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第433章 比狠?

  本次賭賽的排號很有意思。

  因為矛盾主體是SCC和SSCC,所以經過一番名為磋商實為撕逼的斗爭,占據本土優勢的SSCC拿到了1號牌。

  又因為潘少的資歷比較老,同時,黃一勍想要隱藏汪言的實力,所以將1號牌交予潘少。

  于是SCC拿到2號、3號牌,分別交予帝都車手哼和帝都車手哈來使用。

  汪言貼著4號牌。

  哼哈二將本來是應該擁有姓名的,實力強,賽車好,絕對比那幾位蹭熱度的更配得上揚名。

  然而,在帝都大少們做出決定,打算聯合絞殺汪言的那一刻起,他們就被冥冥中的money意志定性為工具人。

  剛剛接到命令的那一刻,他們特別不服氣。

  哼狠狠的錘一下方向盤:“哼!居然讓我做路障……可惡!”

  哈陰陽怪氣:“哈!你們可真有意思,合轍我壓自己贏的錢是用來拱付胖子揚名的?!”

  主控臺那邊自然有人好言安慰,講述動機緣由。

  今天的比賽,是單人競速模式。

  因為上陣的車型太豪華,一半以上的價格都在2000萬,而車手又都是大少,同時發車太容易出現事故了。

  所以,10秒鐘發一輛車,各跑各的,最終以總時長排名次。

  1、2、3、4、5,依次發車。

  那么,要想壓制4號發車的汪言,只能是3號車上陣,如果3號車壓制失敗,那就要讓2號車繼續登場。

  排位在5號的米爾森是做不到這一點的,所以只能是犧牲哼哈二將,來成全米爾森。

  這是排位的先天限制,而不是說哼哈二將水平太差。

  事實上,兩人很強。

  小哼開的是梅賽德斯AMG

  GT3,去年剛定型的GT3王者級別賽道超跑。

  小哈開的是奧迪R8

  GT3,超跑賽事德系車經典冠軍車型。

  純粹以賽道性能論,兩輛專業賽車都優于未經改裝的三神車。

  只有在不限重的業余賭賽里,才能看到今天的場面——專業賽車戰神車。

  拉法、918、科尼塞克、布加迪、BBA的GT3……

  一場大亂斗。

  在不涉及賭賽的愛好者們眼里,今天的場面是真好看,值得銘記一生,吹牛嗶能吹至少兩瓶。

  但是利益相關者們卻沒法輕松的享受比賽,一個個糊在窗玻璃上,緊張得喘不過氣來。

  1號、2號車并排列在出發區。

  倒數讀秒,1號車猛的躥出去。

  3號車緩緩上前補位,停在出發線前,10秒一到,2號車咆哮出發,4號車上前補2號位。

  繼續讀秒。

  3號車在臨出發前,小哈偏過頭,深深的凝視汪言一眼。

  都戴著頭盔,誰都看不到誰,大少友好的對小哈豎起一根大拇指。

  5號車補位,米爾森和汪言并列,等待汪言讀秒。

  大少又揮揮手,友誼第一,比賽第二。

  緊接著,耳機里突然傳來初新的驚呼:“千萬小心,他們要聯合絞殺你!”

  踩死油門的瞬間,大少的目光變得極其深邃。

  友誼歸友誼,誰阻我奪冠,我把你塞進碧蘿坦里回爐!

  918咆哮著沖出起跑線,經過200米加速,以186.6公里/小時的初速殺進T1彎,然后斜前方不遠處就出現了R8

  GT3的車尾燈。

  你打野,上來就搞我?!

  觀眾席也是一片嘩然:“臥槽!3號車手搞什么呢?!”

  “龜式過彎?”

  “才開場就掏家伙……好刺激!”

  哈哥冷靜的看一眼后視鏡,勾起嘴角輕笑,一派淡然而又智珠在握的反派BOSS風范。

  “打人就要打死啊……來吧,北鼻!”

