李天峰剛才設計的這種新型風扇葉片，是一種先進的寬弦風扇葉片，這種新型的風扇葉片也叫作“寬弦無凸肩空心夾層結構葉片”。△￠四△￠五△￠中△￠文故名思意，這種新型風扇的葉片采用了寬弦的形狀來加大機械強度和空心結構以減少重量。
新型的空心葉片分成三個部分：葉盆、葉背、和葉芯。它的葉盆和葉背分別是由兩塊鈦合金薄板制成，在兩塊薄板之間是同樣用鈦合金作成的蜂窩狀結構的“芯”。通過活性擴散焊接的方法將葉盆、葉背、葉芯連成一體。新葉片以極輕的重量獲得了極大的強度。
這樣的新型風扇葉片，在當今國際上先進的主流渦扇發動機上已經有運用，但李天峰相信，自己能做得更好。
這樣的葉片，相比帶阻尼凸臺的風扇葉片，那要先進得多，因為帶阻尼凸臺的風扇葉片有很多缺點和不足。
帶阻尼凸臺的風扇葉片在發動機上裝配完成之后，其風扇葉上的凸臺就會在葉片上連成一個環形的箍。當風扇葉片運轉時，凸臺與凸臺之間就會產生摩擦阻尼以減少葉片的振動。加裝阻尼凸臺之后其減振效果是明顯的，但其阻尼凸臺的缺點也是明顯的。
這樣的葉片他增加了葉片的重量，其次他降底了風扇葉片的效率。而且如果設計不當的話當空氣高速的流過這個凸臺時會發生畸變，氣流的畸變會引發葉片產生更大的振動。
李天峰設計的這種款弦風扇葉片，很寬，很大，很厚，一般來說，這樣的葉片會很重。但實際上并不如此，因為材料是密度相對比較小的鈦合金，且還是空心葉片設計，這樣的片很輕，強度很高，且因為葉型非常先進的緣故。葉片看上去非常美，極具美感。
李天峰說得非常詳細，詳細的介紹了自己的這片風扇葉片，一些技術要點更是講解的非常透徹，孫小平聽得簡直差點如癡如醉。
連旁邊的劉薇，聽了李天峰對這葉片的講解，也是眼中異彩連連，兩眼放光的看著李天峰。即使不如孫小平這樣的專業，但李天峰講解得非常通俗易懂。劉薇也基本上聽懂了。
劉薇欣喜的道：“老板，這樣先進的葉片，加工制造會不會很難？”
孫小平擅長的是設計，對工藝懂一些，但肯定沒有李天峰這樣的高水平，孫小平也看著李天峰。
李天峰一笑，“這樣的葉片，相比普通葉片。在制造上肯定會難度大一些，不過。只要充分考慮工藝性，難度不是你們想象之中的那樣大，依照我們的制造實力，完全能制造出優良的風扇葉片。”
天峰科技公司制造各類航空葉片的技術實力，還真不是吹的，尤其是擁有高精度高速磨削技術之后。對這類新型風扇葉片的加工，也相對容易很多。
李天峰如是說，孫小平心中大定，對這種風扇葉片充滿了希望，渦輪風扇發動機。其中的風扇部分非常關鍵，高性能的發動機風扇，是高質量渦輪風扇發動機的重要標志之一。
優良的風扇葉片，無疑是高性能風扇的保證之一，如此關鍵的零件，李天峰親自設計出草圖。
孫小平交流了良久，孫小平在設計上有幾個地方拿不準，也一一請教了李天峰。最后，孫小平滿意的拿著李天峰的設計草圖離開，顯然，會在第一時間進行進一步的設計工作。
李天峰又親自拿了一張雪白的繪圖專用紙，親自鋪在繪圖桌上，準備將下一個零件的設計草圖繪制出來。
李天峰繪制的是這一款發動機的風扇盤，渦輪風扇發動機其風扇部分三大零件，風扇葉片，風扇盤，風扇機匣，不出意外的話，這三大零件的設計草圖將全部由李天峰親自繪制。
這是天峰科技公司的第一款渦輪風扇發動機，這一款發動機的重要零件，關鍵零件，大約有數十個圖號，這些零件，李天峰準備親自繪制設計草圖。
以后，如果天峰科技公司研發第二款渦輪風扇發動機，李天峰可能不會這樣親自操刀，可能只是在大局上，在關鍵問題上進行把握。
秉著進一步鍛煉設計隊伍的目的，李天峰一般只繪制設計草圖，具體的設計細節由下面的設計人員完成，這些關鍵零件完成設計之后，李天峰可能會進行最后的審核。
雪白的繪圖紙鋪在繪圖桌上，李天峰拿著繪圖鉛筆，稍稍沉思一下，在自己的腦海之中勾勒出這件風扇盤的大致輪廓，又拿過一張草紙，計算了一番，畫一畫圖形，涂改一番，覺得大致差不多了，開始在繪圖紙上正式畫這件零件的草圖。
一邊畫，一邊想，如果不對的地方又擦掉重來，風扇盤屬于受力結構件，其結構一般比葉片要復雜，草圖而言，也要難一些，但李天峰基本功非常扎實，用了大半個小時，這件零件的草圖基本成型。
認真的看一看，覺得有要改進的地方又進行適當的修改，最終定型之后，又標注了一些主要尺寸，零件的技術要求，以及在設計上應該注意的地方，前后花了一個把小時，草圖基本完成。
劉薇道：“老板，我雖然不是學理工科的，但你這草圖真的漂亮，和電腦制圖基本差不多。”
李天峰對自己的設計草圖顯然也比較滿意，高興的一笑，然后道：“劉總，不知道徐總他們怎么樣了，和對方的商談有結果了沒有。”
劉薇道：“徐總已經帶隊去了兩天了，應該有結果了。”
徐立龍按照李天峰的邀請，正帶隊在國內一家著名的航空軸承廠和對方進行商談，因為考慮到國內航空軸承的現狀，李天峰認為，自己的這一款渦輪風扇必須用更高質量的軸承，尤其是發動機的幾大主要軸承。
渦軸d發動機使用的就是國產軸承，但限于軸承質量，發動機的首翻期壽命暫定于2000小時，雖然最大壽命試車達到了4685小時，按道理渦軸d發動機的首翻期壽命定在3000小時也是可以的。
考慮到國產航空軸承的實際質量情況，李天峰還是采用了比較保守的辦法，渦軸d發動機的首翻期壽命暫定為2000小時，也許，再過一、兩年之后，視實際情況，可能會將渦軸d首翻期壽命定位3000小時。
現在，天峰科技的這一款渦輪風扇發動機，立足點是國內支線客機市場，發動機的經濟性非常重要的，而經濟性的一個重要指標就是這一款發動機要有比較長的使用壽命。
一款短命的渦輪風扇發動機，使用不了多久就要進行大修，這何談經濟性能。為了使自己的這一款渦輪風扇發動機有一個比較長的使用壽命，李天峰需要高質量的航空軸承。
徐立龍前往的這家軸承廠，是國內技術實力最強的航空軸承廠之一，徐立龍的帶隊過去的目的，就是準備和這家航空軸承廠商談技術合作事宜。
擁有高質量的航空軸承，這款渦輪風扇發動機才有可能有比較理想的使用壽命，李天峰對徐立龍此行寄予很大希望。
徐立龍按照李天峰的吩咐前往這家軸承廠，也算是準備充分，按照李天峰設想，事情應該比較順利，現在這個時候，應該也要有初步的結果了。
正想這這件事情，徐立龍的電話就打過來了，且帶來了一個非常不好的消息，李天峰的一顆心一下子沉到了谷底。
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