在北平,林子軒見到了孟曉冬。
兩人吃了頓飯,聊了聊這大半年的生活經歷,孟曉冬顯得更為開朗和自信了。
生活就是這樣,當你走出自己的小圈子,見識了外邊的廣闊世界,會有一種豁然開朗的感覺,整個人的氣質都不一樣了。
孟曉冬在北平受到了歡迎,獲得了成功,成為了真正的名角。
一旦出場,都是報紙爭相報道的焦點。
事實上,林子軒對她的情況了解的更為詳細。
孟曉冬身邊的兩位精武體育會的女保鏢會不時把消息傳到上海,林子軒也會囑咐北平的社會名流們對孟曉冬照顧一二。
她雖然名氣大,但在剛開始演出時同樣遭受過排擠。
比如排演的時候不合作,在服裝和道具上做手腳,還有飲食方面故意刁難,放入辣椒等對嗓子有害的佐料,更甚者直接在舞臺上耍花招,讓人出丑。
在戲曲這個競爭激烈的行當,這種小動作是常有的事情,每個行業都是一個微型的江湖。
別看名角們在戲臺上光鮮,被觀眾追捧,臺底下照樣遭罪。
孟曉冬梨園世家出身,自幼在戲班生活,見慣了這種勾當。
如果在上≈□長≈□風≈□文≈□學,ww≤w.cf√wx.n⊙et海,她有自己的班底,對身邊的人知根知底,在北平,她是個新人,周圍都是陌生人,自然受到擠兌。
對你好的人不一定是真心對你好,對你冷漠的人或許才值得相信。
沒有人會隨隨便便成功,都需要一場場打拼。
孟曉冬性子外柔內剛。不輕易服輸,她等待時機。抓住他人的把柄,給予致命一擊。從而樹立威信,讓別人知道她不是好惹的。
“北平太亂了,還是回上海吧。”吃完飯,林子軒勸說道。
馮羽祥的國民軍和張座霖的奉軍遲早會分出勝負,以后的北平并不安穩。
“再看看吧!”孟曉冬不置可否道。
他們走出飯店,在大街上看到來往的學生,這些學生舉著標語,抗議日本軍艦制造的大沽口事件,抗議西方列強的無理要求。
在北平。學生游行示威已經成為一種常態,市民們早已習以為常。
3月16日,林子軒和馮程程離開北平,前往奉天。
他之所以選擇這時候離開,是不想看到兩天后發生的慘案。
隨著學生抗議行動愈發的激烈,兩天后就會和北洋政府的軍警發生沖突,軍警向著學生開槍掃射,幾十人當場死亡,數百人受傷。
這就是震驚中國的三一八慘案。
經過上海的五卅事件。林子軒意識到依靠個人的力量很難阻止這類慘案的發生。
主要是不被人理解,學生也不會聽從。
青年學生為了國家的主權和尊嚴游行抗議,站在了道理一邊,他無法阻止。否則會被認為支持賣國行為。
政府下令軍警開槍,他同樣沒辦法說服北洋政府里的大人物們。
這是兩難的境地。
他這兩天在《晨報》上發表文章,呼吁學生進行和平和理性的抗議。以保障自身的安全為主,要求政府拒絕西方列強所謂的通牒。
他不希望類似于五卅慘案的事件在北平發生。希望各方能夠保持克制。
這篇文章被北平文化界認為是杞人憂天,他們不相信政府會向著學生開槍。
北平的政治氛圍向來濃厚。自從五四之后,學生成為了游行示威的主力軍,他們通過游行表達自己的想法,一些激進派甚至做出火燒報館的舉動。
以往政府最多是抓捕學生,關押起來,然后社會各界發動力量,救援在牢里的學生。
這似乎成為了北平每過一段時間就會上演的劇目。
北平的社會各界習慣了這種和政府斗爭的方式,學生游行,政府關押,各界營救……
通過這種周而復始的活動,體現各方自身的價值。
他們沒想過政府會下令對著學生開槍,本國的政府不是外國人,不可能這么殘暴,學生去鬧一鬧,給政府施加壓力,這是早就形成的模式。
但林子軒知道,這一次的確是開槍了。
五卅慘案是西方人對中國人開槍,三一八慘案是中國人對中國人開槍。
一個政府對著自己國家的學生開槍,這種罪行永遠無法抹去,這是暴政。
林子軒既然阻止不了,也就不想留下來目睹慘案的發生,沒什么意義。
不過是另一輪的譴責和抗議,但那些學生死了,再也活不過來了。
相對于在五卅慘案發生時的盡力阻攔,這次林子軒冷漠了許多,或許是看見的流血事件多了,也就麻木了。
馮程程覺得林子軒上了火車后異常的沉默,不由得擔心起來。
“怎么了?”她握著林子軒的手,疑惑道。
“沒事,有點感觸。”林子軒搖了搖頭,不想說太多,“往北越走越冷,當心別生病了。”
他朝著火車窗外望去,正值黃昏時分,殘陽如血。
此時的北平,籠罩在一團血色之中。
火車沿著京奉鐵路一路前行,來到奉天,然后轉乘中東鐵路到達滿洲里火車站。
滿洲里火車站是中國境內的最后一站,接著是蘇俄的西伯利亞鐵路線。
西伯利亞鐵路從莫斯科到符拉迪沃斯托克,橫穿中國的東北地區。
1891年,俄國人在修建西伯利亞大鐵路的時候,就主張大鐵路干線應該通過中國東北直達海參崴,這樣就可以拉近中國東北與俄國之間的聯系。
通過這條鐵路還能控制中國的東北地區,掠奪中國東北的資源。
于是,在1896年,俄國和清政府簽訂了《中俄密約》。
密約中明確規定:為將來決速運送俄軍及軍需物資,清政府允許沙俄修筑中東鐵路以承接西伯利亞鐵路,直達海參崴。
這就是中東鐵路的由來。
這是沙俄為了掠奪和侵略中國,控制遠東而在中國領土上修建的一條鐵路。
蘇聯建國后,一直不肯把中東鐵路的控制權交還給中國,仍然想通過這條和蘇聯接軌的鐵路控制東北的局勢。
1922年2月28日,北平政府與蘇俄、遠東共和國兩政府代表就中東鐵路簽定協定。
中東鐵路原則上歸中國政府管理,俄人所有該鐵路股份由中國政府于向后5年內收回,在此之前,中國和蘇聯共同管理中東鐵路。
但這并不是結束。
1929年,為了爭奪這條鐵路的控制權,東北軍和蘇聯發生了一場大規模的戰爭。(