“這幾輛一共多少錢？”
小卡車上裝著一共四輛此前彭向明在老家的街頭經常看到的四輪車。
有的是電轎，有的是燒汽油的。
方成鈞指著，挨個兒報價，最貴的三萬三千塊，燒汽油的，據說是450CC的單缸發動機，動力強勁，最高時速可達110公里每小時，最便宜的是個電動的小四輪，一萬八，外面一個鐵皮和玻璃的罩子那種，站在彭向明的角度，仰著頭正好能看到，這車的副駕駛前面，甚至還給配了個小風扇。
不知道能不能搖頭。
加一起花了快十萬塊錢。
“卸下來，卸下來！”
彭向明招呼工人們干活，然后扭頭看一幫被叫過來的工程師。
江明妃抱著肩膀站在那里，不太高興。
工程師們面對這一幕，也都是有點懵的。
車子很快被卸下來，送貨的工人開著卡車走了。
“來來來，誰是負責試車的？試試，挨個兒試試，然后給我點評價。”
兩名被叫來的專業試車手面面相覷。
人家都是拿了賽車執照的專業級車手，被聘請過來，是全方位的參與到電動汽車從底盤到動力系統的專業開發的，卻從沒想過，會被要求開這種街頭上的小四輪車——據說俗稱叫“老頭兒樂”。
江明妃也是抬手拍了拍腦門，一副無奈的樣子，擺了擺手，“讓你們試就開上試試吧！”誰讓那人是超級大股東兼董事長呢。
于是兩個賽車手各自挑選一輛，發現汽油的量沒多少了，還特意開到試驗跑道的加油機那里加了油，開始試車。
兩輛汽油車，兩輛電車。
他們開起來很溜，很顯然街頭上的老頭兒們是不可能開那么溜的，但也正因如此，加倍凸顯了這些車子的脆弱性——稍微一個彎，車子感覺都快飛出去了，專業賽車手也救不回來那種。
于是，一大幫專業的工程師，陪著彭向明和江明妃這一個董事長一個CEO，看兩個專業賽車手先后試駕四輛加一起不到十萬塊、上不了牌照的小四輪。
等全都開過一遍了，兩個人下來，摘了頭盔，說：“車身剛性極差，底盤極差，側傾特別大，而且重心太高、自重又太小，開慢點肯定沒問題，但稍微一快，這車極容易失控。而且它應該是都沒有任何的被動安全措施的，所以我估計……一旦失控就了不得。”
另外一個補上一句，“不過相比起他們的車身來說，那輛汽油車，我倒覺得有點動力過剩了！那個車架根本支撐不住跑到一百公里的時速以上，一旦開到一百，除非是一望無際的大直路，還得是比較平坦，不然的話，可能稍微轉個彎、避讓一下車輛之類的話，或者有個坑兒，都能給它顛翻車。”
江明妃聽完了，扭頭，斜睨著看彭向明。
彭向明一拍手，“好！不愧是專業賽車手，總結的夠專業！那接下來，工程師，造價師，幫忙全都拆嘍，核算一下他們的大概制造成本！”
這次沒有人再等江明妃的指示了，大家都很主動地湊上去，開始動手拆車。
但江明妃卻是不由沒好氣地翻了個白眼兒。
但她很快就回過味來。
畢竟是高智商人士，眼睛瞇了瞇，她走過去，問彭向明，“你什么意思？”
彭向明笑嘻嘻，“沒什么意思呀，造電動車嘛！這也是電動車啊！”
江明妃愣了愣，旋即失笑，伸手指著已經被一幫工程師給圍上的那幾輛小破車，“你跟我開什么玩笑，這也叫電動車？”
身為一家電動汽車公司的CEO，正在耗費巨資地做著代表了科技、未來、清潔能源、自動駕駛等尖端方向研究的事情，江明妃當然有理由看不上這些小破車，甚至直接譏諷它們都不配叫電動車，是完全沒問題的。
但它們未必就不能賺錢。
于是彭向明趕緊安撫，“別著急，別著急，沒讓你造！我突發奇想，你們一天天的安排那么多改裝車，在試驗場上到處跑，收集數據，什么電池管理啦，什么自動駕駛啦，之類的，消耗大量的人力物力資源，但你們那個數據，都不真實啊！不是真實的路面數據啊！你瞧，我要是給你弄一萬輛這種小車，撒出去，在大街上合法的跑，然后把他們在街面的實際駕駛過程中的電池管理數據，都給你搞過來，那個數據收集，是不是得比你這么燒錢收集數據啊，測試算法什么的，要快多了？也要真實多了？”
“啊？”
江明妃直接聽愣了。
