南極聯盟，大概是在60年前一次物理大討論會的時候，大家談著談著覺得我們應該聯合起來，保證將來都能各自拿到南極合理的利益……
就像是保護環境，其實不是禁止人們獲利，而是要有規矩的獲利。∑雜∈志∈蟲∑
如果沒有規矩，就會形成破壞，然后是毀滅。不管是人還是行業，或者是環境，甚至是國家，都是如此。
只有極其嚴格的規矩，才能保證至少不毀滅。
美國是南極條約直接發起國，并且是條約保存國，按理說在南極聯盟里肯定不是弱勢的……
但情況恰好恰恰相反，美國這么大，各種事情投票也就1票！
當初敵對的老蘇呢？老蘇起初是有16個加盟國的，芬蘭退了那就是15個，反正都是十幾個。
聯合國議會的時候，美國這邊的代表人估計內心是懵的……
你們不該是一票嗎？為什么？誰能告訴我發生了什么事？
再加上歐洲來算，有48個國家和地區，有些和老蘇重合，反正數量很多，土地面積也就比美國大一點。
老美一直把歐洲當第一對手，看貨幣態度就知道了，所以聯合國上一表態，美國1票，歐洲有幾十票……
老美的代表人通常是表情蛋疼的。
最蛋疼的是一次老俄提出美國網絡信息安全犯罪現象太嚴重，還有官方控制的，但美國不承認，還說是別人干的，然后一投票，1比169，反對票是美國自己投的……仿若小學人緣差的小同學競選班長的場景……
因為經常在聯合國投票上遭到眾國聯手反對，這就養成了不愛談事，愛搞事，能動手別BB……
這就造成了幾乎全球都要在技術領域上，能和美國干一下，那就先試試。
南極那么多國家建站，就美國太傲慢了，有一個建得馬虎，然后廢掉了，這事在歐洲同行眼里是笑話。
最終肯定是要接受大麗菊過來，畢竟是合同保存國，但是欺負一下新人也是傳統。
哈德利外號“圣_哈德利”，解決了農牧場蝗蟲問題、養豬場蚊子問題，并且完全負責南美白對蝦種苗，這時候居然被人嘲諷……
小哈用無線電在和人對罵，說的是英語。
世界上所有行業的最高尖端資料，都有英語版本，所以唐海是支持國人學英語的，但也不是那么的支持。
小哈和一堆人對罵，說的是英語，對方肯定聽得懂，就是……唐海覺得聽小哈說英語就是一種折磨。
“我看是不是該在電線桿上找找老軍醫什么的給他……”
這里已經是寒冷地帶了，海面溫度接近零度。
唐海在船上熱水，再兌之前放好的涼開水，成溫水給小肉球，小動物也是需要飲水儲備的。
小肉球的河水狗盆是白色的，底部畫著根骨頭，然后倒水進去的時候……
小肉球一愣，然后就撲過去亂啃。
唐海在一旁看著，覺得以小肉球的智商，這輩子狗生也就這樣了吧……難道還有更蠢的動物嗎？
然后小胖也湊過去，好奇的跟著大哥去啄骨頭……
唐海喂完了兩只小動物，船體就是忽然一晃！
接著唐海就抱著兩只小動物，把它們全放到了自己的籠子里，用繩子給綁好了。
小肉球和小胖都經歷過這些，知道可能要發生危險的事了。因為確定唐海不會傷害自己，所以它們都很乖。
在南半球航行，海上安全問題是最大的問題，不管什么發達國家，一定出過事！包括所有集裝箱全都是要綁好的！
向陽紅10號是1.7萬噸級別，都遇到過緊急情況，而大麗菊這次來的是1艘2000噸和5艘1000噸……
但危險這事，在科技發達到了一定程度后，就可以慢慢擺脫噸位問題了。
唐海沖向操作室，出去的時候看到甲板防水門在關閉，這肯定是哈德利在調度。
上到4樓，安安靜靜的兩臺電腦正在接收衛星上傳來的大氣變化圖像……