  魔都賽車場的第一個考驗,是距離出發點僅有200米的連環彎。

  T1T4,總共4個彎道組成一個阿拉伯數字“2”的形狀,T3彎沒有那么尖銳,但是更往上收,整套彎道非常緊湊,最窄處僅有12米。

  螺線型收縮彎,是它的正式名字。

  彎道半徑從94米驟縮至32米,極其考驗車手技術。

  12米的路寬,乍一聽是很松,像海洋般寬廣。

  但實際上,常開車的司機才會明白,這種寬度根本飚不起來。

  標準高速公路,按照規定,單車道要有3.75米的寬度,12米路寬,僅僅相當于三車道而已。

  正常駕駛綽綽有余,高速飆車,稍微一不留神就會滑脫出去。

  整個過程,0.3秒足矣。

  哈哥選在這里做延截,雖然略顯不要臉,但實在是聰明至極。

  獅子搏兔,亦用全力!

  “哈!哥就是要從一開始就打亂你的節奏,擾亂你的心緒,逼迫你失誤……你會怎么辦呢?小朋友……”

  眼看著918出T1彎,與自己越來越接近,哈哥冷笑一聲,開始加速。

  要壓制對手,不能停,更不能太慢,否則會被對手找準機會一掠而過。

  必須得保持相差不多的速度,在前面搶占賽道,利用一切可能的機會來惡心對手。

  不求一戰功成,把對手撞出場外——哈大少也沒有這個膽子。

  只求你是風兒我是沙,纏纏綿綿到天涯……

  于是,哈哥在T2彎開始加速,在進T3之前的短距橫道上使出秘技·左右橫跳,仿佛醉鬼似的搖擺著車尾。

  汪言的T1彎進得很完美,232公里/小時的初速切進去,一個八分之七圓走完,車速降到正好110公里/小時,開始切T3彎。

  正常應該外線切進去,到轉換點的時候剛好降速到103公里/小時,出彎加速,過T4之后把油門踩到底。

  然而,盡管技術上不存在壓力,前面卻杵著一根攪屎棍子。

  哈兒比醉駕似的卡在外線上,以90出頭的速度往里晃悠,看樣子隨時都有可能再一打方向盤,繼續降速。

  看著是挺傻的,實際太聰明了。

  此時此刻,汪言被逼得只剩下兩種選擇——

  第一,走內線切彎。

  問題在于,T3彎道的極限彎心速度大致是107公里/小時,必須走外內外的最優線路,才能跑出來。

  如果內線切彎,不管是漂移或者是抓地,都必須大幅減速。

  損失太大了。

  好處當然也有——可以跟哈兒比錯開路線,用技術超車。

  第二,跟在R8后面走外線。

  仍然要降速,但是,可以保留路線和車身動能,出彎時和R8拼加速。

  現在的哈哥之所以難對付,原因不在技術,而是因為汪言自身的車速卡著彎道極限。

  沒有容錯率。

  稍微失誤一點點,立即會竄出賽道。

  但是,如果汪大少把車速降到90以下,應對哈哥的臨時卡位就沒那么難了,可以隨時變道加速。

  然而這個辦法同樣有個很難解決的問題——

  918的變加速性能貌似沒有R8

  GT3好,一旦減速,怕是會被壓制到T4直路上……

  兩種辦法,哪種都不可避免的要失能。

  可以說,哈哥上來就給汪言一記下馬威,玩鷹經驗豐富,是個優秀的老陰比。

  狗哥心里直冒火,卻也不得不承認,這貨很難纏。

  果然,能上場的沒有一個弱雞。

  從帝都那幫家伙短短時間就聯合起來,果斷掀桌子,再到定下計策,說服哈兒比執行,再到哈兒比臭不要臉的從第一個彎道就開始死磕……

  都特么是狠茬子!

  行,玩狠是吧?

  老子接了!

  車神汪狠狠一咬牙,不但沒減速,反而又加上去一丟丟,以大概112公里/小時的速度,輕輕一打方向盤,改走內線,向著彎心橫切過去。

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