,船體的側傾角度達到了37度,在右舷吃風的情況下,左舷的舵輪幾乎就是尼瑪在海浪里穿行,誰要想過過南太平洋高壓純凈海水SPA的癮,就去舵輪后面站著。

  17節的平均航速,還是晝夜狂飆,瘋狂老鼠三世號只用了兩天半的時間,就已經逼近了南緯55度線,再往南幾十海里,就可以向東轉向,駛向德雷克海峽了。按照拉達提供的天氣預報來看,未來兩天之內,德雷克海峽附近的風力最小也有十級,還伴有大霧,不是一個穿越的好時機。(

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