哈德利在讀書的時候就經常給美國國家大氣與海洋管理局，這部門的合作雜志投稿，別看現在珍妮弗名氣在他之上，讀書時是他名氣更大得多。
電腦出了氣象圖，哈德利迅速的調整大小，一旁的打印機飛快的出圖……
“全員減速到20節，迎著浪撞過去！各艘船準備，1小時后加速到30節！第一個氣旋和第二個氣旋之間只有50分鐘通過時間，沒趕上我們就可能麻煩兩天，趕上了一會兒就過去了！各船只不要大意！”
唐海小時候聽說大海，總是溫柔的，比如一些歌詞……如果大海能夠帶走我的哀愁……
后來發現帶走人命的概率可能大一點。
整條船在浪里起伏個三五米的很常見，被10米高的浪打，唐海也見過。
很多人認為水是液體，船只是固體，撞過去肯定沒動靜……實際上浪大了，唐海聽著會感覺像兩車對撞。
船體結構主要還是鋼鐵，也有些人認為鋼鐵一定是硬的，但其實整條船就像是放大的扁擔，如果對著浪沖，就會一高一低，傾斜超過30度角唐海都遇到過，那時候他都以為完了，扁擔中間斷掉怎么辦……
結果一分錢一分貨，輕松扛住。
哈德利那次倒是很淡定，說大麗菊最新這些船，不過40度就不用怕。
“這一次怎么樣？”唐海抽空問哈德利。
“小意思，不影響一會兒我們捕磷蝦。這玩意兒怎么說呢？赤道位置是無風帶，熱氣往上慢慢升。極地中心處則是冷空氣往下沉，因為太冷了，所以下沉速度很快。冷熱終究會交鋒，就形成了颶風。再加上地球會自轉，風向就會確定。我們很久以前就已經過了最危險的地帶了，現在這種小意思，不影響我喝咖啡。”小哈很驕傲的吹著。
這就是小船來不了南極的最大原因，沒個電子設備接受衛星氣象圖，撞進風圈里，迎著颶風開幾天，必定會出事。
大船能來本質原因也不是能抗風浪，而是一開始就不會進大風浪里。
小哈淡定的沖咖啡喝，浪稍稍大了他就下令減速，這是在保護船體，浪小了就快點過，不時看看儀器船只擺動角度，又看看云圖……
每艘船在同一個環境里，做出的判斷都是不同的，需要瞬間計算風力、水流、船體結構、服役年齡等等。
準確的說，船長和艦隊隊長要學會“見風使舵”。開車的本質是機械操作，開船則是熟悉風向。
正如唐海，作為大麗菊第一舵手，有時候也是得跟著政策變化見風使舵。雖說他是小學渣，但架不住他是施樂小同學啊，而且他施樂的都是最聰明、資產最干凈的……
唐海就喜歡看那些人看不慣他又干不掉他的樣子……
輕描淡寫的過了兩個小氣旋，外邊風平浪靜。
唐海站窗邊看著外邊，有淡色的薄薄的冰，也有白色的厚厚的，遠處一艘荷蘭的科考船直接碾碎冰塊開進冰里，這是去給科考站送補給，以及可能要換人。
“水循環系統和機艙的警戒解除。準備開始下網。”哈德利找地方放下杯子，對著對講機說。
剛才那是最低級的警備狀態，船傾斜只有5度。
如果過了30度，就是最高級警備，不是怕船只折斷，而是怕起伏中螺旋槳暴露出來。一暴露在空氣里，沒了水阻力，轉速就會大爆發，進而啟動保護機制，自動停止運轉，一時間難以解開。
船在南極失去了動力的話，走向不對被掀翻，或是被甩撞冰山，那就非常危險了。
所以懂得“見風使舵”的海上司機很值錢，年薪都是幾十萬的開。
唐海看向船尾，紅蓮騎士號準備和水手月亮號聯手拖網，船尾位置是漁網。
“這網……這么大一堆？”
“嗯，磷蝦是5到7厘米的，所以這網眼很小，網就大。而且這是一張1.7公里長的巨網。”
仔細想想書友啾啾的話，老川和女兒感情那么好，應該不是女性歧視！謝謝糾正！(