車子的拆解很容易，尤其是在專業人士手中，更容易，但造價估算，哪怕只是粗略的造價估算，就是個精細活兒了，快不來。
市面上的一輛普通小汽車，據說都是由幾萬個零件構成的，彭向明打發人買來的這種小電轎、小四輪轎車，雖然構造肯定要簡單了許多，但麻雀雖小五臟俱全，真要算起來，幾千個零配件應該是有的。
彭向明當然沒工夫在這里等著他們逐一拆解清點和核算，把事情交待下，他就想直接閃人了，但是卻被江明妃給拉著不放，非要追問，“你到底什么意思？”
然后又特別認真的解釋，“我跟你說啊，這種車，理論上來說都是不能合法上路的，沒人較真就算了，管理部門要是開始較真的話，生產企業和使用者，都是違法行為，我可不會陪你這么瞎胡鬧！”
彭向明繼續笑嘻嘻，“不會的，你放心，我做事情從來都不瞎胡鬧！”
又說：“你幫我盯著點兒啊，他們估出價格來之后，第一時間給我打電話！”然后就徑直上車走人，讓江明妃只好無奈地叉著腰站那里吃尾氣。
其實東方汽車的杜建秋的那份商業策劃書里，對于他們想要生產那種微型轎車的造價，是有給出一個總體估算的。
那是一幫干了十幾年汽車行業的人，彭向明并不認為他們會不專業。甚至于，考慮到他們是始終在一線，是一直都在生產汽車的，真說到對市場價、對供應鏈的了解，彭向明認為他們很可能還在江明妃手底下的這幫工程師之上。
但大家的出發點，卻是從一開始就不一樣的。
所以他們給出的估算，只能供參考。
造什么小排量發動機微型轎車啊，咱要造就直接造微型電車豈不好？
江明妃說過的，國外的汽車工業，經過百年發展，其發動機和變速箱的設計、研發和生產，都已經形成了極為完備的專利墻，尤其是變速箱，已經越來越復雜，國內這邊想要繞過去，開發出自己的一套東西，已經近乎于不可能。
所以，國內的這些車企，別管你多牛逼，仔細掰扯掰扯，一輛車身上的大件，最后都能追索到國外某家廠商身上去。
哪怕是按照杜建秋他們的思路，造廉價的低端小轎車，三萬塊就能買的那種，那個小排量發動機，他們自己也是造不出來的，也要買。
但電車就不一樣了。
電池加電機嘛！
直接就把發動機和變速箱都跳過去了。
就說現在的國內，一年兩千多萬輛的汽車銷量，就意味著兩千多萬臺發動機和兩千多萬部變速箱，大部分都是國外的產品，或國外企業授權生產的，要是這些銷量里，能有20換成電車，一年光專利費、光是節省的購買這些核心配件的錢，就能省掉多少？
國家怎么會看不見？
所以，盡管起初投資江明妃這家新紀元公司的時候，彭向明只是出于對電動汽車未來光明前景的大致了解，但是到了現在，隨著他對傳統汽車、對電動汽車等等這些產業，主動的和被迫的接受了那么多信息之后，他對電動汽車在未來的發展前景，卻是真的越來越有信心了。
就像江明妃曾經分析過的那樣，國家沒道理不扶持這個道路！
兩個時空的時間線或有差異，但這個差異，頂天了也就是幾年而已！
所以，整個電動汽車的生產鏈條，都值得投資！
而且值得下重注投資！
江明妃這里，是燒錢在做高端的科技，彭向明可以支持她沖刺，這個方向當然是正確的，而且極端重要。
但與此同時，彭向明覺得自己也完全沒必要就這么干等著。
江明妃這頭，想看見回頭錢，還不知道得到什么時候，但事實上，電動汽車的需求，是一直都有的，一直就在那里！
區別只是你看見或沒看見而已！
人民群眾始終都需要一個不貴的、能遮風擋雨的、使用成本還得低的代步工具，那與其讓那么多沒資格其實也沒能力生產這類車的廠家，生產那么多連基本保障、甚至連正常牌照都沒資格上的東西，充斥到市場上面，為什么我不走這一步呢？
人民群眾需要什么，我就生產什么嘛！
那我有能力生產嗎？
有啊！
把東方汽車拿下來，把杜建秋他們的微型汽車生產計劃，直接改成微型電動車生產計劃，不就行了？
既能賺錢，又能為人民服務，還能順便催熟一下電動汽車這個大行業！
何樂而不為？
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